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    汽修小白扫盲必读:汽车发动机基础常识以及常见问题处理

    发表于:2020-01-15
    阅读:9709
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    发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

    发展历史

    回顾发动机产生和发展的历史,它经历了蒸汽机、外燃机和内燃机三个发展阶段。

    外燃机

     

    外燃机,就是说它的燃料在发动机的外部燃烧,1816年由苏格兰的R.斯特林所发明,故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能,瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机,当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时,高压便产生了,然后这种高压又推动机械做功,从而完成了热能向动能的转变。

    内燃机

    明白了什么是外燃机,也就知道了什么是内燃机。

     

    这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多,常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过,由于动力输出方式不同,前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地,在地面上使用的多是前者,在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的,也在汽车上装用过喷气式发动机,但这总是很特殊的例子,并不存在批量生产的适用性。

    燃气轮机

     

    此外还有燃气轮机,这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气,利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转,从而输出动力。燃气轮机使用范围很广,但由于很难精细地调节输出的功率,所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机,只有部分赛车装用过燃气轮机。

    基本参数

    排量

    首先来看看最常见的一个发动机参数——发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和,一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说,排量越大,发动机输出功率越大。

    缸数

    了解了排量,再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样,想弄明白究竟是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

    汽缸排列形式

    气缸排列形式,顾名思义,是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式,直白的说,就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。

    目前主流发动机汽缸排列形式:

    L:直列

    V:V型排列

    其他非主流的汽缸排列方式:

    W:W型排列

    H:水平对置发动机

    R:转子发动机

    直列发动机:

    直列发动机,一般缩写为L,比如L4就代表着直列4缸的意思。

     

    内燃机

    直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式,尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面,并且只使用了一个气缸盖,同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单,好比气缸们站成了一列纵队。

    具体来说,我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款(数字代表气缸数量)。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑,稳定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少,当然也意味着制造成本更低。同时,采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑,可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低,并不适合配备6缸以上的车型。

    V型发动机:

    所谓V型发动机,简单的说就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起(左右两列气缸中心线的夹角γ<180°),使两组汽缸形成一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈V字形(通常的夹角为60°),故称V型发动机。

    与直列布局形式相比,V型发动机缩短了机体的长度和高度,而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身,同时得益于汽缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型,还是在坚持使用大排量V型布局发动机,而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。

    W型发动机:

    许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样,

     

    发动机(图2)

    W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形,其实不然,它只是近似W形排列,严格说来还应属V型发动机,至少是V型发动机的一个变种。

    W型发动机,W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开,就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形,两组V型发动机共用一根曲轴。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。

    W型与V型发动机相比可将发动机做得更短一些,曲轴也可短些,这样就能节省发动机所占的空间,同时重量也可轻些,但它的宽度更大,使得发动机舱更满。

    W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分,在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题,大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴,让两个部分的振动在内部相互抵消。

    水平对置发动机:

    在上面介绍气缸V型排列发动机的时候已经提过,V型布局形成的夹角通常为60°(左右两列气缸中心线的夹角γ<180°),而水平对置发动机的气缸夹角为180度。但是水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高,所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。

    转子发动机:

    相比常见的L型、V型气缸布局形式,可能很多朋友会对三角转子发动机感到陌生。转子发动机又称为米勒循环发动机,由德国人菲加士·汪克尔发明,之后这项技术由马自达公司收购。我们都知道:传统的气缸往复运动式发动机,工作时活塞在气缸里做往复直线运动,而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动,必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同,它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比,转子发动机取消了无用的直线运动,因而同样功率的转子发动机尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。

    VR发动机:

    VR发动机是大众的专属产品,1991年,大众公司开发了一种15°夹角的V6 2.8L发动机,称做VR6,并安装在第三代高尔夫上。这种发动机结构紧凑,宽度接近于直列发动机,长度不比直列4缸发动机长多少。

    众所周知,对于V型6缸发动机而言,60度夹角是最优化的设计,这是经过无数科学实验论证过的结果。因而绝大多数的V6发动机都是采用这种布局形式的。但为了能在更小的空间内放下V6发动机,大众集团另辟蹊径的研发出了夹角为15度、体积更小的VR6发动机。而从动力参数来看,它并不逊色与普通的V6发动机,但在研发之初就暴露了明显的抖动问题。通过一系列的平衡稳定手段虽使问题得以明显改善。但这依然无法超越改变其本身结构上的特性,就像普通直列发动机的震动通常都会大于V型发动机一样,夹角更小的VR6从结构本身就决定了它的震动会大于V6。诸如大众旗下的高尔夫R32、EOS等车型都曾装配过这款发动机。

    VR发动机的汽缸夹角非常小,两列汽缸接近平行,汽缸盖上火花塞的孔几乎并在一条直线上。VR发动机的特点就是体积特别小,所以非常适用于大众车系的前置发动机平台,因为大众的前置发动机前轮驱动底盘都是纵置式的设计,而且发动机在前轴之前所以发动机不能过长否则难以布置前悬挂。这款发动机非常紧凑,虽然是V缸机,但由于两列汽缸相离很近所以只需要一个汽缸盖就可以搞定,比90度和60度夹角的V6成本低很多(因为普通V缸机必须加工两个汽缸盖如果是DOHC的V缸机还需要加工4根凸轮轴,所以成本很高)。

    基本结构

    简述

    机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,

     

    发动机结构解析图

    其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

    气缸体

    水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体,

     

    发动机(图3)

    称为气缸体——曲轴箱,也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成,气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。

    气缸体应具有足够的强度和刚度,根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同,通常把气缸体分为以下三种形式。

    1、一般式气缸体:其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差

    2、龙门式气缸体:其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。

     

    它的优点是强度和刚度都好,能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差,结构笨重,加工较困难。

    3、隧道式气缸体:这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好,但其缺点是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。

    为了能够使气缸内表面在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套,并且气缸体和气缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对气缸和气缸盖起冷却作用。

    曲轴箱

    气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱,曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体,下曲轴箱用来贮存润滑油,并封闭上曲轴箱,故又称为油底壳图。油底壳受力很小,一般采用薄钢板冲压而成,其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板,以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞,通常放油螺塞上装有永久磁铁,以吸附润滑油中的金属屑,减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫,防止润滑油泄漏。

    气缸盖

    气缸盖安装在气缸体的上面,从上部密封气缸并构成燃烧室。

     

    按照进气系统分类

    它经常与高温高压燃气相接触,因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套,缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

    缸盖上还装有进、排气门座,气门导管孔,用于安装进、排气门,还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔,而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔,用以安装凸轮轴。

    气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成,铝合金的导热性好,有利于提高压缩比,所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。

    气缸盖是燃烧室的组成部分,燃烧室的形状对发动机的工作影响很大,由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同,其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上,而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑。这里只介绍汽油机的燃烧室,而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。

    汽油机燃烧室常见的三种形式。

    1)半球形燃烧室

    半球形燃烧室结构紧凑,火花塞布置在燃烧室中央,火焰行程短,

     

    按照气缸数目分类

    故燃烧速率高,散热少,热效率高。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列,进气口直径较大,故充气效率较高,虽然使配气机构变得较复杂,但有利于排气净化,在轿车发动机上被广泛地应用。

    2)楔形燃烧室

    楔形燃烧室结构简单、紧凑,散热面积小,热损失也小,能保证混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动,有利于提高混合气的混合质量,进气阻力小,提高了充气效率。气门排成一列,使配气机构简单,但火花塞置于楔形燃烧室高处,火焰传播距离长些,切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

    3)盆形燃烧室

    盆形燃烧室,气缸盖工艺性好,制造成本低,但因气门直径易受限制,进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。

    气缸垫

    气缸垫装在气缸盖和气缸体之间,其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封,防止漏气,漏水和漏油。

    气缸垫的材料要有一定的弹性,能补偿结合面的不平度,以确保密封,同时要有好的耐热性和耐压性,在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮——棉结构的气缸垫,由于铜皮——棉气缸垫翻边处有三层铜皮,压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架,两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。

