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    汽车动力变革中的内燃机发展趋势

    发表于:2019-08-26
    阅读:903
    评论:0

     

     

     

    来源本文摘自《汽车安全与节能学报》2019年第10卷第2期

    作者:同济大学智能汽车研究所的韩志玉教授、吴振阔博士、高晓杰博士。

    编辑啜小雪

    编者按:未来 30 年汽车动力将如何变革?此变革中内燃机又将何去何从?本文在总结了过去 30 年汽油机技术的进步和近 20 年汽车动力的变革后,或许能为我们部分廓清上述问题。文章结论性观点如下:

    • 过去 30 年,轻型汽车汽油机技术取得长足进步——汽油机产品在动力性、燃油经济性和排放控制方面获得全方位提高。其中,动力性提高 67% 以上,热效率提高8个百分点,提高幅度为 20% 以上。中国轻型汽车排放标准从国1到国 6,有害排放物降低 80% 以上。

    • 未来 30 年内燃机仍将起到关键作用,至少 60% 以上轻型汽车需要一个内燃机。

    • 内燃机在轻型汽车动力中的地位将逐渐发生变化。一方面,从内燃机单独驱动逐渐演变为内燃机和电机共同驱动,其作用变化类似于从「独唱」变为「二重唱」。另一方面,内燃机在整车性能上所起到的关键作用将下降,从一个「核心」部件变成「关键」部件,成为一个通用产品,商业模式可能发生变化。

    • 结合混合动力系统应用可充分利用发动机的高效率区域。混动系统,特别是增程混合动力系统,要求内燃机运行范围变窄,有必要开发混合动力专用发动机,进一步提高其热效率、简化机构、降低成本。

    • 未来汽油机热效率(特别是实际运行时的热效率)将大幅度提高,通过多种技术手段的应用,商业化产品有望实现 45% 的热效率。

    • 汽车燃用天然气可大幅度降低 CO2 排放。车用动力将根据地域形成「油、电、气」的多元格局。

    摘要:总结了过去 30 年轻型车用汽油机技术与产品的进步以及近 20 年汽车动力多元化(包括混合动力、纯电动、燃料电池等)的变革趋势,展望了内燃机在此变革中的发展趋势。在过去 30 年,汽油机技术取得了长足的进步;汽油机产品在动力性、燃油经济性、排放控制方面获得了全方位的大幅度提高。对动力技术多元化的分析指出内燃机在汽车动力中仍将起到关键作用,未来 30 年里至少 60% 以上的轻型汽车仍然需要使用内燃机。但是,内燃机的地位将逐步发生变化。汽车动力将从内燃机单独驱动的「独唱」逐渐演变为内燃机和电机共同驱动的「二重唱」。轻型车用汽油发动机未来发展的重点包括开发混合动力专用发动机、提高发动机热效率和应用低碳燃料(如天然气)等。最后,探讨了提高汽油机热效率至 45% 的技术手段。

    前言

    汽油机是轻型汽车(包括乘用车和轻型商用车)的主要动力。在过去的 30 年里,世界发达国家和中国的汽车发动机技术和产品都取得了长足的进步。笔者结合亲身经历,讨论近 30 年国内外车用汽油机技术和产品的进步,总结近 20 年汽车动力多元化的发展趋势,并展望未来在轻型汽车动力变革中的内燃机发展。由于柴油机制造成本高,且需要复杂的后处理系统来满足日益严格的排放标准,因此柴油机在中国轻型车上应用较少,欧洲国家的应用也会逐步减少,所以本文集中在汽油机方面的讨论。 

    1.近30年车用汽油机技术和产品的进步

    为了理清汽油机技术发展的基本线路,有必要对发动机的工作过程做一个简要概述。图1给出了发动机基本工作过程的示意图。

    图 1 发动机工作过程示意图

     

    进气系统及燃油供给系统将空气和燃料分别引入到发动机内并形成空气–燃料混合气,混合气在发动机燃烧室内被点燃并发生燃烧,带动曲轴旋转对外输出动力。随着燃烧产生的产物有 H2O、CO2 以及空气中没有参与反应的 N2,同时也伴有少量 CO、HC、NOx 和颗粒物等有害排放物。因此,对发动机工作过程的改善一般应遵循如下原则:


    • 最大程度地提高动力输出以及其与燃料输入的比值,即提高动力性及燃油经济性

    • 依法合规降低有害排放物

    • 降低 CO2 排放(碳排放)


    从图 1 可以看出,理论上要改善发动机就要改善燃料的供给、空气进气、燃烧、有害排放物的生成及其后处理。在过去的 30 年里,发动机技术正是在上述这几个方面取得了很大进步,从而带来了发动机性能的显著提高,即上述第 1 和 2 项取得了进步。需要指出的是,目前对于 CO2 的降低,即上述第 3 项,主要是通过降低油耗来实现,基本没有出台专门降低 CO2 排放的措施和法规。本文在后面的讨论中将按燃料供给、空气进气、燃烧和有害排放物控制的线条展开讨论。

    为深刻理解发动机技术发展背后的原理支撑,先对发动机原理进行简要分析。以发动机平均有效压力和热效率为主线对影响发动机动力性及经济性的主要因素进行分析。发动机的缸内平均有效压力与其输出扭矩成正比,提高平均有效压力将提高发动机的扭矩输出。平均有效压力为 [1,2]

    其中:ηV 为充气效率,ηC 为燃烧效率,ηi 为指示热效率,ηm 为机械效率,αAF 为空燃比,Pa、Ta、R 分别为参考状态下的气体压力、温度及气体常数,QLHV 为燃料低热值。

    为提高发动机的扭矩输出,要考虑式(1)中各影响因素。采用较大的空燃比(大于当量空燃比),即稀薄燃烧,有利于提高指示热效率(即降低燃料耗率),但将直接影响发动机的输出扭矩。考虑到这个因素和排放控制,汽油机基本工作在当量空燃比附近,其变化范围较小。因此提高汽油机的动力输出,可从提高充气效率、燃烧效率、指示热效率、机械效率入手。其中,提高充气效率的效果尤为显著。

    提高汽油机的热效率可以从理论热效率入手。汽油机理想循环为奥拓循环(Otto cycle),其热效率为 [1,2]:

    其中:ηi 为指示热效率,ε 为压缩比,n 为过程指数。增大压缩比或过程指数均可以提高热效率。汽油机压缩比提高到一定程度将受到爆震燃烧的限制,采用可变压缩比技术是提高发动机热效率同时避免爆震的最佳技术方案之一。


    1.1汽油机技术的进步

    由于汽油机功率密度较高、振动噪声小、成本较低且污染物控制比柴油机容易,因此广泛应用在轻型车上。汽油机一般采用火花塞点燃汽油与空气的预混合气,继而产生火焰传播,燃烧做功。汽油机混合气的制备对汽油机的性能影响很大,因此汽油机技术的发展离不开与混合气制备密切相关的进气和燃油喷射技术的发展。

    1.1.1  进气技术的发展
    从式(1)可知,为提高发动机动力性,可以通过提高发动机的充气效率来实现。提高汽油机充气效率的进气技术包括:采用 4 气门、可变进气管长度、可变进气正时(variable valve timing,VVT)、可变进气升程(variable valve lift,VVL)以及废气涡轮增压等技术,其中涡轮增压技术是当前提升汽油机动力性的主要手段。

    涡轮增压技术可以利用废气能量驱动涡轮带动压气机工作,提升进气压力,提高发动机的充气量,继而大幅提升汽油机的动力性 [3-4]。由于动力性的提升,汽车可在保持与原有自然吸气发动机相同动力性的情况下,采用较小排量的涡轮增压发动机,利于发动机小型化和轻量化。小型化可以有效降低燃油消耗量及有害物的排放量,做到节能、减排。因此,增压小型化也成为现今车用汽油机的主流趋势。但是,采用涡轮增压技术也存在一些问题 [5]。由于进气压力和温度的增加,会导致压缩终了的缸内温度升高和压力增加,以及发动机热负荷增加,使发动机爆震倾向增大。一般可通过进气中冷、提高燃油辛烷值、降低压缩比、推迟点火角、加浓混合气、废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)等技术手段来抑制爆震。

    1.1.2   燃油喷射技术的发展

    早期汽油机通过化油器实现汽油供给, 到 20 世纪 80 年代初期随着电子控制技术的兴起,开始普遍采用汽油气道喷射技术(port fuel injection, PFI),从单点喷射到各缸多点喷射技术。到 20 世纪 90 年代中期,缸内直接喷射技术(gasoline direct injection,GDI)得到了商业化应用。尽管几十年前人们几次尝试推出汽油直喷技术的产品(例如福特汽车公司的 PROCO),直到 1996 年日本三菱汽车公司率先在市场上推出直喷分层燃烧的汽油机汽车产品,才开启了现代汽油直喷喷射技术的时代,经过 10 多年的发展,废气涡轮增压当量均质混合气直喷汽油机技术在国内外基本普及。

    为满足日益严格的排放标准,人们一直在改善燃油雾化和喷射控制,缸内直喷技术经历了从伞喷到多孔喷油器,喷射压力从 10 MPa 到 35 MPa,每循环单次喷射到多次喷射,喷雾油粒平均尺寸从 25 μm 到 10 μm 的进步。随着燃油喷射控制技术的进步,喷油离燃烧室越来越近,使得喷油量、喷射时间和喷射策略的控制也越来越精确,有利于对空燃比精确控制,进而实现对燃烧的精确控制。而且,有利于对各缸空燃比的一致性控制,降低了各缸不均匀性。

    1.1.3   整机技术的发展
    随着进气和燃油喷射技术的发展,汽油机整机技术也相应地得到提高。以燃油喷射技术为特征的整机技术经历了从自然吸气 PFI 汽油机、废气涡轮增压 PFI 汽油机到自然吸气 GDI 汽油机,再到目前主流的废气涡轮增压 GDI 汽油机。以上市产品为例,表 1 总结对比了国内外整机技术的发展历程。1967 年德国大众汽车公司已有 PFI 汽油机上市;宝马汽车在 1973 年推出了 2.0 L 增压 PFI 汽油机。1996 年日本三菱公司首先推出了现代 GDI 汽油机,应用在 Galant 车型。该款发动机排量为 1.8 L,采用分层稀薄燃烧技术。2000 年德国大众汽车公司推出了增压直喷汽油机,应用在 Lupo 车型。该款发动机排量为 1.4 L,采用当量燃烧技术。
    表 1  国内外整机技术发展历程

    反观中国自主品牌市场,在 2000 年左右,汽车公司,包括长安、奇瑞、昌河、华晨金杯和夏利等,应用 PFI 发动机的汽车陆续批量上市。在 2009 年,奇瑞汽车推出瑞虎 5 车型,应用 2.0 L 增压 PFI 汽油机;在 2010 年奇瑞汽车又推出瑞麒车型,搭载 2.0 L 直喷增压汽油机。从表 1 可以看到中国汽油机整机技术与发达国家相比比较滞后,这与中国汽车工业发展相对滞后直接相关。在增压直喷汽油机技术应用的时间上,中国比国外滞后 10 年左右,但目前已经与国外技术总体上基本拉平。
    在整机技术发展的过程中,除提高指示热效率的各种技术手段(常用的包括 VVT、VVL、EGR、Atkinson/Miller 循环,等)以外,废气涡轮增压、发动机结构设计、轻量化材料、低摩擦材料、高效率可变附件等技术也是层出不穷,方兴未艾。在这里就不再赘述。
    1.1.4   研发手段的发展
    发动机技术的进步来源于研发结果。在过去 30 年里发动机的研究手段也取得了突破性进展,主要的进步集中体现在发动机缸内现象的可视化。各种试验及仿真技术的发展使得发动机缸内现象从原来的看不见、摸不着逐渐发展到可见、可测。通过采用光学发动机结合激光诊断技术以及计算流体力学(computational fluid dynamics, CFD)仿真技术,使得缸内过程可视化和可预测化成为现实。缸内过程的可视化和 CFD 的应用为深入探究直喷汽油机缸内混合气形成、燃烧及排放生成等物理化学现象的本质及燃烧系统的设计优化提供了可能性及有效性 [6],如 Han 等 [7] 结合光学发动机试验,通过 CFD 仿真预测了活塞湿壁现象,并发现了活塞表面上残存液态燃油量与发动机碳烟量的定性关系。从图 2 可以看到,CFD 预测出的活塞表面上液态燃油的位置与光学发动机活塞积碳位置是一致的。

               

