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    汽车动力变革中的内燃机发展趋势

    发表于:2019-08-26
    阅读:5632
    评论:0

     来源:同济智能汽车研究所 混合动力研究组:韩志玉教授、吴振阔博士、高晓杰博士

     

    编者按 未来30年汽车动力将如何变革?此变革中内燃机又将何去何从?本文在总结了过去30年汽油机技术的进步和近20年汽车动力的变革后,或许能为我们部分廓清上述问题。 文章结论性观点如下:(1)过去30年,轻型汽车汽油机技术取得长足进步——汽油机产品在动力性、燃油经济性和排放控制方面获得全方位提高。其中,动力性提高67%以上,热效率提高8个百分点,提高幅度为20%以上。中国轻型汽车排放标准从国1到国6,有害排放物降低80%以上。(2)未来30年内燃机仍将起到关键作用,至少60%以上轻型汽车需要一个内燃机。(3)内燃机在轻型汽车动力中的地位将逐渐发生变化。一方面,从内燃机单独驱动逐渐演变为内燃机和电机共同驱动,其作用变化类似于从“独唱”变为“二重唱”。另一方面,内燃机在整车性能上所起到的关键作用将下降,从一个“核心”部件变成“关键”部件,成为一个通用产品,商业模式可能发生变化。(4)结合混合动力系统应用可充分利用发动机的高效率区域。混动系统,特别是增程混合动力系统,要求内燃机运行范围变窄,有必要开发混合动力专用发动机,进一步提高其热效率、简化机构、降低成本。(5)未来汽油机热效率(特别是实际运行时的热效率)将大幅度提高,通过多种技术手段的应用,商业化产品有望实现45%的热效率。(6)汽车燃用天然气可大幅度降低CO2排放。车用动力将根据地域形成“油、电、气”的多元格局。

    摘要:总结了过去30年轻型车用汽油机技术与产品的进步以及近20年汽车动力多元化(包括混合动力、纯电动、燃料电池等)的变革趋势,展望了内燃机在此变革中的发展趋势。在过去30年,汽油机技术取得了长足的进步;汽油机产品在动力性、燃油经济性、排放控制方面获得了全方位的大幅度提高。对动力技术多元化的分析指出内燃机在汽车动力中仍将起到关键作用,未来30年里至少60%以上的轻型汽车仍然需要使用内燃机。但是,内燃机的地位将逐步发生变化。汽车动力将从内燃机单独驱动的“独唱”逐渐演变为内燃机和电机共同驱动的“二重唱”。轻型车用汽油发动机未来发展的重点包括开发混合动力专用发动机、提高发动机热效率和应用低碳燃料(如天然气)等。最后,探讨了提高汽油机热效率至45%的技术手段。

    关键词 : 汽车动力;内燃机;汽油机;热效率;电动化

    前言

    汽油机是轻型汽车(包括乘用车和轻型商用车)的主要动力。在过去的30年里,世界发达国家和中国的汽车发动机技术和产品都取得了长足的进步。笔者结合亲身经历,讨论近30年国内外车用汽油机技术和产品的进步,总结近20年汽车动力多元化的发展趋势,并展望未来在轻型汽车动力变革中的内燃机发展。由于柴油机制造成本高,且需要复杂的后处理系统来满足日益严格的排放标准,因此柴油机在中国轻型车上应用较少,欧洲国家的应用也会逐步减少,所以本文集中在汽油机方面的讨论。 

    1.近30年车用汽油机技术和产品的进步

    为了理清汽油机技术发展的基本线路,有必要对发动机的工作过程做一个简要概述。图1给出了发动机基本工作过程的示意图。

     

    图1 发动机工作过程示意图

    进气系统及燃油供给系统将空气和燃料分别引入到发动机内并形成空气–燃料混合气,混合气在发动机燃烧室内被点燃并发生燃烧,带动曲轴旋转对外输出动力。随着燃烧产生的产物有H2O、CO2以及空气中没有参与反应的N2,同时也伴有少量CO、HC、NOx和颗粒物等有害排放物。因此,对发动机工作过程的改善一般应遵循如下原则:

    1) 最大程度地提高动力输出以及其与燃料输入的比值,即提高动力性及燃油经济性;

    2) 依法合规降低有害排放物;

    3) 降低CO2排放(碳排放)。

    从图1可以看出,理论上要改善发动机就要改善燃料的供给、空气进气、燃烧、有害排放物的生成及其后处理。在过去的30年里,发动机技术正是在上述这几个方面取得了很大进步,从而带来了发动机性能的显著提高,即上述第1和2项取得了进步。需要指出的是,目前对于CO2的降低,即上述第3项,主要是通过降低油耗来实现,基本没有出台专门降低CO2排放的措施和法规。本文在后面的讨论中将按燃料供给、空气进气、燃烧和有害排放物控制的线条展开讨论。

    为深刻理解发动机技术发展背后的原理支撑,先对发动机原理进行简要分析。以发动机平均有效压力和热效率为主线对影响发动机动力性及经济性的主要因素进行分析。

    发动机的缸内平均有效压力与其输出扭矩成正比,提高平均有效压力将提高发动机的扭矩输出。平均有效压力为[1,2]

    其中:ηV为充气效率,ηC为燃烧效率,ηi为指示热效率,ηm为机械效率,αAF为空燃比,Pa、Ta、R分别为参考状态下的气体压力、温度及气体常数,QLHV为燃料低热值。

    为提高发动机的扭矩输出,要考虑式(1)中各影响因素。采用较大的空燃比(大于当量空燃比),即稀薄燃烧,有利于提高指示热效率(即降低燃料耗率),但将直接影响发动机的输出扭矩。考虑到这个因素和排放控制,汽油机基本工作在当量空燃比附近,其变化范围较小。因此提高汽油机的动力输出,可从提高充气效率、燃烧效率、指示热效率、机械效率入手。其中,提高充气效率的效果尤为显著。

    提高汽油机的热效率可以从理论热效率入手。汽油机理想循环为奥拓循环(Otto cycle),其热效率为[1,2]:

    其中:ηi为指示热效率,ε为压缩比,n为过程指数。增大压缩比或过程指数均可以提高热效率。汽油机压缩比提高到一定程度将受到爆震燃烧的限制,采用可变压缩比技术是提高发动机热效率同时避免爆震的最佳技术方案之一。

    1.1 汽油机技术的进步

    由于汽油机功率密度较高、振动噪声小、成本较低且污染物控制比柴油机容易,因此广泛应用在轻型车上。汽油机一般采用火花塞点燃汽油与空气的预混合气,继而产生火焰传播,燃烧做功。汽油机混合气的制备对汽油机的性能影响很大,因此汽油机技术的发展离不开与混合气制备密切相关的进气和燃油喷射技术的发展。

    1.1.1  进气技术的发展

    从式(1)可知,为提高发动机动力性,可以通过提高发动机的充气效率来实现。提高汽油机充气效率的进气技术包括:采用4气门、可变进气管长度、可变进气正时(variable valve timing, VVT)、可变进气升程(variable valve lift, VVL)以及废气涡轮增压等技术,其中涡轮增压技术是当前提升汽油机动力性的主要手段。

    涡轮增压技术可以利用废气能量驱动涡轮带动压气机工作,提升进气压力,提高发动机的充气量,继而大幅提升汽油机的动力性[3-4]。由于动力性的提升,汽车可在保持与原有自然吸气发动机相同动力性的情况下,采用较小排量的涡轮增压发动机,利于发动机小型化和轻量化。小型化可以有效降低燃油消耗量及有害物的排放量,做到节能、减排。因此,增压小型化也成为现今车用汽油机的主流趋势。但是,采用涡轮增压技术也存在一些问题[5]。由于进气压力和温度的增加,会导致压缩终了的缸内温度升高和压力增加,以及发动机热负荷增加,使发动机爆震倾向增大。一般可通过进气中冷、提高燃油辛烷值、降低压缩比、推迟点火角、加浓混合气、废气再循环(exhaust gas recirculation, EGR)等技术手段来抑制爆震。

    1.1.2   燃油喷射技术的发展

    早期汽油机通过化油器实现汽油供给, 到20世纪80年代初期随着电子控制技术的兴起,开始普遍采用汽油气道喷射技术(port fuel injection, PFI),从单点喷射到各缸多点喷射技术。到20世纪90年代中期,缸内直接喷射技术(gasoline direct injection,GDI)得到了商业化应用。尽管几十年前人们几次尝试推出汽油直喷技术的产品(例如福特汽车公司的PROCO),直到1996年日本三菱汽车公司率先在市场上推出直喷分层燃烧的汽油机汽车产品,才开启了现代汽油直喷喷射技术的时代,经过10多年的发展,废气涡轮增压当量均质混合气直喷汽油机技术在国内外基本普及。

    为满足日益严格的排放标准,人们一直在改善燃油雾化和喷射控制,缸内直喷技术经历了从伞喷到多孔喷油器,喷射压力从10 MPa到35 MPa,每循环单次喷射到多次喷射,喷雾油粒平均尺寸从25 μm到10 μm的进步。随着燃油喷射控制技术的进步,喷油离燃烧室越来越近,使得喷油量、喷射时间和喷射策略的控制也越来越精确,有利于对空燃比精确控制,进而实现对燃烧的精确控制。而且,有利于对各缸空燃比的一致性控制,降低了各缸不均匀性。

    1.1.3   整机技术的发展

    随着进气和燃油喷射技术的发展,汽油机整机技术也相应地得到提高。以燃油喷射技术为特征的整机技术经历了从自然吸气PFI汽油机、废气涡轮增压PFI汽油机到自然吸气GDI汽油机,再到目前主流的废气涡轮增压GDI汽油机。以上市产品为例,表1总结对比了国内外整机技术的发展历程。1967年德国大众汽车公司已有PFI汽油机上市;宝马汽车在1973年推出了2.0 L增压PFI汽油机。1996年日本三菱公司首先推出了现代GDI汽油机,应用在Galant车型。该款发动机排量为1.8 L,采用分层稀薄燃烧技术。2000年德国大众汽车公司推出了增压直喷汽油机,应用在Lupo车型。该款发动机排量为1.4 L,采用当量燃烧技术。

    表1  国内外整机技术发展历程

    反观中国自主品牌市场,在2000年左右,汽车公司,包括长安、奇瑞、昌河、华晨金杯和夏利等,应用PFI发动机的汽车陆续批量上市。在2009年,奇瑞汽车推出瑞虎5车型,应用2.0 L增压PFI汽油机;在2010年奇瑞汽车又推出瑞麒车型,搭载2.0 L直喷增压汽油机。从表1可以看到中国汽油机整机技术与发达国家相比比较滞后,这与中国汽车工业发展相对滞后直接相关。在增压直喷汽油机技术应用的时间上,中国比国外滞后10年左右,但目前已经与国外技术总体上基本拉平。

    在整机技术发展的过程中,除提高指示热效率的各种技术手段(常用的包括VVT、VVL、EGR、Atkinson/Miller循环,等)以外,废气涡轮增压、发动机结构设计、轻量化材料、低摩擦材料、高效率可变附件等技术也是层出不穷,方兴未艾。在这里就不再赘述。

    1.1.4   研发手段的发展

    发动机技术的进步来源于研发结果。在过去30年里发动机的研究手段也取得了突破性进展,主要的进步集中体现在发动机缸内现象的可视化。各种试验及仿真技术的发展使得发动机缸内现象从原来的看不见、摸不着逐渐发展到可见、可测。通过采用光学发动机结合激光诊断技术以及计算流体力学(computational fluid dynamics, CFD)仿真技术,使得缸内过程可视化和可预测化成为现实。缸内过程的可视化和CFD的应用为深入探究直喷汽油机缸内混合气形成、燃烧及排放生成等物理化学现象的本质及燃烧系统的设计优化提供了可能性及有效性[6],如Han等[7]结合光学发动机试验,通过CFD仿真预测了活塞湿壁现象,并发现了活塞表面上残存液态燃油量与发动机碳烟量的定性关系。从图2可以看到,CFD预测出的活塞表面上液态燃油的位置与光学发动机活塞积碳位置是一致的。
     

     

    (a)  CFD预测结果

     

    (b)  光学发动机结果

    图2 CFD预测的活塞表面上的液态燃油与光学发动机上活塞积碳对比[7]
    基于对发动机缸内多种物理现象可视化研究的需求,研究者们开发了各式各样的激光诊断方法。图3给出了直喷汽油机在一个工作循环中涉及的喷雾、蒸发、气流运动、燃烧及排放物生成等过程以及对应的诊断方法[8-9]。对喷雾形态的测量主要采用喷雾成像的方法,利用光源将喷雾照亮,并通过摄像系统来采集图像,最后对喷雾贯穿距、锥角进行分析。依据使用光源的不同,可分为白光灯摄影、背光摄影及片激光米氏散射摄影等。对喷雾粒径的测量主要采用相位多普勒法(phase‎ doppl‎er parti‎cle analy‎zer, PDPA)和片激光粒径诊断法(laser sheet dropsizing,LSD)。对喷雾的蒸汽相浓度进行测量常用的手段有激光诱导荧光法、双相激光诱导荧光法、红外吸收散射法等。对缸内流场测量的方法有激光多普勒测速(laser doppler velocimetry, LDV)、粒子图像测速(particle image velocimetry,PIV)和分子示踪技术(molecular tagging velocimetry, MTV)等。对缸内燃烧过程的测量可采用直接摄影来观察燃烧形态,或对燃烧过程中的OH自由基等组分进行测量来获取燃烧发生区域。最后,还可以通过双色法或者激光诱导炽热发光法(laser induced incandescence, LII)对缸内碳烟生成进行测量[9]。
    图3 激光诊断技术在直喷汽油机中应用[9]

    发动机的CFD仿真技术在过去30年里从动态网格处理、物理模型构建、计算方法、计算速度和精度、后处理技术、软件界面等各方面都取得了很大的发展。早期的网格划分工作占用整个发动机CFD仿真的大半时间,并且难以较精确地处理气阀运动等复杂动网格。目前已发展出网格自动生成技术及自适应加密技术[10],CFD前处理时间大大缩减,因而可缩短工程优化的迭代时间。同时从原来使用非常粗的网格(2-3 mm)到现如今的精细网格(0.1mm),提高了计算精度。对发动机物理过程的仿真也从简单的气流计算发展到现今的从气流运动、喷雾、混合、燃烧及排放物生成等多物理过程的仿真,且在模型构建及预测精度等方面取得了较大的进步。对缸内湍流流动模拟,研究者不仅对原有雷诺时均(Reynolds-averaged Navier-Stokes, RANS)模型进行了较大改善,引入基于快速畸变理论的RNG k-e模型[11],而且也发展了精度较高的基于空间平均的大涡模拟(large eddy simulation, LES)[12]。近些年来,得益于计算机计算能力的大幅提升, 将LES应用到发动机CFD模拟的案例越来越多。有了LES的帮助,使得对缸内现象的预测更为准确,更接近真实。同时,也可对发动机循环波动[13]及一些偶发现象(如爆震[14])有较好的预测。关于燃油喷雾模型的进展,不但是在喷雾破碎、蒸发、碰壁等子模型的构建上取得了较大进展,而且在建模方法也有了一些新思路和方法,获得了更好的预测结果[15]。

