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    当前位置:首页 > 文章资讯 > 交通土建 > 高速公路试验检测频率统一规定【快收藏】

    高速公路试验检测频率统一规定【快收藏】

    发表于:2019-09-17
    阅读:2372
    评论:0

    一、路   
    序号 质量控制检验项目 检验频率 执行标准 采用方法
    1 路基压实度 (路基顶面)每200m每压实层测4处(每双车道) JTG F80/1-2004 环刀法T0923-1995
    (施工过程检测)每1000㎡至少检验2点 JTG F10-2006 灌砂法T0921-2008
    路堤基底压实度不小于90%
    2 路基顶面回弹弯沉 每双车道评定路段(不超过1KM)检查80-100点 JTG F80/1-2004 贝克曼梁法T0951-2008
    3 路基顶面平整度 每200 m测2处×10尺 JTG F80/1-2004 T0931-2008
    4 液塑限 1、每种土使用前,土质变化时重做; JTG F10-2006 联合测定法T0118-2007
    5 颗粒分析 2、土质无明显变化时,宜每5000M2 做1次,以保证数据准确性;如土质确实稳定,可适当调整检测频率; JTG E40-2007 筛分法T0115-1993
    3、含水率试验每种土质每个工作班至少应做1次。 密度计法T0116-2007
    6 含水率试验 烘干法T0103-1993
    酒精燃烧法T0104-1993
    7 击实试验 击实法T0131-2007
    8 强度CBR试验 承载比法T0134-1993
    9 相对密度 必要时做 JTG F10-2006 比重瓶法T0112-1993
    10 现场CBR试验 必要时做 JTG F10-2006 T0941-2008
    11 基底土 每公里至少取2个点 JTG F10-2006 T0131-2007
    备注:对特殊土还应根据规范要求增加必要的试验项目,如膨胀土的膨胀性试验等。
       
    序号 质量控制检验项目 检验频率 执行标准 采用方法
    1 粗集料压碎值 同料源连续进场每批不超过400m3检一次,小批量进场200m3检一次 JTG/T F50-2011 T0316-2005
    2 粗集料针片状颗粒含量 JTG/T F60-2009 T0311-2005
    3 粗集料含泥量及泥块含量 T0310-2005
    4 粗集料级配 T0302-2005
    5 小于2.5mm含量 T0302-2005
    6 粗集料密度及空隙率 配合比设计时检测 T0304-2005、T0309-2005
    7 石料抗压强度试验 每石场一次及岩质变化时检测 JTG E41-2005
    细集料级配 同料源连续进场每批不超过400m3检一次,小批量进场200m3检一次 JTG/T F50-2011 T0327-2005
    8 细集料分类 JTG/T F60-2009
    9 细集料含泥量及泥块含量 T0333-2005
    10 细集料密度及空隙率 配合比设计时检测 T0328-2005、T0331-1994
    11 细集料坚固性 必要时做 T0340-2005
    12 细集料有害物质含量 T0336-1994
    T0341-1994
    13 水泥标准稠度、凝结时间、安定性 同产地、同品种、同强度等级、同批次,袋装每200t、散装每500t为一批,检验一次。不足200t或500t时按一批计。水泥受潮或存放时间超过3月个时,应重新检测。 GB175-2007 GB/T1346 -2011
    JTG/T F50-2011 GB/T 8074-2009
    JTG E30-2005 GB/T1345-2005
    14 水泥比表面积或细度 GB13693-2005 GB/T176-2008
    15 水泥胶砂强度 GB/T17671-1999
    16 钢筋原材抗拉强度、冷弯 按产地、品种、强度等级、牌号分批检验,每批不大于60t检验一次每批质量不大于60t,超过60t的部分,每40t(或不足40t的余数)增加一个拉伸和一个弯曲试验。 JTG/T F50-2011 GB/T228.1-2010 GB1499.2-2007
    GB1499.1-2008
    17 钻孔桩泥浆性能 钻孔每天检测2次,清孔检测符合要求  JTG/T F50-2011 JTG/T F50-2011附录D
    18 桩基完整性 逐桩检测 JTG/T F81-01-2004
    19 混凝土配合比设计 不同强度等级、材料分别设计 JTG/T F50-2011 JGJ55-2011
    20 砂浆配合比设计 JGJ98-2010
    21 混凝土工作性能 每工作班或每构件至少2次。 JTG/T F50-2011 JTG E30-2005
    22 混凝土抗压强度 JTG F80/1-2004 JTG E30-2005
    1 一般体积结构物 每单元结构物2组 附录D
    2 连续大体积结构物 每80-200m3或每工作班2组 JTG/T F50-2011
    3 上部结构以梁长计
    A 16m以下 制取1组
    B 16-30m 制取2组
    C 31-50m 制取3组
    D 50m以上 不少于5组
    4 小型构件 每批或每工作班2组
    5 钻孔桩
    A 桩长小于等于20m 每根桩2组
    B 桩长大于20m 每根桩3组
    C 大桩径、长时间 每根桩不少于4组
    D 换工作班时 每工作班不少于2组
    6 构筑物(小桥涵、挡墙) 每座、每处或每工作班不少于2组
    7 张拉、拆模控制 另制试件同条件养生
    23 涵洞基底承载力 每涵洞基底3-5个点 TB 10018-2003 SL237-047-1999
    24 回弹测强度 需要时 JGJ/T23-2011 JGJ/T23-2011
    J115-2011 J115-2011
    25 混凝土抗渗 每200m衬砌做一组(6个)试件 JTG F60-2009  GB-T50082-2009
    26 喷射混凝土 双车道每10延米,拱部、边墙至少各一组,每50-100m3或小于50m3混合料的独立工程,不得少于1组。 JTG F80/1-2004 JTG E30-2005
    27 衬砌混凝土 每一台班或每一模取两组 JTG E30-2005
    28 锚杆拉拔力 每300根取一组(3根) JTG F60-2009
    29 砼保护层厚度 必要时抽查 按设计文件
    30 钢焊接质量检验
    A 闪光对焊强度 一周内加工不大于300个为一批,抽样一组3个试件,不足300个按一批计 JTG/TF50-2011 JGJ18-2012 JGJ/T27-2001
    B 闪光对焊冷弯 JGJ107-2010
    C 电弧焊强度
    D 机械连接拉伸强度 每500个接头为一批,取3个试件
    E 焊接骨架和网片焊点拉伸强度 JGJ18-2012
    F 电渣压力焊
         
