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    “1+X”是智能化时代职业教育人才培养模式的重要创新

    发表于:2019-12-09
    阅读:1660
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    1+X证书制度是《国家职业教育改革实施方案》中的重要内容。它不是以往所实施的一些模式的再表达,其意义也不仅仅是让学生多取得几张技能等级证书,而是智能化时代复合型技术技能人才培养对职业教育人才培养模式改革的内在要求。当与学分互认体系相结合时,1+X会发挥出更加巨大的制度优势。要实施好1+X证书制度,需要完善技能等级证书体系,重构学历职业教育的内容,创新职业教育办学形态,构建专业水平的X选择指导体系,以及构建相应的教育管理制度。

     

    酝酿已久的《国家职业教育改革实施方案》(以下简称《方案》)奠定了未来我国现代职业教育建设的基本框架。这是一份在我国职业教育发展史上具有重大意义的文件,其重要意义不仅在于它是一份国家层面颁发的文件,而且在于文件中提出了大量具有创新意义的发展思路和政策措施,比如 1+X 证书制度。文件要求“:启动 1+X证书制度试点工作”,并明确界定:“1”指学历证书,“X”指职业技能等级证书。该证书制度的改革将带来人才培养模式改革,也只有人才培养模式进行了相应改革,才能支持这一证书制度的运行。那么,该如何理解 1+X 证书制度?为什么要实施这一制度?如何才能顺利地落实这一制度?

     

    一、1+X证书制度的基本内涵

     

    (一)区别几对相似概念

     

    实践的有效开展往往和概念的准确理解密不可分,重大改革中对概念理解的偏差很可能带来实践的偏轨。当前 1+X 证书制度的实施,已开始出现由于概念理解不准确而导致的方向偏移倾向。要深入把握 1+X 证书制度的内涵,首先需要将其与以往一些相似概念区分开来。

     

    1.1+X 与宽基础、活模块

     

    宽基础、活模块是我国 20 世纪 90 年代流行的一种职业教育课程模式,这种课程模式的基本理念取向是把人才培养的基础性与灵活性结合起来,主张通过“宽基础”阶段的课程来培养学生的关键能力,通过“活模块”阶段的职业资格证书来培养学生的从业能力,帮助学生多取证。从这一角度看,它与 1+X 有相似之处,因此人们首先很容易把这两对概念相混淆。

     

    这两种模式的根本区别在于:

    1)两者涉及的教育内容的范围不一样。无论是宽基础还是活模块,都是现有学历教育的组成部分,不涉及现有学历教育内容的延伸,而 1+X 是在现有学历教育基础上进一步延伸技能等级证书的学习。

    2)两者基于的课程模式不同。宽基础、活模块是学科课程框架下的课程模式改革,而 1+X 是能力本位课程框架下的人才培养模式构建。宽基础、活模块中的宽基础指的学科知识基础,当时能力本位课程模式改革推进得还不是很深入,人们尚未彻底摆脱学科课程的思想束缚,但又认识到了能力模块的优势,因而提出把二者结合起来的思想。但因为宽基础与活模块所基于的是完全不同的课程模式,因而二者只是机械的叠加。最终,宽基础、活模块由于宽基础无法实施而逐渐被人们所淡忘。

     

    2.1+X 与双证制度

     

    1+X 人们联想到的另一个概念是过去 10 年在职业院校实施的双证制度,即让学生在获得学历证书的同时,鼓励他们获得一个或多个职业资格证书,只是 1+X中的证书由职业资格证书改为了职业技能等级证书。实施双证制度的目的是为了提升学生的就业能力,同时它对于促进职业教育更好地适应社会经济发展需求,推进教学改革,发挥了很好的作用。而且许多地区的教育行政部门和职业院校为了提升人才培养效益,还开展了大量的双证融通工作。

     

    我们也不能简单地把 1+X 看作为双证制度的再表达。其区别在于:

    1)两者涉及的教育内容的范围不一样。这一点与前者一样。双证制通常仍然只是原有学历教育内容范围内的人才培养模式改革,即通过要求学生取得职业资格证书来强化某一部分内容的实践教学,但总体教育内容没有因为职业资格证书的引入而延伸,而 1+X 是学生在完成扎实的学历教育内容基础上进一步延伸对技能等级证书的学习。

    2)两者所基于的教育制度不同。在双证制度下,有些专业通过引入职业资格证书在一定程度上延伸了教育内容,但这种双证制度只是基于现有学历教育与学制体系的一种朴素的改革,即在原有的学历教育基础上叠加考证内容,结果是一方面要大幅度增加学生学习负担,另一方面职业资格证书的学习成果不能转化为学历教育的学分,存在教育不公平现象。而 1+X 是基于新的学习成果认定、积累和转换制度所构建的一种人才培养模式。

    1+X证书制度的理解不能离开《方案》中的一句重要表述“:有效开展学历证书和职业技能等级证书所体现的学习成果认定、积累和转换”。

     

    3.1+X 与“核心 + 方向”课程结构

     

    还有一个容易与 1+X相混淆的概念,即过去 10年中逐步形成的“核心 + 方向”课程结构。两者的相似之处是均强调稳定的教育内容与灵活的选择性教育内容的结合,而且“核心 + 方向”课程结构中的核心课程也是基于能力本位教育思想所构建的课程,它与宽基础、活模块中的宽基础有本质区别。

     