    燃烧模拟方面,从原本预测性较弱的零维、准维燃烧模型逐步发展到现在预测性较强的多维燃烧模型,如特征时间模型(characteristic time combustion, CTC)、涡团耗散模型(eddy dissipation concept, EDC)、G方程模型、直接耦合化学反应动力学模型、概率密度(probability density function, PDF)模型等,可以实现对传统汽油机、柴油机以及新型燃烧模式发动机燃烧过程的较为准确的模拟[12,16]。近年来在燃烧化学反应耦合方面已从使用单步反应或少量骨架反应发展到采用较详细的化学反应机理,甚至全机理计算[16-17]。通过耦合详细化学反应机理,可以对燃烧及污染物生成如HC、CO、NOx等有较好的预测,但是目前对颗粒物的预测精度有限[16,18]。

    1.2  汽油机产品性能的进步

    1.2.1 动力性

    为展示发动机在动力性上的进步,本文选取并对比了历年美国沃德十佳发动机[19](自1995年开始)及中国心十佳发动机[20](自2006年开始)获奖名单中4缸汽油机产品的升功率(WL)及升扭矩(TL)指标,如图4所示。可以看出: 采用增压技术可显著提高发动机动力性,且随着时间发展,增压发动机的动力性指标也取得了很大提升。国外发动机采用的增压技术包括涡轮增压、机械增压以及涡轮与机械双增压。以采用涡轮与机械双增压发动机的沃尔沃S60 Polestar汽车为例,其升功率和升扭矩已分别达到135 kW/L和235 Nm/L。从总体上讲,在过去20年里,国外增压汽油机的平均升功率从60 kW/L提高到100 kW/L以上,提高了67%以上,同时升扭矩从120 Nm/L提高到200 Nm/L,进步十分显著。对于涡轮增压发动机来说,中国自主品牌发动机的动力性大概与国外发动机10年前的水平相当,但是在过去十几年里也取得了明显进步,平均升功率从60 kW/L提高到了88 kW/L左右,提高了约47%。对于自然吸气发动机的动力性,多年来并未有显著提高,国内外发动机的动力性基本相当,升功率保持在50⁓55 kW/L。还需注意的是,由于车用动力的多元化发展,国外逐渐出现混动专用发动机,且以自然吸气为主。
    (a)国外发动机升功率
     (b)国内发动机升功率
    (c)国外发动机升扭矩
    (d)国内发动机升扭矩
    图4 汽油机动力性的演变

    1.2.2  发动机热效率及燃油经济性

    在过去30年里,汽油机热效率也有较为显著的提高。图5给出了日本丰田汽车的汽油机热效率变化历史[21], 该图也基本反映了国外汽车工业界的发展轨迹。从图5可以看出,过去30年里汽油机热效率从33%提高到了39%,目前有报道丰田公司量产的汽油机最高热效率为41%[22-23],热效率提高了8个百分点,相对值提高幅度为24.2%。

     
      图5 丰田汽车汽油机热效率变化历史[21]
    自2005年开始,中国先后实施/制定了4个阶段的乘用车燃油消耗量限值法规,用于推动汽车节能技术的革新。图6给出了中国轻型车在4个阶段不同整车整备质量对应的燃油消耗量限值。通过燃油法规的实施,促使乘用车企业对其所销售车辆的平均油耗不断降低。到2020年,乘用车企业平均燃油消耗量4阶段目标值需降低至5 L/(100 km) [24-25]。
    图6 中国轻型车燃油消耗量限值
    为便于评价中国轻型车汽油机燃油经济性的进步,图7对比了中国国家工信部公布的2012⁓2017年国产乘用车当年新车公告的平均燃油消耗量水平。从总体趋势可以看到,中国新车的平均燃油消耗量逐年下降,2017年已降至6 L/(100km),比2012年降低18.9%,由法规驱动的技术进步十分明显。
    图7 国产乘用车平均燃油消耗量

    1.2.3  有害排放物

    为展示轻型车用汽油机在排放控制方面的进步,本文对比了中国各阶段排放法规[26-27]。其基本想法是在用及在售车辆的排放水平均满足对应阶段的排放法规时,对比各阶段排放法规即可从总体上看出中国轻型车在排放控制方面的进步。图8给出了中国各阶段轻型车排放法规中规定的污染物限值,其中以可通过还原反应处理的污染物NOx作为横轴(e[NOx]),以可通过氧化反应处理的HC和CO排放物之和作为纵轴(e[THC+CO])。由于国1和国2阶段法规中对排放物各项规定稍有差异,选取NOx和HC排放物之和为横轴,NOx、HC和CO排放物之和为其纵轴,并在图中标注其相应数值。从数值点与横纵轴包络面积的变化即可看出各阶段排放的降低水平。从图中可以看到,自2000年国1法规开始实施到2020年即将实施的国6,有害排放物限值有大幅度的降低,降低幅度在80%以上,这表明中国轻型汽油车在排放控制方面的巨大进步。
    图8 中国轻型车排放法规限值

    1.2.4   CO2排放

    由于CO2气体的温室效应会造成全球气候变暖,欧盟、美国、日本等国均制定了CO2限值来限制汽车CO2排放。中国也根据油耗法规折算出CO2限值。表2给出了不同阶段各国CO2排放限值。从表2看出,类似于其他汽车强国,中国制定的CO2限值也越来越严格,且给予实现目标的时间越来越短。但是目前中国对于CO2排放的降低主要是通过降低燃油消耗量来实现,而专门针对降低CO2的技术并没有得到足够的重视。例如发动机燃用低碳燃料可显著降低CO2排放,但是对于低碳燃料在发动机中的应用还未引起广泛关注。

     
    表2  各国CO2排放限值
    2.近20年汽车动力多元化的变革发展

    2.1 汽车动力多元化发展现状

    自20世纪末汽车动力开始呈现出多元化发展的趋势。汽车从单一内燃机的燃油车(internal combustion engine vehicle,ICEV)逐渐向油电混合动力汽车 (hybrid electric vehicle, HEV)、电动汽车 [指纯电动汽车(battery electric vehicle ,BEV)和插电式混合动力汽车(plug in hybrid electric vehicle)]和燃料电池汽车(fuel cell vehicles , FCV)等方向发展。这些多元化动力是汽车动力向电动化发展的不同形式,几乎都需要电机及电池。以商业化产品为例,丰田公司于1997年推出油电混合动力车型Prius,上市后广受好评;目前丰田在全球销售的混合动力汽车已经超过1000万辆;2009年丰田发布第3代Prius,据工信部公告,油耗为4.3 L/(100km)。纯电动汽车以特斯拉为例,2008年特斯拉推出纯电动车型Roadster,2017年特斯拉交付了10.3万辆纯电动汽车。另外,2016年丰田汽车推出了全球首款批量商业化的氢燃料电池乘用车Mirai,该车加注一次氢气可以续航650 km,达到了和汽油车相同的续航里程和燃料加注效率。与此同时,汽车公司也一直致力于研发并生产更加节能的燃油汽车。马自达汽车坚持改进汽油机热效率,采用13:1的高压缩比等措施改善燃烧,在传统动力整车燃油经济性上取得了领先的优势。据工信部数据,2015年马自达Atenza的整车油耗为6.4 L/(100km),比2016年国家第3阶段油耗限值低了近18%,大大领先于其他同类产品。上面的这些例子明确地表明了汽车动力多元化的技术发展趋势和商业实践,未来几种形式将共存发展。

    2.2  汽车动力发展预测

    如上节所述,汽车动力在20世纪末开始出现多元化且成功商业化。但是目前非内燃机驱动的汽车所占市场份额仍然很低,在未来仍然需要较长的发展时间。很多机构和研究者预测了未来不同汽车动力形式的发展趋势。从全球范围来讲,根据国际能源署最新报告预测[28],2020和2030年全球轻型电动汽车(含BEV和PHEV)的销量分别为390万辆和2100万辆,各占当年总销量的3%和13%。也就是说,到2030年至少还有87%的轻型汽车需要单一内燃机驱动。

    图9分别给出了未来美国市场[29]及中国市场[30]不同动力形式汽车的市场份额预测。从图9a可以看出, 2015年美国市场销售的纯内燃机汽车占比92%,预计在2030年为80%,而在2050年为60%。考虑到混合动力仍然需要内燃机,因此在2030和2050年美国用内燃机的轻型汽车分别为96%和90%。图9b是“中国节能与新能源汽车技术路线图”[30]中对未来汽车动力的预测。从中可以看到,在2030年,中国纯内燃机汽车约占市场份额的35%,混合动力汽车占25%,电动汽车(含BEV和PHEV)占40%。燃料电池累计销量为100万辆。如果假设电动汽车中间有一半应用插电式混合动力,可以得出2030年中国汽车销量中仍然有60% ⁓ 80%的份额需要内燃机。

                 
           (a)美国市场[29]
    (b)中国市场[30] 
    图9 未来美国市场及中国市场不同动力形式汽车的市场份额预测[29-30]
    以上预测表明,在未来30年内燃机在汽车动力中仍然起到关键作用,全球范围内至少60%以上的轻型汽车仍将装有一个内燃机,内燃机生命力依旧旺盛。但随着汽车动力电动化的发展,未来内燃机的支配地位将逐步弱化。汽车由单一内燃机驱动变为由内燃机和电机(一个或者几个)驱动。换言之,汽车动力由内燃机的“独唱”变为内燃机和电机的“二重唱”。由此可以推断,内燃机在整车性能上所起到的关键作用将下降,将从一个“核心”部件变成“关键”部件,逐步成为一个通用产品,商业模式因此也可能发生深刻的变化。

    2.3  汽车动力电动化的痛点

    汽车动力在向电动化发展的过程中遇到了以下主要问题:

    1) 电池能量密度低。表3给出了不同电池与几种典型液体燃料能量密度值的对比[31]。从表3中可以看出,电池的能量密度与传统液体燃料相差在1-2个数量级。这说明与传统燃油相比,想要依靠动力电池产生出相同的能量,所需动力电池的重量远远超出燃油质量和体积,这将造成整车质量的显著增加,使得能耗增加。但是,为了维持较长的续航里程来解决用户里程焦虑的问题,大容量的电池在当前的技术条件下是必需的。

    表3  电池与典型液体燃料的能量密度对比

    图10给出了“中国节能与技术路线图”[30]中对电动汽车电池系统能量密度及成本的预测。从图中可以看到,随着技术的进步,未来的电池比能量有望进一步提高,且同时可以保证电池成本持续降低。但是预测在2030年,即使电池能量密度能够获得翻倍的提升,其比能量也仅为0.35 kWh/kg,和传统燃料的能量密度相差仍然甚远。

    图10 电池能量密度预测
    2)车主总成本高。车主总成本(total cost of ownership)包括购置成本和使用成本,其中使用成本包含能源使用费用、车辆维修保养、保险和交税等。美国John W. Brennan等[32]对比了中小型纯内燃机汽车和纯电动汽车在20年使用期间车主的总成本,如图11所示。可以看出,无论是小型还是中型汽车,纯电动汽车的车主成本均高于纯内燃机汽车,小型和中型纯电动汽车比纯内燃机汽车的车主成本分别高44%和60%。其中,纯电动汽车购置成本明显高于纯内燃机汽车。对于小型汽车,纯电动的使用成本略高于纯内燃机汽车,而对于中型汽车,纯电动的使用成本显著高于纯内燃机汽车。
    图11 内燃机汽车与电动汽车车主总成本对比[32]

    3)充电难。首先,由于目前的充电基础设施还不完善,还需要专用充电车位,造成用户充电困难。即使已有公共充电桩,但由于数量较少,距离用户较远,充电成本高,也给用户带来不便;同时,建设充电桩也存在费用高,申请周期长,增容困难等实际问题。此外,由于目前充电及电池技术的限制,充电时间较长,用户在缺电后不能快速获得补充而造成不悦使用体验。

    综上所述,随着混合动力以及纯电动汽车的发展,内燃机的地位逐渐变化,但是在未来30年,内燃机在汽车中仍然起到关键作用。在当前其他动力源汽车仍存在如电池能量密度低、成本高及充电难等问题的情况下,对内燃机的研究仍然不能松懈。未来内燃机需要在汽车动力变革中进一步发展,挖掘更大潜力,尤其在如何降低油耗和应用低碳燃料(例如天然气、甲醇等)方面需要深入研究。

    3.变革中的内燃机发展

    3.1  混动系统应用

    随着汽车动力的电动化发展,内燃机在未来很长一段时间需要与电机共存,形成混合动力系统作为汽车动力源。在混动系统中可以应用现有发动机资源,使用发动机的高效率工作区域,从而避开长时间在低效率区域工作,做到扬长避短。图12给出了内燃机在混动系统中应用的两个例子。图12a为传统燃油车发动机(较大排量)在混动系统中的应用示意。可以看到,发动机在传统车中的常用使用工况为中低速、低负荷区域,而在这些区域发动机的热效率较低,燃油经济性差。发动机在混动系统中使用后,通过电机的辅助将发动机工况调整至中高负荷,使用其高效率区域而降低油耗。另外一种使用方案为采用成本较低的小排量发动机,这样在相同负荷下,发动机在更高的效率区工作,如图12b所示。这样可以充分利用现有发动机资源,改善整车燃油经济性。上述2个例子展示了在混动系统中利用发动机的2种方案,而方案的选择将取决于不同的设计理念。但是仅利用传统发动机的资源,不足以充分发挥混动系统的优势,需要有针对性的研发混动专用发动机。

     

     

    (a) 大排量发动机 (b)小排量发动机
    图12 发动机在混动系统中的应用示例

    3.2  增程混动专用发动机的特征分析

    混合动力发动机的工况范围较传统发动机有较大的不用,其运行和设计特征应该有其特点。2016年帅石金等对轻型车用混动发动机进行了综述分析[33],他们指出目前混动发动机主要有两条技术路线,即,以日本车企主导的自然吸气高膨胀比汽油机,以及以德国车企主导的直喷增压汽油机。中国对混动发动机本身的研究较少,多是在传统发动机基础上进行重新标定和选配,并没有针对性的正向开发混动专用发动机,无法充分发挥混动系统的节油能力。