    序号 质量控制检验项目 检验频率 执行标准 采用方法
    1 集料含水率 每天使用前测2个样品 JTJ 034-2000 烘干法、酒精燃烧法
    2 集料颗粒分析 每2000m3 测2个样品 JTJ 034-2000 水筛法T0302-2005
    3 集料液限、塑限 测0.5mm以下的土。每2000 m3测2个样品 JTJ 034-2000 T0118-2007
    4 碎石压碎值 使用中每2000m3 测2个样品 JTJ 034-2000 T0316-2005
    5 水泥强度、初、终凝时间 做混合料组成设计时做一次,变化重测;使用过程材料控制频率按本表第二部分12-14条规定执行。 JTJ 034-2000 GB/T1346-2011 
    T0502-2005
    T0506-2005
    6 水泥剂量 每2000㎡测1次,至少6个样品 JTJ 034-2000 滴定法JTG E51-2009
    7 混合料含水率 据观察,异常时随时试验 JTJ 034-2000 烘干法T0801-2009
    8 混合料均匀性 随时观察 色泽均匀,无离析
    9 压实度 每一作业段或不超过2000㎡检查6次以上 JTJ 034-2000 T0921-2008
    每200m每车道2处 JTG F80/1-2004
    10 厚度 每200m每车道1点 JTG F80/1 JTG E60-2008
    11 平整度 每200m测2处×10尺 JTG F80/1 JTG E60-2008
    12 无侧限抗压强度 每一作业段或每2000㎡,视施工情况 JTJ 034-2000 T0805-1994
    检查6个或9个或13个 JTGE51-2009 T0843-2009
    按附录G检查 JTG F80/1-2004
    13 完整性 3天后取芯检验完整性 JTJ 034-2000 取芯法T0901-2008
    中条文说明
    14 弯沉 每双车道评定路段(不超过1Km)80-100点。 设计要求/ JTJ 034-2000 贝克曼梁法T0951-2008
          