           (a)  CFD 预测结果                                                       (b)  光学发动机结果 
    图2 CFD 预测的活塞表面上的液态燃油与光学发动机上活塞积碳对比 [7]
    基于对发动机缸内多种物理现象可视化研究的需求,研究者们开发了各式各样的激光诊断方法。图 3 给出了直喷汽油机在一个工作循环中涉及的喷雾、蒸发、气流运动、燃烧及排放物生成等过程以及对应的诊断方法 [8-9]。对喷雾形态的测量主要采用喷雾成像的方法,利用光源将喷雾照亮,并通过摄像系统来采集图像,最后对喷雾贯穿距、锥角进行分析。依据使用光源的不同,可分为白光灯摄影、背光摄影及片激光米氏散射摄影等。对喷雾粒径的测量主要采用相位多普勒法(phase‎ doppl‎er parti‎cle analy‎zer,PDPA)和片激光粒径诊断法(laser sheet dropsizing,LSD)。对喷雾的蒸汽相浓度进行测量常用的手段有激光诱导荧光法、双相激光诱导荧光法、红外吸收散射法等。对缸内流场测量的方法有激光多普勒测速(laser doppler velocimetry,LDV)、粒子图像测速(particle image velocimetry,PIV)和分子示踪技术(molecular tagging velocimetry,MTV)等。对缸内燃烧过程的测量可采用直接摄影来观察燃烧形态,或对燃烧过程中的 OH 自由基等组分进行测量来获取燃烧发生区域。最后,还可以通过双色法或者激光诱导炽热发光法(laser induced incandescence,LII)对缸内碳烟生成进行测量 [9]。

    图 3 激光诊断技术在直喷汽油机中应用 [9]
    发动机的 CFD 仿真技术在过去 30 年里从动态网格处理、物理模型构建、计算方法、计算速度和精度、后处理技术、软件界面等各方面都取得了很大的发展。早期的网格划分工作占用整个发动机 CFD 仿真的大半时间,并且难以较精确地处理气阀运动等复杂动网格。目前已发展出网格自动生成技术及自适应加密技术 [10],CFD 前处理时间大大缩减,因而可缩短工程优化的迭代时间。同时从原来使用非常粗的网格(2-3 mm)到现如今的精细网格(0.1mm),提高了计算精度。对发动机物理过程的仿真也从简单的气流计算发展到现今的从气流运动、喷雾、混合、燃烧及排放物生成等多物理过程的仿真,且在模型构建及预测精度等方面取得了较大的进步。对缸内湍流流动模拟,研究者不仅对原有雷诺时均(Reynolds-averaged Navier-Stokes,RANS)模型进行了较大改善,引入基于快速畸变理论的 RNG k-e 模型[11],而且也发展了精度较高的基于空间平均的大涡模拟(large eddy simulation, LES)[12]。近些年来,得益于计算机计算能力的大幅提升, 将 LES 应用到发动机 CFD 模拟的案例越来越多。有了 LES 的帮助,使得对缸内现象的预测更为准确,更接近真实。同时,也可对发动机循环波动 [13] 及一些偶发现象(如爆震 [14])有较好的预测。关于燃油喷雾模型的进展,不但是在喷雾破碎、蒸发、碰壁等子模型的构建上取得了较大进展,而且在建模方法也有了一些新思路和方法,获得了更好的预测结果 [15]。

    燃烧模拟方面,从原本预测性较弱的零维、准维燃烧模型逐步发展到现在预测性较强的多维燃烧模型,如特征时间模型(characteristic time combustion,CTC)、涡团耗散模型(eddy dissipation concept,EDC)、G 方程模型、直接耦合化学反应动力学模型、概率密度(probability density function,PDF)模型等,可以实现对传统汽油机、柴油机以及新型燃烧模式发动机燃烧过程的较为准确的模拟 [12,16]。近年来在燃烧化学反应耦合方面已从使用单步反应或少量骨架反应发展到采用较详细的化学反应机理,甚至全机理计算 [16-17]。通过耦合详细化学反应机理,可以对燃烧及污染物生成如 HC、CO、NOx 等有较好的预测,但是目前对颗粒物的预测精度有限 [16,18]。

    1.2汽油机产品性能的进

    1.2.1 动力性
    为展示发动机在动力性上的进步,本文选取并对比了历年美国沃德十佳发动机 [19](自 1995 年开始)及中国心十佳发动机 [20](自 2006 年开始)获奖名单中 4 缸汽油机产品的升功率(WL)及升扭矩(TL)指标,如图 4 所示。可以看出:采用增压技术可显著提高发动机动力性,且随着时间发展,增压发动机的动力性指标也取得了很大提升。国外发动机采用的增压技术包括涡轮增压、机械增压以及涡轮与机械双增压。以采用涡轮与机械双增压发动机的沃尔沃 S60 Polestar 汽车为例,其升功率和升扭矩已分别达到 135 kW/L 和 235 Nm/L。从总体上讲,在过去 20 年里,国外增压汽油机的平均升功率从 60 kW/L 提高到 100 kW/L 以上,提高了 67% 以上,同时升扭矩从 120 Nm/L 提高到 200 Nm/L,进步十分显著。对于涡轮增压发动机来说,中国自主品牌发动机的动力性大概与国外发动机 10 年前的水平相当,但是在过去十几年里也取得了明显进步,平均升功率从 60 kW/L 提高到了 88 kW/L 左右,提高了约 47%。对于自然吸气发动机的动力性,多年来并未有显著提高,国内外发动机的动力性基本相当,升功率保持在 50-55 kW/L。还需注意的是,由于车用动力的多元化发展,国外逐渐出现混动专用发动机,且以自然吸气为主。 

    (a)国外发动机升功率

     (b)国内发动机升功率

    (c)国外发动机升扭矩

    (d)国内发动机升扭矩
    图 4 汽油机动力性的演变

     

    1.2.2  发动机热效率及燃油经济性
    在过去 30 年里,汽油机热效率也有较为显著的提高。图 5 给出了日本丰田汽车的汽油机热效率变化历史 [21],该图也基本反映了国外汽车工业界的发展轨迹。从图 5 可以看出,过去 30 年里汽油机热效率从 33% 提高到了 39%,目前有报道丰田公司量产的汽油机最高热效率为 41%[22-23],热效率提高了 8 个百分点,相对值提高幅度为24.2%。

     图 5 丰田汽车汽油机热效率变化历史 [21]

     

    自 2005 年开始,中国先后实施/制定了 4 个阶段的乘用车燃油消耗量限值法规,用于推动汽车节能技术的革新。图 6 给出了中国轻型车在 4 个阶段不同整车整备质量对应的燃油消耗量限值。通过燃油法规的实施,促使乘用车企业对其所销售车辆的平均油耗不断降低。到 2020 年,乘用车企业平均燃油消耗量4阶段目标值需降低至 5 L/(100 km) [24-25]。

    图 6 中国轻型车燃油消耗量限值
    为便于评价中国轻型车汽油机燃油经济性的进步,图 7 对比了中国国家工信部公布的 2012-2017年国产乘用车当年新车公告的平均燃油消耗量水平。从总体趋势可以看到,中国新车的平均燃油消耗量逐年下降,2017 年已降至 6 L/(100km),比 2012 年降低 18.9%,由法规驱动的技术进步十分明显。

    图 7 国产乘用车平均燃油消耗量

     

    1.2.3  有害排放物
    为展示轻型车用汽油机在排放控制方面的进步,本文对比了中国各阶段排放法规 [26-27]。其基本想法是在用及在售车辆的排放水平均满足对应阶段的排放法规时,对比各阶段排放法规即可从总体上看出中国轻型车在排放控制方面的进步。图 8 给出了中国各阶段轻型车排放法规中规定的污染物限值,其中以可通过还原反应处理的污染物 NOx 作为横轴(e[NOx]),以可通过氧化反应处理的 HC 和 CO 排放物之和作为纵轴(e[THC+CO])。由于国 1 和国 2 阶段法规中对排放物各项规定稍有差异,选取 NOx 和 HC 排放物之和为横轴,NOx、HC 和 CO 排放物之和为其纵轴,并在图中标注其相应数值。从数值点与横纵轴包络面积的变化即可看出各阶段排放的降低水平。从图中可以看到,自 2000 年国 1 法规开始实施到 2020 年即将实施的国 6,有害排放物限值有大幅度的降低,降低幅度在 80% 以上,这表明中国轻型汽油车在排放控制方面的巨大进步。

    图 8 中国轻型车排放法规限值

     

    1.2.4   CO2排放
    由于 CO2 气体的温室效应会造成全球气候变暖,欧盟、美国、日本等国均制定了 CO2 限值来限制汽车 CO2 排放。中国也根据油耗法规折算出 CO2 限值。表 2 给出了不同阶段各国 CO2 排放限值。从表 2 看出,类似于其他汽车强国,中国制定的 CO2 限值也越来越严格,且给予实现目标的时间越来越短。但是目前中国对于 CO2排放的降低主要是通过降低燃油消耗量来实现,而专门针对降低 CO2 的技术并没有得到足够的重视。例如发动机燃用低碳燃料可显著降低 CO2 排放,但是对于低碳燃料在发动机中的应用还未引起广泛关注。

    表 2  各国 CO2 排放限值

    近20年汽车动力多元化的变革发展

    2.1汽车动力多元化发展现状


    自 20 世纪末汽车动力开始呈现出多元化发展的趋势。汽车从单一内燃机的燃油车(internal combustion engine vehicle,ICEV)逐渐向油电混合动力汽车 (hybrid electric vehicle,HEV)、电动汽车「指纯电动汽车(battery electric vehicle,BEV)和插电式混合动力汽车(plug in hybrid electric vehicle)」和燃料电池汽车(fuel cell vehicles , FCV)等方向发展。这些多元化动力是汽车动力向电动化发展的不同形式,几乎都需要电机及电池。以商业化产品为例,丰田公司于 1997 年推出油电混合动力车型 Prius,上市后广受好评;目前丰田在全球销售的混合动力汽车已经超过 1000 万辆;2009 年丰田发布第 3 代 Prius,据工信部公告,油耗为 4.3 L/(100km)。纯电动汽车以特斯拉为例,2008 年特斯拉推出纯电动车型 Roadster,2017 年特斯拉交付了 10.3 万辆纯电动汽车。另外,2016 年丰田汽车推出了全球首款批量商业化的氢燃料电池乘用车 Mirai,该车加注一次氢气可以续航 650 km,达到了和汽油车相同的续航里程和燃料加注效率。与此同时,汽车公司也一直致力于研发并生产更加节能的燃油汽车。马自达汽车坚持改进汽油机热效率,采用 13:1 的高压缩比等措施改善燃烧,在传统动力整车燃油经济性上取得了领先的优势。据工信部数据,2015 年马自达 Atenza 的整车油耗为 6.4 L/(100km),比 2016 年国家第 3 阶段油耗限值低了近 18%,大大领先于其他同类产品。上面的这些例子明确地表明了汽车动力多元化的技术发展趋势和商业实践,未来几种形式将共存发展。

    2.2 汽车动力发展预测


    如上节所述,汽车动力在 20 世纪末开始出现多元化且成功商业化。但是目前非内燃机驱动的汽车所占市场份额仍然很低,在未来仍然需要较长的发展时间。很多机构和研究者预测了未来不同汽车动力形式的发展趋势。从全球范围来讲,根据国际能源署最新报告预测 [28],2020 和 2030 年全球轻型电动汽车(含 BEV 和 PHEV)的销量分别为 390 万辆和 2100 万辆,各占当年总销量的 3% 和 13%。也就是说,到 2030 年至少还有 87% 的轻型汽车需要单一内燃机驱动。
    图 9 分别给出了未来美国市场 [29] 及中国市场 [30] 不同动力形式汽车的市场份额预测。从图 9a 可以看出,2015 年美国市场销售的纯内燃机汽车占比 92%,预计在 2030 年为 80%,而在 2050 年为 60%。考虑到混合动力仍然需要内燃机,因此在 2030 和 2050 年美国用内燃机的轻型汽车分别为 96% 和 90%。图 9b 是「中国节能与新能源汽车技术路线图」[30] 中对未来汽车动力的预测。从中可以看到,在 2030 年,中国纯内燃机汽车约占市场份额的 35%,混合动力汽车占 25%,电动汽车(含 BEV 和 PHEV)占 40%。燃料电池累计销量为 100 万辆。如果假设电动汽车中间有一半应用插电式混合动力,可以得出 2030 年中国汽车销量中仍然有 60% -80% 的份额需要内燃机。

    (a)美国市场 [29]

    (b)中国市场 [30] 
    图 9 未来美国市场及中国市场不同动力形式汽车的市场份额预测 [29-30]
    以上预测表明,在未来 30 年内燃机在汽车动力中仍然起到关键作用,全球范围内至少 60% 以上的轻型汽车仍将装有一个内燃机,内燃机生命力依旧旺盛。但随着汽车动力电动化的发展,未来内燃机的支配地位将逐步弱化。汽车由单一内燃机驱动变为由内燃机和电机(一个或者几个)驱动。换言之,汽车动力由内燃机的「独唱」变为内燃机和电机的「二重唱」。由此可以推断,内燃机在整车性能上所起到的关键作用将下降,将从一个「核心」部件变成「关键」部件,逐步成为一个通用产品,商业模式因此也可能发生深刻的变化。