    稍作分析就可看到两者的区别:(1) 两者是人才培养不同层面的概念。“核心 + 方向”是学历教育内部的一种课程结构设计模式,而 1+X是把学历教育与技能等级证书教育结合起来的一种人才培养模式。(2)两者所基于的教育关系不同。“核心 + 方向”课程结构中的方向课程是对核心课程在某一专业领域中的深化,但 1+X中的 X可能是对 1 在纵向上的深化,也可能是在横向上的拓展。虽然区别非常明显,但这里仍然对它们进行比较,用意在于 1+X人才培养模式的实施有必要借鉴核心课程的构建方法。

     

    (二)1+X证书制度的内涵界定

     

    1.1+X 的核心是人才培养模式

     

    1+X 是学历证书与职业技能等级证书相结合的证书制度。学历证书的取得是人才培养要达到的基本要求,技能等级证书的取得是人才培养的特色化要求。1+X作为证书制度只是表象,其背后所蕴含的是人才培养模式改革,即通过作为基础的核心内容与可选择的单项技能相结合的学习模式,培养具备核心职业能力的复合型技术技能人才。《方案》中“启动 1+X 证书制度试点工作”这一部分的第一句话就是“深化复合型技术技能人才培养培训模式改革”。因为没有人才培养模式的改革,就不可能使学生达到 1+X 证书制度的要求。1+X 证书制度的实施,需要对其人才培养模式进行深入研究。

     

    2.1+X 的关键是明晰 1 和 X 的关系

     

    《方案》中明确把 1+X 界定为“学历证书 + 若干技能等级证书”,把该定义作为一种人才培养模式进行理解不会有什么问题,实践的困难是如何清晰地界定 1 和 X的关系,即“+”的含义。“加”有可能是内部叠加,也有可能是外部延伸。如果是内部叠加,那么1+X就与以上所讨论的一些模式没有本质区别。事实上,学历教育中一部分内容的确可能与某种技能等级证书的内容重叠,学生在完成学历教育的同时可能获得对应的技能等级证书,但这里更应当把“加”理解为外部延伸,即在完成学历教育内容的基础上,进一步延伸出对特定技能的学习要求,否则就难以体现实施 1+X证书制度的根本目的,即培养复合型技术技能人才。然而这种复合是一种什么样的复合?随意的叠加没有太多意义,实践中需要探索“1”和“X”之间的内在逻辑联系,使复合发挥更大效应。

     

    3.1+X 的基础是学分认定制度

     

    1 的基础上延伸 X,意味对原有教育内容进行了扩充。扩充的内容虽然对促进学生就业是有价值的,但如果只是用技能等级证书的形式来认可该部分学习成果,那么该模式的作用就比较有限。之所以认为该模式是职业教育人才培养模式的重要创新,是因为《方案》中提出要构建“1”和“X”之间的学分认定制度。该制度使得 1+X的价值发生了根本性变化,即为职业教育人才培养打破学制界线、创建更加灵活的人才培养机制提供了重要制度基础。有了1+X,学生就可以在中职学校获得一部分高职教育的学分甚至是本科教育的学分,这为他们更加顺利地继续学习提供了条件。

     

    二、1+X证书制度改革的意义

     

    (一)1+X证书制度实施的背景是智能化带来的变革

     

    对职业教育选择性的需求是我国经济模式从计划转向市场时就存在了的。经济模式的这一转换打破了从学校到工作过渡的线性机制(毕业分配模式),取而代之的是劳动力市场中供需双方的博弈机制。在劳动力市场中,从学校到工作过渡是一个复杂的过程。在这种机制下,为了提高毕业生在劳动力市场中的竞争力,在教给他们确定内容的同时,还应给他们提供更多的学习选择机会。

    因此,从 20 世纪 90年代职业教育就开始了探索确定性与选择性相结合的人才培养模式。宽基础、活模块就是在这一背景下产生的,以上所比较的其它几种模式也是人才培养的这一需求所产生的结果。事实上它也是国际职业教育发展的基本趋势之一。

     

    1+X 证书制度由于在学历教育证书基础上引入了技能等级证书,因而人们比较容易联想到的是,实施这一制度的目的是为了给学生提供更多学习选择机会,以及强化职业院校的实践教学,提升学生职业技能水平等。这自然也是 1+X证书制度的目的。然而对 1+X 证书制度意义的理解仅仅停留于此是远远不够的,如果只是为了给学生提供更多学习选择机会,或者是强化学生的职业技能,那么以上所比较的那些模式,如宽基础、活模块等,也基本具备这些功能,1+X这一概念没有必要存在,至少没有必要提到如此高度。事实上,1+X虽然是职业教育人才培养模式在选择性这一维度上的继续发展,但是 1+X 并非以上模式的再表达,其目的是为了适应智能化背景下职业结构变化对职业教育人才培养模式所带来的深度挑战。

     

    智能化已经并且将要给职业教育带来什么影响?这是当前职业教育发展中需要关注的课题。通常人们比较关注的是机器换人现象,并由此引伸出对未来是否还需要大量技能型人才的担忧。就个别企业而言,的确出现了通过机器换人使得员工人数大幅度减少的现象,但对整个行业来说这一担忧是多余的,对整个社会来说更是如此,因为这种担忧忽视了一个因素,即行业和社会的总产值在大幅度提升。

     

    我们今天的 GDP 总值是 100 年前难以想象的。事实上,现代职业教育正是在技术水平提升的推动下发展起来的,自动化技术是职业教育发展的动力而非阻力。智能化还会加速行业和职业更替的速度,这要求进一步提升职业教育所培养人才的就业适应能力,但这一状况也是过去几十年中就已经发生了的,且职业教育已经建立了适应这一变化的方法。