    由于新能源汽车补贴退坡及纯电动汽车成本高、续航短、在严寒地区性能显著下降等原因,具有增程功能的混动系统将显现出市场竞争力,可能成为未来典型的混动路线。本文在此对增程混动系统的发动机特征进行分析。增程混动系统一般指串联构型的混动系统,也称为增程器。增程器发动机不参与驱动车辆,仅用来带动发电机发电以增加纯电续驶里程。在电池电量不足情况,维持汽车巡航所需的驱动功率一般较低。以一个整备质量为1.6 t重的三厢汽车为例,维持120km/h续航行驶所需的增程器功率约为30kW。因此,增程器可以选用较小排量的发动机。

    此外,本田的串并联构型混动系统(iMMD系统)[34]和同济大学的增程式混合动力(TJEHT)系统[35]都具有双电机,且其发电机和发动机可与车轮完全解耦,因此也具备增程功能,在此也称为增程混动系统。相比于传统燃油车,增程混动系统对发动机的动力性要求降低,对其运行工况(转速、负荷)有较大选择空间。

    增程器专用发动机最主要的特点是发动机热效率高、结构紧凑、成本低。一般通过提高压缩比并采用Atkinson循环来实现发动机高效率工作。为进一步提高热效率,还会采用冷却EGR、低摩擦技术等手段。为简化结构并降低成本,可考虑采用每缸2个气门的气缸盖设计和气道喷射技术。为了满足结构紧凑的需要,可以考虑采用三缸或者二缸发动机设计[36]。另外,由于二冲程发动机升功率大,也可能成为设计选项[37]。

    3.3  提高发动机热效率

    混动系统对发动机的热效率提出了更高的要求,因此需要研究如何进一步提高发动机热效率。目前商业化的高水平车用汽油机的最高热效率约为37%,各大主流汽车厂商仍然致力于进一步提高发动机热效率的研究。2017年,日本丰田公司推出了基于全新架构的发动机“Dynamic Force Engine”(动力发动机)。该款发动机排量为2.5 L,热效率为40%,其混动版本的热效率更是达到41%,是全世界目前量产汽油机中的最高值[22-23]。此外,丰田公司已经在实验室内探索评估了各种改善热效率的方法,并已验证了汽油机获得高于45.9%热效率的可能性[21]。这表明产品发动机有望在不远的将来达到45%的热效率。如果实现这一目标,将比目前汽油机的热效率相对提高24%,若应用到整个汽车行业,将具有显著的降油耗前景。

    在学术研究领域里,研究人员也在探索提高汽油机热效率到50%的新概念。比如,日本在2014年启动了“创新燃烧技术”项目,旨在进一步提高发动机热效率。由日本庆应大学领导的汽油机燃烧团队,通过超稀燃烧(过量空气系数为2)等一系列技术手段,已将发动机有效热效率提升至51.5%[38-39],证明了进一步提高汽油机热效率的可能性。

    一般来讲发动机消耗燃油产生的能量主要有如下5部分组成:有效功、传热损失、排气损失、机械损失及燃烧损失。改善发动机的热效率,即在不改变能量输入的情况下,尽量提高有效功的输出,减少其他部分的能量比例。几乎所有提高热效率的技术手段都是秉承以上的准则。表4给出了笔者在早期研究中总结的提高汽油机热效率的一些技术手段和收益[40]。可以看到,各个技术手段的应用都能获得较为可观的热效率改善程度。由于传统车型对发动机的高要求,阻碍了部分技术手段的应用。混动系统给予发动机更大的优化空间,这些技术手段的应用或许不再受限。  
    表4  提高热效率的技术手段及收益[40]

     

    *包括降低泵气和摩擦损失的收益。

    结合文献研究,总结汽油机有效热效率提高到45%的主要技术手段有[1-2,21-23,40-56]:

    1)长冲程设计。增加发动机冲程不仅可以减少发动机传热损失,还可提高缸内气体流动强度, 改善燃烧。图13和图14分别给出了丰田公司研究得出的发动机冲程、缸径与燃烧室面容比和缸内湍流强度的关系[21]。可以看到随着冲程的增加,面容比降低,利于传热损失的降低。同时从图14可以看到,缸内湍流强度随冲程的增长而增强,继而可提高燃烧速度。混合动力用发动机最高转速较低(不超过4 000 r/min),可以突破传统发动机(转速达到6 000 r/min)长冲程设计受活塞平均速度的限制,充分利用长冲程设计带来的益处。

    2)高压缩比(>13)。通过提高压缩比来提高发动机的热效率是人们长期追求的目标。在实践中为避免压缩比过高导致爆震,可以采用Atkinson循环,在保持较低有效压缩比的情况下,实现高的膨胀比。另外的解决方案是采用可变压缩比技术,在不同工况采用不同的压缩比,避免在大负荷时产生爆震燃烧。

     

    图13 发动机冲程、缸径与燃烧室面容比的关系[21]

     

    图14 发动机冲程、缸径与缸内湍流强度的关系[21]

     

    3)稀薄燃烧技术。稀薄燃烧可提高发动机工作过程的过程指数(减少传热损失)和部分负荷的泵气损失,继而提高热效率。

    4)冷却废气再循环(EGR)。冷却EGR可以降低部分负荷的泵气损失,同时EGR可以降低燃烧温度,继而降低传热损失,并可降低NOx排放。但是需要注意的是,随着引入缸内EGR比例的增加,燃烧速度降低,燃烧持续期增长,可能造成燃烧不稳定或失火,不利于热效率提高。为改善这一现象,可以通过提高缸内湍流强度来提高燃烧速度。通过改进气道设计或燃烧室设计等措施可改善缸内气流运动,提高缸内湍流强度,继而改善燃烧速度,同时扩展EGR比例界限,进一步改善热效率。

    5)降低传热损失。发动机可通过引入EGR、采用均质充量压燃(homogeneous charge compression ignition,HCCI)等技术组织低温燃烧降低传热损失,或者采用活塞隔热涂层降低传热损失。还可通过改善发动机热管理系统降低传热损失,例如采用电子节温器较为灵活地控制冷却液大小循环的开启,将发动机保持在较适合的水温下工作,降低传热损失。

    6)提高机械效率。采用轻量化材料、低摩擦材料和技术,以及高效率附件(附件电子化)降低机械损失。

    7)燃油与发动机联合优化。通过对燃油与发动机的联合匹配和优化,选出更适合发动机的燃油,充分利用燃油特性以改善发动机热效率。合适的燃油理化特性可加快燃烧速度、抑制爆震、扩展着火界限以实现热效率的提高,并有助于降低有害排放。

    3.4  推广应用低碳燃料

    低碳燃料是分子结构中的碳氢比例较低的一类燃料,包括天然气、甲醇、乙醇等。发动机燃用低碳燃料可以从化学本质上降低燃烧后CO2的生成量。天然气燃料由于储量丰富、成本低廉、储运方便,是一种很有前途的发动机代用燃料,在此做重点分析。天然气的主要成分是甲烷,它的碳氢比是碳氢化合物燃料中最低的。发动机燃用天然气的最大好处是CO2排放低。下面以天然气和汽油为例,对比两种燃料完全燃烧后产生的理论CO2生成量。式(3)给出了碳氢化合物燃料的化学反应方程式。

     

    其中:CnHm为碳氢燃料,n和m分别为燃料分子中碳原子和氢原子的个数,Q为释放的热量。

    以甲烷代表天然气,其分子中碳原子和氢原子的个数分别为1和4;由式(3)可得,燃烧1 kg天然气产生48.28 MJ热量[57],同时将产生2.75 kg CO2。汽油的热值为43.05 MJ/kg,以其代表性成分辛烷代表汽油,其分子中碳原子和氢原子的个数分别为8和18,若产生相同热量,将需消耗1.121 5 kg汽油,产生3.463 kg CO2。也就是说,理论上相同放热量下燃用天然气比燃用汽油产生的CO2减少20.6%。

    在实际发动机应用中,中国在2017年首次开发并量产了首款高性能单一天然气发动机驱动的多用途商务汽车[58],其新欧洲标准行驶循环(new European driving cycle,NEDC)CO2排放为131.4 g/km,比原汽油机下降了27.4%,十分接近2020年我国第4阶段油耗限值折算的CO2限值126.1 g/km。该款发动机排量为1.5 L,压缩比为12,最高热效率达到了37%,采用当量燃烧加三元催化器后处理的技术路线。天然气供给为高压气道多点喷射。

    在国外,2017年德国奥迪汽车发布了A4 Avant天然气汽车[59],其CO2排放为95 g/km,达到了欧盟2020年的限值。该款发动机的排量为2.0L,压缩比为12.6,额定功率为125 kW,最大扭矩为270 Nm,最高热效率达到了40%,采用天然气可续航500 km。该款发动机是基于最新的EA888发动机开发的,增加了天然气高压多点喷射系统, 选用高强度合金活塞确保13.5 MPa的最大爆压、使用耐磨材料的气门座圈、降低进气门座圈角度,图15给出了发动机的剖面示意图。

     

    图15 奥迪A4 Avant天然气发动机剖面图[57]

    从上述两款天然气汽车的实例可以看出,天然气发动机比汽油机大幅度的降低CO2排放。因此,大规模的应用天然气汽车可以十分明显地降低中国交通领域的CO2排放。除了在降低CO2排放方面的优势外,天然气汽车的其他优点还包括清洁燃烧,没有颗粒物排放,天然气价格便宜,车辆运行费用低等。

    中国地域辽阔,东西部能源资源差异很大。应该根据地域和资源情况采用不同的能源。比如,在充电设施比较好并且车主用车距离不远的大城市,可以积极推广电动汽车以减少城市空气污染。在富气地区可以大力推广应用天然气汽车,而在长途运输时应用节能的燃油汽车。

    4.结论

    1)在过去30年,轻型汽车汽油机技术取得了长足的进步;汽油机产品在动力性、燃油经济性和排放控制方面获得了全方位的提高。动力性提高67%以上,热效率提高了8个百分点,提高幅度为20%以上。中国轻型汽车排放标准从国1到国6,有害排放物降低80%以上。

    2)内燃机在未来30年仍然起到关键作用,预测至少60%以上的轻型汽车需要一个内燃机。

    3)内燃机在轻型汽车动力中的地位将逐渐发生变化:从内燃机单独驱动逐渐演变为内燃机和电机共同驱动,其作用的变化类似于从“独唱”变为“二重唱”。内燃机在整车性能上所起到的关键作用将下降,从一个“核心”部件变成“关键”部件,成为一个通用产品,商业模式可能发生变化。

    4)结合混合动力系统应用可以充分利用发动机的高效率区域。混动系统,特别是增程混合动力系统,要求内燃机的运行范围变窄,有必要开发混合动力专用发动机,进一步提高其热效率、简化机构、降低成本。

    5)未来汽油机热效率(特别是实际运行时的热效率)将有大幅度提高,通过多种技术手段的应用,商业化产品有望实现45%的热效率。

    6)汽车燃用天然气可以大幅度降低CO2排放。车用动力将根据地域形成“油、电、气”的多元格局。

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    本文摘自《汽车安全与节能学报》2019年第10卷第2期。作者为来自同济大学智能汽车研究所韩志玉教授、吴振阔博士、高晓杰博士

     