    序号 质量控制检验项目 检验频率 执行标准 采用方法
    1 抗折、抗压强度、安定性、标准稠度、凝结时间 机铺1500 m3一批 JTG F30-2003 T0506-2005
    GB175-2007 GB/T1346-2011 
    2 细度 机铺1500 m3一批 JTG F30-2003 GBT 8074-2008
    3 f-CaO、MgO含量,铝酸三钙、铁铝酸四钙、干缩性、耐久性、碱度,混合料种类及数量 每标段不少于3次,进场前必测。 JTG F30-2003
    GB175-2007
    4 温度、水化热 冬、夏季随时检测 JTG F30-2003 JTG E30-2005
    5 针片状、级配、表观密度、堆积密度、空隙率、压碎值 机铺2500m3一批 JTG F30-2003 JTG E42-2005
    6 含泥量、泥块含量 机铺1500m3一批 JTG F30-2003 JTG E42-2005
    7 坚固性、岩石强度 每料场不少于1次。 JTG F30-2003 JTG E41-2005
    T0316-2005
    8 碱集料反应 怀疑有碱活性集料进场前测 JTG F30-2003 JTG E42-2005
    9 含水率 每工作班1次 JTG F30-2003 JTG E42-2005
    10 细度模数、表观密度、堆积密度、空隙率、级配 机铺2000m3一批 JTG F30-2003 JTG E42-2005
    T0327 T0331
    11 含泥量、泥块含量、石粉含量 机铺1000m3一批 JTG F30-2003 JTG E42-2005
    T0333 T0335
    12 坚固性 每种材料每标段不少于3次 JTG F30-2003 JTG E42-2005
    13 云母含量轻物质 目测有云母或杂质时测 JTG F30-2003 JTG E42-2005
    与有机物含量 T0336 T0337
    14 含水率 每工作班1次 JTG F30-2003 JTG E42-2005
    15 坍落度 每班组测3次,有变化时随时 JTG F30-2003 JTG E30-2005
    16 弯拉强度 每班组留2-4组试件,且进度<500m取2组;≥500m取3组;≥1000m取4组. JTG F30-2003 JTG E30-2005
    T0558-2005
    钻芯劈裂强度、板厚度 每车道每3Km钻取1个芯样,硬车道为1个车道测强度及板厚 JTG F30-2003 JTG E30-2005
    T0561-2005
    17 平整度 全线每车道连续检测,每100m计算σ、IRI JTG F30-2003 JTG E60-2008
    T0932-2008
    18 抗滑构造深度 每200m测1处 JTG F30-2003 T0961-1995
          
    序号 质量控制检验项目 检验频率 执行标准 采用方法
    1 粗集料外观(石料品种、含泥量等)针片状颗粒含量、颗粒组成(筛分) 随时检测 JTG F40-2004 JTG E42-2005
    T0310-2005 T0311-2005
    T0304-2005
    2 粗集料压碎值、磨光值、洛杉矶磨耗值、含水率 必要时检测 JTG F40-2004 JTG E42-2005
    T0316-2005 T0317-2005
    T0321-2005
    3 细集料颗粒组成(筛分) 随时 JTG F40-2004 JTG E42-2005 T0327-2005
    4 细集料砂当量、含水率 必要时 JTG F40-2004 JTG E42-2005 T0334-2005
    T0332-2005
    5 矿粉外观、<0.075mm含量、含水率) 外观随时测,其他必要时测 JTG F40-2004 JTG E42-2005 T0351-2000 T0352-2000 T0353-2000
    6 石油沥青 针入度、软化点、延度 进场时必测、施工过程中每2~3天1次 JTG F40-2004 JTG E20-2011
    含蜡量 必要时 T0604-2011 T0605-2011 T0606-2011 T0615-2011
    改性沥青 针入度、软化点、低温延度 进场时必测、施工过程中每天1次 JTG F40-2004 JTG E20-2011
    T0604 T0605 T0606
    离析试验 每周一次 JTG E20-2011
    7 混合料 外观 随时 JTG F40-2004 JTG F40-2004
    8 拌和温度 逐盘、逐车检测 JTG F40-2004 JTG E20-2011
    9 矿料筛分 每天1~2次,汇总评定 JTG F40-2004 JTG E20-2011
    T0725
    10 沥青用量 每台拌和机每天1-2次 JTG F40-2004 JTG E20-2011
    T0722 T0721
    11 马歇尔试验:空隙率、稳定度、流值 每台拌和机每天1~2次,以4~6个试件的平均值评定 JTG F40-2004 JTG E20-2011
    T0709 T0702
    12 浸水马歇尔试验 必要时 JTG F40-2004 JTG E20-2011
    T0709 T0702
    13 车辙试验 必要时(以三个试件的平均值) JTG F40-2004 JTG E20-2011
    T0719
    14 压实度 每200m测1处 JTG F80/1-2004 JTG E60-2008
    15 厚度 T0924
    16 平整度 全线每车道连续检测,每100m计算σ、IRI JTG E60-2008
    T0932
    17 弯沉 每双车道评定路段(不超过1Km)80-100点。 JTG E60-2008
    T0944
    18 渗水系数 每200m测1处 JTG E60-2008
    T0961
    19 构造深度 每200m测1处 JTG F80/1-2004 JTG E60-2008
    T0961
    20 摩擦系数摆值 JTG E60-2008
    T0964
       