    2.3汽车动力电动化的痛点


    汽车动力在向电动化发展的过程中遇到了以下主要问题:

    • 电池能量密度低。表 3 给出了不同电池与几种典型液体燃料能量密度值的对比 [31]。从表 3 中可以看出,电池的能量密度与传统液体燃料相差在 1-2 个数量级。这说明与传统燃油相比,想要依靠动力电池产生出相同的能量,所需动力电池的重量远远超出燃油质量和体积,这将造成整车质量的显著增加,使得能耗增加。但是,为了维持较长的续航里程来解决用户里程焦虑的问题,大容量的电池在当前的技术条件下是必需的。

    表 3  电池与典型液体燃料的能量密度对比

    图 10 给出了「中国节能与技术路线图」[30] 中对电动汽车电池系统能量密度及成本的预测。从图中可以看到,随着技术的进步,未来的电池比能量有望进一步提高,且同时可以保证电池成本持续降低。但是预测在 2030 年,即使电池能量密度能够获得翻倍的提升,其比能量也仅为 0.35 kWh/kg,和传统燃料的能量密度相差仍然甚远。

    图10 电池能量密度预测
    • 车主总成本高。车主总成本(total cost of ownership)包括购置成本和使用成本,其中使用成本包含能源使用费用、车辆维修保养、保险和交税等。美国 John W. Brennan 等 [32] 对比了中小型纯内燃机汽车和纯电动汽车在 20 年使用期间车主的总成本,如图 11 所示。可以看出,无论是小型还是中型汽车,纯电动汽车的车主成本均高于纯内燃机汽车,小型和中型纯电动汽车比纯内燃机汽车的车主成本分别高 44% 和 60%。其中,纯电动汽车购置成本明显高于纯内燃机汽车。对于小型汽车,纯电动的使用成本略高于纯内燃机汽车,而对于中型汽车,纯电动的使用成本显著高于纯内燃机汽车。

    图 11 内燃机汽车与电动汽车车主总成本对比 [32]
    • 充电难。首先,由于目前的充电基础设施还不完善,还需要专用充电车位,造成用户充电困难。即使已有公共充电桩,但由于数量较少,距离用户较远,充电成本高,也给用户带来不便;同时,建设充电桩也存在费用高,申请周期长,增容困难等实际问题。此外,由于目前充电及电池技术的限制,充电时间较长,用户在缺电后不能快速获得补充而造成不悦使用体验。

    综上所述,随着混合动力以及纯电动汽车的发展,内燃机的地位逐渐变化,但是在未来 30 年,内燃机在汽车中仍然起到关键作用。在当前其他动力源汽车仍存在如电池能量密度低、成本高及充电难等问题的情况下,对内燃机的研究仍然不能松懈。未来内燃机需要在汽车动力变革中进一步发展,挖掘更大潜力,尤其在如何降低油耗和应用低碳燃料(例如天然气、甲醇等)方面需要深入研究。

    3.变革中的内燃机发展

    3.1混动系统应用

    随着汽车动力的电动化发展,内燃机在未来很长一段时间需要与电机共存,形成混合动力系统作为汽车动力源。在混动系统中可以应用现有发动机资源,使用发动机的高效率工作区域,从而避开长时间在低效率区域工作,做到扬长避短。图 12 给出了内燃机在混动系统中应用的两个例子。图 12a 为传统燃油车发动机(较大排量)在混动系统中的应用示意。可以看到,发动机在传统车中的常用使用工况为中低速、低负荷区域,而在这些区域发动机的热效率较低,燃油经济性差。发动机在混动系统中使用后,通过电机的辅助将发动机工况调整至中高负荷,使用其高效率区域而降低油耗。另外一种使用方案为采用成本较低的小排量发动机,这样在相同负荷下,发动机在更高的效率区工作,如图 12b 所示。这样可以充分利用现有发动机资源,改善整车燃油经济性。上述 2 个例子展示了在混动系统中利用发动机的 2 种方案,而方案的选择将取决于不同的设计理念。但是仅利用传统发动机的资源,不足以充分发挥混动系统的优势,需要有针对性的研发混动专用发动机。

            

    (a) 大排量发动机                                                  (b)小排量发动机 
    图 12 发动机在混动系统中的应用示例 

    3.2 增程混动专用发动机的特征分析


    混合动力发动机的工况范围较传统发动机有较大的不用,其运行和设计特征应该有其特点。2016 年帅石金等对轻型车用混动发动机进行了综述分析 [33],他们指出目前混动发动机主要有两条技术路线,即,以日本车企主导的自然吸气高膨胀比汽油机,以及以德国车企主导的直喷增压汽油机。中国对混动发动机本身的研究较少,多是在传统发动机基础上进行重新标定和选配,并没有针对性的正向开发混动专用发动机,无法充分发挥混动系统的节油能力。

    由于新能源汽车补贴退坡及纯电动汽车成本高、续航短、在严寒地区性能显著下降等原因,具有增程功能的混动系统将显现出市场竞争力,可能成为未来典型的混动路线。本文在此对增程混动系统的发动机特征进行分析。增程混动系统一般指串联构型的混动系统,也称为增程器。增程器发动机不参与驱动车辆,仅用来带动发电机发电以增加纯电续驶里程。在电池电量不足情况,维持汽车巡航所需的驱动功率一般较低。以一个整备质量为 1.6 t 重的三厢汽车为例,维持 120km/h 续航行驶所需的增程器功率约为 30kW。因此,增程器可以选用较小排量的发动机。


     

    此外,本田的串并联构型混动系统(iMMD 系统)[34] 和同济大学的增程式混合动力(TJEHT)系统 [35] 都具有双电机,且其发电机和发动机可与车轮完全解耦,因此也具备增程功能,在此也称为增程混动系统。相比于传统燃油车,增程混动系统对发动机的动力性要求降低,对其运行工况(转速、负荷)有较大选择空间。


     

    增程器专用发动机最主要的特点是发动机热效率高、结构紧凑、成本低。一般通过提高压缩比并采用 Atkinson 循环来实现发动机高效率工作。为进一步提高热效率,还会采用冷却 EGR、低摩擦技术等手段。为简化结构并降低成本,可考虑采用每缸 2 个气门的气缸盖设计和气道喷射技术。为了满足结构紧凑的需要,可以考虑采用三缸或者二缸发动机设计 [36]。另外,由于二冲程发动机升功率大,也可能成为设计选项 [37]。


    3.3 提高发动机热效率

    混动系统对发动机的热效率提出了更高的要求,因此需要研究如何进一步提高发动机热效率。目前商业化的高水平车用汽油机的最高热效率约为 37%,各大主流汽车厂商仍然致力于进一步提高发动机热效率的研究。2017 年,日本丰田公司推出了基于全新架构的发动机「Dynamic Force Engine」(动力发动机)。该款发动机排量为 2.5 L,热效率为 40%,其混动版本的热效率更是达到 41%,是全世界目前量产汽油机中的最高值 [22-23]。此外,丰田公司已经在实验室内探索评估了各种改善热效率的方法,并已验证了汽油机获得高于 45.9% 热效率的可能性 [21]。这表明产品发动机有望在不远的将来达到 45% 的热效率。如果实现这一目标,将比目前汽油机的热效率相对提高 24%,若应用到整个汽车行业,将具有显著的降油耗前景。


     

    在学术研究领域里,研究人员也在探索提高汽油机热效率到 50% 的新概念。比如,日本在 2014 年启动了「创新燃烧技术」项目,旨在进一步提高发动机热效率。由日本庆应大学领导的汽油机燃烧团队,通过超稀燃烧(过量空气系数为 2)等一系列技术手段,已将发动机有效热效率提升至 51.5%[38-39],证明了进一步提高汽油机热效率的可能性。

    一般来讲发动机消耗燃油产生的能量主要有如下 5 部分组成:有效功、传热损失、排气损失、机械损失及燃烧损失。改善发动机的热效率,即在不改变能量输入的情况下,尽量提高有效功的输出,减少其他部分的能量比例。几乎所有提高热效率的技术手段都是秉承以上的准则。表 4 给出了笔者在早期研究中总结的提高汽油机热效率的一些技术手段和收益 [40]。可以看到,各个技术手段的应用都能获得较为可观的热效率改善程度。由于传统车型对发动机的高要求,阻碍了部分技术手段的应用。混动系统给予发动机更大的优化空间,这些技术手段的应用或许不再受限。

     

     

    表 4  提高热效率的技术手段及收益 [40]

    *包括降低泵气和摩擦损失的收益。
    结合文献研究,总结汽油机有效热效率提高到 45% 的主要技术手段有 ([1-2,21-23,40-56]:

    • 长冲程设计。增加发动机冲程不仅可以减少发动机传热损失,还可提高缸内气体流动强度, 改善燃烧。图 13 和图 14 分别给出了丰田公司研究得出的发动机冲程、缸径与燃烧室面容比和缸内湍流强度的关系 [21]。可以看到随着冲程的增加,面容比降低,利于传热损失的降低。同时从图 14 可以看到,缸内湍流强度随冲程的增长而增强,继而可提高燃烧速度。混合动力用发动机最高转速较低(不超过 4000 r/min),可以突破传统发动机(转速达到 6000 r/min)长冲程设计受活塞平均速度的限制,充分利用长冲程设计带来的益处。

    • 高压缩比(>13)。通过提高压缩比来提高发动机的热效率是人们长期追求的目标。在实践中为避免压缩比过高导致爆震,可以采用 Atkinson 循环,在保持较低有效压缩比的情况下,实现高的膨胀比。另外的解决方案是采用可变压缩比技术,在不同工况采用不同的压缩比,避免在大负荷时产生爆震燃烧。

    图 13 发动机冲程、缸径与燃烧室面容比的关系 [21]

    图 14 发动机冲程、缸径与缸内湍流强度的关系 [21]
    • 稀薄燃烧技术。稀薄燃烧可提高发动机工作过程的过程指数(减少传热损失)和部分负荷的泵气损失,继而提高热效率。

    • 冷却废气再循环(EGR)。冷却 EGR 可以降低部分负荷的泵气损失,同时 EGR 可以降低燃烧温度,继而降低传热损失,并可降低 NOx 排放。但是需要注意的是,随着引入缸内 EGR 比例的增加,燃烧速度降低,燃烧持续期增长,可能造成燃烧不稳定或失火,不利于热效率提高。为改善这一现象,可以通过提高缸内湍流强度来提高燃烧速度。通过改进气道设计或燃烧室设计等措施可改善缸内气流运动,提高缸内湍流强度,继而改善燃烧速度,同时扩展 EGR 比例界限,进一步改善热效率。

    • 降低传热损失。发动机可通过引入 EGR、采用均质充量压燃(homogeneous charge compression ignition,HCCI)等技术组织低温燃烧降低传热损失,或者采用活塞隔热涂层降低传热损失。还可通过改善发动机热管理系统降低传热损失,例如采用电子节温器较为灵活地控制冷却液大小循环的开启,将发动机保持在较适合的水温下工作,降低传热损失。

    • 提高机械效率。采用轻量化材料、低摩擦材料和技术,以及高效率附件(附件电子化)降低机械损失。

    • 燃油与发动机联合优化。通过对燃油与发动机的联合匹配和优化,选出更适合发动机的燃油,充分利用燃油特性以改善发动机热效率。合适的燃油理化特性可加快燃烧速度、抑制爆震、扩展着火界限以实现热效率的提高,并有助于降低有害排放。

    3.4推广应用低碳燃料


    低碳燃料是分子结构中的碳氢比例较低的一类燃料,包括天然气、甲醇、乙醇等。发动机燃用低碳燃料可以从化学本质上降低燃烧后 CO2 的生成量。天然气燃料由于储量丰富、成本低廉、储运方便,是一种很有前途的发动机代用燃料,在此做重点分析。天然气的主要成分是甲烷,它的碳氢比是碳氢化合物燃料中最低的。发动机燃用天然气的最大好处是 CO2 排放低。下面以天然气和汽油为例,对比两种燃料完全燃烧后产生的理论 CO2 生成量。式(3)给出了碳氢化合物燃料的化学反应方程式。

    其中:CnHm 为碳氢燃料,n 和 m 分别为燃料分子中碳原子和氢原子的个数,Q 为释放的热量。
    以甲烷代表天然气,其分子中碳原子和氢原子的个数分别为 1 和 4;由式(3)可得,燃烧 1 kg天然气产生 48.28 MJ 热量 [57],同时将产生 2.75 kg CO2。汽油的热值为 43.05 MJ/kg,以其代表性成分辛烷代表汽油,其分子中碳原子和氢原子的个数分别为 8 和 18,若产生相同热量,将需消耗 1.121 5 kg 汽油,产生 3.463 kg CO2。也就是说,理论上相同放热量下燃用天然气比燃用汽油产生的 CO2 减少 20.6%。