    安装气缸垫时,首先要检查气缸垫的质量和完好程度,所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时,必须由中央对称地向四周扩展的顺序分2~3次进行,最后一次拧紧到规定的力矩。

    OHV

    发动机的凸轮轴布局形式分为OHC(顶置凸轮轴)和OHV(底置凸轮轴)这两种。目前日本及欧洲的汽车厂家较为青睐顶置凸轮轴这种设计;而底置凸轮轴,通常只有在美国车上才能看见。

    OHC(顶置凸轮轴),历经发展现在被分成SOHC(单顶置凸轮轴)和DOHC(双顶置凸轮轴)。单顶置凸轮轴就是依靠一根凸轮轴来控制进、排气门的开合。通常来说单顶是配合两气门发动机的设计,由于两气门发动机在进、排气效率比多气门要低,气门间角布置局限性大。而双顶置凸轮轴就能把这些问题优化,因为一根凸轮轴只控制一组气门(进气门或排气门),因此省略了气门的摇臂,简化了凸轮轴到气门之间的传动机构。总的说来,双顶置凸轮轴由于传动部件少,进、排气效率高,更适合发动机高速时的动力表现。对于追求高功率的日本、欧洲厂商,凸轮轴顶置设计当然是最合适不过了。

    底置凸轮轴这种设计的发动机一般都是大排量、低转速、追求大扭矩输出,因为底置凸轮轴,是依靠曲轴带动,然后凸轮与气门摇臂采用一根金属杆来连接,是凸轮顶起连杆,连杆推动摇臂来实现发动机气门的开合,所以过高的转速会使顶杆承压过大以致折断。但是这种用顶杆的设计,也有它的优点,结构简单,可靠性高、发动机重心底、成本低等。因为发动机转速低,强调的是扭矩表现,所以底置凸轮轴设计是足够满足这种需求的。

    既然这两种设计偏向不同,前者是最求大功率,后者是追求大扭矩。我们知道汽车提速快、牵引力强靠的是扭矩,而实现最高速度是依靠功率。这里还有一个简单的公式:功率=转速X扭矩。自然吸气时发动机提升功率最简单的办法,就是提高转速,转速越高升功率自然就越高。

    爆震传感器

    发动机工作时因点火时间提前过度(点火提前角)、发动机的负荷、温度及燃料的质量等影响,会引起发动机爆震。发生爆震时,由于气体燃烧在活塞运动到上止点之前,轻者产生噪音及降低发动机的功率,重者会损坏发动机的机械部件。为了防止爆震的产生,爆震传感器是不可缺少的重要部件,以便通过电子控制系统去调整点火提前时间。

    发动机发生爆震时,爆震传感器把发动机的机械振动转变为信号电压送至ECU。ECU根据其内部事先储存的点火及其他数据,及时计算修正点火提前角,去调整点火时间,防止爆震的发生。

    铂金火花塞

    火花塞分很多种,就材料而言主要有:镍合金、铂金等,这些材料本身都有良好的导电性。火化塞散热形式有冷型火花塞和热型火花塞,火花塞的电极结构主要有单极、双极、四极等。其中出于想提升车辆点火性能方面的考虑,很多人都会想着把自己的单极火花塞改为多极的,或者将自己的镍合金火花塞改为铂金的。

    火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成,金属壳体带有螺纹,拧在发动机气缸上,在金属壳体中有一个中心电极,它通过绝缘材料与金属壳体绝缘,在中心电极上端有接线螺母,连接从分电器的过来的高压线,在金属壳体下面还焊有接地电极,在中心电极与接地电极之间有很小的间隙,脉冲高压电击穿两个电极之间的空气,产生电火花点燃可然混合气做功,由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境,对它的材料和制造工艺都要求十分高,但在大多经济型车常采用镍合金火花塞,只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。

    顶置凸轮轴

    凸轮轴英文全称为Overhead camshaft,简称OHC。一般发动机的凸轮轴安装位置有下置、中置、顶置三种形式。顶置凸轮轴是将凸轮轴被放置在汽缸盖内,燃烧室之上,直接驱动摇臂、气门,不必通过较长的推杆。与气门数相同的推杆式发动机(即顶置气门结构)相比,顶置凸轮轴结构中需要往复运动的部件要少得多,因此大大简化了配气结构,显著减轻了发动机重量,同时也提高了传动效率、降低了工作噪音。尽管顶置凸轮轴使发动机的结构更加复杂,但是它带来的更出色的引擎综合表现(特别是平顺性的显著提高)以及更紧凑的发动机结构,使发动机制造商很快在产品中广泛应用这一设计。顶置凸轮轴与顶置气门结构的驱动方式并不一定不同。动力可以通过正时皮带、链条甚至齿轮组传递到顶置的凸轮轴上。

    分电器

    汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中,通常将分电器和点火器安装在同一轴上,并由凸轮轴驱动,同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。

    点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合,凸轮轴带动断电凸轮使触点开启,开启间隙约为0.30~0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时,分电器的分电臂正好对准相应的侧电极,感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。

    缸线

    缸线是传统点火系中必不可少的一部分,是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料,第二是绝缘胶皮,第三是点火线圈接头,第四是火花塞接头(还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料,防止缸线被烧坏)。

    缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展,现在很多车已经没有了缸线,缸线和点火线圈做到了一起,每缸一个点火线圈,体积大大减小,为每缸独立点火提供了更加便利的条件。

    活塞

    发动机好比是汽车的“心脏”,而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”,除了身处恶劣的工作环境外,它还是发动机中最忙碌的一个,不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动,吸气、压缩、做工、排气等,活塞的内部为掏空设计,更像是一个帽子,两端的圆孔连接活塞销,活塞销连接连杆小头,连杆大头则与曲轴相连,将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。

    每个活塞的裙体处都有三条皱纹,是为了安装两道气环和一道油环,且气环在上。在装配时,两道气环的开口需要错开,起到密封的作用。油环的作用主要是刮除飞溅到缸壁上的多余润滑油,并将润滑油刮布均匀。目前广泛应用的活塞环材料主要有优质灰铸铁、球墨铸铁、合金铸铁等。

    火花塞

    通过电极之间的放电现象产生火花,汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧使之产生动力,但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃,要想使其适时燃烧有必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”,但是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。

    机滤

    机滤全称机油滤清器,它的作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质,保护发动机。

    在发动机工作过程中,金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质,保待润滑油的清洁,延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强,流通阻力小,使用寿命长等性能。

    机油冷却器

    机油冷却器的作用是冷却润滑油,保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装用机油冷却器。发动机运转时,由于机油粘度随温度升高而变稀,降低了润滑能力。因此,有些发动机装用了机油冷却器,其作用是降低机油温度,保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。

    节气门

    节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门,气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气,从而燃烧做工。它上接空气滤清器,下接发动机缸体,被称为是汽车发动机的咽喉。节气门有传统拉线式和电子节气门两种,传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆,一端连接油门踏板,另一端连接节气门连动板而工作。电子节气门主要通过节气门位置传感器,来根据发动机所需能量,控制节气门的开启角度,从而调节进气量的大小。

    节温器

    节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水的循环范围,以调节冷却系的散热能力,保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态,否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟,就会引起发动机过热;主阀门开启过早,则使发动机预热时间延长,使发动机温度过低。

    冷却系统

    冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去,保证发动机在最适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷,如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。

    而把这些热量先传给冷却水,然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀,效果好,而且发动机运转噪音小,目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。

    喷油嘴

    喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状,利于燃烧充分。

    喷油嘴本身是一个常闭阀,当ECU下达喷油指令时,其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈,产生磁场来把阀针吸起,让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确,让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比,不仅让引擎保持运转顺畅,其废气也能合乎环保法规的规范。