    序号 质量控制检验项目 检验频率 执行标准 采用方法
    1 预应力钢绞线 每批重量不大于60t,每批抽查5%,但不少于5盘,进行形状,尺寸和表面检查,在上述合格的钢丝中抽取5%,但不少于3盘,进行力学试验。 JTG/T F50-2011 GB/T 5223-2002
    GB/T 5224-2003
    2 高强钢丝 每批重量不大于60t,每批任取3盘,每盘截取一根进行质量,直径,力学性能试验。 GB/T 20065-2006
    3 预应力锚具、夹具、连接器 每100套一次。外观抽取10%(10套),硬度5%(5套),静载3套检测一次。 GB/T14370-2007   
    GB/T230-91          
    4 混凝土外加剂 掺量大于1%时每批数量不超过100T。小于1%时不超过50T检测一次 GB 8076-2009
    5 有需要时
    6 无纺布、土工织物 每批数量不超过500卷检测一次 JTG E50-2006
    7 土工格栅、土工网 每批数量不超过10000平米检测一次 JTG E50-2006
    8 橡胶支座 每批数量不超过200块。外观逐个检查,合格后抽至少3块做力学性能检测。 JT/T663-2006
    JT/T4-2004
    JTG D62-2004
    9 波形梁护栏及立柱 每批数量不超过100000根检测一次 JT/T281-95
    10 防水卷材 每批数量不超过5000平米检测一次 GB18173.1-2000
    11 止水带 每批数量不超过1000米检测一次 GB18173.1-2000
    12 塑料排水板 每批数量不超过20万米检测一次。 JTJ/T257-96
    13 桩基检测 每根桩 满足设计要求
    14 梁板静载试验 有需要时 满足设计要求
    15 锚杆拉伸试验 每批次进场检验一次,每次检验数量不得超过300根 GB/T228.1-2010 TB/T 3209-2008(中空)GB/T232-2010
    GB/T228.1-2010
    GB1499.2-2007(实心)
    16 锚固剂 凝结时间 每批抽样一次,产量超过500卷时,按500卷为一批 MT219-2002
    17 抗压强度
    18 预应力波纹管 每批次进场检验一次,(每检验批代表数量不超过10000m) YG50-120           JJG225-2007              JJTJ041-2000
    19 无缝(焊接)钢管 每批次进场检验一次,每检验批代表数量不超过60t GB8162-2008
    GB/T3091-2008
    20 玻纤格栅 每批次检验一次每5万m2为一批 JT/T480-2002
    JC839.1-1998                          GBT21825-2008

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于高速公路的知识技巧了,学习以上的高速公路试验检测频率统一规定【快收藏】知识,对于高速公路的帮助都是非常大的,这也是新手学习交通土建所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    随着社会经济的发展,交通事业有了明显进步,其发展现状在很大程度上影响着我国国民经济的稳定性。在交通运输体系中,公路是基本组成要素,基于自身的网格化和便捷化等特点,承担着巨大的运输任务,因此,对于公路的修建和维护十分重要,其中,沥青路面的施工质量更是关键所在。一旦出现任何质量问题都会影响着行车安全和运输稳定,对此,在施工过程中,必须加强对于沥青路面的检测,通过压实度检测、平整度检测、弯沉检测、抗滑性能检测等手段保证沥青路面的施工质量符合实际所需。 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系,即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。平整度检测是规定的标准量规,间断的或连续的测量路表面的凹凸情况,即不平整度的指标。是路面进行验收和养护的重要环节。 一、3大平整度检测方法 1. 3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收,单尺测定时要计算出测定段的合格率;等距离连续测试也可用于施工质量检查验收,要算出标准差,用标准差来表示平整程度。 2.连续式平整度仪法 用于测定路表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 3.车载式颠簸累积仪法 规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度,以cm/km计。适于测定路面表面的平整度,以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 二、这里以连续式平整度仪测定平整度为例 用于测定路表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定 1.检测器具 连续式平整度仪的标准长度为3m。测定轮上装有位移传感器、距离传感器等,自动采集位移数据时,测定间距为10cm,每一计算区间的长度为100m,100m输出一次结果。 2.准备工作 (1)按要求选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点 (3)清扫路面测定位置处的污物 (4)检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏,并将各连接线接妥,安装记录设备。 3.测试步骤 (1)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。 ⑵)在牵引汽车的后部,将平整度仪的挂钩的挂上后,放下测定轮,启动检测器及记录仪,随即启动汽车,沿道路纵向行驶,横向位置保持稳定,并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。 在测试路段较短时,亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度,但拖拉时应保持匀速前进。 以上,就是100唯尔教育关于路面平整度的部分内容了。