     

    就职业教育而言,智能化所带来的更为深刻的影响是职业结构的变化。由于智能化技术取代了大量的传统操作技能,使职业普遍地出现了相互交叉融合的趋势:

    1)操作性职业与专业性职业交叉融合。操作性职业随着对知识、能力要求的提升,出现了与专业性职业交叉融合的现象,职业结构呈扁平化发展趋势,职业的阶层化现象在逐步减弱。

    2)操作性职业之间的交叉融合。由于大量技能操作被智能化设备所代替,使得一个工人可从事的工作范围大大扩大,以往的许多职业被合并成一个职业。

    3)各类职业之间的边界变得模糊。现在已经很少存在过去那样边界非常清晰的职业,大多数职业之间都存在交叉融合现象。智能化技术通过物联网的应用使制造业与服务业融为一体,更是使职业打破了工业与服务业的界线。所有这些变化的结果可归结为一个,即技术技能人才呈现出复合化趋势。如何培养复合型技术技能人才,才是智能化时代职业教育人才培养模式要回答的命题。

     

    (二)1+X证书制度的根本意义在于培养复合型技术技能人才

     

    智能化技术促进了职业的边界消融,复合型技术技能人才培养成为普遍需求,这就需要进一步扩大职业教育的学习选择空间,且这种扩大需要打破传统的专业与学制界线。如此重大的变革需要有相应的人才培养制度做支撑。1+X证书制度正是基于人才培养的这一需要设计的。通过实施 1+X证书制度可以在以下方面进一步提升职业教育人才培养的选择性。

     

    1.可以为职业院校复合型人才培养提供更大的选择灵活性

     

    与早已实施复合型人才培养的高等教育不同,职业学校目前普遍实施的仍然是基于传统职业结构模式的人才培养模式,这是一种以清晰的职业定位为逻辑起点的人才培养模式。随着技术的发展,人们对职业教育的选择性产生了需求,因而出现了宽基础、活模块,双证制度,“核心 + 方向”课程结构等模式,但这些模式无论如何给学生提供学习机会的选择空间,其选择仍然是发生在一个有着清晰边界的专业内部的,而这些专业都有明确的职业定向。复合型技术技能人才培养需要进一步扩大职业教育的选择性,甚至需要使选择的许可跨越原有学历职业教育的范围。

    1+X证书制度,鼓励学生在现有学历教育基础上取得更多技能等级证书,为实现选择机会的这一跨越提供了制度保障。

     

    2.可以为职业院校复合型人才培养提供更大组合空间

     

    复合型技术技能人才的培养,不仅需要对不同职业之间的能力进行复合,还需要对不同层级人才的能力进行复合。而在 1+X 证书制度中,X 的课程内容可以是横向上跨越现有专业课程内容的选择,也可以是纵向上对现有专业课程内容的进一步深化,甚至可以把上一级学历教育的部分内容以技能等级证书的形式下移供学生选择。当然,引入 X 的前提是不削减原有学历教育的内容。

     

    此外,1+X通过认可一些新兴行业、企业所开发的技能等级证书,并把它们复合到现有学历教育中,还可以使职业教育人才培养更好地反映产业发展的新需求。这就极大扩展了复合型技术技能人才培养的课程组合空间,可以培养跨行业、跨等级、紧跟产业发展的复合型技术技能人才。

     

    3.可以为职业院校复合型人才培养提供更为丰富的学制形态

     

    职业教育是面向各行各业的教育,职业的复杂性对学习年限的多样化存在需求。有的专业学习 1年就可以,有的专业则需要学习 2 年、3 年、4 年甚至更长时间。然而当前职业教育人才培养存在被源于普通教育的固定学制所剪裁的突出问题。这种学制模式已经给职业教育人才培养带来了很大难度,甚至影响职业教育发展。复合型技术技能人才培养则对学制的多样化进一步提出了需求,它不仅要求在各级职业教育之间构建形式更加多样的融合关系,而且要求建立中间形态的学制,如 4 年制、5 年制。

    近年来在许多省市试点的中高贯通、中本贯通人才培养模式就是基于这一需求而产生的。1+X 证书制度通过与学分互认制度相结合,则可以通过增强职业教育学制的弹性度,使学制更加多样化,较好地解决这些问题。

     

    三、实施1+X证书需要解决的关键问题

     

    “1+X”证书制度的实施是一个较为复杂的系统工程,需要着力解决以下关键问题。

     

    (一)完善技能等级证书体系

     

    实施 1+X 证书制度,首先需要有丰富的技能等级证书供职业院校学生选择。由于职业资格证书一度处于无序发展状态,国家废除了大量质量不高的职业资格证书,直至目前保留下来 140 种。这些职业资格证书也可以作为 1+X 实施中可供选择的一种证书,但 1+X 的实施仅有这 140 种职业资格证书显然是远远不够的,还需要开发大量针对专项技能的等级证书。技能等级证书要着重选择产业发展急需和人们需求旺盛的有关专业领域进行开发,内容要体现产业发展新技术、新工艺、新规范,贴近岗位(群)实际需求。所选择的职业技能要符合以下要求:

    1)技能边界与内容清晰,有明确的岗位面向;

    2)技能达到足够的专业水平,需要进行专门化培养与认证;

    3)有重要的社会需求,并对个体生涯发展有价值;

    4)对现有职业教育内容具有重要的延伸或补充作用。

     