    平衡轴

    平衡轴让发动机工作起来更加平稳、顺畅。平衡轴技术是一项结构简单并且非常实用发动机技术,它可以有效减缓整车振动,提高驾驶的舒适性。

    当发动机处在工作状态时,活塞的运动速度非常快,而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时,其速度为零,但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动,因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力,但却只有一部分运动质量参与直线运动,另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外,其它惯性力并不能完全达到平衡状态,此时的发动机便产生了振动。

    起动系统

    为了使静止的发动机进入工作状态,必须先用外力转动发动机曲轴,使活塞开始上下运动,气缸内吸入可燃混合气,然后依次进入后续的工作循环。而依靠的这个外力系统就是启动系统。

    目前几乎所有的汽车发动机都采用电力起动机启动。当电动机轴上的驱动齿轮与发动机飞轮周缘上的环齿啮合时,电动机旋转时产生的电磁转矩通过飞轮传递给发动机的曲轴,使发动机起动。电力起动机简称起动机。它以蓄电池为电源,结构简单、操作方便、起动迅速可靠。

    气门

    气门(Value)的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气,传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门,这种设计结构相对简单,成本较低,维修方便,低速性能较好,缺点是功率很难提高,尤其是高转速时充气效率低、性能较弱。为了提高进排气效率,现在多采用多气门技术,常见的是每个汽缸布置有4个气门(也有单缸3或5个气门的设计,原理一样,如奥迪A6的发动机),4汽缸一共就是16个气门,在汽车资料上经常看到的“16V”就表示发动机共16个气门。这种多气门结构容易形成紧凑型燃烧室,喷油器布置在中央,这样可以令油气混合气燃烧更迅速、更均匀,各气门的重量和开度适当地减小,使气门开启或闭合的速度更快。

    曲柄连杆机构

    曲柄连杆机构是发动机实现工作循环,完成能量转换的主要运动零件。曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组,机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。

    发动机共有进气、压缩、做功、排气四个行程,在做功行程中,曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动,对外输出动力,而在其他三个行程中,由于惯性作用又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。

    曲轴

    曲轴是发动机的主要旋转机构,

     

    它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动,且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。

    曲轴会因机油不清洁以及轴颈的受力不均匀造成连杆大头与轴颈接触面的磨损,若机油中有颗粒较大的坚硬杂质,也存在划伤轴颈表面的危险。如果磨损严重,很可能会影响活塞上下运动的冲程长短,降低燃烧效率,自然也会较小动力输出。此外曲轴还可能因为润滑不足或机油过稀,造成轴颈表面的烧伤,严重情况下会影响活塞的往复运动。因此一定要用合适黏度的润滑油,且要保证机油的清洁度。

    润滑系统

    发动机工作时,各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上,

     

    发动机(图4)

    并且发生高速的相对运动,有了相对运动,零件表面必然要产生摩擦,加速磨损。因此,为了减轻磨损,减小摩擦阻力,延长使用寿命,发动机上都必须有润滑系统。

    润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面,并在摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦,从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损,以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。润滑方式有压力润滑、飞溅润滑、润滑脂润滑三种方式。

    中冷器

    中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件,其作用在于提高发动机的换气效率。 对于增压发动机来说,中冷器是增压系统的重要组成部件。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机,都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器,由于这个散热器位于发动机和增压器之间,所以又称作中间冷却器,简称中冷器。

    结构布局

    发动机可以说是汽车上最重要的部分,而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说,发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机,中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。

    当然根据发动机放置形式,也可分为横置、纵置发动机。

    前置发动机

    前置发动机,即发动机位前轮轴之前。前置发动机的优点是简化了车子变速器与驱动桥的结构,特别是对于目前占绝对主流的前轮驱动车型而言,发动机将动力直接输送到前轮上,省略了长长的传动轴,不但减少了功率传递损耗,也大大降低了动力传动机构的复杂性和故障率。

    另外,将发动机置驾驶员的前方,在正面撞车时,发动机可以保护驾驶员免受冲击,从而提高了车的安全性。

    中置发动机

    中置发动机,即发动机位于车辆的前后轴之间,

     

    发动机(图5)

    一般驾驶舱位于发动机之前或之后。可以这么说,中置发动机的汽车肯定是后轮驱动或者四轮驱动。

    汽车在转弯时,汽车各个部分因为惯性都会向弯外移动,引擎是质量最大的部分,所以引擎因惯性而对车体的作用力对汽车在弯中的转向有至关重要的影响。发动机中置的特点就是将车辆中惯性最大的发动机置于车体的中央,这样可以使车身重量分布接近理想平衡状态。一般来说,只有那些超级跑车或者讲究驾驶乐趣的跑车才采用中置发动机。

    后置发动机

    一般来说,最纯正的后置发动机就是将发动机布置在后轴之后,最有代表性的就是大客车,而后置发动机的乘用车屈指可数,最有代表性的就是保时捷911,当然smart也是后置发动机。曾经的经典车型大众甲壳虫和菲亚特126P也是后置发动机。

    横置发动机

    横置发动机是指发动机和汽车前桥平行。简单的讲就是你站在车头前面向发动机,如果发动机横着放在你眼前,就是横置发动机。

    一般来说,前驱的紧凑型轿车、大多数的中级轿车和少数高级轿车都采用了横置发动机的布置方式。

    纵置发动机

    纵置发动机是指发动机与汽车的前桥垂直,简单的讲就是你站在车头前面向发动机,如果发动机竖着放在你眼前,那就是纵置式发动机。

    一般来说后驱车都采用了纵置发动机,因为动力要传递到后桥上,在传动距离无法缩短的情况下,就要尽可能减少动力的方向转换。如果采用横置的话,因为曲轴和传动轴的方向垂直,所以先要转换一次方向,以通过传动轴传输动力,但是传动轴的方向和后桥的方向也是垂直的,所以在后桥需要再将旋转方向转换过来,这无疑降低了传动系统的效率。而使用纵置发动机就可以使得曲轴与传动轴平行,减少了一次传动方向的转换,无疑是降低了能量的损失。

    反置发动机

    “反置”是横置发动机的一种特殊布置方式,通常的横置发动机排气歧管在前,进气歧管在后的布置方式,简单的说就是“前出后进”,如果将进排气的位置调换,将进气歧管置于前端,排气歧管置于后部,变成“前进后出”,就是所谓的“反置”了。只有横置发动机才有“正反置”之说,纵置发动机进排气歧管在左右两端,互换并没有什么差别,所以是没有这样的说法的。

    技术特点

    1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构,

    与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比,这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点,因此所需的驱动力亦小,从而可有效减小发动机功耗,降低油耗。

    2、为有效地减轻整车重量,1.4升汽油机采用铝合金缸体,取得了十分明显的轻量化效果。

    3、采用专用材料和经特殊工艺加工的塑料进气管代替传统金属进气管,不仅收到轻量化效果,而且可以有效地减小进气管壁阻力,提高进气效率,增大发动机功率。

    4、采用先进工艺加工的涨断式连杆,利用专用涨断设备将加工完毕的连杆大头孔涨断,而不是原先采用的锯开,磨削工艺。这样可利用涨断连杆锯齿状“哈夫”面,确保绝对准确的紧固定位,从而减小摩擦力和延长连杆使用寿命。

    5、采用热套式凸轮轴,与原凸轮轴相比,不仅可以使凸轮轴重量减轻,

     

    还可以达到更高的凸轮型线精度和更精确的配气正时。

    6、油门采用电子控制装置,亦称E-GAS电子油门,这种控制装置能统一协调并合理管理汽车各工况对发动机扭矩和输出功率的瞬时要求,如驾驶员加速行驶、超车、启动空调等,可使得发动机在每一工况点的运转状态始终处于最佳范围,既能满足低排放、低油耗要求,又可使整车行驶性能实现优化。

    7、改进发动机进气系统的布置位置,可有效地降低充入发动机的进气温度和提高进气密度,使发动机在充气效率得以提高的基础上输出更大功率。具体改进是将发动机的进气管路布置在发动机前端模块左侧,冷却水箱之上。