    在实际发动机应用中,中国在 2017 年首次开发并量产了首款高性能单一天然气发动机驱动的多用途商务汽车 [58],其新欧洲标准行驶循环(new European driving cycle,NEDC)CO2 排放为 131.4 g/km,比原汽油机下降了 27.4%,十分接近 2020 年我国第 4 阶段油耗限值折算的 CO2 限值 126.1 g/km。该款发动机排量为 1.5 L,压缩比为 12,最高热效率达到了 37%,采用当量燃烧加三元催化器后处理的技术路线。天然气供给为高压气道多点喷射。


     

    在国外,2017 年德国奥迪汽车发布了 A4 Avant 天然气汽车 [59],其 CO2 排放为 95 g/km,达到了欧盟 2020 年的限值。该款发动机的排量为 2.0L,压缩比为 12.6,额定功率为 125 kW,最大扭矩为 270 Nm,最高热效率达到了 40%,采用天然气可续航 500 km。该款发动机是基于最新的 EA888 发动机开发的,增加了天然气高压多点喷射系统, 选用高强度合金活塞确保 13.5 MPa 的最大爆压、使用耐磨材料的气门座圈、降低进气门座圈角度,图 15 给出了发动机的剖面示意图。

    图 15 奥迪 A4 Avant 天然气发动机剖面图 [57]

     

    从上述两款天然气汽车的实例可以看出,天然气发动机比汽油机大幅度的降低 CO2 排放。因此,大规模的应用天然气汽车可以十分明显地降低中国交通领域的 CO2 排放。除了在降低 CO2 排放方面的优势外,天然气汽车的其他优点还包括清洁燃烧,没有颗粒物排放,天然气价格便宜,车辆运行费用低等。

    中国地域辽阔,东西部能源资源差异很大。应该根据地域和资源情况采用不同的能源。比如,在充电设施比较好并且车主用车距离不远的大城市,可以积极推广电动汽车以减少城市空气污染。在富气地区可以大力推广应用天然气汽车,而在长途运输时应用节能的燃油汽车。

    4.结论

    一:在过去 30 年,轻型汽车汽油机技术取得了长足的进步;汽油机产品在动力性、燃油经济性和排放控制方面获得了全方位的提高。动力性提高 67% 以上,热效率提高了 8 个百分点,提高幅度为 20% 以上。中国轻型汽车排放标准从国 1 到国 6,有害排放物降低 80% 以上。

    二:内燃机在未来 30 年仍然起到关键作用,预测至少 60% 以上的轻型汽车需要一个内燃机。

    三:内燃机在轻型汽车动力中的地位将逐渐发生变化:从内燃机单独驱动逐渐演变为内燃机和电机共同驱动,其作用的变化类似于从「独唱」变为「二重唱」。内燃机在整车性能上所起到的关键作用将下降,从一个「核心」部件变成「关键」部件,成为一个通用产品,商业模式可能发生变化。

    四:结合混合动力系统应用可以充分利用发动机的高效率区域。混动系统,特别是增程混合动力系统,要求内燃机的运行范围变窄,有必要开发混合动力专用发动机,进一步提高其热效率、简化机构、降低成本。

    五:未来汽油机热效率(特别是实际运行时的热效率)将有大幅度提高,通过多种技术手段的应用,商业化产品有望实现 45% 的热效率。

    六:汽车燃用天然气可以大幅度降低 CO2 排放。车用动力将根据地域形成「油、电、气」的多元格局。
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    -END-

     

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于汽车的知识技巧了,学习以上的汽车动力变革中的内燃机发展趋势知识,对于汽车的帮助都是非常大的,这也是新手学习汽修专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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      自《天赐的声音》上,王赫野和刘惜君在综艺节目当中合作的一曲复古disco曲风《大风吹》嗨翻现场之后,这首歌受到了很多人的好评,这首歌也在播出当晚迅速在各视频平台蹿红,并席卷网络。在歌曲爆火的同时,随之而来的是是否抄袭以往歌曲的质疑:众网友对这首歌旋律熟悉,编曲熟悉,歌词熟悉,有网友指出这首歌疑似抄袭迈克尔杰克逊、徐小凤,这是怎么一回事呢?不了解的话下面就让小编来为大家分享一下关于大风吹被指抄袭的相关资讯吧。 大风吹被指抄袭迈克尔杰克逊 在4月2日,刘惜君和王赫野在综艺节目《天赐的声音》演唱了一首《大风吹》在全网刮起了一阵复古Disco风。 “就让这大风吹 大风吹 一直吹 吹走我心里 那段痛 那段悲”许久没在舞台上演唱粤语歌的刘惜君一开口就给歌曲增加了充满质感的“经典”元素。歌曲中格外流畅的旋律对听众反复洗脑,令人听一次便深深“上头”。 但随后有网友表示,大风吹这首歌被网友质疑涉及抄袭,先是来自于《天赐》舞台上版本的《大风吹》,前奏整体编曲风格和迈克尔杰克逊《billie jean》几乎一模一样;紧接着由刘惜君所演唱的副歌部分,跟粤语歌曲徐小凤的《风的季节》也甚为相似,而且同为粤语的唱段就更显一致。高潮部分又有张靓颖的《如果爱下去》的痕迹。   歌曲抄袭怎么判定 1、在我国法律的规定中,界定音乐作品是否属于抄袭,一般采用“接触+实质性相似”来进行界定。 2、“接触”也分为两种情况,一种是本身音乐作品已经被广泛传播的情况下,如果出现了另外一首即为相似的歌曲,那么可以认定为抄袭;另外一种情况就是本身音乐作品并未公开发表,但是音乐作品如果有过参赛等情况,那么参赛的评委、观众,都将视为接触过该音乐作品。 3、实质性相似则相对容易理解很多,就是指音乐作品之间的旋律大量雷同,如果雷同的旋律片段确定具有独创性,那么可以认定为抄袭。 4、另外实质性相似也要根据整个音乐作品来进行判断,一般以8小节雷同即可判定为抄袭,或者说音乐伴奏中的主和弦、属和弦相似比例过多,也可判定为抄袭。 歌曲抄袭犯法吗 如果抄袭未经同意,且私自传播获得利益的,那么可能构成侵犯著作权。抄袭和剽窃是同一概念,指将他人作品或者作品的片段窃为己有。 判断文字雷同是否构成抄袭和剽窃的依据有以下几点: 一、字数的多少 “使用”相同或相似文字的字数多,并多处“使用”,或反复“使用”,相同或相似程度高。如果仅仅是几句话,或少数文字雷同,不构成抄袭。但是雷同字数的多少不是判断抄袭与否的主要依据。 二、“使用”文字在作品中的地位 即使有的作品“使用”他人作品雷同的文字不多,但是足以构成该作品的精髓或主线,也构成侵权。如“使用”他人创作的经典故事,该故事在该作品中占有重要地位,或贯穿全文,且故事的描述基本一致就构成抄袭。 三、是否是合理引用 《著作权法》第22条的规定,为个人学习、研究或者欣赏而使用他人已经发表的作品,或为介绍、评论某一作品或者说明某一问题而在作品中适当引用他人已经发表的作品的,可以不经著作权人许可,不向其支付报酬,但应当指明作者姓名、作品名称,并且不得侵犯著作权人依照本法享有的其他权利。超过“合理使用”限度的“使用”行为当然构成“著作权法意义上的侵权”,就是抄袭。 判断是否合理使用,可参考目的性要件、比例性要件、形式要件和合法性要件等因素。 最新歌手王赫野回应歌曲抄袭疑问: 王赫野在自己的视频平台发布了一条回应视频,回应了网友们对这首歌的质疑。 1、是抄袭迈克尔•杰克逊还是致敬? 王赫野首先表示《大风吹》这首歌,是由自己的唱片公司为自己量身打造的一首90年代复古disco曲风。 当《天赐的声音》邀请上台演唱时,天赐的编曲团队对歌曲进行了重新编曲,而90年代disco流行曲风的最高水准就是迈克尔•杰克逊,于是团队就使用了迈克•杰克逊的这一段经典的编曲来作为致敬。 2、与风的季节。对碰是偶然还是抄袭 王赫野在回忆里表示:从专业的角度来说,抄袭是不存在的,只是因为同为粤语的部分,而且在“风”和“吹”等歌词的创作上有所相近,所以会让大家在听感上产生相似的感觉。 3、粤语歌曲唱得不好,认! 王赫野还在回应中承认自己的粤语的确唱得不好,因为是第1次接触粤语歌曲,也在学习和进步当中。 对于王赫野的这番回应,你怎么看呢? 对于迈克尔·杰克逊《billie jeans》的编曲应用,的确是在《天赐的声音》舞台的那个版本才有,而在各大短视频平台所听到的《大风吹》里没有这段引用,而仅是一段节奏性强的复古disco的 beat。 诚如王赫野所言,这种曲风是那个年代特有的、独有的,而迈克尔·杰克逊更是这类曲风的王中之王,哪怕至今仍无人超越。 而从创作新音乐的角度来说,想要做复古disco而绕过迈克尔·杰克逊的曲目与节奏,和弦与beat,要达到一点相似之处都没有,那几乎也是不可能的。 我相信《天赐的声音》团队在制作这首歌呈上舞台之前,一定也经过深思熟虑,以他们的音乐水准来说,不可能想不到发出之后会被拿来比较,被质疑抄袭,但他们仍然选用这个编曲,有意为之,作为致敬的可能性比较大;   而副歌部分与《风的季节》的相似,不仅在词作上有相同的意境,甚至是同样的意思表达,而且在副歌的曲调上,的确有很大部分的相似之处,只是在个别的音上做了出挑和变化。 如果说完全是一段新的旋律,或者半点都不相似,那也是站不住脚的。 其实纵观网络歌曲的爆火之作不难看出,抄袭经典作品经典部分改编成新曲风,创造出适合流行和爆火的段落与碎片,是这类歌曲走红的一大途径。 而这些歌曲的抄袭与否的确也很难判定。   其实,如果想要音乐版权市场更加健康,原创音乐人的权益更能受到保护,这些新生音乐创作者们,完全可以在借鉴和使用别人的歌曲与段落的时候,提前打个招呼、要个版权,再注个改编,翻唱啥的。 让一些老歌在新的音乐市场和环境下散发出新的生命,这样的合作对于原创作者们来说,是乐见其成的,彼此达成合作共赢,共同给一首遗忘在时光里的歌新的生命,岂不更是乐事一件? 对于王赫野的回应,你怎么看呢?

    日本政府决定将百万吨核废水排入大海,凭什么日本的错误行为,要全世界为它买单?

    日本政府决定将百万吨核废水排入大海,凭什么日本的错误行为,要全世界为它买单?据日本经济新闻 4月13日消息,日本政府当天举行内阁会议,正式决定向海洋排放福岛核电站含有对海洋环境等有害的核废水。 有研究显示,核废水排放后,只需要57天,放射性物质将扩散至半个太平洋 ——世界上最大、最深、边缘海和岛屿最多的大洋。 “排污入海”显然不仅仅是日本国内的问题,更是影响全球海洋生态和环境安全的国际问题。 其实,在日本政府向国际社会公开倾倒核废水的决定之前,福岛核电站的核废水已经数次“闯祸”。 2011年4月, 东京电力公司就曾将内含低浓度放射性物质的1.15万吨污水 排入大海。 2013年8月 ,日本福岛核电站发生严重泄漏,核厂储存槽泄漏出约300吨高度污染 的核辐射水。 2013年10月, 含有放射性物质的废水 从福岛第一核电站蓄水罐群周围的多处防漏围堰内溢出。其最高辐射值每升的辐射强度已经高达14万贝克勒尔。 2014年4月14日 ,东京电力公司宣布,福岛第一核电站再次发生泄漏事故。约200吨高浓度核废水 泄漏至地下室,原因是平时不使用的水泵被打开。 每一次事故发生后,东京电力公司相关负责人 都进行了“诚恳的道歉”,但并没有解决实际问题。正是由于日本消极应对这些核事故,才使得事态持续升级并迅速失去控制。 那引起恐慌的核废水,究竟有何可怕之处? 所谓核废水,是在冷却核反应堆后残留的废水,核废水中的主要污染物是氚等多种放射性物质, 它们各自的半衰期有所不同。它们的危害都不是短时间内能消除的。 为了安抚国际社会,日本政府正极力宣传排放的安全性。 东京电力公司称,绝大部分放射性物质经精密的过滤程序后都可以清除 ,在核废水入海前,还会进行二次处理,把废水里氚的浓度稀释到日本国家标准的四十分之一。 然而,根据“绿色和平组织” 去年10月发布的报告,福岛核废水中含有的大量氚和碳-14,将大幅增加人类集体接收的辐射剂量,存在损害人类DNA的潜在危险。 此外,这些放射性物质很容易进入海洋沉积物,被海洋生物吸收。 它们不仅对人类具有潜在的毒性 ,还能以更持久和更复杂的方式影响海洋环境 。 在无数生命栖身着的太平洋面前,日方所谓“对人体无害”的说辞显得无比单薄。 从1956年加入联合国至今,日本一直将自身定位为一个“负责任的大国”, 如今却要将本国的核废水倾倒入太平洋,“辐射”到周边国家乃至国际社会的公共福祉和利益。 把因自身疏忽产生的灾难性结果转嫁到海洋当中,是极端不负责任,也是极端短视 的行为。 小编想说:把核废水排向太平洋的责任,日本承担不起。  