    政府组织开发技能等级证书可能存在时间上滞后、内容上不够完整、种类上不够丰富等问题,难以完全满足 1+X证书制度实施的需要。技能等级证书开发要能及时跟上产业的发展变化,把产业的最新技术体现到技能等级证书中,最终传导到职业院校人才培养,有必要激发高新技术企业开发技能等级证书的积极性,构建企业申报、开发证书,政府有关部门审核、认可和管理证书的技能等级证书开发体系。在技能等级证书开发中,政府部门应当更多地发挥组织者、指导者、审核者和管理者的角色,把大量开发工作下移到有开发实力的龙头企业。人们对企业开发技能等级证书普遍担心的一个问题是,它们开发的证书更多地只是体现了单个企业的需求,对行业的普遍性需求反映不够,但这一问题可以通过证书的多样化以及对证书内容的结构性要求来解决。

     

    (二)重构学历职业教育的内容

     

    实施 1+X证书制度,不仅对大规模地开发 X 证书提出了需求,而且也要求重构学历教育的内容。现有学历教育内容对于实施 1+X 存在两个突出问题:

    1)多数专业现有学历教育的内容已经非常饱满,X的内容难以叠加进去,如果不对课程进行整合,提升课程设置的效率,X 的实施没有学时空间;

    2)多数专业的现有学历教育课程不能为学生职业能力的多方向发展提供基础。职业院校现有课程普遍是在就业导向思想下建设的,这些课程的设置更多地是考虑了专门化职业岗位对职业能力的需求,对学生多方向职业能力发展所需要的基础构建则考虑不足。

    在这一条件下实施 1+X,那么 1 和 X 就只能是机械的叠加而不是有机地融合,其在复合型人才培养中发挥的作用就会比较有限。

     

    面对越来越多变的劳动力市场,学历教育的内容不能弱化。但要实施好 1+X 证书制度,需要对学历教育内容进行重构,一方面需要对课程设置进行系统梳理,大幅度减少重复教学的内容,并把实践教学中单项技能的训练内容整合到 X 的教学中,提升课程设置的效益;另一方面需要重新定位学历职业教育的培养目标,依据行业核心素养对课程进行系统性重构,在保证课程内容的职业属性的同时,优先选择在行业中具有普遍意义、对学生具有长远生涯发展意义的内容进行教学。

     

    (三)创新职业教育办学形态

     

    1+X 证书制度的支持下,职业教育的办学形态可进行以下创新:

     

    1.允许举办更长学制的中职和高职,比如举办 4 年制中职和 4 年制高职甚至 5 年制中职。

    即对于完成了中职和高职学历教育,但希望继续学习 1 年、获取相应技能等级证书的学生,应该允许他们继续在校学习,教育行政部门认可延长的学习年限为正常学制,承认学生取得的学分。这些学分可纳入他们取得更高学历所需要的学分。比如对于积累满了本科教育所需要的专业课程学分的学生,在补修完成普通文化课程的学分后,可以给他们颁发本科学历证书。

     

    2)强化职业院校的证书实施功能。

    实施 1+X 证书制度,必然需要大幅度扩充职业院校证书品种,而且学生可选择的技能等级证书不仅仅局限于其所就读的专业,而是可以跨专业选择证书,以培养复合型人才,这无疑需要职业院校大大增强技能等级证书教学、考证和管理的功能,这会对以学历教育为主要功能的职业院校办学形态带来比较大的影响。职业院校为了使这一功能得到良好运行,有必要成立专门管理机构。

     

    3)建立先取得证书后取得学历的培养模式。

    1+X也可以是 X+1,即让学习者先取得执业技能等级证书,然后取得学历证书。该培养模式对于更好地发挥职业教育的大众化功能特别重要。最新发布的“2019 年政府工作任务”中提到高职院校将扩招 100 万,其对象不仅有高中毕业生,还包括退役军人、下岗职工和农民工等群体。面向这一群体的高职教育就有对 X+1 培养模式的需求。体离开学校时间较长,所能投入学习的时间也有限,因此,可以在帮助他们获得职业技能等级证书的基础上,再根据需要攻读学历教育。这也是职业教育与职业培训灵活衔接的模式之一。

     

    (四)构建专业水平的 X选择指导体系

     

    1+X 证书制度最终实施的效果如何,取决于 X是否真正能在 1 的基础上产生增量。以往实施的宽基础、活模块,鼓励学生考取多种职业资格证书,最后发现学生取得了一把证书,这些证书却无法在学生的就业中发挥实质性作用,最终这种模式受到人们的诟病而被放弃。这是 1+X证书制度实施的前车之鉴。

     

    引导学生学习并取得多种技能等级证书,会带来学生学习成本的大幅提升,其中既包括资金成本,更包括时间成本。为了充分挖掘 X 的效果,需要在职业院校各个专业建立对学生如何选择技能等级证书进行专业化指导的体系。

     

    事实上,在美国、加拿大等国家的教育机构,通常都有非常成熟、专业水准的课程选修指导体系,指导学生更加合理地进行选课。相比之下,我国教育机构这一功能的建设还非常薄弱,即使高水平大学也没有充分注重这一功能的建设,学生选课有较大的盲目性,造成了较大的资源浪费。职业院校应当抓住 1+X证书制度实施的这一契机,加强对学生技能等级证书选择进行指导的功能建设,提升职业院校的教育服务水平。

     

    (五)构建相应的教育管理制度

     

    1+X 证书制度实施的内容,绝非仅仅是给学生提供可供学习的系列技能等级证书,它的深度实施会带来人才培养模式改革与办学形态创新,而 1+X证书制度的真正价值也正在于此。但这同时也会给现有教育管理制度带来极大挑战,其中既包括教育行政部门的管理制度,也包括职业院校的管理制度,甚至还包括教育外部的劳动人事制度改革。比如对完成了现有学历教育和若干技能等技能证书的学生的学习成果如何进行总体认定?