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到2025年,基本建成规模结构更加优化、体制机制更加完善、培养质量显著提升、服务需求贡献卓著、国际影响力不断扩大的高水平研究生教育体系。到2035年,初步建成具有中国特色的研究生教育强国。 二、加强思想政治工作,健全“三全育人”机制 4.完善思想政治教育体系,提升研究生思想政治教育水平。 开全开好研究生思想政治理论课,推进习近平新时代中国特色社会主义思想进教材、进课堂、进头脑。加强研究生课程思政,建成一批课程思政示范高校,推出一批课程思政示范课程,选树一批课程思政教学名师和团队,建设一批课程思政教学研究示范中心。配齐建强研究生辅导员队伍,全面落实专职辅导员专业技术职务、行政岗位职级“双线”晋升政策,探索依托导师和科研团队配备兼职辅导员。加强研究生心理健康教育、职业规划和就业创业服务。将研究生思想政治教育评价结果作为“双一流”建设成效评价、学位授权点合格评估的重要内容。 5.发挥导师言传身教作用,激励导师做研究生成长成才的引路人。 导师是研究生培养第一责任人,要了解掌握研究生的思想状况,将专业教育与思想政治教育有机融合,既做学业导师又做人生导师;要率先垂范,以良好的思想品德和人格魅力影响和鼓舞研究生;要培养研究生良好的学风,严格要求学生遵守科学道德和学术规范。 6.提高研究生党建工作水平,强化党组织战斗堡垒作用。 创新研究生党组织设置方式,探索在科研团队、学术梯队等建立党组织。选优配强研究生党支部书记,充分发挥研究生党员的先锋模范作用。持续开展新时代高校党建示范创建和质量创优工作,做好高校“百个研究生样板党支部”和“百名研究生党员标兵”遴选培育工作。 三、对接高层次人才需求,优化规模结构 7.以服务需求为导向,合理扩大人才培养规模。 坚持供给与需求相匹配、数量与质量相统一,保持与经济社会发展相适应、与培养能力相匹配的研究生教育发展节奏,博士研究生招生规模适度超前布局,硕士研究生招生规模稳步扩大。招生规模统筹考虑国家需求、地区差异、培养条件、培养质量等因素,实行动态调整,差异化配置。 8.优化培养类型结构,大力发展专业学位研究生教育。 稳步发展学术学位研究生教育,以国家重大战略、关键领域和社会重大需求为重点,增设一批硕士、博士专业学位类别。新增硕士学位授予单位原则上只开展专业学位研究生教育,新增硕士学位授权点以专业学位授权点为主。各培养单位要根据经济社会发展需求和自身办学定位,切实优化人才培养类型结构。 9.适应社会需求变化,加快学科专业结构调整。 建立基础学科、应用学科、交叉学科分类发展新机制,按照单位自主调、市场调节调、国家引导调的思路,不断优化学科专业结构,健全退出机制。设立新兴交叉学科门类,支持战略性新兴学科发展。完善“双一流”建设动态监测与调整机制,引导建设高校和学科主动服务国家重大战略需求。 10.优化布局结构,服务国家区域发展战略。 完善省域研究生教育布局,建设区域性研究生教育高地。大力支持雄安新区、粤港澳大湾区、长三角、海南自由贸易试验区和长江经济带等区域发展优质研究生教育,振兴东北地区研究生教育。支持中西部地区发展与国家及区域战略相匹配的学科专业。 11.坚持质量导向,完善学位授权审核工作。 将深化科教融合、产教融合作为学位授权点布局的重要参考因素。持续推动省级教育主管部门统筹开展硕士学位授权审核工作,实现对区域经济社会发展的有力支撑。稳步推进学位授权自主审核工作,继续放权符合条件的高等学校自主审核增列学位授权点,自主设置一级学科、新兴交叉学科和专业学位类别。加强对中西部地区和高水平民办高校学位授权的支持。探索高水平应用型本科高校申请开展专业学位人才培养。 四、深化体制机制改革,创新招生培养模式 12.深化招生计划管理改革,健全供需调节机制。 建立健全与经济社会发展相适应的研究生招生计划调节机制。实施国家关键领域急需高层次人才培养专项招生计划。招生计划向重大科研平台、重大科技任务、重大工程项目、关键学科领域、产教融合创新平台和“双一流”建设取得突破性进展的高校倾斜。在博士研究生招生计划管理中,积极支持严把质量关、博士研究生分流退出比例较大的培养单位。在硕士专业学位研究生招生计划管理中,积极支持有效落实产教融合机制的培养单位和高水平应用型高校。继续在部分高水平研究型大学实施博士招生计划弹性管理。在现有财政拨款制度基础上,探索实施以国家重大科学研究、工程研发等科研经费承担培养成本的科研项目博士研究生专项招生计划。探索建立研究生招生计划管理负面清单制度,对学位点评估、博士论文抽检、师德师风、考试招生违规违法等问题突出的培养单位予以必要限制。 13.深化考试招生制度改革,精准选拔人才。 完善分类考试、综合评价、多元录取、严格监管的研究生考试招生制度体系。深化硕士研究生考试招生改革,优化初试科目和内容,强化复试考核,综合评价考生考试成绩、专业素养、实践能力、创新精神和一贯学业表现等,择优录取;研究探索基础能力素质考试和招生单位自主组织专业能力考试相结合的研究生招生考试方式。健全博士研究生“申请—考核”招生选拔机制,扩大直博生招生比例,研究探索在高精尖缺领域招收优秀本科毕业生直接攻读博士学位的办法。 14.完善科教融合育人机制,加强学术学位研究生知识创新能力培养。 加强系统科研训练,以大团队、大平台、大项目支撑高质量研究生培养。推进硕博贯通培养,实行培养方案一体化设计。聚焦数理化、文史哲等基础学科,以强化原始创新能力为导向,实施高层次人才培养专项。 15.强化产教融合育人机制,加强专业学位研究生实践创新能力培养。 实施“国家产教融合研究生联合培养基地”建设计划,重点依托产教融合型企业和产教融合型城市,大力开展研究生联合培养基地建设,着力提升实践创新能力。科学规划布局建设集成电路、人工智能、储能技术等国家产教融合创新平台,实施关键领域核心技术紧缺博士人才自主培养专项。鼓励各地各培养单位设立“产业(行业)导师”,加强专业学位研究生双导师队伍建设。推动行业企业全方位参与人才培养,通过设立冠名奖学金、研究生工作站、校企研发中心等措施,吸引研究生和导师参与研发项目。大力推进专业学位与职业资格的有机衔接。 16.加强课程教材建设,提升研究生课程教学质量。 培养单位要紧密结合经济社会发展需要,完善课程设置、教学内容的审批机制,优化课程体系,加强教材建设,创新教学方式,突出创新能力培养,加强体育美育和劳动实践教育。规范核心课程设置,打造精品示范课程,编写遴选优秀教材,推动优质资源共享。将课程教材质量作为学位点合格评估、学科发展水平、教师绩效考核和人才培养质量评价的重要内容。鼓励办好研究生创新实践大赛和学科学术论坛。在国家级教学成果奖中单独设立研究生教学成果奖。 17.加强关键环节质量监控,完善分流选择机制。 培养单位要加强培养关键环节质量监控,完善研究生资格考试、中期考核和年度考核制度。加大分流力度,对不适合继续攻读学位的研究生及早分流。畅通分流选择渠道,分流退出的博士研究生,符合硕士学位授予标准的可授予硕士学位;未满足学位授予条件的研究生,毕业后一定时间内达到相应要求的,可重新申请授予学位。完善研究生学业相关申诉救济机制,加强研究生合法权益保护。 18.深化开放合作,提升国际影响力。 打造“留学中国”品牌,吸引优秀学生来华攻读硕士、博士学位,完善来华留学生招生、培养等管理体系,保障学位授予质量。鼓励培养单位与国际高水平大学建立研究生双向交流机制,支持双方互授联授学位。支持引进国外优质教育资源,建设高水平中外合作办学,推动高层次人才培养和学科建设。优化国家公派出国留学研究生全球布局。创新国际组织人才培养项目,加大国际组织后备人才培养力度。 五、全面从严加强管理,提升培养质量 19.健全内部质量管理体系,压实培养单位主体责任。 培养单位要完善质量控制和保证制度,抓住课程学习、实习实践、学位论文开题、中期考核、论文评阅和答辩、学位评定等关键环节,落实全过程管理责任,细化强化导师、学位论文答辩委员会和学位评定委员会权责,杜绝学位“注水”。推动培养单位探索建立学位论文评阅意见公开等制度,合理制定与学位授予相关的科研成果要求,破除“唯论文”倾向。加强教学质量督导,提升信息化管理水平。 20.强化导师岗位管理,全面落实育人职责。 培养单位要严格导师选聘标准,加强导师团队建设,明确导师权责,规范导师指导行为,支持导师严格学业管理;将政治表现、师德师风、学术水平、指导精力投入等纳入导师评价考核体系。加强兼职导师、校外导师的选聘、考核和培训工作。建立国家典型示范、省级重点保障、培养单位全覆盖的三级导师培训体系。鼓励各地各培养单位评选优秀导师和团队。 21.加强学风建设,严惩学术不端行为。 培养单位要完善学风建设工作机制,将科学精神、学术诚信、学术(职业)规范和伦理道德作为导师培训和研究生培养的重要内容,把论文写作指导课程作为必修课。抓住研究生培养关键环节,健全学术不端行为预防和处置机制,加大对学术不端行为的查处力度。 22.完善质量评价机制,破除“五唯”评价方式。 聚焦人才培养成效、科研创新质量、社会服务贡献等核心要素,健全分类多维的质量评价体系,扭转不科学的评价导向。鼓励引入第三方专业机构对研究生培养质量进行诊断式评估。加强研究生教育质量监测,探索开展毕业研究生职业发展调查。 23.加强外部质量监督,严格规范管理。 统筹运用学位授权点合格评估、质量专项检查、学位论文抽检等手段,强化对培养制度及其执行的评价诊断。严格规范培养档案管理,探索建立学术论文、学位论文校际馆际共享机制,将学位论文作假行为作为信用记录,纳入全国信用信息共享平台。推动建立优秀学位论文示范制度,鼓励培养单位和学术组织开展优秀学位论文评选。扩大学位论文抽检比例,提升抽检科学化、精细化水平。对无法保证质量的学科或专业学位类别,撤销学位授权。对问题严重的培养单位,视情况限制申请新增学位授权。 六、切实加强组织领导,完善条件保障 24.全面加强党的领导,确保正确办学方向。 培养单位各级党组织要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的教育方针,坚持社会主义办学方向,坚守研究生教育意识形态阵地。培养单位党委会、常委会,要把加快研究生教育改革发展纳入重要议题,认真研究部署,积极推进落实。 25.切实做好经费保障,完善差异化投入机制。 完善研究生教育投入体系,加大博士研究生教育投入力度,研究建立差异化生均拨款机制,加大对基础研究、关键核心技术领域研究生培养的支持。完善培养成本分担机制,合理确定不同类型研究生教育学费收费标准,健全教育收费标准动态调整机制,鼓励培养单位使用科研项目资金支持研究生培养。 26.改革完善资助体系,激发研究生学习积极性。 完善政府主导、培养单位统筹、社会广泛参与的研究生资助投入格局。根据经济发展水平和物价变动情况,建立完善资助标准动态调整机制。加大对基础学科和关键领域人才培养的资助力度。培养单位要完善奖助学金评定标准,充分发挥奖学金的激励作用,探索建立动态调整的“三助”制度。适时调整国家助学贷款标准,给予家庭经济困难研究生更多支持。 27. 加强管理队伍建设,提升管理服务水平。 各培养单位要加强研究生院(部、处)建设,强化管理工作职责,保障办公条件;健全校、院(部、系、所)两级研究生教育管理体系,加强基层管理力量,按照研究生培养规模配齐建强专职管理队伍;加强管理人员培训,提高专业化服务水平。 28.强化组织保障,确保改革措施落地见效。 各级教育、发展改革、财政主管部门要加强宏观指导,强化资源配置,保障研究生教育投入。充分发挥国务院学位委员会学科评议组和全国专业学位研究生教育指导委员会等专家组织和行业学会的作用,加强研究生教育研究、咨询和指导。支持有条件的高校建设研究生教育专门研究机构。各地各培养单位要认真制定落实方案,加强宣传引导,为深化研究生教育改革、建设研究生教育强国作出应有贡献。 教育部 国家发展改革委 财政部 2020年9月4日

    考后谨记!护士资格证与护士执业证的区别!

    很多护士分不清护士资格证和护士执业证的区别,甚至有的地区的护士就认为这两个是一体的,实际上并非这样。 经国家统一护士考试合格后发两证:执业证和资格证。 先发资格证,一般由学校发资格证,发证时间一般是5月到7月。 执业证则是当护士执业考试成绩合格后,带着成绩单、资格证、学历证书等,由工作所在医院统一上报到市卫生局,再到省卫生厅注册后,再返发给各位护士(一般情况下注册完毕返发到医院就被直接扣下了),护士执业证注册时间一般是9,10月份到第二年的2月份,也就是说护士执业证下来时间比资格证晚几个月甚至半年。 护士资格证是护士的职称证书 1.初级是护士和护师资格证 2.中级是主管护师资格证 3.高级是副主任和主任护师资格证 就如同我们考英语,有2级、3级、4级、6级、8级之分一样,它只是我们护理相关职称和能力的测评,并不能上岗执业。 护士执业证则是上岗证 有的护士毕业2-3年了,仍然不知道护士执业证的重要性,执业证是护士参加工作之必须,我们经常看到有黑诊所治死人的情况,就是当事医师没有合法的医师执业证,护士执业证也一样,如果要跳槽或者应聘大医院,护士执业证是必须。 护士执业证和护士资格证的作用 资格证是职称证书 它关系到你工作之后的职称级别,工资待遇等。 执业证是上岗证书 代表你可以在相应岗位上执业,有资格证,但未取得执业证者,不得从事诊疗技术规范规定的护理活动。 护士执业证和护士资格证获取方式 护士资格证 通过考试后,由考试部门直接发放的,只有成绩合格,人人都可以拿到资格证。 护士执业证 需要申请人填写注册申请表,并凭借成绩合格证明、学历证明、单位聘请合同等等相关材料,上报卫生部门审核通过,才能获得。如果没有工作单位的岗位聘请,即便拿到资格证,也无法注册执业证。 护士执业证和护士资格证获取时间 护士资格证 先发资格证,一般是考试结束后半年发放,也就是大概年底左右,详情可关注各地卫生局发的公告。 护士执业证 是需要在医疗机构执业同意给予注册后向卫生行政部门申请通过才能获得,一般在考试通过三年内进行首次注册。 注册时须携带护士注册申请表(一式两份),护士注册健康体检表,毕业证原件及复印件,身份证复印件,合格成绩单原件等。 护士资格证和护士执业证注册材料 申请护士执业注册,应当提交下列材料 1.护士执业注册申请审核表 2.申请人身份证明 3.申请人学历证书及专业学习中的临床实习证明 4.护士执业资格考试成绩合格证明 5.省,自治区,直辖市人民政府卫生行政部门指定的医疗机构出具的申请人6个月内健康体检证明 6.医疗卫生机构拟聘用的相关材料 因此希望广大护士,毕业后即使在诊所工作或者尚未从事护士工作的,也一定要把护士执业证注册了,否则以后无法到正规的医院从事护士职业,护士执业证考试成绩单有效期是3年,错过这个期限,再想注册护士执业证,会变得很困难,甚至需要重新参加护士执业证考试。 最后是出国,如果要出国做护士的话,护士执业证是必须,新加坡和沙特等国家,都要求护士执业证注册至少满1年。

    孩子有这4个现象,说明在无效学习,比不学习更可怕!