    青少年心理问题防治:中学生心理健康问题的成因与对策

    当今社会已进入信息技术高速发展时代,经济发展速度也在成倍增长,在物质极大丰富的同时,人类更加重视精神生活质量提升,为此,人类的心理健康越来越受到关注。而正处青春期的这一特殊群体中学生,不仅受经济发展的影响,更受价值观冲突的影响,中学生的心理健康更引起了家长、学校和社会的高度关注。如何加强中学生心理健康的教育、提高中学生心理素质、培养身心健全的合格人才,成为当今教育的热点之一。依托心理学理论基础与研究方法,并结合实际个案的情况,归纳总结出当前中学生在心理健康方面的主要问题以及相应原因,并针对其提出合理可行的建议与策略。 一、中学生心理健康教育的紧迫性。 社会的进步与时代的发展,在给人们带来丰裕的物质享受的同时,也不同程度地给人们带来一定的精神压力。一个必须面对的事实是,这种精神压力还在通过成人社会传导给孩子们。在人才竞争日益激烈和就业压力日益增大的严峻形势下,青少年对未来的美好憧憬与现实压力之间正在不知不觉中发生着对抗和冲突。于是中学校园中就难以避免地产生了青春期心理健康问题。 心理健康问题不仅在一定程度上左右着青少年的学业成绩,更制约他们能否成长为一个人格健全的人,以及未来的生活质量。在人才问题上,人们通常以“先成人,后成才”来诠释二者间的孰重孰轻。可见,“成人”是“成才”的前提。显而易见,一个心里不健康的人,是难以用成人来评价的。 中学生心理健康问题的程度虽然具有差异性,但同时又具有一定的普遍性。而严重的心理问题则会给家庭和社会造成诸多不幸和负面影响。有新闻报道,“某普通中学的高三女生,因二模考试成绩不理想,在家跳楼自杀。”又有“某学生因父亲不满其沉迷手机网络,一怒之下将手机从十二楼抛出窗外,孩子冲动之下,随手机一起坠下……”这些比较极端案例,揭示了青少年心理问题的可怕结果,昭示了青少年心理健康教育的紧迫性。 二、中学生心理健康问题的成因中学生心理健康问题的形成主要来自以下四个方面: 一是,社会因素。 当今社会的快速发展和激烈竞争,不仅具有本土性,同时还具有国际性,这种竞争是以经济和科学技术为特征,对促进社会的进步起到了积极的催化作用,同时,也在敦促人们要不懈的努力。因此竞争的本质是人才的竞争。在用人制度上则表现为优胜劣汰,适者生存。在这种社会大氛围下,为了使孩子有一个美好的未来,获得一份稳定的工作,家长们以“不能输在起跑线上”为宗旨,理所当然地将竞争的压力转嫁到子女身上。因此,在家长的世界里刮起了一股强劲的“望子成龙”,“盼女成凤”之风,从而给子女们造成了巨大的心理压力。 二是,家庭因素。 家庭是学生的第一课堂,而家长是学生的启蒙教师。家长的受教育程度、素质品德、家庭背景以及教育孩子的方法等对于学生的心理发展都有着最为直接和重要的影响。家庭对于中学生心理健康发展的影响并不是由于家庭经济的好坏决定的,比如有的学生在家里经常会受到家长的斥责,学生对于家长就会产生一种畏惧的心理,无法和家长形成有效的情感沟通和交流;有的家庭因为双亲的情感问题导致家庭破裂,使得学生从小缺乏安全感,影响到心理的健康发展;更有甚者,家长本身的素质品德就比较低下,可想而知这对于学生的心理健康发展是多么的不利并会造成危害。因此,家庭是影响中学生心理健康发展的一个重要因素。 三是,学校因素。 学校的主要任务是教书育人。我国老一代教育家陶行知先生说过:“千教万教教人求真,千学万学学做真人。”即是要求我们的学校教育,要立德树人,学真本事,养真道德。其本质是强调先育好人,再教好书。然而,受应试教育思潮的影响,我们的学校教育往往缺乏心理健康方面的教育,许多教师也不甚懂得和运用教育心理学知识。加之来自社会及家长乃至校方的追求升学率的强大呼声,教师无奈地沉醉于课程教学的气氛之中。而对学生出现的心理问题和隐患,不能及时发现和干预。 四是,学生因素。 辩怔唯物主义哲学认为,外因是变化的条件,内因是变化的根据,外因通过内因起作用。学生心理问题的形成,最终还是由自身发生的。但是否由此结论为,学生本人应负起主要责任呢?笔者认为是否定的。理由是,我们的中学生是未成年人,是心智尚未成熟,认知能力还相对薄弱的群体。他们对社会、对自我、对理想、对未来的认识还处于很模糊,心理发育滞后于生理成长的状态。 因此,当压力来临时,他们选择的应对措施,往往是冲动的不理智的。 三、中学生心理健康问题的对策从客观层面可做好以下工作: 一是,建立健全学校心理健康教育和干预机构。 中小学校应把心理健康教育看作是育人的重要环节,不仅要建立心理健康咨询机构,还应对全体教职员工进行相应的培训和考核,并将考核结果纳入对教师的岗位评定指标体系之中。从而使学校的每名教职员工都成为合格的“灵魂工程师”. 对日常学生中出现的心理问题不仅做到及时干预,还要做到教师间的互相配合以及与家长的沟通的联动机制。把学生可能出现的心理问题和隐患,消除在萌芽之中。为学生创造一个良好的心理成长环境,使其都能顺利度过青春期。 二是,建立起“家长学校”,提高家长的家教水平。 家长不仅是孩子的终身“教师”,也是学校教育的配合者,更是社会思潮的代言人。就育人而言,家长对子女的心理影响和作用并不亚于学校教育。然而,许多家长并未认识到自身的责任和义务,把教育的责任全部寄托于学校,他们往往关注子女的学业成绩,甚至全力“配合”学校教学,支持子女参加各类“补课”班。不仅加重了子女的课业负担,给他们增加了心理和生理压力,还影响了学校正常的教学秩序。一部分家长不懂家庭教育的规律,也不去主动学习掌握相关知识。因而产生了许多家庭教育的误区。 学校家长学校的建立和完善,不仅有助于家校双方互相沟通,及时了解学生在校情况和表现,更在于通过各种讲座和培训,使家长掌握相关的教育心理学的基础知识。通过与子女的互动,增强亲子关系,减少学生心理疾病的发生率,使每个父母尽可能成为一名合格家长。 同时针对中学生心理问题、包括家长在内的广大教育工作者应掌握下列基本心理学方法。 一是,顺其自然法。 即日本心理学家提出的一种心理治疗方法。学生面对压力时,让学生想一想,如果此事无能为力,那么就顺其自然。因为此刻,任何担心都是多余的,不可强求,要顺其自然。 诚如老子在《道德经》所言:“道法自然”.如果此事力所能及,只管去做,并无担心的必要。 二是,倾诉法。 有人曾说,把你的快乐与别人分享,你就获得了两份快乐。把你的烦恼与别人分担,你就只有了一半的烦恼。这个道理告诉我们,宣泄和倾诉不良情绪,有助于排解心中的郁闷,当孩子有了烦恼和压力时,教师和家长可以鼓励他去宣泄和倾诉,此时的教师和家长可以做一个乐观的倾听者。 三是,注意转移法。 当学生对某一不良事件深陷不拔时,说明其大脑兴奋灶被此事强烈刺激。此时,家长或教师应尽力争取用另一件有意义的事转移其注意力,使其摆脱心理困境,并鼓励学生努力用有意义的事代替郁闷的事。久之,学生的心情自然会慢慢好转。 四是,积极暗示法。 暗示有积极暗示和消极暗示之分。积极暗示有助于使人增加力量、勇气、快乐和信心。对于中学生而言,暗示法较之普通的说教,效果会好得多。他们更容易在不经意的鼓励和表扬中产生被认同感。对于有心理压力的学生而言,教师或家长可以通过讲述其他成功案例的方法,隐蔽地、不留痕迹地赞许他、激励他,使他通过积极的暗示顺利走出心理困境。

    青少年心理问题防治:青少年心理问题的成因及对策

    第一节    家长经常遇到的问题 近年来,青少年出现的心理问题越来越突出。据《华商报》近日调查发现,“早恋厌学”,“暴躁易怒”,“逃学网瘾”,“抑郁症”四项尤为突出。给家庭和社会造成很大痛苦和压力。 为了解决这类问题,让我们先来看看这类问题形成的主要原因。 首先是社会方面的原因。 我国实行计划生育政策以来,独生子女随着产生了,一个孩子成了三个家庭的宝贝疙瘩。至少有六个长辈关注和疼爱。孩子一出生就充分享受厚重的爱,被抱着、护着、遮着、盖着,盛情难却,理所当然。长辈爱的多期望值也高。到了孩子自我成长阶段,个体自我意识逐步形成,开始有了个性特点:能区分自己和别人,初步有了自己的思维、行为和主见,显得不那么听话,那么服从了。这时,多数长辈一方面指责训斥,谩骂惩罚,另一方面又更加疼爱迁就,这无形中阻碍了孩子的正常发展。孩子成长欲强的,往往会产生逆反,反抗加强,言行过激;成长欲弱者,就会受到成长压抑,造成人格失常扭曲,出现异常行为,怪异动作。此时,成人更会带着情绪去制止,干预,管教。其结果不但收效甚微,还会使亲子关系恶化,形成恶性循环。 第二,老师的责任转移。 我们的教育工作者紧紧抓住家长们宝贝孩子的心理,从孩子上幼儿园就要求家长承担原本是孩子学习过程的内容。如抄写当天的作业、检查作业的对错、陪写作业、签字认可等等。这一责任的转移,使孩子依赖家长不屑负责,家长与家长竞争攀比,忽视了孩子的学习过程,却过早地承担来自老师和家长施加的压力。要知道这个时候是培养孩子们学习兴趣的最佳时期,错过了,孩子如何不厌学? 第三,家长在日常生活上的包办代替。 为了满足家长们对孩子的爱欲,除了把希望全部寄托在孩子身上外,从物质上千方百计地投入,却不很少从心理和精神上投入时间和精力,同孩子交流沟通。日常生活中,一切事务全部包办代替,从穿衣洗脸到整理书包。谁都知道,处理个人事务本身就是成长的条件,是培养生存能力的机会,如果被剥夺,就别怪他们以自我为中心、不尊重不理解别人,更不懂得爱和责任,甚至视父母为仇人了。 第二节   家长及成年人的心态 现代成人创造的如此杰作和产品,只好由他们自己说话,成人望而却步了。 事已至此,不从成人思想观念上解决,可以说很难有效。 第一,孩子是一个“人”,而不是你宠爱的动物,人和动物的区别就是人有思想意识,有独立的个性特点,而宠物只需听话、顺从就行了。不要让你的儿女成为你的宠物。 第二,教师队伍需要加强心理素质和职业道德教育。我们的老师已经把教书“育人”变相理解为教书“为人”。忽视国家义务教育的责任,认为只是在为家长服务,你生的孩子我来教育,你就应该领我的人情,甚至请客送礼。更有甚者以孩子父母的身份地位不同而对孩子采取不同的态度对待。忘记了自己比家长更懂得教育,在教给孩子知识的同时,还要教会他们如何做人。 第三,成人要学会尊重孩子身心发展,懂得什么是爱孩子,什么对孩子更好。 大部分的家长在教养过程中,总是将自己的意愿强加给孩子,自己人生中未完成的意愿遗憾,企图通过孩子来实现,。孩子学习之余,给他们报各种科目,什么奥数、英语、书法、画画、游泳、滑冰、钢琴、舞蹈如此等等。将孩子的课余时间安排的满满的,陪着孩子风雨兼程。岂不知给孩子造成心理压力,增加了精神负担,使其应接不暇,力不从心,从而对自己失去信心。此时他们一旦接触上网络,体验到虚假的轻松愉快感,就容易上网成瘾。 第四,教育体制决定了以成绩论英雄。 老师和家长同时看成绩说话,一好百好,成绩不好百不。养成孩子只听好的不听批评,争强好胜而又脆弱敏感的个性。而那些常受批评的孩子,却抵触逆反,多动攻击,最终变成不受欢迎的人。 研究表明,那些学习不好而又处处惹事的孩子,往往是缺少真正的关爱。为了得到成人的关注,便采取特殊言行引起他人注意。这时,如果老师和家长只注意他们这些缺点或不良言行的话,会起到负强化的作用,他们不得不改正反而更加不良。如果我们这时接纳他们的缺点不提,而把注意力放在发现他们身上的优点,并加以肯定和鼓励,他们的不良行为就会逐步减少。正所谓“好孩子是夸出来的”。 第五,将问题解决在出现之前,而不是问题出现了才想起要解决。 当我们的孩子来到人世,他们就不仅仅是你私人的产物,而是一个独立的个体,他们拥有自己的感觉、思想、言行和生存的能力,并希望按自己的兴趣、好恶、方式去生活,而切努力生活的更好的意志。因此,成人的爱,要放在有利于孩子身心发展上。比如培养良好的生活习惯,如何培养他们的学习兴趣和学习能力,让他们学会处理自己的日常事物等。给他们创造一种安全、自然、轻松、愉快的学习生活氛围,允许他们融入小朋友中去尽情玩耍游戏,让他们充分地跟大自然亲密接触。不要因怕麻烦,怕弄脏衣物,怕孩子受伤等等而阻止、限制甚至处罚孩子。应保护他们的好奇心,尊重他们的个性,发展他们的特性、天性,鼓励他们提问,使他们敢于发表自己的想法。这是促进智力与非智力因素同步发展的关键。 第六,家长要克服自己的补偿心理和与人攀比的心理。 相信自己的孩子!接纳自己的孩子!鼓励自己的孩子!千万不要以谦虚为借口对自己孩子大肆贬低。多从自己身上找原因,自己解决不了时,寻求心理帮助。这往往需要投入更多的耐心和时间以及金钱。因为心理问题的解决不是一次两次就能完成,有时需要几个月甚至几年才能从根本上解决。更多的时候是我们成人需要做出改变。