     

    如何使他们的学习成果能在就业中获得相应优势?如何对为了取得相应技能等级证书而需要延长学习时间的学生进行学籍管理,并提供相应教育服务?如何在现有学制体系中认可职业教育的新学制,等等?只有有了完整而详细的制度体系作保障,1+X 证书制度才能最终得到有效实施。

     

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于职业教育的知识技巧了,学习以上的“1+X”是智能化时代职业教育人才培养模式的重要创新知识,对于职业教育的帮助都是非常大的,这也是新手学习职教新闻所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    随着社会经济的发展,交通事业有了明显进步,其发展现状在很大程度上影响着我国国民经济的稳定性。在交通运输体系中,公路是基本组成要素,基于自身的网格化和便捷化等特点,承担着巨大的运输任务,因此,对于公路的修建和维护十分重要,其中,沥青路面的施工质量更是关键所在。一旦出现任何质量问题都会影响着行车安全和运输稳定,对此,在施工过程中,必须加强对于沥青路面的检测,通过压实度检测、平整度检测、弯沉检测、抗滑性能检测等手段保证沥青路面的施工质量符合实际所需。 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系,即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。平整度检测是规定的标准量规,间断的或连续的测量路表面的凹凸情况,即不平整度的指标。是路面进行验收和养护的重要环节。 一、3大平整度检测方法 1. 3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收,单尺测定时要计算出测定段的合格率;等距离连续测试也可用于施工质量检查验收,要算出标准差,用标准差来表示平整程度。 2.连续式平整度仪法 用于测定路表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 3.车载式颠簸累积仪法 规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度,以cm/km计。适于测定路面表面的平整度,以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 二、这里以连续式平整度仪测定平整度为例 用于测定路表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定 1.检测器具 连续式平整度仪的标准长度为3m。测定轮上装有位移传感器、距离传感器等,自动采集位移数据时,测定间距为10cm,每一计算区间的长度为100m,100m输出一次结果。 2.准备工作 (1)按要求选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点 (3)清扫路面测定位置处的污物 (4)检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏,并将各连接线接妥,安装记录设备。 3.测试步骤 (1)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。 ⑵)在牵引汽车的后部,将平整度仪的挂钩的挂上后,放下测定轮,启动检测器及记录仪,随即启动汽车,沿道路纵向行驶,横向位置保持稳定,并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。 在测试路段较短时,亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度,但拖拉时应保持匀速前进。 以上,就是100唯尔教育关于路面平整度的部分内容了。

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    随着工业革命的推进,机床在工业中早已得到广泛的成用。机床电气设备在操作人员操作过程中因受到各种各样因素,使其出现不能正常工作的现象也就是故障,导致不能安全生产或不能正常生产。机床电路的故障一般有两种情况。一种表现出明显的外表特征且容易发现的故障,如电机电器元件的过热、冒烟、打火、发出焦糊味、有响声、运动部件卡住等现象;另—种是没有外表特征较隐蔽的故障,主要是控制电路的故障,线路越复杂,故障几率越多。造成这两方面故障的主要原因有以下几点:过载,绝缘击穿或短路、调整不当机械动作失灵、动静铁心端面有异物、触头接触不良、接线松脱、小零件损坏以及操作不当等等。一旦发生故障,应采用正确的方法,查明故障原因并修复故障,以保证设备的正常使用。 C6140普通车床是机械加工中应用广泛的机器设备,其控制线路的检修具有典型性和代表性。今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下CA6140型车床常见电气故障的检修方法,熟悉机床电气设备检修的一般要求和方法。 一、CA6140车床电气控制线路安装步骤及工艺要求 1、配齐电路中的电器元器件,并逐个检验其规格和质量是否合格。 2、根据电动机的容量、线路走向及要求和各元器件的安装尺寸,正确选配导线的规格、导线通道类型和数量、接线端子板型号及节数、控制板、管夹、束节、紧固体等。 3、在控制板上安装电器元件,并在各电器元器件附近做好与电路图上相同代号的标记。 4、按照控制板内布线工艺的要求进行布线和套编码套管。 5、选择合理的导线走向,做好导线通道的支持准备,并安装控制板外部的所有电器。 6、进行控制箱外部布线,并在导线线头上套配与电路图相同线号的编码套管。对于可移动的导线通道应放适当的余量,使金属软管在运动时不承受拉力,并按规定在通道内放好备用导线。 7、检查电路的接线是否正确和接地通道是否具有连续性。 8、检查热继电器的整定值是否符合要求。各级熔断器的熔体是否符合要求。 9、检查电动机的安装是否牢固,与生产机械传动装置的连接是否可靠。10、检查电动机及线路的绝缘电阻,清理安装场地。 11、接通电源开关,点动控制各电动机启动,以检查各电动机的转向是否符合要求。 12、通电空转实验时,应认真观察各电器元件、线路、电动机及传动装置的工作情况是否正常。· 二、注意事项 1、不得漏接接地线。严禁采用金属软管作为接地通道。 2、在控制箱外部进行布线时,导线必须穿在导线通道内或敷设在机床底座内的导线通道内。所有的导线不允许有接头。 3、在导线通道内敷设的导线进行接线时,必须集中思想,做到查出一根导线,立即套上编码套管,接上后再进行复验。 4、在进行快速进给时,要注意将运动部件处于行程的中间位置,以防止运动部件与车头或尾架相撞。 5、在安装、调试过程中,工具、仪表的使用应符合要求。6、通电操作时,必须严格遵守安全操作规程。 以上,就是100唯尔教育关于机床的部分内容了。