    机床过热冒烟甚至打火很难修?不,这类故障更难

    随着工业革命的推进,机床在工业中早已得到广泛的成用。机床电气设备在操作人员操作过程中因受到各种各样因素,使其出现不能正常工作的现象也就是故障,导致不能安全生产或不能正常生产。机床电路的故障一般有两种情况。一种表现出明显的外表特征且容易发现的故障,如电机电器元件的过热、冒烟、打火、发出焦糊味、有响声、运动部件卡住等现象;另—种是没有外表特征较隐蔽的故障,主要是控制电路的故障,线路越复杂,故障几率越多。造成这两方面故障的主要原因有以下几点:过载,绝缘击穿或短路、调整不当机械动作失灵、动静铁心端面有异物、触头接触不良、接线松脱、小零件损坏以及操作不当等等。一旦发生故障,应采用正确的方法,查明故障原因并修复故障,以保证设备的正常使用。 C6140普通车床是机械加工中应用广泛的机器设备,其控制线路的检修具有典型性和代表性。今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下CA6140型车床常见电气故障的检修方法,熟悉机床电气设备检修的一般要求和方法。 一、CA6140车床电气控制线路安装步骤及工艺要求 1、配齐电路中的电器元器件,并逐个检验其规格和质量是否合格。 2、根据电动机的容量、线路走向及要求和各元器件的安装尺寸,正确选配导线的规格、导线通道类型和数量、接线端子板型号及节数、控制板、管夹、束节、紧固体等。 3、在控制板上安装电器元件,并在各电器元器件附近做好与电路图上相同代号的标记。 4、按照控制板内布线工艺的要求进行布线和套编码套管。 5、选择合理的导线走向,做好导线通道的支持准备,并安装控制板外部的所有电器。 6、进行控制箱外部布线,并在导线线头上套配与电路图相同线号的编码套管。对于可移动的导线通道应放适当的余量,使金属软管在运动时不承受拉力,并按规定在通道内放好备用导线。 7、检查电路的接线是否正确和接地通道是否具有连续性。 8、检查热继电器的整定值是否符合要求。各级熔断器的熔体是否符合要求。 9、检查电动机的安装是否牢固,与生产机械传动装置的连接是否可靠。10、检查电动机及线路的绝缘电阻,清理安装场地。 11、接通电源开关,点动控制各电动机启动,以检查各电动机的转向是否符合要求。 12、通电空转实验时,应认真观察各电器元件、线路、电动机及传动装置的工作情况是否正常。· 二、注意事项 1、不得漏接接地线。严禁采用金属软管作为接地通道。 2、在控制箱外部进行布线时,导线必须穿在导线通道内或敷设在机床底座内的导线通道内。所有的导线不允许有接头。 3、在导线通道内敷设的导线进行接线时,必须集中思想,做到查出一根导线,立即套上编码套管,接上后再进行复验。 4、在进行快速进给时,要注意将运动部件处于行程的中间位置,以防止运动部件与车头或尾架相撞。 5、在安装、调试过程中,工具、仪表的使用应符合要求。6、通电操作时,必须严格遵守安全操作规程。 以上,就是100唯尔教育关于机床的部分内容了。

    汽车尾气冒白烟?出现这个情况要小心了,可能这个部件故障了

    汽车尾气是诊断发动机是否健康的一个重要标准。排气管冒烟正常的是无色的,有三种故障的颜色,具体是白色、黑色和蓝色。白色的烟,发动机有烧防冻液的情况,可能原因是汽缸垫损坏了,需要更换新的汽缸垫,部分车辆在机油冷却器上也有防冻液的交汇处,可能损坏导致烧防冻液。黑色的烟,发动机燃烧不好,可能原因是由于进气量和喷油量不匹配导致汽油燃烧不好,导致排黑烟。蓝色的烟,发动机烧机油。可能原因有气门油封损坏,或者气缸垫损坏。 汽缸盖主要是密封气缸的上部,与活塞、气缸等共同构成燃烧室,通常是灰铸铁或合金铸铁,铝合金材料。由于接触温度很高的燃气,所以承受的热负荷很大。气缸盖密封性能的好坏,对发动机的技术状况有很大的影响。当气缸盖密封不严时,将使气缸漏气,造成气缸压缩压力不足,温度降低及空气质量减少。气缸漏气严重时,将使发动机功率明显下降,甚至无法工作。因此,在发动机工作中如果出现功率下降故障,除查找影响发动机功率下降的有关故障原因外,还要检查气缸盖密封性能是否良好。 在拆装气缸盖时,应在冷机状态下进行,严禁在热机状态下拆卸,以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时,严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬(有效的方法是用启动机带动曲轴旋转或摇转曲轴旋转,靠气缸内产生的高压气体将其顶开),以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。 在拆卸过程中,需要注意以下事项: 1、拆除与气缸盖相连的所有管路和接线,必要时做好标记,以防错乱。 2、等发动机自然冷却后,放掉冷却液。 3、对于顶置凸轮轴的发动机,拆卸凸轮轴时要按照“从两侧向中间”的顺序,松开凸轮轴固定螺丝,以防凸轮轴发生弯曲变形。 4、拆卸缸盖螺栓时,必须等发动机完全冷却之后再进行,拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则,以防止缸盖发生翘曲变形。 5、清除旧的气缸垫,清洁气缸盖及气缸体密封表面。此项工作要求特别地耐心细致,要彻底清除气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物,并用压缩空气吹干净。 在装配气缸盖时,首先要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质,并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时,应分3—4次由中间向两边对称拧紧,最后一次要达到规定的扭力矩,且误差≯2%,对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后,应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机,就应该在发动机冷却以后,再进行这样的重新拧紧操作。 以上,就是100唯尔教育关于汽缸盖的部分内容了。