    青少年心理问题防治:学习无动力、真实世界无兴趣、社交无能力、生命无价值感:青少年遭遇“四无”心理风暴

    青春期是孩子成长的叛逆阶段,孩子可能会出现各种让家长担忧的问题,学习无动力、真实世界无兴趣、社交无能力、生命无价值感:青少年遭遇“四无”心理风暴怎么办?面对这些情况,家长不要一味的指责孩子,要弄明白孩子为什么会出现问题,然后才能慢慢寻找方法进行解决。 青少年尽管还没有像成年人那样学会独立生活和应对生活、工作中的各种事件,但是他们作为一个生命个体,同样要经受生活中的种种激惹事件,如学习成绩排名的压力,或者同学复杂的人际关系,甚至早恋、追星等,同样会在他们身上产生喜怒哀乐忧思恐的表现。如果不能冷静地应对压力,就有可能产生抑郁症,甚至发展到更严重的精神疾病,如精神分裂症,甚至自杀。 青少年的情绪障碍有多种表现,如闷闷不乐、不愿说话、紧张、担心、易烦躁、注意力不集中、记忆力减退、理解力下降、厌学等,有的还会表现出生理方面的变化,如不明原因的头晕、恶心、腹痛,甚至发烧。对此,家长的责任最大,对这些问题不能一概认为是小事,过段时间就好了,而是要主动与孩子谈心,了解原因,甚至应当带孩子看心理门诊,就像求治感冒一样,而不应当把看心理门诊当成难以言说的羞辱,或没有面子的事。 情绪障碍,如抑郁的原因有很多,需要对症治疗。对此,当然需要在心理医生的指导下进行。但是,抑郁和其他心理疾病也有共性,尤其是在发病诱因上,压力过大是重要原因。在青少年中,心理压力最大的是学习成绩,在所有的心理咨询和心理诊治统计中,学习压力过大是造成青少年抑郁和其他精神疾病的首要原因。 对此,无论是专业的心理治疗,还是家庭和父母,防治孩子抑郁的最有效办法其实就是减压,不必要求孩子一定要争第一,争前五。一个极为重要的原则是,摘你够得着的苹果。青少年是这样,成年后也应当这样。当压力缓解或解除后,自然会解除人面对压力时的两种极端状态,要么战斗,要么逃避。不是说这两种状态不应产生,而是要避免过度和极致,因为过度和极致就是心病和崩溃。 社会稳定、物质丰裕、父母关爱,心理问题发病率、自残与自杀比例却连年增长。这代孩子怎么了? 半月谈记者与清华大学社会科学学院、中科院心理研究所、北京师范大学心理健康与教育研究所、南方医科大学等科研机构合作,在全国若干省份调研发现:学习无动力、真实世界无兴趣、社交无能力、生命无价值感的青少年越来越多出现,这场以“四无”为典型特征的心理危机如同风暴席卷而来。 ↓青少年心理问题形成的原因 第一:家庭的影响 很多父母望子成龙心切,偏重于智力开发。早在学前阶段就教育孩子学外语弹钢琴,学绘画,背唐诗。他们一心指望孩子各科考高分,不顾其心理发展水平和承受能力,对他们提出过多的苛求、过重的压力、繁多的学业,几乎将孩子天真烂漫,敞开胸怀接受大自然和社会影响的机会全部挤掉。而孩子的心理健康,则没有多少家长能给予足够的重视,许多家长不懂得孩子的心理健康同身体健康,智力开发一样重要。由于父母对心理教育的忽视和无知,导致了孩子的心理发展与智力开发严重失衡,智力开发超前,心理发展滞后,在青少年青少年身上形成强烈反差,重智力,轻心理的家庭教育给孩子的心理素质造成了严重的先天不足。   第二:社会的影响 当今社会正处在变革的时期,竞争愈来愈激烈,人际关系也显得更为复杂,影响人们心理健康的因素便越来越多,出现了某些不健康的思潮与改革开放的主旋律并存的局面。面对错综复杂的社会现状,是非分辨能力尚不够成熟的青少年青少年,在猎奇心理的驱使下,有时也会去其精华,取其糟粕。如随着电脑的普及和各种淫秽,凶杀等不健康录像制品,不洁书刊的泛滥,青少年接触社会传媒不良信息的机会大大增加,他们往往潜移默化地受到影响。   第三:学校的影响 当前,由于不少学校还未实行从应试教育到素质教育的转轨,忽略了对青少年心理素质的培养。考试成绩,升学档次成了衡量青少年有没有出息的唯一的标准。青少年也就将考试升学的挫折看成是人生的挫折和失败,而由于学校忽略了对青少年心理素质的培养。教师又没有预先告诉他们应如何面对挫折与失败,青少年在考试,升学的挫折面前,想到家长或教师的斥责,自然感到惶恐,感到前途渺茫,有些人便选择了逃避的做法,对自己彻底放弃。有的甚至离家出走,给家庭、学校、社会、也给自己造成了不应有的缺憾。另外,过重的课业负担导致青少年心理上疲劳,情绪焦虑不安。不少学校的课业负担体现为三超:即超负荷的学习量、超高的学习难度、超长的学习时间。 第四:青少年自身的原因 青少年青少年正处于生长发育的高峰期,心理发展错综复杂。他们追求成人感,有独立性意向。但这些心理与他们在现实生活中的依赖性出现矛盾。他们只要求权利却不愿尽义务,只要求被爱而又不懂得爱别人。由于他们自我评价的能力较低,产生明于知人,黯于知已,严以责人,宽以律已的不良倾向。一些青少年过于自信,自负,在强烈的自我表现欲和虚荣心驱使下,故意表现得横蛮无理,甚至有意与教育者对抗!行为表现与教育者的意愿往往背道而驰。此外,青少年青少年处在青春萌动期!,对异性有好奇心和神秘感,容易出现早恋问题,其间要经历心理发展的种种困惑矛盾和挑战。 1、学习无动力,厌学情绪多 数年前,北京大学心理健康教育咨询中心披露,北京大学一届新生中有超过30%学生存在厌学情绪,认为学习没有意义。 过去,厌学情绪更多出现在成绩不好的学生身上,但近年来,越来越多成绩良好甚至优秀的学生也出现了类似问题。研究人员分析部分全国重点中小学的案例发现,这些上知天文下知地理的孩子们不缺物质和眼界,但内心却认为考上名牌大学是为满足家人和社会的期待,找不到学习的意义,容易爆发心理问题。 “很多家长会把厌学和青春期叛逆混淆,忽视了厌学背后隐藏着孩子对自我的厌弃,特别要警惕这种趋势向更低龄的孩子蔓延。”北京师范大学心理学部教授蔺秀云指出。成长过程是青少年形成自我意象的过程,如果过度依赖单方面的学习成绩因素,会导致学业遇挫时就主观认定自己是失败的;父母如果给予孩子的期望过于单一和过高,孩子会感觉“无论自己如何努力,也不能达到父母的期待”,加深对自己的悲观失望情绪。 研究发现,疫后复学期间暴露出较为集中的心理危机事件,重要导火索是长期居家学习导致亲子关系紧张,父母的苛责加固了孩子糟糕的自我意象。例如,初二学生小张在线课程开始后三周,出现沉迷网络游戏、缺课、不完成作业等行为。返校复课后,小张在班级人际关系上出现问题,经常因身体不适而请假,上课睡觉,作业拖沓,与同学相处易激惹。南京市鼓楼区一位心理教研员说,学校家访发现该生家长对孩子学习要求严苛,教育方式比较简单粗暴,言语之间的贬损较多。 2、真实世界无兴趣,断网就闹自残、自杀 因为父母砸了自己的游戏机,一位网友自杀并在遗言中写道:“妈妈问我,你喜欢什么,喜欢打游戏?对啊,我就是喜欢打游戏啊。”“可惜,我赖以生存的动力,在我父母眼里什么都不是。” 深圳初中学生小敏每天把自己关在房间里,大部分时间都对着电脑,父母一干预,她就以自残相威胁。为了逃避父母的监管,她申请了多个QQ号,用不同的身份在网络上社交。后来发现,她的网上社交群里有四五个年龄相仿的女孩子,她们互相传播消极厌世的情绪,并且相约自残。 因手机、电脑引发的自残、自杀事件近几年并不鲜见。网络依赖加剧的背后,是青少年逃避繁重学业,逃避真实世界的心理需求。 辽宁、陕西、四川、江苏、湖北的一项抽样调查显示,疫情期间有19.7%的青少年有手机依赖倾向,平均每天使用时间约5.8小时。研究表明,网络游戏、网络社交等刺激促使多巴胺分泌形成愉悦感,但这种愉悦感会使人丧失对其他活动的兴趣。在人生的成长阶段,如果秉持这样的心理和习惯,将减少其与真实世界的链接。社会学奠基人涂尔干在《自杀论》中分析,人和社会、人和社群之间的联系纽带愈发松弛时,人们就容易很“利己”地为自己考虑,选择自杀者更多的是“利己”思考者。 值得关注的是,网络依赖还带来网络霸凌行为激增。一款名为“迷你世界”的网络游戏因涉黄被勒令下架,引发以小学生为主体的网络玩家不满,他们在QQ群、B站等网络平台发布大量辱骂言论。同时,“迷你世界”因涉嫌抄袭另一款游戏“我的世界”,其玩家被“我的世界”未成年人玩家骂称“迷你狗”。广州小学六年级学生小洛说,他们甚至会在同学群里围攻“迷你狗”直到其求饶,并发誓再不玩“迷你世界”。 网络依赖与网络霸凌互为因果,共同对青少年心理健康造成严重影响。中国科学院心理研究所教授刘正奎分析,过去受到欺凌的孩子可以通过回家和独处躲避这样的侵犯和骚扰,现在网络霸凌却能随时随地发生。 3、社交无能力,宁可跟机器人动感情 一人份外卖、迷你KTV、宠物直播、个人定制游……近年来,独居青年数量日益增多,“孤独经济”应运而生,这固然与我国经济社会持续快速发展、婚恋家庭社交观念急剧变化息息相关,但也从某个角度折射出了年轻人自闭式社交的泛化。愈演愈烈的社交恐惧症背后,是孤独感泛化、低欲望心态的蔓延。 “人工智能化社交”在青少年中出现。半月谈记者调研发现,一些家长不愿意孩子长时间接触网络,自己又很难给予长时间陪伴,就为孩子找了网络替代品,如小度、小爱、Siri等智能语音机器人。有位小学生家长发现,自家孩子跟父母多说一句话都嫌烦,有时却跟机器人谈心,在房间里一聊就是几小时。 在网络上网友常会发现,青少年对“纸片人”(书籍、动画片等作品中的人物形象)珍视尊重,却对“真实人”(扮演作品的演员、社会事件中的普通人)恶语相向,动辄进行网络霸凌,宣判其社会性死亡。这种“共情”对象的错位,进一步折射出在很多人的心理层面,现实与虚拟界限已经模糊不清。 值得关注的是,疫情导致社交隔离,带来了青少年娱乐方式、社交方式的改变,影响深远。比如,游戏代替看电影和逛街,短视频代替长视频。一旦熟悉了快节奏、强刺激、随时随地等娱乐方式将很难逆转,就像看惯了电视电影后很难适应戏曲、戏剧的慢节奏。有专家分析,社交技能的学习是青少年时期很重要的一项工作,但社交隔离不仅损伤了社交技能,还因为网络依赖加剧形成“不当补偿”,进一步带来生活作息和习惯的改变,或将导致下一代年轻人面对面的社交变得更少,生活变得更“宅”。 心理健康辅导老师为未成年人提供心理咨询 4、生命无价值感,枯竭感过早到来 经合组织每3年进行一次的国际学生评估计划(PISA),涵盖了79个国家和地区的近60万名15岁青少年。PISA数据显示,中国学生每周近60个小时用于学习,接近世界第一,但学生对生活的满意度排名倒数。 为什么感到不满意?不妨看看这代孩子的生存环境:为了争夺优质教育资源,家长逼迫孩子过早投入学业竞争;学校教育实施高强度、高频次评价(考试),给学生带来很强的挫折感甚至是枯竭感;在家校之间的弦已经绷得很紧的同时,社会职场的高度竞争导致成年人自身的心理健康敲响警钟,进而加剧亲子关系恶化…… 焦虑漩涡之中,孩子正在被要求从一个“正常者”变成“超常者”。最近,青少年“空心病”成为一个舆论热议的话题。“空心病”这个词是3年前在网络上由心理学专家提出,特指当一个人在生活中找不到意义感和价值感的时候,那种行尸走肉般的生存状态。北京师范大学心理健康与教育研究所所长边玉芳认为,物质层面充分满足,精神上供养不足,导致心灵的枯竭感过早到来。 “危机心态转向危机行为之间只隔着薄薄的一层窗户纸。”北京大学心理咨询与治疗中心主任方新坦言。厌世的心理状况与抑郁症相似,但传统的药物治疗和心理治疗对其都没有效果,自杀意念源于不知道为什么要活下去,缺乏活着的价值和意义支撑。 此外,心理敏感期的青少年极易受到环境影响。疫情期间,从各地反馈数据看,从自残、自杀甚至弑亲的极端行为,到抑郁、焦虑症等中等程度问题,再到厌学等较为轻微的心理问题,都呈现出大幅增加的态势。南方某省进行了一次大规模的摸底调查,发现在过去一年里经常考虑自杀的同学有2345人,占4.6%,认为自己将来非常可能实施自杀行为的同学有320人,占0.6%。