    大家都说“越努力,越幸运”,但是现实生活中也会看到,有些孩子上学非常努力,上课认真听讲、认真问问题,认真写作业、认真复习…… 可是,很多这样努力的孩子学习却始终处在中游,上不去。家长有时候还责备孩子不努力,其实,你真的错怪了孩子! 你的孩子也许已经足够努力,只是学习方法有问题!方法不对,不管多努力,也是徒劳。 下面是4种无效学习的信号,你家孩子中招了吗? 1.盲目模仿,没有主见 有的孩子对待学习充满热情,今天看见同桌买了一套新的英语卷子,就让家长也去买一套。 看见邻居家孩子用APP去背单词,自己就放弃了用课本背单词。 在网上看见一个学霸买了电子词典查单词,自己就扔掉了英语词典。 每个人的学习进度、学习方法都是不一样的,不能觉得别人的卷子好就抛弃了自己买的练习册,也不能看见别人怎么样自己也怎么样。 适当的参考别人的学习方法是可以的,但是照搬、没有主见则是盲目的。 看着孩子很忙,但是都没有对别人的学习方法加以辨别、盲目照搬,其实都是在做无用功。 自主学习意识缺失,处于被动、消极的地位,只会照搬别人的学习策略,也是无效学习的一种。 家长回家后翻看给孩子买的学习资料,是不是也是写了几页就不写了? 如果有,请不要再给孩子买新的学习资料了,让他将一本写完、吃透知识点,再考虑是不是新买一本。 让孩子坚持一种学习方法,比来回更换更有效。应该让孩子意识到:学习在于内容,而不在于学习的承载物,用课本背单词并不比用APP差。 2.只会“输入”,不会思考 在现实中我们常见这样的情况,孩子在学习过程中遇见一道特别难的题目,左思右想始终不能想起来,最后决定翻看习题册后面的答案。 看了一遍以后恍然大悟“哦,原来这道题是这样计算的,还挺简单的!” 可是这道题真的简单吗?过一段时间再让孩子重新计算一遍他还会计算吗? 当然不会。因为解题的过程他只是参观了一遍,但是从来没有在心里演算一遍。 所以,我们总能看见孩子的数学作业错题很多,孩子后来都认认真真订正了,写得密密麻麻一大片。错题本、试卷、作业都写得很认真,但成绩总是上不去。 最重要的是做对题,要充分理解每一题的思路。如果不经常去分析真正需要解决的问题,拒绝做出调整,那么只能叫磨洋工或者叫重复劳动。 重复劳动最大的特征就是反复地去做对事情结果没有实质影响的事情。 上课时候只去听老师讲,而不去思考为什么老师会用这种方式去解答题目。对于学习来说,单纯地输入是没有用的,要学会在输入的时候思考,学会用心看,而不是只用眼睛看。 家长可以时不时抽查孩子的作业,问问他到底是不是真的学会了,对知识点到底掌握了多少。每隔一段时间对孩子之前写错的难题进行提问,将孩子写错的题用试卷的方式进行整理,让孩子“模拟考试”。 在平时生活中也要多注重培养孩子的思考能力,多让孩子思考“为什么”,而不是事事让家长包办。 用提问、检查的办法去“逼迫”孩子多思考、多动脑。 要知道,一个孩子独立思考能力和倾听能力的合力才是真正的学习力。 3.没有计划,三心二意 一线教育专家曾经提出过两种最无效的学习方式:一是连续学习一门功课3小时以上;二是脑子里想着数学,眼睛却在看英语。 复习的时候,若是不会灵活地安排自习科目,就会导致效率低下。 连续学习同一门科目势必会让孩子身心疲惫,产生厌倦;而在学习中没有合理分配时间会让孩子在复习中摸不着头脑、产生紧张心理。 拿起数学卷子的时候心里想着今天的英语单词还没有背,复习的内容太多会让孩子手忙脚乱,不知道优先复习什么科目比较好。 家长看着孩子伏在桌前认真复习,一会儿翻看数学书,一会儿翻看英语书,觉得孩子挺认真的,其实孩子只是不知道先复习什么好。 在纠结中摇摆不定,往往浪费了复习时间,还会加剧孩子的烦躁心理。 因此,家长一定要帮助孩子合理规划复习时间,做好规划。可以让孩子交叉复习,每次复习结束后都留有缓冲时间。 4.“表面学习”,流于形式 有的孩子写作业的时候特别认真,一个字都不准出错,一旦写得不好就擦掉重新写,看着写了一个小时的作业,其实都是都是在浪费时间。 有的孩子喜欢干这样的事:上课的时候将老师讲的内容、PPT上播放的内容全部记在本子上,然后回家以后再将这些草草记下的内容誊写在一个精美的笔记本上。 上课的时候身板挺得直直的,老师讲课的时候也是全神贯注的样子,但是实际上思想开了小差,早就跑到九霄云外了。 不走心的努力,都是看起来很努力。 孩子不应该有“努力的幻觉”,低效的学习某种程度上就是半吊子,这样耗费大量时间和精力,实在得不偿失。 这些孩子都是学习中的“演员”,写的笔记、上课假装认真的样子都是做给别人看的。 我们经常被孩子的低质量勤奋蒙蔽了双眼,觉得这就是在努力,而很多时候,低质量的勤奋掩盖下的,才是真懒惰。 这种“表面学习”不仅会让孩子成绩下降,还会让孩子产生“我很努力了,但是仍然学不好”的心理,打击孩子学习的积极性。 我们不要觉得孩子回家后知道学习就万事大吉了,还要对孩子的学习效率进行检查,要学会辨别孩子是“真勤奋还是假勤奋”。 一旦发现孩子在进行无效学习,一定要及时纠正孩子的态度和行为,让孩子明白“什么样的学习才是有效的”。 如果我们能够及时发现和帮助孩子改变无效学习的状态,并且有意识地去培养孩子良好的学习习惯,那么,孩子的学习一定会大有好转。

    @准大学生,上大学每月生活费到底多少合适?我们帮你算了一笔账!

    @准大学生,虽然大部分大学生军训还没结束,但是大学生活已经开始!上大学每月生活费到底多少合适?我们帮你算了一笔账!是不是上了大学你才认识到:吃饭要花钱,买衣服要花钱,考试需要花钱,参加比赛也要花钱...不少学生过着“半月皇帝""半月乞丐"寅吃卯粮的日子。家长也比较发愁,每个月究竟要给孩子准备多少钱呢?多了怕孩子不节制,少了怕委屈了孩子。 有网友估算了,大学生一个月的生活费: 食堂吃饭:早饭5元,午饭10元,晚饭10元。这样一天吃饭就要25元左右,一个月30天,假设大家周末老老实实在宿舍呆着,那就是30*25=750元。 零食加水果:一个月150元。 学习用品:学习最重要,买文具、笔记本、课外辅导书等都是日常,一个月100元。 话费和网费:人人都离不开手机和网络,一些同学可能有父母代缴。话费50元+网费30元=80元。 生活用品:日用品和清洁用品,一个月100元。 社交:因人而异。 服饰加美妆:因人而异。 总计:750+150+100+80+100=1180元 按照上述比较基本的开销,就已经过1千了,还不包含网友们提到的考证费用和各种娱乐花费…… 那么,到底你的大学所在地,一个月多少钱能够满足基本生活呢?下面,我们一起来看生活费的几个等级~ 等级1 温饱型丨800~1000元 主要混迹在食堂,学校超市都极少出现。 维持正常开销,平时生个病都靠自己扛。 平时买卷卫生纸,都要计算着如何使用最合理。 买件新衣服要考虑好几天,多则几个月。 只要有时间,有精力,就出去打工兼职。 善于用“贫穷使我丑陋”类似的话自嘲。 基本不谈对象,开销支持不起。 基本没有自己的剩余钱财。 若是不打工,就以父母打生活费的日子为一月开荤的时间。 等级2 小康型丨1000~2000元 基本不吃食堂,饭馆随心点。 偶尔和室友,朋友们出去K歌,聚会。 谈恋爱的时候可以用富裕的钱买礼物。 一个人管花好,两个人管吃饱。 对生活有一定的规划和安排的理性大学生。 水果酸奶饭后甜点可以适量的购买消费。 有自己剩余的一小部分小金库。 等级3 小资型丨2000~3000元 实现想吃啥就吃啥的自由。 旅行无需等待,无需担心穷游。 新出的游戏皮肤和喜欢的游戏装备想买就买。 一个月点外卖不重样,可以拥有豪华煎饼果子,豪华鸡蛋灌饼。 为人大方,零食与室友一起分享。 喜欢好玩好吃的地方,喜欢广结交朋友。 等级4 暴发户型丨4000~5500元以上 不开心的时候,花钱就好啦! 喜欢的东西就是要买的! 一天不花钱就浑身痒痒,觉得身边的事物哪哪都不好看,需要重新更换。 任何喜欢的东西只买最新款。 人好钱多,家里有矿。 据大数据不完全统计2019年我国大学生每月平均生活费1282元,74%以上的地区大学生活费超过1000元。生活费最高的三个地区分别是福建、上海和北京。 (来源:随手记) 那大学生生活费到底多少合适,以下几个参考依据,供各位家长、准大学生参考: 所在城市 学校处于北上广深这种一线城市,还有厦门、杭州、大连这种消费水平比较高的沿海城市,生活费要稍高一些。但城市消费水平不能盲目猜测,一些西部城市的消费水平可能也比较高。各位家长可以提前了解下孩子大学所在城市的生活水平及消费情况。 学校位置 有的学校校区在城市中心,有的在郊区或开发区,消费水平也有差异。一般而言,市中心的开销稍高一些,郊区的消费水平低、消费场所较少,花销相对较少。 学校类型 不同的院校获得国家财政支持的情况不同,有的学校食堂价格相对低一些,而有些学校食堂的价格则相反,这样就增大了生活费的开支。 所学专业 很多家长以为跟学习相关的只有学费,这就错了。日常学习,花费还真不少。比如艺术专业等,要学摄像、学绘画......那少不了烧相机、买材料。不只是艺术类专业,其他专业也需要买参考资料。比如学英语、学法律、学会计,要买一大堆考试教材。有些专业考试的教材是很贵的,生活费要将这部分考虑进去。 社团活动 很多大学生入学后都会结合自身定位、兴趣爱好加入各种各样的社团或学生组织。如果参加社团活动比较多,聚会、团建开销大,生活费在这方面的支出会多一点。 性格兴趣 “兴趣是第一生产力。”大学正是发展兴趣爱好的最佳时期,喜欢阅读的要买书,喜欢运动的要买装备,旅行的开销就更大了。 家庭条件 种种开销,还是要以家里的经济条件为根本。家里比较富裕,可以适当多给一些生活费。给孩子充裕的生活费,不是让他随意花销,而是更好地培养他学会合理消费和养成理财习惯。 如何防止“前半月富后半月穷”的大学生生活消费窘境? 一,把资金进行分类。一般分为两类,一类作为消费资金,一类作为储蓄资金。要逐渐延长消费资金的可用日期,衣食住行娱乐费用,哪个单项费用超支就从其他费用中支出,直至养成习惯,不用储蓄资金为止。如果能有节余,可每月抽出100元存入零存整取或基金定投,一方面能获得收益,另一方面可强制储蓄。 二,要养成记账习惯。这个习惯应该从一上大学就开始培养。记账可以帮助自己了解每天用了多少钱?是怎么用的?看似微不足道的记账,对于掌握收入与支出的平衡、提高理财意识和理财能力有着重要作用。对于大学新生来说,记账并不难,但贵在坚持和总结提高。 三,取钱限定金额和次数。这主要针对一些不能坚持记账,但还要控制自己支出的学生。可以采取每月多次提款的办法,每次从银行卡里提取现金时要限定金额,并不断控制提取数量,直至提取费用的次数、金额不超过目标额为止。 四,树立勤俭意识,合理消费,避免盲目攀比。面子消费是中国特有的消费现象,但是对于大学生来说,由于正处在纯消费阶段,经济来源多数要靠父母,这样的“面子”,大可以不要。 作为学生,你一个月的生活费是多少呢?你是怎么“薅羊毛”的?