    十分容易刺激呼吸道、眼睛,染料食品药品都有用,每个化工人却绕不过

    EDTA在配位滴定中经常用到,一般是测定金属离子的含量。EDTA在染料、食品、药品等工业上有重要用途。乙二胺四乙酸二钠为无味无臭或微咸的白色或乳白色结晶或颗粒状粉末,无臭、无味。它能溶于水,极难溶于乙醇。它是一种重要的螯合剂,能螯合溶液中的金属离子。防止金属引起的变色、变质、变浊和维生素C的氧化损失,还能提高油脂的抗氧化性。 但是它对粘膜和上呼吸道有刺激作用,对眼睛、皮肤有刺激作用。且可燃,具刺激性。在密闭操作过程中操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程。操作人员需佩戴自吸过滤式防尘口罩,戴化学安全防护眼镜,穿防毒物渗透工作服,戴橡胶手套。远离火种、热源,工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。避免产生粉尘。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸,防止包装及容器损坏。因此,化学相关专业的学生进入相关实验的学习和操作是存在一定的人身安全风险的。 针对这种有安全隐患的实验实训操作,化工仿真实训是一种新的高效的教学方法,它可以使学生不进工厂就能实际了解化工生产装置的生产和操作过程,通过实际动手,完成对生产装置实际操作的培训。 1.安全性。其一,学生通过计算机上进行仿真训练不会发生人身危险,例如学生在仿真制备试液过程中,需要称取0.2000~0.5000克试样于250毫升烧杯中,加溴氢酸2毫升,盖上表面皿,加热至刚冒烟,取下加入5毫升盐酸,5毫升硝酸,继续加热分解至1~2毫升。在这过程中,不会发生加热不当影响学生人身安全。其二,不会造成设备破不和环境污染等经济损失。因此,VR仿真实训是一种非常安全的实习方法。 2.为学生提供了充分动手的机会。学生无论是实验课时间还是课下,都不需要提前准备任何实验器材和材料,通过计算机就可以完成反复进行从实验的称样、试液制配、测定等实验训练,从而可以很好地培养学生动手能力。 3.实验模拟可以清晰地观察实验的变化规律,使学生获得更多的感性认识,学生变成学习的主体。例如: 在实验测定阶段:学生需要操作吸取10.00mL锌标准溶液(2.50mg/mL)于250mL烧杯中,用水稀至40mL左右,加入2滴半二甲酚橙指示剂(2.5g/L),用氨水(1+1)和盐酸(1+1)调整至溶液为橙色,再加入10mL乙酸乙酸钠缓冲溶液,用EDTA标准滴定溶液滴定至亮黄色。在这个过程中,学生可以360°全方位观察实验现象的变化过程及瞬间。 4.实验模拟可以快速完成耗费时间很长的实验,并可不断地重复各个实验过程,有利于提高实验教学效果,降低实验运行费用。再如,这个实验的测定阶段,正常需要取三次标定结果的平均值,且要确保三次结果极差值不应大于0.05mL。通过虚拟仿真实训,则可以更为快速高效的完成。 5.仿真软件具有自动评价功能,对学生掌握知识的随时进行测评。而在实际实验教学中,一位教师无法同时跟踪众多学生进行测评,也无法及时发现学生在实验过程中容易出现的操作失误点,去及时调整实验教学重点。而通过仿真软件则可以实时跟踪学生的每个操作记录,并给出正确率及错误点。 化工仿真再现真实的化工系统,模拟实验过程中数据的生成和变化,学生在操作过程中通过观察联想识别探索﹐从感性到理性,从直观到思维,极大地激发了学习的积极性、主动性,培养感受理解能力、观察思维能力、自主学习能力实际操作能力分析和解决问题能力。 以上,就是100唯尔教育关于EDTA测铅、锌的部分内容了。