    汽车尾气冒白烟?出现这个情况要小心了,可能这个部件故障了

    汽车尾气是诊断发动机是否健康的一个重要标准。排气管冒烟正常的是无色的,有三种故障的颜色,具体是白色、黑色和蓝色。白色的烟,发动机有烧防冻液的情况,可能原因是汽缸垫损坏了,需要更换新的汽缸垫,部分车辆在机油冷却器上也有防冻液的交汇处,可能损坏导致烧防冻液。黑色的烟,发动机燃烧不好,可能原因是由于进气量和喷油量不匹配导致汽油燃烧不好,导致排黑烟。蓝色的烟,发动机烧机油。可能原因有气门油封损坏,或者气缸垫损坏。 汽缸盖主要是密封气缸的上部,与活塞、气缸等共同构成燃烧室,通常是灰铸铁或合金铸铁,铝合金材料。由于接触温度很高的燃气,所以承受的热负荷很大。气缸盖密封性能的好坏,对发动机的技术状况有很大的影响。当气缸盖密封不严时,将使气缸漏气,造成气缸压缩压力不足,温度降低及空气质量减少。气缸漏气严重时,将使发动机功率明显下降,甚至无法工作。因此,在发动机工作中如果出现功率下降故障,除查找影响发动机功率下降的有关故障原因外,还要检查气缸盖密封性能是否良好。 在拆装气缸盖时,应在冷机状态下进行,严禁在热机状态下拆卸,以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时,严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬(有效的方法是用启动机带动曲轴旋转或摇转曲轴旋转,靠气缸内产生的高压气体将其顶开),以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。 在拆卸过程中,需要注意以下事项: 1、拆除与气缸盖相连的所有管路和接线,必要时做好标记,以防错乱。 2、等发动机自然冷却后,放掉冷却液。 3、对于顶置凸轮轴的发动机,拆卸凸轮轴时要按照“从两侧向中间”的顺序,松开凸轮轴固定螺丝,以防凸轮轴发生弯曲变形。 4、拆卸缸盖螺栓时,必须等发动机完全冷却之后再进行,拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则,以防止缸盖发生翘曲变形。 5、清除旧的气缸垫,清洁气缸盖及气缸体密封表面。此项工作要求特别地耐心细致,要彻底清除气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物,并用压缩空气吹干净。 在装配气缸盖时,首先要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质,并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时,应分3—4次由中间向两边对称拧紧,最后一次要达到规定的扭力矩,且误差≯2%,对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后,应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机,就应该在发动机冷却以后,再进行这样的重新拧紧操作。 以上,就是100唯尔教育关于汽缸盖的部分内容了。

    十分容易刺激呼吸道、眼睛,染料食品药品都有用,每个化工人却绕不过

    EDTA在配位滴定中经常用到,一般是测定金属离子的含量。EDTA在染料、食品、药品等工业上有重要用途。乙二胺四乙酸二钠为无味无臭或微咸的白色或乳白色结晶或颗粒状粉末,无臭、无味。它能溶于水,极难溶于乙醇。它是一种重要的螯合剂,能螯合溶液中的金属离子。防止金属引起的变色、变质、变浊和维生素C的氧化损失,还能提高油脂的抗氧化性。 但是它对粘膜和上呼吸道有刺激作用,对眼睛、皮肤有刺激作用。且可燃,具刺激性。在密闭操作过程中操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程。操作人员需佩戴自吸过滤式防尘口罩,戴化学安全防护眼镜,穿防毒物渗透工作服,戴橡胶手套。远离火种、热源,工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。避免产生粉尘。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸,防止包装及容器损坏。因此,化学相关专业的学生进入相关实验的学习和操作是存在一定的人身安全风险的。 针对这种有安全隐患的实验实训操作,化工仿真实训是一种新的高效的教学方法,它可以使学生不进工厂就能实际了解化工生产装置的生产和操作过程,通过实际动手,完成对生产装置实际操作的培训。 1.安全性。其一,学生通过计算机上进行仿真训练不会发生人身危险,例如学生在仿真制备试液过程中,需要称取0.2000~0.5000克试样于250毫升烧杯中,加溴氢酸2毫升,盖上表面皿,加热至刚冒烟,取下加入5毫升盐酸,5毫升硝酸,继续加热分解至1~2毫升。在这过程中,不会发生加热不当影响学生人身安全。其二,不会造成设备破不和环境污染等经济损失。因此,VR仿真实训是一种非常安全的实习方法。 2.为学生提供了充分动手的机会。学生无论是实验课时间还是课下,都不需要提前准备任何实验器材和材料,通过计算机就可以完成反复进行从实验的称样、试液制配、测定等实验训练,从而可以很好地培养学生动手能力。 3.实验模拟可以清晰地观察实验的变化规律,使学生获得更多的感性认识,学生变成学习的主体。例如: 在实验测定阶段:学生需要操作吸取10.00mL锌标准溶液(2.50mg/mL)于250mL烧杯中,用水稀至40mL左右,加入2滴半二甲酚橙指示剂(2.5g/L),用氨水(1+1)和盐酸(1+1)调整至溶液为橙色,再加入10mL乙酸乙酸钠缓冲溶液,用EDTA标准滴定溶液滴定至亮黄色。在这个过程中,学生可以360°全方位观察实验现象的变化过程及瞬间。 4.实验模拟可以快速完成耗费时间很长的实验,并可不断地重复各个实验过程,有利于提高实验教学效果,降低实验运行费用。再如,这个实验的测定阶段,正常需要取三次标定结果的平均值,且要确保三次结果极差值不应大于0.05mL。通过虚拟仿真实训,则可以更为快速高效的完成。 5.仿真软件具有自动评价功能,对学生掌握知识的随时进行测评。而在实际实验教学中,一位教师无法同时跟踪众多学生进行测评,也无法及时发现学生在实验过程中容易出现的操作失误点,去及时调整实验教学重点。而通过仿真软件则可以实时跟踪学生的每个操作记录,并给出正确率及错误点。 化工仿真再现真实的化工系统,模拟实验过程中数据的生成和变化,学生在操作过程中通过观察联想识别探索﹐从感性到理性,从直观到思维,极大地激发了学习的积极性、主动性,培养感受理解能力、观察思维能力、自主学习能力实际操作能力分析和解决问题能力。 以上,就是100唯尔教育关于EDTA测铅、锌的部分内容了。