    为什么父母的焦虑毫无意义?看完这篇文章你就明白了

    学习成绩、才艺比拼,再加上朋友圈内盛行的聊娃晒娃……家长们恨不得卷起袖子替娃把所有的事情操办完。 为什么我们会这么焦虑呢?一个原因,是因为我们相信了很多流行的谬误,自己把自己搞得太紧张、太累。试试看,能不能把你一颗焦虑的心轻轻地放下,去体会那种只用眼光欣赏,不去动手改造,只提供鼓励和支持,不强加压迫和重负的父母之爱。 本文作者赵昱鲲,6岁孩子的爸爸,是一位中美联合培养心理学博士生,宾夕法尼亚大学应用心理学硕士,著有积极心理学专著《消极时代的积极人生》。 他有一个有趣的观点,就是:我们的孩子,都是一只薛定谔的狗。怎么回事?读下去就会知道。理性,而且接地气的分析,耐心读完,会有启发! 虽然做父母的总是忍不住想象孩子的未来,但在无限多的可能性中,孩子到底会有怎样的人生,是你无法决定的。无论你怎样焦虑,都不可能消除生命成长的不确定性。 -01-你眼中的老虎,也许只是野猫 很多父母都处于过度焦虑的状态。孩子只不过是一次数学考试没考好,就头皮发麻:“完了,看来他没有数学天分,以后小升初、中考、高考可怎么办呢?数学是高考必考的科目,看来他上不了好大学了。上不了好大学,一辈子不就完了吗?” 然后半夜披衣起床。上网搜索提高孩子数学成绩的方法,第二天一早又到处打听哪里有好的数学培训班,晚上就带着孩子去交钱报名了。 还有些父母,好像如果没有事情可以焦虑就活不下去似的。先是焦虑孩子说话晚,孩子会说话了,又焦虑孩子没礼貌、乱打人;孩子不打人了,又开始焦虑孩子学不会拼写;孩子会拼写了,又焦虑孩子在班上不主动发言······ 总之,前面的焦虑刚消失,后面的焦虑便接踵而至。 焦虑有益还是有害,关键在于度——焦虑程度要与事情的危险程度相匹配。老虎会吃了你,非常危险;狐狸会吃你家的鸡,使你的财产遭受重大损失;野猫会偷你家的鱼,当然也是一种财产损失,但你辛苦一点儿,多打点儿鱼同来就弥补了。 面对这三种危险,你的焦虑水平应该和它们对你造成的威胁相匹配:对老虎产生的焦虑最多,狐狸次之,野猫最少。 我刚到美国时,曾经在网上看到一个故事,有位女生给在国内的父母写信说: “爸爸妈妈,我在美国一切都好,最近还交了男朋友。他虽然只是初中毕业,没有工作,但是没关系,我向同学借钱给他用,因为真爱是无价的。他比我大19岁,对我就像对女儿一样疼爱,我很喜欢这种感觉。 他有时候不开心了会打我,但我不会怪他的,因为总是我先惹他生气的。他有很多爱好,比如滑雪。我们上周一起去滑雪,他把我拉上了黑道,我把两条腿都摔断了。所以,我现在是躺在医院里给你们写这封信···· 好了,其实前面说的都没有发生,我在美国一切都好,没有交男朋友,身体也很好,只是这学期有一门功课没有及格。” 显然,这位女生是怕父母对她有门功课不及格大发雷霆或者过于担心,虚构了前面那些更糟糕的场景,先吓父母一下,等到父母担心到了极点才说出她遇到的真正的问题。 这时她的父母肯定已经发现,功课不及格这个以前他们非常担心的问题(野猫级别),与女儿生命有危险、摔断了两条腿、被老男人骗相比(老虎级别),其实不是什么大问题。 在孩子成长的过程中,总是会出现这样那样的问题。 这些问题,有的属于老虎级别,比如,那些严重影响孩子健康,乃至威胁孩子生命的重大疾病和意外事故; 有的属于狐狸级别,虽然不致命,但可能显著影响孩子的未来,比如道德品质、社交障碍、学习障碍等。 而大多数问题,只属于野猫级别,从长远看并不会对孩子产生不利影响,比如一次考试没考好,对你安排的兴趣班没有兴趣,和其他孩子在操场上打了一架····· 遇到老虎级别的问题,你就应该整夜睡不着觉、心急如焚,想尽一切办法全力解决。遇到狐狸级别的问题,你就应该高度重视、仔细研究,一步一步认真解决。遇到那些野猫级别的问题,你当然也要应对,但完全没必要彻夜不眠、大动干戈。 如果你对一些影响不大、可以逆转或者大幅减轻后果的问题焦虑不已,好像生死攸关、前途命运在此一举。这些过度焦虑,就是自找的。 -02-焦虑太多,当心变蠢 过度焦虑让你使用过多的资源去解决一个次要问题,从长远看得不偿失。我下面举三个例子,都是人在过度焦虑的状态下犯的简单错误。 1、低估选择的机会成本 我儿子今年6岁,家长们在一起聊得最多的就是给孩子报什么辅导班。 “6岁之前是学外语的第一敏感期,必须要早点儿开始啊。听说× ×培训机 构的外教不错,一起报吧。” “现在小学都有要求,人学时必须认识100个字,会做10以内的加减法。幼小衔接必须要做啊,一起拼个班吧。” “奥数要从娃娃抓起,将来小升初的时候可以加分。孩子如果能在奥数比赛中获奖,所有牛校(顶尖的重点学校)都抢着要。去报一个吧。” 这时,我一般都是使大家扫兴的那个,这个也不报,那个也不学。于是,就有家长来劝我:“孩子反正有时间,闲着也是闲着,多学点东西,艺多不压身,又不损失什么,对不对?” 还真不对!孩子损失了其他选择的机会,付出了机会成本。机会成本(Opportunity Cost)是一个经济学概念,是指为了得到某种东西而要放弃的其他东西的最大价值。 一般来说,成年人哪怕不知道机会成本这个概念,在做选择时也会本能地考虑机会成本。 比如,有人追求你,你会想一想其他潜在的追求者,把他们细细比较一番;你去找工作,收到一家公司的offer,还要再等等,看看还有没有其他公司想聘用你;更不用说如果你投资,无论是买股票还是买房子,你都知道,这笔钱买了这个股票或者这套房子,就不能买那个股票或者那套房子,所以必须谨慎选择。 可是一到育儿这件事上,父母就没那么理性了。英语、识字、数学,哪个不重要?还有手工(锻炼动手能力)、钢琴(接受音乐熏陶,还顺便提升数学能力)、少儿编程(那可是未来最重要的技能)……不都应该学吗? 可你想过没有,对孩子成长有益的东西很多,但孩子的时间有限。 在有限的时间里,什么是最重要的?父母的注意力往往都集中在那些能量化的知识上,比如英语单词量、识字量、数学题,而忽视了那些无法量化的能力的培养,比如自主性、社交能力、创造力等。 但是从长远看,决定孩子一生成就的到底是什么?自主性、社交能力、创造力的作用,至少不比书本知识和考试能力的作用小,而这些能力的培养也需要时间和机会。 孩子本来可以用上辅导班的时间自由玩耍,家长眼中的“瞎玩”,其实有不可替代的教育功能——除了可以培养孩子的探索能力之外,最重要的是能锻炼孩子自主选择的能力,让孩子慢慢学会自己做决定。 如果一个孩子整天被家长安排各种活动,在活动中又要听老师指挥,怎么可能发展出自己做决定的能力呢? 如果孩子用这些时间在操场上、公园里和小伙伴一起瞎玩,那就更好了,既可以锻炼社交能力,又可以提高身体素质。 哪怕就是发呆,也不是在浪费时间,而是在静修创造力,因为人发呆时大脑并不是关机休息了,而是启动了“默认模式网络”,这个“网络”正是创造力的来源。 对孩子未来的过度焦虑,使家长对各种机会的实际成本和真实收益无法做出理性判断。 为什么家长在投资、求职的时候都能考虑机会成本,一到孩子教育的问题上就对各种“能力提升机会”丧失了抵抗力,忽略了机会成本呢? 根本原因就在于对孩子未来的过度焦虑,使他们对各种机会的实际成本和真实收益无法做出理性判断。 2、容易以偏概全,乱下结论 我儿子上幼儿同时,一位同班小朋友的家长对我说:“我也想按照你讲的方法育儿,可是不行啊。我家孩子太差了,没有一点儿竞争力,不给他补课怎么行呢?” 这个小朋友我也认识——非常活泼可爱,我很奇怪她的家长为何会说她太差:“她怎么太差了?我觉得不比别人差啊。” 这位家长掏出手机,一边说一边划拉着手机屏幕给我看。 “你看看,这是她们班一个孩子画的画,多生动!我们家孩子现在只会画圈圈!这是她们班一个孩子写的日记,人家孩子都会写这么多字了,可我家孩子现在只会写自己的名字!还有这个视频,你听听,和她一起学钢琴的孩子弹的,才5岁巳经弹得这么好了。我家孩子呢?一叫她上钢琴课就像要杀了她似的!” “你说的好像不是同一个孩子吧?你让自己的孩子和画画最好的孩子比画画,写字最好的孩子比写字,弹钢琴最好的孩子比弹钢琴,当然觉得自己的孩子不行啦。” “不这么比还怎么比?!难道和不会画画的比画画、不会写字的比写字、不会弹钢琴的比弹钢琴吗?那不成了阿Q了吗?” “当然不能那么比,你得和大部分人比啊。” 这位家长就是犯了取样偏差的错误,也就是以偏概全。她在找老公时,不会拿自己的老公和首富比财富、和演员比相貌、和爱因斯坦比智商、和C罗比身材,因为理智的人都知道,那不代表平均水平。 但有了微信之后就不同了。在班级群里发孩子画的,肯定是那些画画特别好的孩子的家长。如果一个班40个学生,有4个家长发了,那也才占班级人数的10%,但是你一天看到4个孩子画的很漂亮的画,还能沉得住气吗?要知道,这不是艺术学校那些遥远的天才们画的画,都是孩子的同班同学啊。 这时候,你早忘了那只是班上画得最好的10%的尖子,而错把它当成是全班的平均水平了。 更糟糕的是,父母还特别容易把不同孩子的优点集合到一起,成为传说中的“别人家的孩子”。 “别人家的孩子”是一个和梦中情人、白马王子一样,虚构出来的人物。你在买车时不会要求既要有德国车的安全,又要有日本车的省油,还要有美国车的宽敞,最后还得是国产车的价格。 但到一说到孩子,却理直气壮地今天拿他的成绩和班级第一比,明天拿他的身体和运动尖子比,后天拿他的情绪和“乖”孩子们比。 要知道,这世界上除了“我的孩子”,就全是“别人家的孩子”,这相当于要让孩子一个人打赢全世界。这公平吗?孩子受得了吗? 这也是取样偏差的错误,把虚构出来的人物当成了真正的样本。 这些错误,你在找老公或者买车的时候不会犯,为什么在孩子身上就会犯呢? 因为你太焦虑了,过于担心那些“素质”、指标对孩子的影响。你对孩子的未来过度焦虑时,会反复检查孩子的各项指标,宁可往上比过了头,也不能往下比松了劲。 但这些指标并不会决定孩子的生死,大部分指标甚至都不会对孩子的未来造成重大影响,这样不客观、不准确的比较,只会让你过多地注意那些其实根本没那么重要的事情,给孩子带来无法承受的压力,对孩子的成长毫无裨益。 3、焦虑接着焦虑,没完没了 在我儿子的小学家长会上,校方请家长谈谈最关心的问题。 一年级学生的家长说:“我们孩子刚入学,特别担心幼小衔接问题。孩子以前散漫惯了,能不能适应小学的节奏?我看到孩子每天那么早就要起床,中午还没有午睡,很担心他的小身板扛不住啊。” 二年级学生的家长说:“哎呀,这些问题你不用担心,孩子的适应能力是很强的,作息习惯调整一下就好了。你倒是要注意孩子跟其他小朋友的相处,我觉得这才是小学阶段最大的挑战。大家在一起六年,要是班级气氛不友好,有排挤、欺凌的现象,那可怎么办?” 三四年级学生的家长说:“你们这些都是小问题啦,一二年级有什么好担心的?好好玩就行了。到了三四年级,学业开始加重,你才知道家长不好当啊。孩子的成绩在班里不理想,我们都得检讨自己哪儿做得不对,怎么才能更好地帮助孩子学习。” 五六年级学生的家长说:“你们这些都是浮云,小升初才是关键啊。孩子上不了好初中,那好高中也没有希望,更不用说好大学了,以后一辈子就都毁了。为了孩子上初中这事,我们都好几个晚上睡不着了。” 我听了一点儿都不奇怪,因为从孩子生下来那天起,我就习惯于周围家长这样的谈话模式了。两岁宝宝的家长会指导1岁宝宝的家长说:“别担心他走路的问题,我以前也担心,我们家孩子到15个月才会走路,但现在跑得跟其他孩子一样快!你要注意的是语言,不要以为他听不懂,要多和他说话,不然到了两岁他的语言能力就滞后了。” 4岁宝宝的家长则会对3岁宝宝的家长说:“害羞?不敢和其他孩子玩?这都不算问题!到了4岁,孩子自然就敢了。我就是孩子3岁的时候太担心了,催得太紧了,逼着孩子和其他孩子玩,你看他现在,被别人欺负了都不知道生气,还跟在人家屁股后面,哎呀愁死我了!” 最有意思的是,这有时是同一个家长。她在孩子1岁时担心走路走不好,2岁时担心说话说得晚,3岁时担心害羞、没朋友,4岁时担心懦弱、被欺负,小学一二年级担心不适应,三四年级担心成绩跟不上,五六年级担心上不了好初中…… 前面的问题顺利解决了,她不是反思自己为何如此焦虑:“这个问题看起来没有那么可怕,为什么我当初那么担心呢?”而是立刻扑向下一个问题继续焦虑。 这是过度焦虑者的一个典型特点,焦虑不随着问题的消失而消失。有老虎的时候焦虑老虎,没有老虎的时候把野猫想象成老虎继续焦虑。 如果你在工作中一再判断出错,却从来不査找原因,继续原来的判断模式,老板恐怕早就找你谈话了,但在育儿过程中你却理所当然地一贯判断失误。为什么会这样呢?也许就是过度的焦虑,让你迅速忘记了这些错误,而是把注意力又迅速转向地平线上浮现的下一个危险。 -03-你的孩子,都是“薛定谔的狗” 他们长大后,也许成为销售狗、程序狗、护士狗,也许成为科研狗、培训狗、创业狗。他们逐步经历过高中狗、大学狗、考研狗,有些是生物狗、化学狗,有些是历史狗、漫画狗,都要做一段时间的单身狗,大部分会变成养家狗。如果幸运的话,都是房贷狗…… 但是你的孩子会到底成为哪款狗,你也不知道,就像薛定谔的猫。 当孩子呱呱落地时,一无所知,一无所能,怎么就慢慢长成了那个淘气鬼?怎么就在脑子里装进了那么多稀奇古怪的东西?怎么就变成了一个稳重、负责、努力、对社会有贡献的人?我经常觉得,如果有谁声称明白了育儿,那他一定不明白。 薛定谔的狗,就是育儿中最神奇的一点——你的孩子有无限的可能性,成为各种狗。也就是说,你有孩子现在是各种狗态的叠加。但是,随着时间推移,他身上那无限多种狗态,每天都会坍缩无限多倍。最终,他只会成为一种狗(当然,他也可能成为一条斜杠狗)。 以上翻译成人话就是:你的孩子有无限多种可能的人生,但这各种可能性每天都在降维、合并,最后在现实中,他只会走一条人生之路。 童年期的孩子,就像微观粒子一样,在本质上就是不确定的。这个不确定性,当然会引起你的焦虑,这无可厚非。可是请不要忘了,你要面对的问题,只是一个薛定谔的狗,而不是薛定谔的猫。 薛定谔的猫要面对的,是生死问题。孩子得了重病,或者吸毒、加入黑社会,这时候不确定的是他能不能正常地活下去,你应该焦虑得日夜睡不着觉。 薛定谔的狗要面对的,只是方向问题。他究竟是学文科还是学理科?一个男孩子,不喜欢金融、计算机,却喜欢画画、读书怎么办? 这些问题都不影响他人生的本质。文科狗和理科狗,也许一类狗比另一类狗的前途更远大,可哪类狗都可以活出精彩人生;金融狗、IT狗和美术狗、编辑狗,统计数字能显示哪一类狗能吃到更多的肉骨头,可每一种职业都可以带来乐趣和成就感。 哪一种更好?真的很难讲。也许在你的眼中,猎犬就是比哈巴狗好,黑狗就是比白狗好,可是你的狗宝宝也许不这么想。也许到最后你会发现,无论哪一种人生,都自有其独特的价值和欢乐。这些选择,远没有你想象得那么沉重。 更何况,不管你怎样焦虑,你都不可能消除生命成长的不确定性。人类的观测并不能决定粒子在哪里,你的教养也不能完全决定孩子的未来。那么,为什么不拥抱这个不确定性呢? 以前那些不可能存在的机会,正在源源不断地涌现。孩子做的事情,只要有一千个人喜欢,每个人每年愿意付五百元购买他的服务,他就能过上很好的日子,而在互联网时代,找到一千个人一点儿也不困难。 所以,请放手让孩子去做一只薛定谔的狗。让他去体验探索未知世界的惊奇,让他去感受在不断地试错与校正中完善自我的骄傲。每一次体验,都是无限多种可能性的一次探索。 既然无法预设孩子的未来,那就用开放的心态拥抱这个不确定的未来吧。你失去的是担心孩子偏离你设计的人生之路的焦虑,得到的将是孩子自己开创未来的惊喜。 当我们能够放下焦虑,心态平和,也许,对孩子的成长才是最有益的帮助。父母的成长,是孩子与世界之间的桥梁。 (本文来源于第一教育,转自明教育,版权属于原作者,如有侵权,请联系我们处理)

    不理解何为真正的双语教育,会给孩子带来无法修复的伤害!