    自己在家做牙齿矫正靠谱吗?别冲动,小心美牙变毁牙

    随着相关技术的日渐成熟,目前隐形矫正市场正迎来爆发期,市场增长快速。牙齿矫正不应盲目追捧大品牌,选择有经验的医生设计合理方案更为重要。牙齿矫正方案制定的过程非常专业系统。正规的隐形矫正器都是要量身定做的,往往要拍牙齿及颌骨的X片或口腔CT,再根据患者的牙齿及颌骨的情况,经过专业的正畸医生做出诊断并确定治疗方案。从检查到佩戴到后期调整,都离不开专业的医生。 口腔医学是一门理论性与实践性均很强的临床学科,实践操作能力的养成是培养口腔医生的特色与核心环节。目前,口腔医学院校的实验课教学基本占到总教学课时的一半左右。随着仿真模拟技术以及计算机技术的不断发展,口腔临床实验教学的手段有了很大的提高,明显提升了口腔临床实验课的教学效果。 口腔治疗是一项非常精细的操作。随着现代仿真模拟系统与计算机技术的不断结合,计算机系统不仅可以全程记录和分析学员的操作姿势、切削压力,同时可以对学员基牙预备等进行实时精确地评估,甚至对穿髓、损坏邻牙等错误的操作进行报警。学员的操作培训更加精细化,考核更加标准化。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下口腔矫治的相关知识。 一、口腔医学临床仿真训练内容 先进的现代仿真模拟系统促进了腔医学实验教学手段的不断扩展。口腔医学各种临床的操作训练,无论是洁牙、补牙、拔牙,还是正畸、镶牙、种植牙呼。它可以满足学员练习各种临床模拟操作训练。 二、口腔医学临床仿真训练效果 首先,临床仿真训练系统很大程度地扩展了实验教学的内容。以往使用简易头颅和刚玉模型进行模拟操作时,受到设备限制,不仅仿真程度差,可以开展的实验教学内容也很局限。新系统的投入使用后,实验教学的内容增加了约50%,不仅操作仿真程度高,而且很多临床的新技术,如口腔种植操作、牙列正畸治疗、阻生牙拔除术等均可在实验教学中开展,加以计算机技术的结合,训练更加标准化和精确化。 其次,临床仿真训练系统提高了临床实习的教学效果。在学员进入临床实习后,据反映,与未经过临床仿真训练系统训练的实习学员相比,学员在临床操作时的紧张感和操作失误率明显降低。口腔临床操作要通过大量反复的训练方能理解和掌握的。学员在实习时受到病源和病种的限制,操作机会有限,通过仿真训练实验室的开放,进入临床实习的学员利用晚上时间回到实验室进行再培训,通过与临床实践相结合,提高了临床实习的教学效果。 口腔医学是一门不断发展的科学,高水平的口腔临床仿真培训系统也不断地发展,曾经有人质疑教学中引进高规格的现代仿真培训系统是否有必要,事实证明,在提高口腔医学教学方面,高投入必然有高回报。最终受益的是患者。 以上,就是100唯尔教育关于口腔矫治的部分内容。

    新车最在意的3大部件之一,品类却千奇百怪,你真的了解吗?

    对于新车来说,最在意的是变速机、底盘和引擎这三大部件,这三个结果的好坏对开车体验有很大的影响。汽车变速器,又称变速箱,对于玩车的人并不陌生。它是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 新手司机总认为手动挡汽车的耐用性最强,除了偶尔更换变速箱油以外,这种机器似乎是什么心都不用操了;因此许多汽车厂商会推出手动变速器的车型,保留下最初的驾驶乐趣;而自动变速器的车型往往都要贵上一点,并且还衍生出了无级变速器、双离合变速器、湿式变速器。此外,还有将两者结合的手自一体变速器, 这一技术是为了把如何驾驶的选择权还给消费者,从而丰富车主的驾驶体验。 你真的了解这些“千奇百怪”的变速器吗,今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍变速器的相关知识。 变速器组成:它主要由输入轴和输入轴齿轮,同步器;输出轴和输出轴齿轮、同步器;倒档轴和倒档轴齿轮等主要部件组成。通过齿轮变速原理来改变输出速度和扭矩的大小。当主动齿轮比从动齿轮小的时候,也就是传动比(输出轴齿轮齿数除以输入轴齿轮齿数)大于1的时候,这时候输入的速度大于输出的速度,扭矩增大;当主动齿轮大于从动齿轮时候,也就是传动比小于1的时候,这时候输出速度大于输入速度,扭矩小,速度增快。这就是变速器变速的原理。 变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 手动变速箱称手动变速器(简称MT)又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。 自动变速器 核心功能就是可以实现全自动换挡。在车主驾驶自动变速器车辆时,驾驶员只需要按照实际路况控制油门即可,自动变速器会根据汽车的不同状况,自动切换到不同档位。 手自一体变速器 是把手动变速器和自动变速器结合在一起的产物。结构上来说,手自一体变速器由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡机构以及电子控制组件构成。它的诞生是为了提高自动变速器的经济性和操控性,把选择如何驾驶这个权利,交还给车主。这种变速器不仅仅方便,还提高了驾驶者的驾驶乐趣。 以上,就是100唯尔教育关于变速器的部分内容了。

    家庭标配,关系一日三餐,电饭煲突然罢工是什么原因?