    春季长高黄金期千万别错过!新版身高体重对照表!孩子身高达标吗?看它就知道

    编者按:一年之计在于春,春天对于孩子来说,是一年中增高益智最好的季节。世界卫生组织的一项研究也证实,孩子的生长发育有显著的季节性,其中春季(3-5月)长得最快,身高的生长速度是其他季节的2-2.5倍。相信很多家长都操心孩子的身高问题,每位家长都希望自己的孩子能够发育得更好,在这个时候,家长们应该怎样结合孩子的阶段特点,进行日常调护呢?如何帮助孩子抓住春天长高黄金时间?对于长高这件事究竟有什么窍门呢?小编整理了一些帮助孩子长高的小窍门,做好这几点,娃长高不再愁。 本文经公众号:新东方小学全科(ID:pop-kidsedu)授权发布,原标题:新版身高体重对照表!孩子身高达标吗?看它就知道,文章内容仅代表作者观点,与本站立场无关,未经允许请勿转载。 春天是万物复苏的季节,也是孩子身高抽条的好时机。 世界卫生组织研究证实:孩子的生长发育有显著的季节性。5月,是一年中生长速度最快的月份,一年长高高度主要集中在春季。 如何正确开启春季猛长模式? 首先,来确定下你家娃的身高水平吧 中国2-18岁少年儿童身高标准 一般来说,在同龄孩子的群体中,最矮的一两个孩子,就该注意身高发育问题了。或者孩子两年都没有需要换衣服,在生长速度上就是有问题,需要咨询医生了。 如何更直观的判断孩子身高标准呢? 我们需要了解生长曲线图,它是父母对孩子进行身高发育监测的重要工具。 这个表怎么看? 1、在下方的横轴找到孩子的年龄; 2、向上找到对应的身高,找到一个点; 3、观察孩子的年龄身高点在什么位置,是哪两条线曲线中间。 这个位置就能体现孩子的身高发育情况。 表格上的身高曲线右端标有P3到P97的数值,这个数值代表在人群中的身高水平百分比。 P50,是正常儿童的平均身高 P25-P75,之间都是正常身高 低于P25,说明孩子偏矮 低于P3,说明孩子身材矮小,通常难以自然生长到正常身高,需要及时就医。 身高是遗传爸爸还是妈妈? 孩子身高问题几乎是所有爹妈关注的重点。 最近《爸爸去哪儿》中软萌可爱的Kimi同学,因为长得快上了热搜。 #身高离林志颖只差一个手机# 这边Kimi同学的生长速度着实让人羡慕。 另一边,森碟也秀出运动照。 森碟12岁时就到160cm了,看这大长腿,以后必然是个大高个。 而两个孩子的爸爸身高都不高,难道是都随妈妈了? 说到身高,你一定有过这样的疑惑: 孩子身高究竟随谁? 父母矮孩子就一定矮吗? 其实,孩子身高并不会直接遗传父母某一方。 孩子身高,70%是由基因决定,剩下30%受环境影响。 孩子身高普遍在父母平均水平上下7.5cm。 男性身高=(父亲身高+母亲身高+13)÷2(cm)正负误差7.5cm 女性身高=(父亲身高+母亲身高 -13)÷2(cm)正负误差7.5cm 也就是说,父母都是平均身高的情况下,只要发育的好,孩子一样可能比普通人高一个头。 NBA篮球运动员林书豪,爸妈都不到170cm,但他长到了191cm。 而且林书豪不是天生高个,读高一的时候才161cm,在男孩中甚至算矮的,如果不加干涉最后大概也是170左右的身高。 可经过科学的身高管理,抓住生长发育期的尾巴,他高中3年就长了30cm。 如何利用春天多长几厘米 想要做好身高管理,必须保证这三点: 早睡!补钙!锻炼! 早睡 孩子长多高最根本因素是生长激素的分泌。 在一天的时间里,生长激素分泌是有规律的,熟睡后会进入高峰期,分泌量是白天的3-5倍左右。所以,生长发育期的孩子,一定要早睡,还要睡足。 一般,从入睡到进入深度睡眠,需要40—60分钟,所以孩子最好在晚9点前入睡,早上7:00再起床,这样更有利于长高。 补钙 钙是骨骼生长的原料,缺钙会阻碍身高发展。 补钙最简单的方式就是喝奶,早一杯晚一杯,一天的钙摄入就有保障了。 当然科学的营养补充也不仅是喝奶,保持营养均衡也很必要。 饮食方面除了要注意补钙,还要注意不吃什么。 甜食摄入多,会影响生长激素分泌,要少吃。油炸和高热量的饮食习惯容易引起性早熟,性成熟的同事身体发育也就基本停止了,所以也要少吃。 锻炼 运动对身高发育太重要了,一定要坚持! 有研究表明,经常参加体育运动的孩子,尤其是室外运动,比不运动的孩子可高出4-10cm左右。 在运动后,人体生长激素分泌量增加,尤其是跳绳、蹦高、跳远、篮球、游泳这类拉伸运动。 如果孩子有良好的运动习惯,长期保持每天中强度运动(半小时以上),多长5cm不是梦。 以上三点,看似简单,难在坚持。 如果你也发愁孩子的个头,先坚持半个月试试看~ 关于身高管理这事,就是需要父母多坚持一下、多上点心,孩子就能受益终身。 -THE END-

    课间活动|只许喝水上厕所,神兽归笼如坐牢:课间10分钟,“野”点又何妨?