    8、为提高冷却水箱的防腐能力,延长水箱的使用寿命,布置在发动机前端模块中的冷却水箱散热片均包覆塑料。

    9、为防止发动机油底壳底部与高低不平路面发生碰撞、摩擦而损伤发动机,专门在油底壳下面可选装一块金属防护板。

    10、为有效地隔热、隔声、隔震,使其不传入乘员厢内影响乘坐舒适性,POLO轿车在排气管部位加装了一块隔热屏蔽板。

    汽车保养

    保养注意事项

    清理空气滤清器

    空气滤清器直接关系到汽车在行驶过程中发动机的进气问题,广本经销店的经理告诉记者说,车辆只在城市中行驶,空气滤清器还不会堵塞,但是汽车如果在灰尘较多的路面上行驶后,就需要特别关注一下空气滤清器的清洁问题了。

    如果空气滤清器发生堵塞或积尘过多就会致使发动机进气不畅,而且大量的灰尘进入汽缸,会加快汽缸积炭速度,使发动机点火不畅,动力不足,车辆的油耗就自然会升高。如果在正常的城市公路上行驶,空气滤清器在汽车行驶5000公里时就应该进行检查,如果滤清器上积尘过多,可以考虑用压缩空气从滤芯内部向外吹,将灰尘吹净。但压缩空气的压力也不能过高,以防滤纸被损坏。他告诉记者,在清洁空气滤清器时切不可用水或油,以防止油水浸染滤芯。

    驱除节气门油泥

    节气门处油泥产生的原因是多方面的,有些是燃料燃烧的废气在节气门处形成积炭;再就是没有被空气滤清器过滤的杂质在节气门处残留形成。油泥多了进气会产生气阻,从而导致油耗的增加。

    他说,车一般在行驶1万到2万公里时就应该对节气门进行清洗。在清洗节气门时,首先要拆除进气喉管,露出节气门,拆掉电瓶负极,关闭点火开关,把节气门翻板扳直,往节气门内喷少量“化油器清洗剂”然后用涤纶抹布或者高纺“无纺布”小心擦洗,节气门深处,手够不着的地方可以用夹子夹住抹布小心擦洗,清洗干净后装好进气喉管和电瓶负极就可以点火了!

    清洗喷油嘴积炭

    因为燃烧室容易产生积炭,而积炭会导致启动困难;喷油嘴积炭也会导致油道堵塞、汽油喷射变形、雾化差,燃油消耗自然也会增大。

    对于燃烧室的清洗可以采用专用退炭剂,使燃烧室和喷油嘴上的积炭软化并与零件表面脱离,然后将软化的积炭除去。这种除炭方法效果好,比起以前直接擦拭相比有不损伤零件表面等优点,并且除炭的效率也得到了大大的提高。[2] 

    冬季保养问题

    冬季开始的时候,我相信有很多车主都遇到过这些情况,比如发动机不能启动,换挡时发动机熄火等。那么动机如何预防这些问题的出现呢?

    发动机冷启动困难,主要原因就是发动机温度太低,所以我们只要让发动机保温,不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内,就可以避免打不着车。所以,在冬季停车时要注意车头的方向,最好让车头对着建筑物,利用建筑物来挡风,防止引擎被寒风吹袭而过冷。夜间停车时,可将车头对着朝阳方向,令清晨的第一缕阳光能照到车头上,帮助引擎升温,这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。

    换挡时发动机熄火,可能是由于当时的怠速太低了,或者是怠速的截止阀未拧紧,也有可能是是档位过高憋死了,还有一种可能是油气分离器被严重堵塞。平时的时候起步基本上应用一档,检查一下怠速截止阀看看是否拧紧,插头是否插紧。同时,最好去指定的服务站清洗油气分离器。

    此外,还要定期清洗燃油系统燃油。在通过油路供给燃烧室燃烧的过程中,不可避免地会形成胶质和积碳,在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室内沉积,干扰燃油流动,破坏正常空燃比,使燃油雾化不良,造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等故障。使用BG208燃油系统强力高效清洗剂清洗燃油系统,控制积碳的生成,能够始终使发动机保持最佳状态。

    选用适当质量等级的机油对于汽油发动机的养护也很重要。应根据进、排气系统的工作原理需要和使用条件,选用SD-SF级汽油机机油。对于柴油发动机,则要根据机械负荷,选用CB-CD级柴油机机油。无论汽油机或柴油机,选用标准都以不低于生产厂家规定的要求为准。

    定期更换机油及机油滤清器滤芯也是日常养护发动机的重要工序。任何质量等级的机油在使用过程中,油质都会发生变化。达到一定行驶里程之后,机件磨损,会给发动机带来故障,使之性能下降。为了避免故障发生,应结合行驶里程,定期更换机油,并使油量适中(一般以略低于机油标尺上限为好)。机油从滤清器的细孔通过时,机油中的固体颗粒和粘稠物会积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯或打开安全阀,从旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,加剧发动机磨损。因此应定期清洗或更换机油滤清器滤芯。

    工作原理

    进气管道

    废气循环走向

    机油

    机油泵链轮

    曲轴链轮

    气缸

    活塞

    排气管道

    涡轮增压器

    发动机分为活塞发动机,冲压发动机,火箭发动机,涡轮发动机。

    工作过程:进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

    进气冲程

    进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小,进气终点压力pa= (0.85~0.95)p0,比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K,比汽油机低。

    压缩冲程

    由于压缩的工质是纯空气,因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3 000~5 000kPa,压缩终点的温度为750~1 000K,大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

    做功冲程

    当压缩冲程接近终了时,在高压油泵作用下,将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中,在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升,最高达5 000~9 000kPa,最高温度达1 800~2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧,故称柴油机为压燃式发动机。

    排气冲程

    柴油机的排气与汽油机基本相同,只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说,其转速不均匀,发动机工作不平稳,振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的,其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题,飞轮必须具有足够大的转动惯量,这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

    发动机常见故障排除

     

     

     油耗过大

    发动机耗油过大故障:

    发动机油耗过大是指它的百公里油耗超过规定的标准值。

     

    发动机(图7)

    油耗过大,发动机的经济性就差。影响发动机油耗的因素很多,有发动机技术状况方面的因素,也有底盘技术状况方面的因素。

    1、故障现象:发动机耗油量过大。

    2、常见的故障原因

    1)冷却液温度传感器失常。

    2)空气流量计或进气压力传感器失常。

    3)节气门位置传感器失常。

    4)燃油压力过高。

    5)冷起动喷油器漏油或冷起动控制失常。

    6)喷油器漏油。

    7)氧传感器失效。

    8)点火系统故障。

    9)发动机机械部件故障(缸压过低等)。

    10)配气相位不正确。

    11)ECU及连接器故障。

    3、故障诊断与排除

    1)测量冷却液温度传感器,其不同温度下的电阻值应符合标准。电阻太大,会使电脑误认为发动机处于低温状态,从而进行冷车加浓控制,使油耗增加。也可以用电脑解码器来检测,将检测仪所显示的冷却液温度传感器传给电脑的冷却液温度数值与发动机实际冷却液温度相比较。如有差异,说明冷却液温度传感器有故障,应更换。

    2)检测空气流量计或进气压力传感器,其数值应符合标准。空气流量计或进气压力传 感器的误差会直接影响喷油量。检测结果如有异常,应更换空气流量计或进气压力传感器。

    3)检查节气门位置传感器。在节气门处于中小开度时,全负荷开关应断开。若全负荷开关始终闭合或闭合时间过早,会使电脑始终或过早地进行全负荷加浓,从而增大油耗。

    4)测量燃油压力。怠速时的燃油压力应为250kPa左右。随着节气门的开启,燃油压力应逐渐上升。节气门全开时的燃油压力约为 300kPa左右。若燃油压力能随节气门开度变化而改变,但压力始终偏高,则说明油压调节器有故障,应更换。若燃油压力不能随节气门开度变化而改变,而始终保持 300kPa左右,则说明油压调节器的真空软管破裂或脱落,或燃油压力调节控制电磁阀有故障,进气管真空度没有作用在油压调节器的真空膜片室上,导致油压过高。对此,应更换软管或电磁阀。若燃油压力过高,达 400kPa以上,说明回油管堵塞或油压调节器有故障,应检测回油管或更换油压调节器。