    电饭煲可以说是每家每户都有的厨电了,它关系着我们的一日三餐,是每个家庭的“标配”。 电饭煲,又称作电锅。是利用电能转变为热能的炊具,具有对食品进行蒸、煮、炖、煲、煨等多种操作功能,使用方便、安全可靠。它不但能够把食物做熟,而且能够保温,使用起来清洁卫生,没有污染,省时省力,是家务劳动现代化不可缺少的用具之一。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下电饭煲的相关知识。 电饭煲主要结构由发热盘、限温器、保温开关、杠杆开关、限流电阻、指示灯、插座等组成。限温器又叫磁钢,靠磁钢的吸力带动杠杆开关使电源触点保持接通。当煮米饭时,锅底的温度不断升高,永久磁环的吸力随温度的升高而减弱,当达到一定温度时,磁环的吸力小于其上的弹簧的弹力,限温器被弹簧顶下,带动杠杆开关,切断电源。 一、电饭煲不加热的原因及解决方法 1.检查插头是否插好,如果松动会导致电饭煲不能正常通电,可能会出现不加热的情况,将电源插头固定好即可。 2.使用万用表测试一下,电饭煲的按键开关是否发生故障,如果出现一样,建议将开关进行更换。 3.检查电饭煲内部电线是否发生短路,查出短路处,重新接好,既能正常使用。 4.电饭锅使用过程不注意,致使内锅变形或发热盘变型,也是会造成温度过高,从而引起保险被烧,如果是这种情况的话就要认真对电饭锅变形的内锅仔细修整恢复原样,修好的内锅还是可以使用的,但是已经变形的发热盘就不能使用了,要更换新的。 二、电饭煲保养怎么做? 1、做米饭时最好将米淘净,在清水中浸泡15min左右,然后再下锅,这样可以大大缩短煮饭时间,而且煮出的米饭特别香。 2、充分利用电热盘的余热。当电饭锅中的米饭汤沸腾时,可关闭电源开关8-10min,充分利用电热盘的余热后再通电。当电饭锅的红灯灭、黄灯亮时,表示米饭已熟,这时可以关闭电源,利用余热保温10min左右。 3、电饭锅切勿当电水壶用。同样功率的电饭锅和电水壶,烧瓶开水,电饭锅使用的时间远远长与电水壶。 以上,就是100唯尔教育关于电饭煲的部分内容了。

    汽车插入钥匙后直接打火?经常这么做,汽车蓄电池寿命减半

    汽车点火开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路。点火开关一般设有0或LOCK, I或ACC, II或ON, III或START四个位置。这四个档位都是递进式的,因此插入钥匙后不能直接打火。钥匙每到一个档位都需要停留5秒左右,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样可以缓解瞬间通电造成的蓄电池负担,如果着车时在其他档位不做停留,从LOCK直接进入START启动发动机,会瞬间增加蓄电池的负荷,经常这样操作会缩短蓄电池的使用寿命,会导致发动机启动困难,促使积碳的产生。 今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下汽车点火开关的相关知识。 一、四个档位 1.LOCK:锁止档,停车熄火时需打到该档位,只有在该档位钥匙才能拔出。如果此时转动方向盘,方向盘也会被锁止,下次再打火时,需一边转动方向盘,一边扭动钥匙,不然钥匙是转不动的。 2.ACC:附件档。接通后只有少量部件是有电的,比如收音机、点烟器。 3.ON:全车通电档。接通后车辆上所有部件全部通电,正常行驶时就是在该档位。 4.START:启动档,只有打火的那几秒钟要停留在该档位,当打着火后松开钥匙,会自动弹回到ON档。 二、解除汽车点火开关故障步骤: 1.先拆转向柱上护盖,用工具在图中红圈处插入,轻轻一撬就开了 2.上护盖拆开后,把方向盘向左打90度,就可以看到下护盖左边的螺丝, 3.松掉左边的螺丝后,方向回中,并继续向右打90度,就可以看到右边的螺丝了,松螺丝。 4.接下来就可以开始拿点火开关了。先用螺丝刀将点火开关的后盖拆掉,在图中位置轻轻一撬就掉了。 5.开关后盖轻松拿掉,然后在下图中黄色圈处用螺丝刀顶住开关线束插头的卡子,就可以把插头拆掉了。再拿两根粗点的缝衣针,插入图中红圈出,里面是开关总成的卡字所在位置,拨起总成的卡字后,开关轻松拿出来。 6.开关拿下来后,自然就是解体开关,这一步非常容易,小螺丝刀撬一撬开关上的四个卡扣,开关立马分解。 以上,就是100唯尔教育关于汽车点火开关的部分内容了。

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