    自己在家做牙齿矫正靠谱吗?别冲动,小心美牙变毁牙

    随着相关技术的日渐成熟,目前隐形矫正市场正迎来爆发期,市场增长快速。牙齿矫正不应盲目追捧大品牌,选择有经验的医生设计合理方案更为重要。牙齿矫正方案制定的过程非常专业系统。正规的隐形矫正器都是要量身定做的,往往要拍牙齿及颌骨的X片或口腔CT,再根据患者的牙齿及颌骨的情况,经过专业的正畸医生做出诊断并确定治疗方案。从检查到佩戴到后期调整,都离不开专业的医生。 口腔医学是一门理论性与实践性均很强的临床学科,实践操作能力的养成是培养口腔医生的特色与核心环节。目前,口腔医学院校的实验课教学基本占到总教学课时的一半左右。随着仿真模拟技术以及计算机技术的不断发展,口腔临床实验教学的手段有了很大的提高,明显提升了口腔临床实验课的教学效果。 口腔治疗是一项非常精细的操作。随着现代仿真模拟系统与计算机技术的不断结合,计算机系统不仅可以全程记录和分析学员的操作姿势、切削压力,同时可以对学员基牙预备等进行实时精确地评估,甚至对穿髓、损坏邻牙等错误的操作进行报警。学员的操作培训更加精细化,考核更加标准化。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下口腔矫治的相关知识。 一、口腔医学临床仿真训练内容 先进的现代仿真模拟系统促进了腔医学实验教学手段的不断扩展。口腔医学各种临床的操作训练,无论是洁牙、补牙、拔牙,还是正畸、镶牙、种植牙呼。它可以满足学员练习各种临床模拟操作训练。 二、口腔医学临床仿真训练效果 首先,临床仿真训练系统很大程度地扩展了实验教学的内容。以往使用简易头颅和刚玉模型进行模拟操作时,受到设备限制,不仅仿真程度差,可以开展的实验教学内容也很局限。新系统的投入使用后,实验教学的内容增加了约50%,不仅操作仿真程度高,而且很多临床的新技术,如口腔种植操作、牙列正畸治疗、阻生牙拔除术等均可在实验教学中开展,加以计算机技术的结合,训练更加标准化和精确化。 其次,临床仿真训练系统提高了临床实习的教学效果。在学员进入临床实习后,据反映,与未经过临床仿真训练系统训练的实习学员相比,学员在临床操作时的紧张感和操作失误率明显降低。口腔临床操作要通过大量反复的训练方能理解和掌握的。学员在实习时受到病源和病种的限制,操作机会有限,通过仿真训练实验室的开放,进入临床实习的学员利用晚上时间回到实验室进行再培训,通过与临床实践相结合,提高了临床实习的教学效果。 口腔医学是一门不断发展的科学,高水平的口腔临床仿真培训系统也不断地发展,曾经有人质疑教学中引进高规格的现代仿真培训系统是否有必要,事实证明,在提高口腔医学教学方面,高投入必然有高回报。最终受益的是患者。 以上,就是100唯尔教育关于口腔矫治的部分内容。

    新车最在意的3大部件之一,品类却千奇百怪,你真的了解吗?

    对于新车来说,最在意的是变速机、底盘和引擎这三大部件,这三个结果的好坏对开车体验有很大的影响。汽车变速器,又称变速箱,对于玩车的人并不陌生。它是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 新手司机总认为手动挡汽车的耐用性最强,除了偶尔更换变速箱油以外,这种机器似乎是什么心都不用操了;因此许多汽车厂商会推出手动变速器的车型,保留下最初的驾驶乐趣;而自动变速器的车型往往都要贵上一点,并且还衍生出了无级变速器、双离合变速器、湿式变速器。此外,还有将两者结合的手自一体变速器, 这一技术是为了把如何驾驶的选择权还给消费者,从而丰富车主的驾驶体验。 你真的了解这些“千奇百怪”的变速器吗,今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍变速器的相关知识。 变速器组成:它主要由输入轴和输入轴齿轮,同步器;输出轴和输出轴齿轮、同步器;倒档轴和倒档轴齿轮等主要部件组成。通过齿轮变速原理来改变输出速度和扭矩的大小。当主动齿轮比从动齿轮小的时候,也就是传动比(输出轴齿轮齿数除以输入轴齿轮齿数)大于1的时候,这时候输入的速度大于输出的速度,扭矩增大;当主动齿轮大于从动齿轮时候,也就是传动比小于1的时候,这时候输出速度大于输入速度,扭矩小,速度增快。这就是变速器变速的原理。 变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 手动变速箱称手动变速器(简称MT)又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。 自动变速器 核心功能就是可以实现全自动换挡。在车主驾驶自动变速器车辆时,驾驶员只需要按照实际路况控制油门即可,自动变速器会根据汽车的不同状况,自动切换到不同档位。 手自一体变速器 是把手动变速器和自动变速器结合在一起的产物。结构上来说,手自一体变速器由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡机构以及电子控制组件构成。它的诞生是为了提高自动变速器的经济性和操控性,把选择如何驾驶这个权利,交还给车主。这种变速器不仅仅方便,还提高了驾驶者的驾驶乐趣。 以上,就是100唯尔教育关于变速器的部分内容了。