    5)检查点火高压与能量、点火正时。

    6)检查冷起动喷油控制是否正常。用电压表或试灯接在冷起动喷油器线束插头上,检 查发动机起动时冷起动喷油器工作的持续时间是否符合标准值。若工作时间过长或起动后一直工作,则说明冷起动喷油器控制失常,应检查冷起动温度开关及控制电路。

    7)拆卸喷油器,检查各喷油器有无漏油。如有异常,应清洗或更换喷油器。

    8)检查发动机械故障(气缸压力、气门是否止滞或泄漏、凸轮轴面磨损、气门正时、气门 间隙、气门密封性等),检查排气系统是否堵塞、冷却系节温器的工作情况。

    故障诊断、排除的相关要点:

    电控发动机的喷油量是发动机ECU根据传感器和开关信号经精确计算而输出控制信号控制喷油器的,所以电控发动机的优点之一是油耗低。造成油耗大的原因有:传感器或开关信号错误,燃油压力过多或喷油器故障,点火系故障,发动机机械部件故障等。

    1、判断故障是否确为发动机故障造成的油耗大。

    由于人们对油耗过大通常是用每百公 里耗油量来评定的,而不是单指发动机的比油耗,所以诊断油耗过大的故障时,首先就确诊故障是否在发动机。驾驶员的驾驶习惯不良、轮胎气压过低、车辆负载过大、制动拖滞、传动系打滑、自动变速器不能升到高档、液力变矩器无锁止等均会导致油耗过大。

    2、检查发动机是否还存在明显的故障现象,如冒黑烟、动力不足、加速不良等。

    凡是 造成动力不足、混合气过浓、冷却液温度过低的故障都将导致发动机油耗过大。发动机怠速过高也是油耗过大的原因之一。混合气偏浓不会导致动力下降,相反地,动力可能略有增大,但发动机对混合气过浓没有混合气过稀敏感,一些人是难以察觉的,除非过浓达到了排气冒黑烟的地步了。要检查混合气是否过浓,最好用废气分析仪。当然拆检火花塞也不失为一种简单可行的方法。

    用专用电脑诊断仪进行故障码与数据流的读取,充分注意氧传感器信号数值的变化情 况,并注意观察长期燃油校正系数和短期燃油校正系数的变化,其变化规律是否与氧传感器信号变化相适应。

    所谓短期燃油校正系数,是指发动机电脑对所控制的混合气 浓度的短期校正的程度。氧传感器检测混合气浓度,电脑增加或减小喷油量的控制程度以燃油校正系数的方式表示出来。而所谓短期校正则是表示电脑对混合气浓度变化立即做出反应的校正过程。而燃油长期校正系数则是指发动机电脑对所控制的混合气浓度的长期校正的程度。它取决于燃油短期校正系数在一段时间内的变化情况。若电脑发现燃油短期校正系数在一段时间内一直太大或太小,就会相应地增大或减小燃油长期校正系数,这表明电脑在一段时间内一直按加浓或减稀的混合气控制发动机的工作。此时,短期燃油校正系数又恢复为中间值。这种对混合气浓度的长时间的校正工作称为长期校正,其校正的程度用燃油长期校正系数来表示。如果拆下蓄电池接头或拔下发动机 ECU插头,则其内保存的长期校正系数通常会消失。

    3、要重视基本检查,进气管是否漏真空可参考前述“怠速不稳的故障”中的方法进行 检查。

    电控发动机燃油喷射系统按进气量检测方式一般分为流量型 L型和压力型D型两种。流量型用空气流量计直接检测进气量,压力型用进气压力间接计算出进气量。因此不论是流量型还是压力型,只要进气系统不密封就会影响喷油量,其影响程度要比化油器式发动机更大,所以对进气系统检修时应注意。油耗过大的其他影响因素还有以下几点:

    1)发动机量油尺、机油加油Vl盖必须安装好,否则会影响发动机运行。

    2)进气软管不能有破裂,箍固要安装紧固。因为漏气会影响空气流量计或进气压力传 感器的信号,从而影响喷油量,使发动机怠速不稳,易熄火,动力性和加速性能差。

    3)真空管不能破裂、扭结,也不能插错。真空管插错会使发动机怠速不稳,甚至使各 缸无规律地交替工作不良。

    4)喷油器应安装舒贴,密封圈完好。如果安装不舒贴或密封圈损坏,上部安装密封不 良会漏油造成严重事故,下部密封不良会造成漏气使发动机真空度下降,运行不良。

    5)观察数据流时要仔细,维修前后要对比,最好能先记录下来。

    6)对燃油蒸气蒸发控制系统的工作情况要全面检查。

    7)有时,如果一个爆燃传感器拧得过紧,它会变得过于灵敏并导致减少点火提前角导 致燃料经济性下降。当爆燃传感器被拆下并重新安装时,按规定力矩对传感器进行紧固是十分重要的。对传感器检查的程序取决于汽车的型号及生产年份。一定要按照汽车厂建议的试验程序及技术标准进行检查。

    自动熄火

    发动机自动熄火故障:

    1、故障现象

    发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火,而再起动并没有多大困难的现象。

    2、常见的故障原因:

    1)进气管路真空泄漏。

    2)怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。

    3)燃油压力不稳定,例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良,或燃油泵滤网堵塞等。

    4)废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。

    5)燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。

    6)燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器不良等。

    7)点火系工作不良。例如高压火弱,火花塞使用时间过久,点火正时不对,点火线圈接触不良或热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱,低压线路接触不良,绝缘胶损坏间歇搭铁等。

    8)节气门位置传感器不良。

    9)空气流量计或进气压力传感器有故障。

    10)冷却液温度传感器、氧传感器有故障。

    11)曲轴位置传感器有故障,如无转速信号(插头未插好、曲轴位置传感器信号线断、传 感器定位螺钉松动、间隙失调、传感器损坏等 );曲轴位置传感器信号齿圈断齿,会引起加速 时熄火;曲轴位置传感器内电子元件温度稳定性能差,会导致信号不正常,会引发间歇熄火故障。

    12)ECU有故障。

    3、故障诊断的一般步骤

    1)先进行故障自诊断,检查有无故障码出现。如有,则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响点火、喷油、怠速、配气相位变化的传感器和执行器 (如发动机转速及曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等 )有无故障。

    2)如自动熄火仅发生在怠速工况,且熄火后可即起动可按怠速不稳、易熄火进行检查(参见怠速不稳、易熄火的检 查程序 )。

    3)采用故障模拟征兆法振动熔丝盒、各线柬接头,看故障能否出现。然后进一步检查各线束接头有无接触不良、各搭铁线有无搭铁不良、目视检查线束绝缘层有无损坏和间歇搭铁等现象。

    4)采用故障模拟征兆法改变ECU、点火器等的工作环境温度,重现故障,进而诊断故障原因。

    5)试换点火线圈、火花塞等。

    6)在不断的试车过程中,用多通道示波器同时监测发动机转速及曲轴位置传感器、空气流量计、电脑的 5V输出参考电源电压等信号。

    7)如果在熄火前有喘振、加速不良的现象再慢慢熄火的话,故障可能发生在供油不畅上。可接上燃油压力表,最好能将压力表用透明胶固定于前风窗玻璃上,再试车确定。如存在熄火时油压过低的现象,则检查油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、油压调节器及燃油泵控制电路。

    8)试车时接上专用诊断仪,读取故障出现前后的数据,进行对比分析,从而找 出故障。

    9)按故障原因逐个检查排除。[3] 

    故障诊断的相关要点:

    在对电控系统引进故障诊断时,千万别忘记先进行基本检查。例如:在试图诊断电控单元控制的燃油喷射系统故障之前,一定要确保进气管路无泄漏、配气正时、点火正时。如果存在这些不良现象,发动机的抗负荷交变能力就差,在工况突变的情况下可能熄火,如加速熄火、制动熄火、开空调熄火、挂档熄火。

    1、有些汽车的间歇性故障是难于诊断的,除非是检查汽车时正好故障显现。

    2、检查不定时的怠速熄火故障时,有时换火花塞是必要的。

    3、当怀疑空气流量计不良(如空气流量计热线过脏;内部电路连接焊点脱落、接触不良等 )时,可用示波器检查空气流量计信号电压波形。在发动机稳定运转时用一个螺钉旋具柄轻轻地敲打空气流量计壳体并观察示波器。如果波形变化较大或发动机熄火,则要更换空气流量计。有些空气流量计出现内部连接的松动,这会导致电压信号突变,从而导致熄火。这个测试要先用振动法确定线束接头接触良好。

    4、当怀疑进气压力传感器不良时,应先检查传感器真空胶管,看其是否破裂、弯折,是否有时漏气,有时不漏气,使进气压力传感器信号时而正常,时而不正常,造成发动机收加速踏板时熄火。

    5、还应检查对喷油量影响较大的传感器,如冷却液温度传感器、氧传感器。冷却液温度传感器不仅对喷油量有影响,也是修正点火提前角的信号之一,故也应重视。有时某些车型的氧传感器信号电压无变化,容易造成加速时发动机熄火。

    6、如在较高速行驶过程中先出现加速不良然后熄火,这就要着重检查油路;如在较高速行驶过程中突然熄火则着重查找电路方面的原因,高压火花是否过弱是必检项目之一。

    7、突然熄火、间歇熄火还应对控制点火的主要传感器发动机转速及曲轴位置传感器进行检查。

    8、故障征兆模拟试验方法。在故障诊断中最困难的情形是有故障,但没有明显的故障征兆。在这种情况下必须进行彻底的故障分析,然后模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境。无论维修人员经验如何丰富,也无论他技术如何熟练,如果他对故障征兆不经验证就进行诊断,则将会在维修工作中忽略一些重要的东西,这必将导致车辆的运行故障。

    在故障征兆模拟试验中,故障征兆固然要验证,而且故障部位或零件也必须 找出。为了做到这一点,在预先连接试验和开始试验之前,必须把可能发生故障电路范围缩小,然后进行故障征兆模拟试验,判断被测试的电路是否正常,同时也验证了故障征兆。

    1)振动法。当振动可能是引起故障的原因时,即可采用振动法进行试验。基本试验方法主要有:

    ①连接器。在垂直和水平方向轻轻摇动连接器,

    ②配线。在垂直和水平方向轻轻地摆动配线。连接器的接头、振动支架和穿过开口的连接器体都是应仔细检查的部位。

    ③零件和传感器。用手指轻拍装有传感器的零件,检查是否熄火,如图7—1 c所示。切记不可用力拍打继电器,否则可能会使继电器开路。

    2)加热法。有些故障只是在热车时出现,则可能是由有关零件或传感器受热而引起的。

    3)水淋法。当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时,可用水喷淋在车辆上,检查是否发生故障。

    4)电器全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时,可接通车上全部电器设备检查是否发生故障。

     

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    解读强基计划 | 8大基础学科排行,一图加一句话读懂36所强基高校特色!建议收藏!

    2020年被称为强基计划的“元年”,很多家长和考生,对强基计划还很陌生。在新高考政策实施的大环境下,想要进入名校的途径越来越多。强基计划对于部分学霸来说,就是一个非常不错的“逆袭”机遇。这次的“强基计划”是建立在服务国家的大战略上实施的,无论是关注度还是重视程度几乎都是前所未有的高。教育部也明说了会加强对“强基计划”的政策支持。那么36所一流大学实力如何?哪几所高校获益最大?今天为大家带来的是强基计划36所高校及招生专业的相关介绍,希望能对大家有所帮助。 “强基计划”高校范围为36所“双一流”高校,我们选取了数理化生文史哲7大基础学科作为排行依据,因为历史分为中国史和世界史,所以将两个学科都计算进去一共有8大学科。 在这36所高校中有18所在8大学科中有A+或A类学科,分别是:北京大学、复旦大学、南京大学、清华大学、中国科学技术大学、北京师范大学、南开大学、上海交通大学、华东师范大学、山东大学、中国人民大学、吉林大学、厦门大学、四川大学、武汉大学、西安交通大学、浙江大学、中国农业大学。 36所强基院校层次 36所高校专业特色 清华大学 清华大学是工学第一名,管理学第一名,中国工学老大,实力超群,是名副其实的巨无霸大学。 北京大学 北大的理学、医学、哲学、经济学、文学、历史学都是第一名,法学第二名,稳坐综合类大学老大,与清华不分伯仲。 复旦大学 复旦大学是医学第二名,文学第二名,历史学、管理学、哲学、理学、经济学实力超群,被称为南方小北大,是综合性大学的第二名。 中国人民大学 中国人民大学培养的毕业生集中在政界、社会科学界和商界等领域,科研成果也集中在人文社会科学领域,是一所文、经、管类的精品大学。中国人民大学当下热门专业的实力非常强,法学第一名,经济学第二名,哲学、文学、管理学、历史学的实力超牛,生源也非常好。 上海交通大学 上海交通大学是工学第三名,机械、电气、航海类实力强大。合并了农学院、上海第二医科大学,成为与浙江大学在工科相抗衡的强大对手。 浙江大学 浙江大学是工学第二名,在工学、管理学、理学、医学、文学的实力超群。浙江大学素称南方小清华。 