    何为真正的双语教育 ?家长如何面对双语学校有可能出现的“中文学不好英文也学不好”的情况?有可能给到孩子“双母语”能力吗?作为一位在国外生活了20多年的老海龟校长,上海西外外国语学校总校长林敏,就双语教育作了一番点评。为家长们解答这些问题,再合适不过。文末我们也特别附上林校长万字旧文——《双语人是怎么炼成的?》要点,细细再读,必有收获。 以下文章来源于外滩教育(ID:TBEducation),作者林敏 自己两年前写了《双语人是怎么炼成的?》一文,那篇文章在讨论以汉语为母语的中国学生,如何能真正具备双语的素养与能力。 此文中也特别提到,双语人不仅是具备两种语言的运用能力,也要有一种深层的文化与价值的多元思考、分析、判断及综合能力,更要发展出一种超越单面认同的多元立体的“Rich identity ”。这一丰厚的“自我认同”尽管是多层面的 (multi -dimensional ),但其內核仍然是母语界定的文化根基。双语人及双语素养,其实绝大部分是有母语与准母语的差别,这一差别,不仅是语言学层面上的差别,更是一种文化、价值及自我认同深层意义上的差别。 所以,中国语境中的双语学校,无论在中英文上怎样分配授课学习时间,母语的强势地位是由个体的身份认同所确立的。 语言学习的时间或强度可以改变一个人的语言能力,但在高阶思维中,还涉及各种情感、心理模式、审美情趣、认知倾向及价值判断等各种由深层文化结构所传承、影响并限定的各种关健范畴及元素。 以中文为母语的中国孩子,本来其母语文化与社会所构建的认知、情感及心理结构是其身心及学业健康发展的自然基础。英语或其他外语只能是其第二语言,充其量学得再好,也只是"准母语”。 如要将母语与“准母语”换位,不只是语言层面上的“换位”,而是要将其“身份认同”推倒重来。中国人自我认同变成异国人的身份认同,等于是“重塑”或“重构”一个人安身立命的根基。 所以,这不是一个简单的语言主体性转换的问题,也不是一个中国学生为主体的双语学校的教学质量问题。犹如像伊顿、哈罗、安多佛等这些英美名校,只要学生主体的身份认同不变,再怎么花时间精力教中文,其英美学生的中文思考力最大限度也不会超过中国最好双语学校的中国学生的英文思考力。 正如我在《双语人是怎样炼成的?》旧文中所提到的,民国时那些大师们,胡适、陈寅恪、赵元任、林语堂、汤用彤、吴宓、金岳霖、梁实秋、钱钟书等,他们是中国百年来最好的“双语人”。 他们学贯中西,但都是以中文作为母语,英语只是“准母语”。他们的学问根基及高度仍主要是由其母语文化所界定。其中国人的身份认同也一以贯之。幼时读私塾浸润于中国经典,少时开始学英语读西学,当年的留美预备学堂——清华学校,也是半天美国老师上课、半天中国人文教育。 民国时的许多教会学校,尽管是全外文教学,但仍保留着中国经典课程。所以,那时中国各行各业的精英们,虽学术风范、治学方法、生活方式、专业语言等方面颇西化,但其身份定位、自我认同却仍根扎其母语文化。 也许,准母语或第二语言所带来的影响,能使一个人的生存发展,有着更多的机遇空间与丰厚度,但母语或母语文化才能在一个人长远的身心及职业发展上起决定性的作用! 身份认同或自我角色的错位,母语与准母语的混淆,会使我们孩子的自然成长与发展带来各种扭曲及留下很深远的后遗症!母语及母语文化所构建的情感认知审美结构一旦被消解重构,那个体发展的路径与生存模式也会有根本的变化。 也许,魔都的双语学校与英美名校相比,确实存在着英文及学科教学方面的差距,这些差距是追求双语教学过程中不可避免的代价。 就像一个生在双语家庭的婴儿,如果父母双方坚持与婴儿各讲自身的母语,孩子开始说话及语言发展的能力,会比单语家庭一开始要慢。但随着孩子的成长,双语的刺激与互补,会让孩子的语言敏感度及智力情感的发展,比单语孩子更强。 所以,长远来看,虽然以单一母语教学的学校与课堂,会有起跑的优势,但双语教学(母语加准母语),会有更长、甚至终生的效益。双语人(会讲双语或多语)的大脑皮层,有着更多的活跃区,会有更宽的思维度、也更具同理心及换位思考力。较单语者也有着更好的大脑“保鲜度”(患老年痴呆症的比率在同龄组更低)。 西外作为一所双语学校,有一些从小学双语融合课程一直读到高中的学生,这十多年的双语课程使学生成了真正的双语人。 有学生在上海国际学校美式辩论赛中得最佳辩手称号,用英文写小说,做双语网站视频,其中英文口头及书面表达切换自如。更重要的是,这些学生在两种语言与文化之间能自然无障碍地“行走”,人生的“宽度”由此而奠定。 少时对语言及文化的包容接受度,在一个日益全球化的世界,比窄窄的专业化的“深度”可能更重要! 当然,在拓宽孩子双语文化的同时,孩子真正的跨文化沟通力及深度的学习探究力是需要夯实加强。双语学校的学生很容易掉进中外课程与教学的“夹缝”中。 学生一天中要同时用两种语言学习,中国课程与教师高结构的严谨规范,外教课程低结构的创意想象与自主探究,不仅是语言的不同,更有教与学方法风格的差异。 但恰恰是双语教学过程中的多元差异,构成了双语课程与课堂的内在張力,使双语教育具有比单语教育更多样的学习体验与过程,这也会给孩子的身心发展,带来更多的丰富度。 弥补与英美名校的学术差距,一方面是要在母语教学的水准方法上下功夫,另一方面要加强用英语所教学科知识的学术深度,这俩者是相辅相成的。母语教学的深度与理解力,是可以迁移到准母语与第二语言的学科教学中。中国母语教学中学生数理化学科知识与能力在AP 与A-LEVEL 课程学习中的成功迁移,便是最好的例证。 人文社会学科母语与准母语的知识与批判性思维能力的迁移,是不少双语学校的短板所在,也确实是我们要真正下功夫的! 关健是要从语言层面进入到深层的学术能力及素养的双语同构层面。这需要母语和“准母语”课程在师资、内容、方法等方面的对接、互补与融合。双语学校中外课程的“两张皮”现象,恰恰是影响课程学术质量的重要因素。 要真正提高中国语境下双语学校的教学质量,外教素质及外方课程质量很重要,但中方课程可能更重要。母语课程对孩子思维开发及思考分析综合力的深度拓展,是有着事半功倍的效用。 而恰恰是在双语学校,中方师资及课程更不受重视。如何整合双语学校的中外课程并对这些跨文化的学术素养与深层价值的重视与关注,也是双语课程与国际化教育的真正内涵所在。 #FormatImgID_9# 01.《双语人是怎么炼成的?》旧文要点随着中国不断融入全球国际社会,国际化、全球化,已经成为人类发展的大趋势,社会对双语人才的需求量也越来越大。也可以这么说,今后中国各行各业,都需要大批的双语人才,这些行业的精英们恐怕都会是双语人或准双语人。 #FormatImgID_10# 02.如何来界定双语人? 我想首先从语言学的角度来看,什么是双语人?会讲一种语言,第一是母语,像我们中国人,汉语是我们的母语。另一种语言是我们主要关注的,如中英这两种语言,那么英语成为我们的第二母语,或者准母语。语言能力是双语人的首要标志和重要条件。 你说你是个双语人才,是bilingual,那你至少会讲两种语言,能够熟练的运用和掌握这两种语言,在这两种语言的语境中,能够切换自如,听说读写。 但是双语人才,不仅仅是会讲两种语言,不仅仅是语言能力。因为语言是文化的载体,没有文化内涵的语言也只是一大堆无意义的字词句的排列组合。 一种语言实际上也代表着一种文化系统。双语人才习得两种语言的过程中会自觉或不自觉地在学习两种文化,所以双语的交流其实也是跨文化的交流对话。 这种跨文化的cross culture communication ability,就是跨文化的交际沟通能力,对真正的双语者是至关重要的。 如果在个人和集体讨论这个关系中,从中文系统出发,对英语和西方社会不是很了解,那么他很可能倾向于集体。而在英语的语境当中,在一个西方社会的单语者很可能会比较偏重于个人,个体的自我在西方的语境中是非常重要的一个思考问题的出发点。 但是一个真正的双语者,你中也好英也好,在中西两种社会摸爬滚打了好多年,就会自然而然地从这两种不同的角度去思考个人与集体的复杂关系,不太会简单地思考问题,只从个人或只从集体出发。 所以我说,双语人的换位思考能力,双语人的同理心,其实是双语学习的一个很重要的出发点。 双语人还会有一种在不同语境中,不断地去调整、适应不同社会语境的能力,因为通过双语学习的途径他更熟悉、了解语言所包含的文化密码和社会关系。 所以,一个人有不同的语言学习背景,特别是有着不同语言所处的社会环境当中生长的一种经历,他会很容易地调整好自己的角色、心态行为,规范处事方式,会很好地融入到不同的语言环境和社会关系中去。 现在我们有很多海归,在太平洋两岸来来去去,或中美之间或中欧之间,或者在中国和其他包括在非洲,大洋洲,来来去去的国际人。这种来来去去在不同语言环境、不同的社会文化圈feel at home那种非常自如的感觉,其实也是一个双语者,双语人必须具备的素质。 双语人还有一种我觉得非常重要的能力,叫做融会贯通。 不同价值的融会惯通,是双语人的一种最高境界,并不是简简单单地把两种文化价值相加,怎么能够你中有我,我中有你,真正的双语发展一定是能力素养的发展同步进行,所以我们家长不能光盯着孩子语言层面的发展。 其实我们看到有很多这样的事例,赵小兰,也包括我们民国时的一些大师们,像胡适、陈寅恪、梁思成这些人,他们身上又有中国士大夫的风范,但又不失现代西方学人的那种求真精神。 我们现在常常把孩子送到培训班,看孩子记住多少单词,能说多少句子,发音准不准,这些重要吗?其实也重要,一个双语人没有基本的语言素养、语言能力,我觉得双语人要打个问号。 但是光有这些语言,没有关注孩子这些生成能力素养的变化,关注双语人和语言同步发展的文化思维价值基础,我觉得,也会对孩子将来的语言发展和人生发展造成局限。 所以要培养我们的孩子成为双语人才,很重要的是由单语人的思维方式转变为双语人的思维方式,很多单语人的思维方式是什么呢?是非黑即白,你对我错,非此即彼。 这种排他法是一种单向单面的思维,我们中国的传统甚至是西方的传统其实是有一种非黑即白,总是有一种所谓的标准答案,而且是对和错非常清楚。但是双语人的思维方式,我提出一种双语人的思维方式,我们可以一块讨论。 我觉得是允许既黑又白,黑中有白,白中有黑,双语人允许grey area,有灰色的空间、灰色地带。这个灰色地带是黑是白,如果把两种颜色放在一起它会变成一种灰色,双语人中那种你中有我我中有你包容式的思维方式。 美国人Pink在一本书中提到的有一种叫做高阶思维。我们现在讲逻辑、讲理性、讲推理常常是叫做低阶的思维,这是近代社会或是工业社会的思维模式,一切都要清清楚楚。 逻辑是形式逻辑,从a到b有一个程序,有一个非常精确的推理过程。但是现代社会的复杂性,其实告诉我们,光靠形式逻辑简单的理性推理,实际上好多很复杂的问题,特别是很复杂的两难问题,是很难用一种非黑即白的思维模式去解决的。 这种高感知同理心换位思考,就是说我要从你的角度来考虑问题,我要换个角度来思考你说的话有没有道理?这种高阶思维高感知的一种能力和素养,在双语人的成长过程中常常是和语言学习相辅相成的。 我们关注语言学习,特别是我们家长、老师,我们做校长的在关注语言学习的过程当中,千万千万不能忽视,在语言这个层面下的一些非常关键的东西,我们叫做核心素养。 03.双语人的自我身份认同 通过语言的表达,双语人认知和情感素养的深度开发,一定是成为我们双语学习一个很重要的关注点,接下来我想聊一聊自我身份认同。我觉得讲到双语,不可避免就要涉及到两种文化,两种传统,当然也会涉及到一个人。 在常态下你是一种语言,一种文化价值,一个identity , 那双语背景下你这个人到底是有一种什么样的身份认同呢?什么样的一种self-identity呢? 所以双语人的自我身份认同,确实与单语者不同,我说双语人身份认同,一定是复杂丰厚,而且一定是内部有张力的。 如果说单语者的身份认同,相对单纯简单,中国人就是中国人,我在中国长大的,中国文化、中国传统、中国价值观,就是我认同的一个基石。 但是双语人用不同的文化价值思考方式,你中有我我中有你,他的身份认同常常会有内在的紧张,有的时候是煎熬,甚至还会有阶段性的冲突、两难,甚至还会有撕裂。 我自己也曾经经历过,在国外也好,回到国内也好,当你有两种语言的背景,两种文化的相对比较深沉的在你的身份认同下都留下很深烙印的一种内在的张力,常常会使我们的人格和精神发展有种不安感或者不舒适感。 这很正常,意思是不要害怕这种感受。我觉得人当然越单纯越好,我就每天很快乐很幸福,我就是我,我很简单天真。但是一个复杂的人,而且恰恰会有内在的紧张不安,像严复、胡适、闻一多、陈寅恪、钱钟书这些我们所谓民国时期的大家们。 你看看这一批人,他们在他们人生的不同阶段在美国读书也好,在清华读书也好,回到中国以后也好,逃到台湾、海外去也好,留在中国大陆解放以后也好,他们都有这种内心的冲突和挣扎。 但恰恰就是这种内心不安的冲突,不像我们单语者,没有这种复杂的、文化的背景和烙印,我们可能活得很单纯,很单一。但是因为他们有这种复杂的、深厚的、内在的这么一种张力,他们的人生常常是能够出彩的。 中国近百年来,清末民初,是中国社会大开放的时候,欧风美雨,他们这一批既有中国传统的烙印,又有非常好的西学的熏陶,他们这一批人成长过程当中内在的Identity,是怎么慢慢形成、塑造、影响他们的人生的? 所以我说回过头来看啊,我觉得一定要注意从这一批人身上看出第一母语中文对他们自我身份认同的重要性。这一批人都是从小在中国生长,而且读过中国的经典,而且读得非常扎实,那么第一母语对于自我身份认同的重要性我觉得怎么强调都不为过之。 没有第一母语的夯实,就不会有健康充实的自我身份认同。 我说可以有双母语,可以有第一母语,准母语,但是第一母语常常和你的整个身份认同是密不可分的,你一定要有第一母语作为你身份认同的真正的一个内核。 因为第一母语是你安身立命的根基,怎么选择你的第一母语,这个我们也可以讨论,这个里面有很多我觉得值得我们去思考讨论的空间。比如说在中国长大的孩子,父母都是中国人,我觉得应该重视中文作为第一母语的教育,因为是关系孩子未来身心健康和人格发展的一个非常非常重要的考虑。 我们千万不能跟风走,学好英语是对的,现在说学好英语走遍天下都不怕,但是我想一个人的自我意识,一个人的自信自尊,从哪儿来到哪儿去,人都是有一个情感心理归属的。 你不可能说我是一个地球人、一个国际人,我是一个Global citizen。任何一个世界公民,他一定有他最终的文化归属,心里的home就是他的精神家园。那精神的家园在哪呢?我觉得需要有一个第一母语First mother tongue作为他的归属。之前有人讨论强调双语人比单语人的创造力更强,但是,只有第一母语成功发展,才会给双语者坚实牢靠的基础。 这里我提一个概念叫母语错位,什么叫母语错位呢? 我们现在有一些家长,特别是在上海、北京这些大城市,他们说我将来送孩子出国,只要英语好就行。 在西外学校,包括我们在三亚办的学校,家长来找我们,说我们在家都讲中文,中文不成问题,你们只要把英文学好就行,你们最好所有课都用英语上,都用外教上。 我就一直很纳闷,一个中国孩子,一个黄皮肤黑头发的孩子,我不管你将来在美国、加拿大、英国生活,identity是改变不了的。美国人和中国人就是有差别的,一看上去和美国白人,英国白人是有区别的,而且小孩也会有身份错乱感, get confused。 我看过一篇文章讲一个德国生长的中德混血儿,他在成长的identity 的自我错乱。 他自己认为自己是德国人,当他到学校以后发现其他人不把他当德国人看,因为他看上去像中国人。然后他的同学就说,你是中国人,你不是德国人,你是中国来的。但是他是生在德国的,长在德国的。 所以我就说,千万不能母语错位。不是说你把第一母语学好了,你就学不好第二母语。你把英语学成接近母语的水准,其实是可以做到的。但是我们从孩子的长远发展来看,从孩子的身心健康,从自尊自信而言也需要有第一母语的根基。 看百年的中西融合的教育,大体上是不错的,我真的是很敬佩那些先行者们,从清末到民初的那些先行者们,当年的清华学堂,他们办的时候,很有智慧。 梁实秋在他的回忆录里提到13、14岁进清华学堂的,早上全都是美国老师上课,教美式的学科内容。到下午都是老先生们,举人进士都有,清华请过来给他们上中国的文史类课程。 他们是留美清华预备学堂,赔款拿回来后美国人跟中国政府说,这一批的孩子都要到美国去读大学的,按这样的话我们很可能会全盘西化了。所以他们还是坚持早上读美语,学西学,下午,你还是给我好好地做一个中国人,真的是蛮好的。 南洋公学也是这样。后来办的一些新学像南开,好多新式学堂,像振华女中,好多非常好的学校,都兼顾中西这两种文化(西学,中国的经典)。 他们既教西学英文,又教中国经典传统。包括有些教会学校都这么做。尽管五四有些反传统,但我觉得中国的启蒙新学还是很重视中国的现实和社会的。不少人留英留美,无论是激进还是保守,回到中国以后,还都是中西兼容,以西学的治学方法梳理中国的学问。 杨振宁的父亲也很典型,留美,拿了博士,数学博士,回到清华来教书。每年夏天,请了北大还是清华的大学生替杨振宁补课。补什么课呢?补《孟子》,补《四书》。他是留美博士,他知道他的孩子将来也要和他一样到美国去读书的。 所以我说,那时候的欧风美雨可能比现在更厉害,但中国那时的社会知识主流还是很清醒的。英文要学好,西学要学好,但中国的文脉也不能断。 04.真正的双语人怎么培养? 所以我们自己要好好反思中国近代的教育史,特别是双语教育的历史,而不是一味地朝海外看。菲利普艾斯特中学(Philips Exeter Academy)、伊顿(Eton College)、哈罗(Harrow School),这些都是英国美国的好学校。但是,我们是中国的孩子,中国的精英该怎么培养?我把西外学校作为一个例证吧,来看看双语人应该用什么样的方式去慢慢熏陶,培养。那么,首先,我觉得我们一定要创设好的双语课程,双语的学习和生活环境,尽可能按双母语或准母语的方式来教和学。 我觉得这一点很重要。为什么呢?因为我们现在很多的中国的英语教学,特别是最近几十年,功利性很强。而且我们的英语教学很少替学生创造一种真正的母语环境。 所以我强调有没有可能,如果有条件的话,我们西外特别是国际部在努力地按照双母语教师、双母语课堂、双母语作业、双母语阅读、双母语活动、双母语的沟通交流,就是中文英文都不能少。 因为从一年级开始,或者从幼儿园开始,你说,一个孩子才三岁五岁,你就说只学英文不学中文?他的母语不好好发展的话,他能把英语学好? 所以我说,我们的双语课程框架,从幼儿园开始,基本上就是双班主任制。 就是一个班,有一个中国老师或者幼儿园有几个中国老师。包括我们的小学,我们有学科老师,除了语文老师是中国老师,数学老师也是中国老师,我们有些其它课目的老师也是中国老师,但是一定也要配一个外方的班主任,也有一些其它学科的外方老师。 要严格按照课程的标准来做,比如说,中方的课程就按照上海二期课改,政府规定的,就是我们国内小学部所要遵循的课程标准。你不要降低标准,你不要说,把它作为一种辅助课程,学点中文吧,反正过得去就行,这样想是不对的。 一定要把我们的语文、数学当做母语课来学,当做主课来学习,而且要下功夫来学,而且要达到和我们国内部的孩子差不多的水准,当然教学方法可以有变化。英语也是,要按照美国人教学的方式,英国人教学的方式,千万不能变成ESL的教学方式。 曾经有老师来问我说,英语不是他们的母语,这样教效果很差,费时又费力,孩子们又听不懂。配个中国老师,教点语法,让他们背、默。我说,不行。如果这么教的话,我们又教出一大批,不要说是母语水准,连准母语水准都达不到的人,这很重要。 我的文章当中提到过一个很重要的概念native sense,叫母语感。那么母语感从哪儿来的呢?母语感是用母语教学的方式才能培养出来的。母语感是由深层的语言结构内生出来的,而不是靠我们死记硬背灌输出来的。所以,在中国要培养英语的这种母语感,确实是要花很长的时间。一定要是一种相对低结构、高感知的浸润式的教学过程,才能培养出来。 这点我们家长、老师、包括校长真的是要舍得,要有长期投入的这么一种准备。有的时候,我们没有这个耐心。一看,这你学了两年,怎么没进步呢?人家隔壁学校、公办学校,都会说、会背、会写,单词记了这么多。我们这孩子怎么还是结结巴巴?怎么还说不出来?母语学习,特别是在另外一种语言环境下学外语的、用母语方式来学的,常常是慢的。这是我们这十年做下来,包括我在国外观察下来的都是这样。因为它不是简单地模仿,简单地模仿很快,可简单地模仿扎不下根来,不会内化成语言的深层结构,过段时间就忘了。 就像我们这些年,很多学生四级六级考过了,学了十几二十年英语的,也是从幼儿园开始一直学到大学。中国有多少真正用这种方式培养出来的,能够达到英语是准母语或母语水准的人呢?这个比例也不大的。 所以我就说,我们用学母语的方式来教、来学,看上去慢,实际上是快的。过三年五年,过八年十年,这种语感的培养会内化成一种生存机制。比如周有光,中国的拼音是他发明的。当年也是教会学校出来的。他现在英语中文都非常好。所以这种语言的习得要走长线。 所以我说,怎么能够让学校的课程和我们自己的关注度、注意力,放到人、放到人的文化底蕴、身份认同还有全球意识的形成上面,来考虑我们双语学习的课程安排,时间安排,关注度和注意力的分配。 一个双语人最后、最重要的标志,他的特质到底是什么?我觉得不仅仅是他能够讲两种语言,而是他的胸怀,他的眼界,他的品味和他的格局。 真正的双语人是要通过行走,通过在不同的语言环境,社会生活环境当中慢慢去感悟、体验才会有的。 我们也在国内行走,真正母语能力的发展也不光是在课堂里获得的,你要了解民情,了解社会。比如我们去了井冈山、泰山、曲阜、敦煌、安阳、内蒙,陕北……去寻找中华文明的发源地。 所以我说,在很大程度上,一个双语人的教育,就像我们近百年来真正的双语人,像陈寅恪他没有拿学位,他哈佛大学呆过,牛津大学、伦敦大学、巴黎大学、柏林大学,他都走过,一路行走。 这些行走过程当中,给大师们的感悟、触动、体会,才是真正双语人所必须具备的文化底蕴。所以说我们西外双语人的教育,家庭的教育,语言学习是很重要的。 但语言学习一定要放大格局,语言学习一定要成为孩子人格力量培养的一个很重要的途径。最终的目标是什么?要有目的(purpose),要有意义(meaning),最后要有价值(value)。 就是说,一个双语人,不是说将来能在一个外资公司、世界五百强公司做个金领、白领,这样太窄了。学英语就是为了找个好工作?成为双语人,就是为了将来做个中产阶级?我说成为一个双语人最重要的,是使这些孩子们将来的人生更丰富,更多姿多彩。 外滩教育(ID:TBEducation)中国K12国际教育领先媒体,并系列化提供面向中小学生的核心素养优质在线课程。