    编者按:只许喝水上厕所,神兽归笼如坐牢:课间10分钟,“野”点又何妨?课间和午休,除了上厕所不许出教室是不少中小学校的规定。究其原因,是一个“怕”字。首先是怕孩子出事。走廊里、楼梯间、操场上,孩子们难免奔跑打闹,万一磕了碰了咋办?进而是怕家长“闹事”。孩子在学校受伤,家长可能不依不饶,要求学校赔偿。最后是怕给自己找事。一个班40多人,全校1000多个孩子,同时拥到操场上玩儿,老师们管不过来。然而,因噎废食绝非良策。 为啥现在的小学生课间不能去操场玩?不知何时,课间跳绳、跳房子、踢毽子、打弹珠等儿童游戏在校园内消失了,除了体育课,操场上看不到学生跑跳的身影,不少学校课间10分钟鸦雀无声。在我们小的时候,每次下课老师也不管,都是冲着操场就跑走了。甚至没有操场,学生也在院子里追逐打闹的玩的十分开心。 “学生课间活动的最大半径:教室外的过道”“比体育老师更卑微的,是没有课间10分钟的孩子”“孩子在教室里一坐一整天,见不到阳光”……家长们呼吁:把课间10分钟还给孩子,让他们能出教学楼玩耍。 1.文明休息?课间圈养 小花体重飙升,她的妈妈王女士叮嘱她在学校不要总坐着不动,课间到操场上活动活动。对此,小花表示“根本做不到”:“老师只允许我们喝水和上厕所,不让我们下楼,课间只能在教室跟前后桌同学聊聊天。” 学生在课间练习花样跳绳 解琛 摄 活泼好动的孩子,在课间竟然不能下楼“撒个欢”?半月谈记者调查发现,课间圈养的情况在全国各地中小学校普遍存在。不少学校以强调纪律为名,想方设法让好动的小学生安静下来,美其名曰“文明休息”。 课间玩耍的安全隐患有哪几个呢? 1、行走的安全。如果在教室里、狭窄的走廊里无序奔跑,非常有可能造成同学間的伤害。 2、攀爬的安全。如果在课间时间私下去攀爬栏杆,就易发生安全问题。 3、危险游戏的安全。如果在课间时间,没有老师的看护下,做危险的游戏也极易发生安全问题。 在海口某小学,学校要求老师上完课后不得马上离开教室,下一节课的任课老师须提前几分钟到教室,实现“无缝对接”,以便让“老师的管理”延伸到课间。同时,每个楼层还安排值日老师,课间在楼道内巡查。 有的学校则由少先队大队部干部组建值日团队,课间对每个班级进行评比,该评比与每个月的文明班级评选结合,一旦发现某班学生追逐打闹,大队部就给该班级扣分,就等于是损害了班集体的荣誉。孩子们被施加了无形的压力,便自觉地不再嬉戏打闹。 半月谈记者采访时发现,有的学校甚至让人感觉不像是学校,即便身处校园之内,也有鸦雀无声之感,不仅听不见读书声、讲话声,连学生走路也是轻轻地。 一位家长无奈地说,虽说开学是“神兽归笼”,但孩子一整天都被关在笼子里,感觉像是在坐牢。 2.嬉戏打闹=意外高发? 小学生天性活泼好动,同时对力量控制能力弱,磕磕碰碰是常事。默许孩子课间嬉戏打闹,无疑将大大增加意外发生的几率。 现在老师为啥不让孩子去操场玩,甚至让孩子在教室也不能大声说话呢? ①操场离教室太远 学校稍微大一点的话,操场跟教室都有一段距离,老师怕孩子上课回不来,索性就不让孩子去了。 ②下课玩的太疯,影响下节课 孩子下课的时候玩的太疯,就会忘记喝水、上厕所,上课的时候也气喘吁吁需要一定的时间才能安静下来。 为了保证下节课的课堂质量和氛围,就不让孩子去操场玩了。 ③担心孩子在课间出意外 为啥现在的小学生课间不能去操场玩?老师的说法挺有道理的 现在孩子都是在父母精心照顾下长大了,下课的时候万一有个磕磕碰碰的,老师没办法给家长交代。 一些家长认为,与其让他们面对难以承受的意外,或者提心吊胆地担忧孩子们出意外,不如放弃撒欢疯玩的念头,让孩子在老师的严格管理下开展校内活动。 一方面为防止意外发生,另一方面营造安全可控的校内环境,学校纷纷投入大量人力维护校内安全,甚至学生上下楼梯、上学放学、食堂取餐等,都安排老师沿途“呵护”,校内游乐设施,严禁学生私自玩耍。 在海口,一些幼儿园放学时不允许家长带孩子在园内逗留,即便在家长看护下在园内游乐设施上玩耍也不被允许,原因是“离园便离了责任”,而若在园内发生意外,家长会与园方就事故原因“扯皮”。 海口市英才小学校长谢立可表示,对于一所动辄上千人的城市小学来说,学生校内安全管理的确是个大难题,严格限制课间活动范围、活动强度,的确可以大大减少意外发生的几率,然而,“这违背了少儿身心发展的规律,长期下来,孩子们挺可怜的”。 虽然以上说的理由都是为了孩子好,但是小孩子嘛,天生就是爱跑爱跳,浑身有用不完的精力渴望着运动,如果长时间让孩子憋在一个地方不动弹,对孩子也不太好: 首先,对孩子身体不好 运动能增强孩子身体个器官系统的功能,还能促进骨骼的增长,能让孩子更加健康、长高个子。 运动也能驱散孩子颓靡的状态,能让孩子有个更好的状态面对学习和生活。 如果孩子总是坐着的话,对身体和精神都是极大的伤害。 就像成年人总是坐在办公桌前一样,同样的动作时间长了,身体各个方面都会有不大不小的问题,更别提正处于发展中的孩子了。 其次,会让孩子讨厌上学 上面也说了,孩子们都十分喜欢活动,安静下来太困难了。 但是在学校却要压抑孩子的天性,强迫孩子长时间的安静,对孩子来说太难受了。 特别是对一年级的学生来说,幼升小本来就需要孩子有很强的心理转变,一整天不让孩子活动太困难了。 这会让孩子变的讨厌上学。 3.课间“野”一点又何妨 “小学教育工作者,必须熟知孩子的身体和心理特征。”谢立可说,活泼好动是这个年龄段孩子身体生长所需的,只有在嬉戏、流汗中,他们的运动能力和身体素质才能得到锻炼。“休息时间只聊聊天、望望远处,这不是孩子,而是成人或者老人。” “我们反复权衡,让课间安静下来,是不是压抑了孩子们的天性?究竟对孩子终生发展是有益的还是有害的?最终决定尊重孩子的身心发展规律,维持原有的课间活动规则——只要不打架、不伤害别人,默许他们‘野’一点。”谢立可说。 将孩子管束住,让他们安安静静在教室坐着,意外减少的同时,将会损失什么? 我们将损失课堂效率。让孩子们课间活跃一点,动静结合,能有效提高课堂学习效率。“一堂课45分钟,我们要求孩子们遵守纪律、认真听讲,如果课间还不允许动一动,不允许他们大声说笑、做些游戏,那么下一节课如何才能沉静下来?”谢立可说,即便课间追逐嬉戏也达不到激烈的程度,除非是打完一场篮球赛。 小学生身上的能量不在此处释放,便在彼处释放。谢立可举例,有一年为了让毕业班有更多复习时间,学校取消了六年级的早晚操,结果那一年六楼厕所门坏得特别多,“你不让他们上下楼释放能量,他们就跑到厕所里去玩了,更加危险”。 孩子们将失去在游戏中锻炼身体、结交朋友的机会。学校不仅是学习知识的地方,还是学习与人相处的课堂,一些活泼的游戏,既能锻炼身体,又是结交朋友的好机会。 不被鼓励到室外活动、休息,也会导致儿童视力长时间处于疲劳状态,更易近视。统计显示,2020年我国中小学生近视率逼近60%。眼科专家普遍认为,防治近视,最重要的是要保障学生每天至少有2小时户外运动。 谢立可认为,学校应将追求“零”过失率作为目标,但社会和家长对学校过失率要有一定容忍度,特别是对于在校园管理规范、校内设施安全到位的情况下发生的意外。 半月谈记者了解到,我国北京、上海、湖北等多地出台中小学校学生伤害事故处理条例,从法律层面对事故各方责任进行了严格界定,为校方管理松了绑。 半月谈记者注意到,英才小学一楼有一处沙池,是课间和放学时最热闹的地方。“每天放学,孩子们非得在沙池里玩得满身沙子才肯回去。”谢立可说,“我还想在校园里设置更多让孩子们‘野’一点的地方。” 拓展阅读:华商网|防近视西安疾控喊话中小学老师:别拖堂了 课间“赶”孩子出教室玩耍 针对日益严峻的中小学生近视问题,西安市疾控中心呼吁老师们在近视防控中发挥重要作用,包括督促学生每天做眼操,不拖堂,每月至少依身高调整一次学生座位、课间清空教室等。 班主任:督促老师们不拖堂 课间让学生们接触自然光 据西安市疾控中心专家介绍,西安市学生常见病及影响因素监测调查数据显示,如果老师从不提醒和监督学生预防近视,班级学生的近视率就高发;反之,如果老师重视预防近视措施,班级学生近视率就偏低。由此可见,学校及老师的重视及有效措施对学生群体预防近视有关键性的作用。 保护学生用眼卫生的工作中,班主任的担子很重,一方面要督促好学生每天做眼操,督促老师不能拖堂,另一方面还要及时纠正学生的不良用眼卫生习惯。由于学生长期在一个方位看黑板很容易造成斜视、两眼近视度数不一等问题,除了及时调换不同高度的课桌椅,班主任要根据教室采光照明情况和学生视力变化情况,每月至少依身高调整一次学生座位。此外,班主任还应该在课间清空教室,让学生走到室外去,让眼睛接触自然光。 其他任课老师要在上课中,多提醒学生保持正确读写姿势。正确的读写姿势可以起到预防近视和脊柱弯曲等学生常见病。 校医:每学期监督各班级根据学生身高及时调节课桌椅高度 学生近视的一个重要原因就是课桌椅高度不适宜,保健老师/校医应该至少每学期监督各班级根据学生身高及时调节课桌椅高度。 每学期应最少检查一次学生视力,建立视力档案,精准掌握学生视觉健康动态。 定期进行近视防控健康教育,提高科学用眼知晓率和普及率,培养学生健康管理意识,改变不良生活学习习惯,提高教师与家长健康素养,形成健康稳定的行为规范。 家长:督促孩子户外活动 每天最好陪孩子走路上下学 此外,家长在家应监督孩子在家用眼行为和学习时间,及时提醒孩子保持正确的读写姿势,持续用眼时间不超过40分钟,年龄越小,持续用眼时间应越短。督促其多到户外活动,可每天陪着孩子走路上下学,增加“目”浴阳光的时间;放学后,可让孩子先到户外活动,再写作业。 儿童青少年近视是公共卫生问题,不要寄希望“硬”的技术——没有一个一劳永逸的方法解决近视。只有家校共同努力,开展一级预防——普及近视防控核心知识、培养健康用眼行为、建设视觉健康环境、增加日间户外活动等,才能减少和延缓近视的发生。 华商报记者 李琳 “中华第一刊”《半月谈》官微,每天帮你分析政治、经济、商业大事,解读社会发展,品味人生百态,您的政经顾问,学习良师,生活益友。 文章来源1:《半月谈》2021年第7期 半月谈记者:赵叶苹  责编:郭艳慧 校对:秦黛新 文章来源2:华商报头条号 华商报记者 李琳

    在职工学习|适合焊工岗位的技术工人学习和培训使用的指导书

      在我国装备制造业由大国迈向强国的进程中,焊工是一个重要的工种,被誉为“钢铁裁缝”。为了尽快使企业员工在岗位操作上规范化和标准化,提高他们的职业素养和操作技术水平,为我国装备制造业培养一大批优秀的技能型人才,以适合焊工使用为原则,以服务一线焊工为目的,依照焊工岗位的要求,编写了这本《焊工岗位手册》。 手册以常用的弧焊工艺方法为主,内容翔实、简便易查,具有较强的实用性和指导性。适合焊工岗位的技术工人学习和培训使用,也可作为技师学院、高级技校、高职及各类培训班教学培训用书,对现场有关工程技术人员了解焊工岗位知识、指导焊工工作也有重要的参考价值。 共分为六篇正文和两个附录。第一篇为职业道德及岗位规范。 第二篇为焊工基础知识,包括焊接用能源及焊接方法分类;焊接接头、坡口、焊接位置及焊缝表示方法;常用金属材料;常用金属材料性能及钢的热处理基本知识。 第三篇为常用焊接材料,包括焊条;焊丝;焊剂;焊接与气割常用气体及钨极;钎料与钎剂。 第四篇为常用焊接工艺方法基本操作技术,包括焊条电弧焊操作技术;手工钨极氩弧焊基本操作技术;二氧化碳气体保护焊基本操作技术;埋弧焊基本操作技术;气焊基本操作技术;气割基本操作技术。 第五篇为典型案例,包括焊条电弧焊低合金钢板对接仰焊单面焊双面成形;小口径管水平固定加障碍V形坡口对接手工TIG焊单面焊双面成形;Q235低碳钢板对接CO2气体保护焊向上立焊单面焊双面成形;Q235B碳素结构钢板对接单丝埋弧焊;51mm×4mm低碳钢管对接水平固定氧乙炔气焊。 第六篇为焊接与切割安全生产,包括焊接与切割作业职业危险因素和有害因素;焊接作业场所的安全与焊接安全操作要求;焊接与切割作业安全防护。附录A为焊接设备常见故障及解决方法;附录B为焊接接头常见缺陷及解决方法。 《焊工岗位手册》目录 前言 第一篇    职业道德及岗位规范 第一章  职业道德1 第二章  焊工岗位规范4 第一节    焊工职业4 第二节    焊工岗位职责7 第二篇    焊工基础知识 第一章  焊接用能源及焊接方法分类9 第一节    焊接用能源9 第二节    焊接方法分类11 第三节    焊接工艺方法代号11 第四节    电焊机型号14 第二章  焊接接头、坡口、焊接位置及焊缝表示方法18 第一节    焊接接头18 第二节    焊接坡口21 第三节    焊接位置25 第四节    焊缝符号27 第三章  常用金属材料37 第一节    碳素结构钢37 第二节    低合金高强度结构钢43 第三节    低合金耐热钢53 第四节    低温钢56 第五节    奥氏体不锈钢59 第六节    铸铁67 第七节    铜及铜合金79 第八节    铝及铝合金89 第四章  常用金属材料性能及钢的热处理基本知识97 第一节    金属材料的力学性能97 第二节    金属材料的物理性能101 第三节    金属材料的化学性能102 第四节    金属材料的工艺性能103 第五节    铁碳合金的基本组织104 第六节    钢的热处理105 第三篇    常用焊接材料 第一章  焊条111 第一节    焊条的分类111 第二节    焊条型号表示方法113 第三节    焊条的牌号136 第四节    焊条型号与牌号对照143 第五节    焊条的选用和使用146 第二章  焊丝149 第一节    焊丝分类149 第二节    实心焊丝的型号和牌号151 第三节    药芯焊丝的型号和牌号160 第四节    焊丝的选用176 第三章  焊剂192 第一节    焊剂的分类192 第二节    焊剂的型号193 第三节    埋弧焊用实心焊丝、药芯焊丝和 焊丝焊剂组合分类要求197 第四节    焊剂的牌号216 第五节    焊剂的应用219 第四章  焊接与气割常用气体及钨极224 第一节    焊接用保护气体224 第二节    气焊与气割用气体227 第三节    钨极229 第五章  钎料与钎剂231 第一节    钎焊概述231 第二节    钎料233 第三节    钎剂240 第四节    气焊熔剂241 第四篇    常用焊接工艺方法基本操作技术 第一章  焊条电弧焊操作技术243 第一节    焊条电弧焊的基本操作技术243 第二节    各种焊接位置上的操作要点248 第三节    单面焊双面成形技术253 第二章  手工钨极氩弧焊基本操作 技术281 第一节    手工钨极氩弧焊焊接参数281 第二节    手工钨极氩弧焊操作技术284 第三章  二氧化碳气体保护焊基本 操作技术288 第一节    二氧化碳气体保护焊的焊接参数288 第二节    二氧化碳气体保护焊基本操作 技术291 第四章  埋弧焊基本操作技术296 第一节    埋弧焊焊接参数296 第二节    埋弧焊操作技术300 第五章  气焊基本操作技术303 第一节    气焊焊接参数的选择303 第二节    气焊基本操作技术307 第六章  气割基本操作技术312 第一节    常用型材气割基本操作技术312 第二节    气割参数选择要点314 第五篇    典 型 案 例 案例一焊条电弧焊低合金钢板对接仰焊单面焊双面成形316 案例二小口径管水平固定加障碍V形坡口对接手工TIG焊单面焊 双面成形319 案例三Q235低碳钢板对接CO2气体保护焊向上立焊单面焊双面 成形323 案例四Q235B碳素结构钢板对接单丝埋弧焊326 案例五51mm×4mm低碳钢管对接水平固定氧乙炔气焊328 第六篇    焊接与切割安全生产 第一章  焊接与切割作业职业危险 因素和有害因素330 第一节    焊接作业的危险因素330 第二节    特殊环境中焊接与切割作业安全技术336 第三节    焊接与切割安全生产346 第二章  焊接作业场所的安全与焊接 安全操作要求348 第一节    焊接安全操作要求348 第二节    焊接作业场所的安全357 第三章  焊接与切割作业安全防护360 第一节    焊接与切割作业工作区域安全防护360 第二节    焊接与切割作业安全防护用品360 附录 附录A焊接设备常见故障及解决方法365 附录B焊接接头常见缺陷及解决方法374 参 考 文 献  

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