    家庭标配,关系一日三餐,电饭煲突然罢工是什么原因?

    电饭煲可以说是每家每户都有的厨电了,它关系着我们的一日三餐,是每个家庭的“标配”。 电饭煲,又称作电锅。是利用电能转变为热能的炊具,具有对食品进行蒸、煮、炖、煲、煨等多种操作功能,使用方便、安全可靠。它不但能够把食物做熟,而且能够保温,使用起来清洁卫生,没有污染,省时省力,是家务劳动现代化不可缺少的用具之一。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下电饭煲的相关知识。 电饭煲主要结构由发热盘、限温器、保温开关、杠杆开关、限流电阻、指示灯、插座等组成。限温器又叫磁钢,靠磁钢的吸力带动杠杆开关使电源触点保持接通。当煮米饭时,锅底的温度不断升高,永久磁环的吸力随温度的升高而减弱,当达到一定温度时,磁环的吸力小于其上的弹簧的弹力,限温器被弹簧顶下,带动杠杆开关,切断电源。 一、电饭煲不加热的原因及解决方法 1.检查插头是否插好,如果松动会导致电饭煲不能正常通电,可能会出现不加热的情况,将电源插头固定好即可。 2.使用万用表测试一下,电饭煲的按键开关是否发生故障,如果出现一样,建议将开关进行更换。 3.检查电饭煲内部电线是否发生短路,查出短路处,重新接好,既能正常使用。 4.电饭锅使用过程不注意,致使内锅变形或发热盘变型,也是会造成温度过高,从而引起保险被烧,如果是这种情况的话就要认真对电饭锅变形的内锅仔细修整恢复原样,修好的内锅还是可以使用的,但是已经变形的发热盘就不能使用了,要更换新的。 二、电饭煲保养怎么做? 1、做米饭时最好将米淘净,在清水中浸泡15min左右,然后再下锅,这样可以大大缩短煮饭时间,而且煮出的米饭特别香。 2、充分利用电热盘的余热。当电饭锅中的米饭汤沸腾时,可关闭电源开关8-10min,充分利用电热盘的余热后再通电。当电饭锅的红灯灭、黄灯亮时,表示米饭已熟,这时可以关闭电源,利用余热保温10min左右。 3、电饭锅切勿当电水壶用。同样功率的电饭锅和电水壶,烧瓶开水,电饭锅使用的时间远远长与电水壶。 以上,就是100唯尔教育关于电饭煲的部分内容了。

    汽车插入钥匙后直接打火?经常这么做,汽车蓄电池寿命减半

    汽车点火开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路。点火开关一般设有0或LOCK, I或ACC, II或ON, III或START四个位置。这四个档位都是递进式的,因此插入钥匙后不能直接打火。钥匙每到一个档位都需要停留5秒左右,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样可以缓解瞬间通电造成的蓄电池负担,如果着车时在其他档位不做停留,从LOCK直接进入START启动发动机,会瞬间增加蓄电池的负荷,经常这样操作会缩短蓄电池的使用寿命,会导致发动机启动困难,促使积碳的产生。 今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下汽车点火开关的相关知识。 一、四个档位 1.LOCK:锁止档,停车熄火时需打到该档位,只有在该档位钥匙才能拔出。如果此时转动方向盘,方向盘也会被锁止,下次再打火时,需一边转动方向盘,一边扭动钥匙,不然钥匙是转不动的。 2.ACC:附件档。接通后只有少量部件是有电的,比如收音机、点烟器。 3.ON:全车通电档。接通后车辆上所有部件全部通电,正常行驶时就是在该档位。 4.START:启动档,只有打火的那几秒钟要停留在该档位,当打着火后松开钥匙,会自动弹回到ON档。 二、解除汽车点火开关故障步骤: 1.先拆转向柱上护盖,用工具在图中红圈处插入,轻轻一撬就开了 2.上护盖拆开后,把方向盘向左打90度,就可以看到下护盖左边的螺丝, 3.松掉左边的螺丝后,方向回中,并继续向右打90度,就可以看到右边的螺丝了,松螺丝。 4.接下来就可以开始拿点火开关了。先用螺丝刀将点火开关的后盖拆掉,在图中位置轻轻一撬就掉了。 5.开关后盖轻松拿掉,然后在下图中黄色圈处用螺丝刀顶住开关线束插头的卡子,就可以把插头拆掉了。再拿两根粗点的缝衣针,插入图中红圈出,里面是开关总成的卡字所在位置,拨起总成的卡字后,开关轻松拿出来。 6.开关拿下来后,自然就是解体开关,这一步非常容易,小螺丝刀撬一撬开关上的四个卡扣,开关立马分解。 以上,就是100唯尔教育关于汽车点火开关的部分内容了。

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