    职业教育的精细化运营为何重要?

    在今年两会上,代表和委员们就职业教育领域进行了广泛的讨论,职业教育的重要性得到了进一步的重视。在谈及就业问题时,北京城市学院校长刘林表示,职业教育是促进就业的良方。当前的就业问题,一方面是经济形势的下行和企业招人的需求下降,另一方面则是企业有岗位却找不到合适的求职者,而求职者怀抱着求职的愿望却无法满足企业需求的问题。在这样的情况下,职业教育机构面临着市场规模下降的趋势,此时以解决当前的就业结构性失衡问题为目标进行精细化运营,对于职业教育机构格外重要。 职业教育机构的发展面临着几项挑战。比起K12教育万亿级别的市场,职业教育的市场只有千亿级,用户精准度不够高,这使得职业教育的获客成本高于K12教育。在K12教育中,学生的人群分布高度集中,每个年级都可以进行精确的区分;而在职业教育中,学生的年龄和受教育程度都有着非常大的跨度,很难像K12教育一样同时满足大多数学生的需求。 在职业教育中,学生对授课成果的要求非常明确,职业教育的服务流程也比较复杂。对于K12的学生而言,授课成果的衡量来源于他自身对于成绩的期许。比如,一位中学生将期末考试的分数从50分提高到60分,虽然看似依旧不尽如人意,但却实现了他对自己分数达到及格线的期许,这样的授课成果就能够得到学生的认同。而职业教育的学生,对授课效果的期许往往是就业甚至是一份高薪的工作。职业教育的服务环节,并不仅仅是从授课到测试那么简单,而是从先期的学习规划,授课到测试,再到学生后续的的职业发展规划与就业辅导这一完整的链条。在职业教育服务进行的过程中,一旦在链条中的任意一个环节出乱,引起学生的不满,就可能造成学生的负面评价,影响到职业教育机构的品牌形象。 对于职业教育机构而言,续费难也是一个比较突出的问题。在传统的K12教育中,一个学生很有可能每升入一个年级,就会继续报名相关的课程。但是,在职业教育中,除了某些阶梯式的等级证书培训之外,职业技能的培训往往是一次性的,学生续班的可能性较低。这就需要职业教育机构在服务质量和品牌美誉度上做出进一步努力,让学生之间自带的口碑扩大生源,用信任的力量吸引更多新的学生。 因此,作为职业教育机构,唯有在细分领域进行精细化、纵深化运营,对从授课到就业的全程链条有充分的把握,能够满足学员对学习和职业发展的双重期待,才能在市场上占据话语权,真正赢得学员的认可和信任。 100唯尔教育网作为多年以来专注于职业院校VR教学发展的线上职业教育机构,我们深知这一点。面对学员,我们提供的不仅是全程的学习规划和追踪辅导,更会在先期了解学员自身对于学习的期待、教育背景、学习能力、工作经验和求职愿景,学员打造出专属的学习与求职衔接方案。

    职业教育的意义

    在经济全球化的今天,对于国家的强大和社会发展的强烈需求,越来越多的人意识到,不论是经济竞争、军事竞争、国力竞争 ,其关键在于人才的培养。人才的培养关键在于教育。作为普通教育,培养出的人才数以万计,为推动社会的进步做出了重要的贡献。但是社会的发展不仅仅只有普通教育,职业教育也扮演着重要的角色。职业教育对社会发展有何重要的作用呢?本文将对职业教育的意义作初步的讨论。 职业教育是我国教育体系的重要组成部分,然而长期以来,职业教育被视为一种底层的教育,一直是教育体系中的弱势。社会各界尤其是对发展职业教育的认识不足,不够重视。但随着社会分工进一步完善,能够掌握一定专业知识和技能的人才,不仅在就业市场上受到青睐,更是获得了社会的尊崇,现在国家也开始注重职业教育,进行大力扩招。这也就是职业教育的意义所在。 每个人的成长,几乎都要通过展现自身的职业能力来实现职业诉求。正因如此,我们可以从广义上来理解职业教育意义,它不仅包括专业技能和知识的培训,更意味着使受教育者成长为适应社会需求并为社会做贡献的人,通过职业能力的培养和提升,不仅能实现个人发展,也彰显了一个人的社会价值。 社会对职业教育的需求也在不断变化,一些传统的工作和工作岗位逐渐消亡。另一些新技术和新工种雨后春笋般的出现,例如计算机网络、信息技术、无线通讯、多媒体、图形设计等。在这样的形势下,职业教育一方面要对已有的劳动力加强继续教育,使他们能够适应社会的进步和工作性质的变化;另一方面要改革教育,以培养新一代的劳动力。 在经济高速发展的今天,职业教育,必将成为人才培养的重要形式,首先职业技术学校的学生,学习都是有针对性的,让学生产生学习兴趣,使每一位学生选择的都是自己喜欢的专业;其次职业学校的理实一体化课程,让学生不仅仅只是被灌输理论知识,更多的是自己实际动手操作,将理论知识深刻转化为操作的能力,一般现在学校都是七分实践,三分理论。 从现阶段国家的一些相关政策倾向和相关就业数据看到,我国教育体制的大趋势已经发生重大改变,职业教育在当今社会越来越吃香,现在是一个很重要补充形式,肩负着为社会和用人单位输送专业人才的责任与使命,职业教育培养的则是能够快速工作的实用型人才。 在中国,职业教育目前所接受的大多是无法顺利升入高中的初中生。由于年龄的原因,我们无法放任他们进入社会,避免他们成为社会的不稳定因素。如果对这类人群不加管制,将产生尖锐的社会矛盾并加大贫富差距从而成为社会发展的负担。 正是职业教育的存在,把这种可能性扼杀在萌芽之中。最好的案例就是古代的阶级性教育,因为学习的途径大多数被功勋贵族把持,致使寒门平民只有少部分的人接触知识,从而使得社会的发展十分的缓慢。同时也使得统治阶级和被统治阶级的矛盾十分尖锐,从而出现了王朝不过300年的诅咒。 所以说,正是职业教育的存在,使得无法社会的短板可以不断的成长。 职业教育不仅弥补了社会的短板,也为社会做出了巨大的贡献。在很多人眼里,社会财富的大多数是从高校出来的高材生创造的。这些人往往都忽略了一个很基础的问题,那就是这些财富诞生的基础是由无数的基层工人创造的。 人才兴国,实业兴邦。经济的发展不是凭空出现的,一定是建立在发展的制造业基础之上。而制造业的技术人才很多都是从职业教育中涌现而出。对于职业教育贡献的忽略也是情有可原的。毕竟就算是孔圣人,也曾认为教育只是读书写字,不应该涉及生产劳动。历史上,孔子的学生樊迟因为请教孔子农家知识而被孔子骂做小人。 体力劳动和脑力劳动的对立自古有之,但是随着社会的发展,社会的生产和文化将会同时发挥作用,二者像一个人的两条腿,缺一不可。 同样对现代教育的目标要求上,教育既要培养领导与管理的人才,又要培养大量有文化的劳动者和不同种类的专业人才。 随着中国已经成为一个具备完整工业体系的工业强国,使得职业教育的作用更加重要,成为将教学与生产劳动结合的重要教育场所。 教育诞生于工业制度,最后也将推动工业的发展,提高社会生产效率,增加社会经济财富。最终推动整个社会的进步和发展。正是看到职业教育的重要性,国家才会不断地加强对于职业教育的投入和扶持力度。 正是职业教育的本身的特性,使其成为社会发展的一个重要力量。这就是职业教育对社会发展的重要意义。

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