中国科学技术大学 中科大是理学第三名,典型的高、精、尖的精品大学,学风正,是最有资格代表中国走向世界的一流大学。 南京大学 南京大学是理学第二名、文学第三名,理科实力超牛。 同济大学 土木工程第一名,建筑学第二名,城市规划独步天下,连清华也甘拜下风,车辆工程也相当不错。 哈尔滨工业大学 工学第四名,80年代成为航天部的大学后,就成为了航空航天领域的强校,其它的学科也都不错。 西安交通大学 电气工程第二名,机械工程第三名,管理、机械、电气通信类实力强大,学风正,发展比较平稳。 北京航空航天大学 航空、航天实力强大,力学,计算机也很强,名声在外,是航空航天类大学的领头羊。 天津大学 天大工学实力排全国第五位,实力比名声强。 华中科技大学 机械、电器类实力很强,光电也相当不错,合并后规模膨胀超大,合并来的同济医科大学也很强。 东南大学 东南大学和南京大学是同宗同源,都可以追溯到三江师范学堂。东南大学在工科方面绝对是江苏第一,在华东地区也是名震四方。 北京理工大学 北京理工大学是我国第一所国防院校。近十年来实力上升较快,集航天、兵器、电子、光电于一体的综合性大学,兵器工业第一牛。 南开大学 在80年代,北大、清华、复旦、南开为大学四强,现在南开实力不比以前,但名气依然很大。 中山大学 哲学、中文、生物强,中山医学也很出名,岭院,管院,国际商学院在华南超牛, 中大因为地处开放城市广州,就业很好,性价比高。 武汉大学 文科、理科都不错,但都不拔尖,并校后规模超大,是百年老校,校园环境非常好。 厦门大学 会计学全国第一,经济金融很强大,理论化学超牛,是全国最美的校园。 北京师范大学 北师大是目前国内师范大学第一名,现在已经发展为一所综合性大学,心理学,教育学,中国语言文学全国第一名,学科精度很高,文、理学科实力很不错。 国防科技大学 神秘的哈军工的衣钵传人,计算机超牛。 中南大学 中南大学是湖南省最好的大学,是由湖南医科大学、长沙铁道学院与中南工业大学合并而成。 华南理工大学 华南地区最出名的两所大学是中山大学和华南理工大学。因为地处开放城市广州,就业很好,性价比高。中山大学在文理占优势,工科老大还是华南理工。 大连理工大学 东北最好的大学是哈尔滨工业大学,第二是综合实力最强的吉林大学,第三是大连理工大学。如果单纯比较理工科的话,东北最好的就是哈工大,第二就是大连理工大学。综合工学实力不错。 西北工业大学 如果说西安交大是陕西第一校的话,第二名肯定就是西北工大莫属,也是西北地区最好的大学之一。西北工大是以发展航空、航天、航海工程教育和科学研究为特色的一所理科性大学,在航空航天科技的排行榜中,西北工大排在第三的位置,是航空航天事业的中坚力量之一。 重庆大学 综合性大学,土木建筑还不错,其它学科实力一般,通过院校合并和大学升格985工程受益匪浅。 电子科技大学 原校名为成都电讯工程学院,是中国最早的七所重点国防院校之一,现在隶属于教育部。学校以电子信息类学科著称,理工科气息浓厚,校风淳朴。 吉林大学 吉林大学通过并校成为超级大块头,目前学科建设发展平稳,特色不明显。又地处北疆,生源一般。吉林大学的规模是全国第二大,仅次于四川大学。 四川大学 办学规模是全国第一大,在校生人数是全国最多的,也是西南地区最好的大学。 山东大学 在校生人数排在全国第三位的,无明显特色,靠庞大的“综合性”支撑门面招牌。 兰州大学 兰州大学是甘肃省最好的大学,也是中国西北地区最好的院校之一。 华东师范大学 如果说北京师大是中国师范第一名,那么第二名非华东师范大学莫属。 自然就形成了南北鼎立的状态,北师大统一北方,华东师大则领衔南方。 中国农业大学 中国农大是中国农业最高学府,最早建立于1905年,原名京师大学堂农科大学,是国家首批设立的具备建立研究生院的22所院校之一,有19个博士学位授权一级学科,有93个博士学位授权点,有6大国家级重点一级学科和6个国家级重点二级学科。 中国海洋大学 比较好的专业有海洋科学、海洋技术、海洋化学、海洋生物学、水产养殖、大气科学, 船舶,港航。 海大在山东青岛,就业最好的是港口航道与海岸工程,船舶。在全国排名也挺靠前的。海洋科学,水产养殖专业在全国排第一。 中央民族大学 中央民族大学是中国少数民族教育的最高学府,是中国少数民族高级人才的摇篮,是中国唯一具有56个民族师生员工的高等学校。重点学科是民族学和中国少数民族语言文学。 学校重点培养少数民族干部,如果是少数民族的考生,分数不高的又向往北京的,可以考虑这所学校。 总结: 北大一骑绝尘,清华虽败犹荣。北京大学8科全A+/A,文理第一不是吹出来的,没别的只能说不愧是北大。清华这次没能跟上老对手的脚步,只位列第四,低于同样以文理见长的复旦和南大,不过这样不能怪他,毕竟清华是以工科见长,文理不是他的特色,如果信息学也在列的话,清华可以追回不少。而且虽然低于北大,但是清华也有4个学科入选了,高于其他绝大多数高校,算是虽败犹荣。 学校实力强在“强基计划”中不一定吃香。如果说学校实力肯定是清北华五人,但是在“强基计划”中这些学校未必吃香,主要问题还是学科。这就给我们考生留下一个思考题,如果学基础学科是选学校好的(比如浙大数学既不是A+也不是A)还是选学科实力强的(比如山东大学数学A+)? 首先要肯定的是“强基计划”试点高校在全国范围实力都不弱,基本都是985。同时,由于教育部对强基计划的支持,使得强基计划的学生可以获得更好的资源、科研机会,甚至本硕博连读,这对于想要走科研路的考生来说是非常诱人的。当然,如果只是想进名校读完本科或者研究生就出来的考生本硕博连读就没什么诱惑力了,可能不如选个名气大点的学校。 文理见长的高校优势大于工科见长的高校。总的来说,综合实力不相上下的高校,以文理见长的普遍比工科见长的高校优势大些。比如清北,再比如复旦上交,还是那句话,学校都是好学校,只是“强基计划”本身的定位问题。 下面是强基计划高校的特色专业排名:

    别再考假证啦!普通人如何考取国家认可的心理咨询证书?

    还记得当初你为什么选择心理学吗?那一个个承载着高中同学的羡慕,大学非本专业同学的好奇,父母的迷惑甚至是反思以及老师们殷切期盼的瞬间,还记得吗?无论是已经考证的还是不曾拥有证书的咨询师,当下基本都面临着一个重要问题,那就是行业规范化。 2017年之后,还失去了考国家认证心理咨询师的机会和门槛。于是,想要从事心理咨询师职业发展的人常见遇到以下这些情况:考证行业混乱,我该考哪个证书,哪些是被市场和行业认可的?有了证书之后没有个案积累,无法得到相应的工作机会,做助理待遇低,上平台又因个案经验时长被限制。 出来找工作发现竟然没有比较适配的岗位,好不容易找到机构,公司或者单位的人才需求,才发现人家需要的是专业的有能力的,而自己只有证书没有深度培训和成长。 下定决心找督导决定自我成长又发现课程不是贵就是时间长,这让很多立志想要从事心理咨询的咨询师,一时间找不到很好的突破口。 于是,考研深造,转行求生存,去大城市找机会成了很多初级咨询师不得不去思考的发展方向。 基于以上就业和职业发展现实,我们决定开一个专门用于科普鉴别,对比和揭露心理行业真相的栏目,欢迎大家关注,期待遇见更好的自己。那么,在国家认证的二级心理咨询师资格证和三级心理咨询师资格证证书取消之后,我们还有哪些值得一考的社会认可度高的证书呢? 心理咨询师证书是国家承认的从业资格,但是目前这项考试已经取消。不过,有这个证书并不代表就能成为咨询师,其中还需要很多的学习和积累。目前心理咨询师证书的报考还不接受个人报名,如果想要考取该证书,还需要委托机构进行报名。 FIRST: 初级心理治疗师/ 中级心理治疗师资格证书管理 报考条件: 报名参加卫生专业技术资格考试的人员,要遵守中华人民共和国的宪法和法律,具备良好的医德医风和敬业精神,同时具备下列相应条件: 一、参加心理治疗初级(师)资格考试 1、取得相应专业中专学历,从事本专业技术工作满5年; 2、取得相应专业专科学历,从事本专业技术工作满3年; 3、取得相应专业本科学历或硕士学位,从事本专业技术工作满1年 二、参加中级资格考试 1、取得相应专业中专学历,从事本专业技术工作满7年; 2、取得相应专业专科学历,从事本专业技术工作满6年; 3、取得相应专业本科学历,从事本专业技术工作满4年; 4、取得相应专业硕士学位,从事本专业技术工作满2年; 5、取得相应专业博士学位。相关专业指的医学和心理学。(医学中包括了中医、护理和药学。心理治疗师是一门职业,不是获得的心理学硕士就可以直接成为心理治疗师,需要从头开始进行职业培训。我正在组织学习小组,准备以5-10人小组学习模式,进行小组讨论,获得国外心理治疗师的文凭,当然拿到文凭之后,可以从事心理治疗师行业,也会有督导指导。) SECOND 心理健康教育教师资格证 *实际参照各省具体 2017年下半年,教师资格证里多了心理健康教育这一科目,而且考试比较简单,不论小学、初中、高中,笔试都只考综合素质和教育知识与能力两科,面试和其他学科一样,随机抽题,准备20分钟,结构化问题,试讲,答辩。不用付出很多精力就可以拿到这个国家承认的证书,万一以后想当心理老师,这个证书也是一块敲门砖。 THIRD 社工证 *实际参照各省具体 ----社会工作者四级(具备以下条件之一者) (1)获得国家承认的社会工作专业大专学历。 (2)获得国家承认的社会工作相关专业大专学历,经社会工作者四级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 (3)1959年以前出生,获得中专或同等学历,连续从事社会工作3年以上,经社会工作者四级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 ----社会工作者三级(具备以下条件之一者) (1)获得国家承认的社会工作专业硕士学位。 (2)获得国家承认的社会工作专业本科学历,连续从事社会工作2年以上。 (3)获得国家承认的社会工作相关专业本科以上学历(含本科),连续从事社会工作3年以上,经社会工作者三级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 (4)取得社会工作者四级职业资格证书后,连续从事社会工作3年以上,经社会工作者三级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 ----社会工作者二级(具备以下条件之一者) (1)获得国家承认的社会工作专业博士学位。 (2)获得国家承认的社会工作专业本科学历,取得社会工作者三级职业资格证书,连续从事社会工作5年以上,经社会工作者二级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 (3)获得国家承认的社会工作专业硕士学位,取得社会工作者三级职业资格证书,连续从事社会工作3年以上,经社会工作者二级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 ----社会工作者一级(具备以下条件之一者) (1)取得社会工作者二级职业资格证书后,连续从事社会工作3年以上,经社会工作者一级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 一 、助理社会工作师 1、取得高中或者中专学历,从事社会工作满4年; 2、取得社会工作专业大专学历,从事社会工作满2年; 3、社会工作专业本科应届毕业生; 4、取得其他专业大专学历,从事社会工作满4年; 5、取得其他专业本科及以上学历,从事社会工作满2年。 二 、社会工作师 1、取得高中或者中专学历,并取得助理社会工作师职业水平证书后,从事社会工作满6年; 2、取得社会工作专业大专以上学历或学位,从事社会工作满4年; 3、取得社会工作专业大学本科学历,从事社会工作满3年; 4、取得社会工作专业硕士学位,从事社会工作满1年; 5、取得社会工作专业博士学位; 6、取得其他大专以上学历或学位,其从事社会工作年限相应增加2年。 三、高级社会工作师职业水平评价具体办法另行制定。 FOURTH 注册心理咨询师 心理督导师,通俗讲就是心理咨询师的“咨询师”。 一、注册助理心理师 二、注册心理师 三、注册督导师 心理督导师,通俗讲就是心理咨询师的“咨询师”。 国家人力资源和社会保障部于2011年5月设立心理督导师认证,作为国家劳动部新职业的代表职业之一。心理督导师证书(CETTIC职业培训合格证书)由人力资源和社会保障部中国就业培训技术指导中心颁发。参加“参加心理督导课程”培训合格者,可获得CETTIC职业培训合格证书。该证书可以作为培训学员从业的凭证。 要想取得心理督导师资格,就要参加北京中美英教育机构心理督导师的培训,经国家人力资源和社会保障部中国就业培训技术指导中心批准,北京中美英教育机构为全国唯一专设培训机构,承担全国心理督导师职业培训项目。 心理督导师报考条件 1、具有心理学、教育学、医学专业博士学位,连续从事心理咨询工作满3年。 2、具有硕士学位,取得心理咨询师二级职业资格证书,连续从事心理咨询工作满3年。 3、具有心理学、教育学、医学副高级及以上专业技术职业任职资格,连续从事心理咨询工作满3年。 目前全国共986名注册咨询师,省份和姓名可查,除此以外所谓的初级,中级,高级和特级注册心理咨询师都是不被权威机构认可的证书。 FIFTH 国家二级、三级心理咨询师资格证 (注:2017年之后该职业资格证已取消) 三级条件: *实际参照各省具体 (以下条件满足其一) 1)具有心理学、教育学、医学专业本科及以上学历。 2)具有心理学、教育学、医学专业大专学历,经心理咨询师三级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 3)具有其他专业本科以上学历,经心理咨询师三级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 二级条件: *实际参照各省具体 (以下条件满足其一) 1)具有心理学、教育学、医学专业博士学位。 2)具有心理学、教育学、医学专业硕士学位,经心理咨询师二级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。 3)取得心理咨询师三级职业资格证书,连续从事心理咨询工作满3年,经心理咨询师二级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书者。 4)具有心理学、教育学、医学中级及以上专业技术职业任职资格,经心理咨询师二级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书,连续从事心理咨询工作满3年。 常有想要从事心理咨询行业的萌新咨询,问某某某机构的什么证书可以考吗?行业认可度高吗? 下期给大家介绍目前的心理咨询师考证相关最新政策和我们应该怎样识别假证,不浪费时间和金钱。 在中国,追求心理学事业向来是要走一条道阻且长的路。拥有专业背景,拥有学历背景和拥有证书背景只是你进入心理咨询的第一步。伴随而来的是长长的能力和资质积淀之旅,作为同好,我们更应该守望相助,一起向前。 心理咨询师的报考条件 心理咨询师三级(以下条件具备一条即可) 1、具有心理学、教育学、医学专业本科及以上学历。  2、具有心理学、教育学、医学专业大专学历,经心理咨询师三级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。  3、具有其他专业本科以上学历,经心理咨询师三级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书。  心理咨询师二级(以下条件具备一条即可) 1、具有心理学、教育学、医学专业博士学位者。 时至今日,仍有新老朋友在持续咨询心理咨询师考证的相关事宜,显然不少人还不清楚国家政策。2017年下半年,人社部发布了《关于公布国家职业资格目录的通知》,开始整顿规范职业资格证书培训行业,心理咨询师职业资格证书划去。2018年5月,最后一场考试结束,宣告国家级证书停止发放。 换句话说,从2018年最后一批考生走出考场,心理咨询师职业鉴定考试已经被取消,在国家出台新政策前,对心理学感兴趣、想入行的亲们都没法考取国家认定的从业资格证。 被取消的证长下面这样,恭喜持证的亲们,虽然国家取消了考试,但以社会发展的趋势来看,心理咨询行业的发展前景与人才需求始终是被看好的! 2、具有心理学、教育学、医学专业硕士学位,经心理咨询师二级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证者,方可报考。 3、取得心理咨询师三级职业资格证书,连续从事心理咨询满三年,经心理咨询师二级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书者,方可报考。 4、具有心理学,教育学、医学中级及以上专业技术任职资格,经心理咨询师二级正规培训达规定标准学时数,并取得结业证书,连续从事心理咨询满三年者。 考心理咨询师的好处 1、当今社会对心理咨询师的需求 根据国际卫生组织标准:每1000人拥有一个心理咨询师是“健康社会的平衡点”。在我国受到情绪和压力困扰的人数达到2亿,司法系统、民政系统、公安系统、学校、社区等,已经明确要求配备心理咨询师。由此计算我国需要心理咨询师数目达到百万,社会对心理咨询师的需求是非常大的。 2、政策支持 除了社会需求以外,政策支持也很重要。心理咨询师是政策明确立项与支持的,2001年4月,中国劳动和社会保障部正式推出《心理咨询师职业标准(试行)》,并将心理咨询师列入《中国职业大典》。 3、对个人成长,家庭教育的帮助 学习心理咨询师可以增加自己职业竞争的软实力,让自己在自己的职业生涯中获得更大的发展空间;也可以在人际交往过程中更加的自信,更好的处理人际关系;在面对困难或挫折的时候能够更好的调节自己的心理状态。

    普通话水平测试的等级是如何划分的?普通话等级划分的分数标准详细

    普通话等级考试一共有几个等级?各等级的分数标准是多少?应该如何准备普通话等级考试?相关内容就在下文中,想要了解普通话考试的小伙伴们,一起来看下面的内容吧。 普通话等级划分 国家语言文字工作部门发布的《普通话水平测试等级标准》是确定应试人普通话水平等级的依据。测试机构根据应试人的测试成绩确定其普通话水平等级,由省、自治区、直辖市以上语言文字工作部门颁发相应的普通话水平测试等级证书。 普通话水平等级分为三级六等,即一、二、三级,每个级别再分出甲乙两个等次,划分如下: 1、三级乙等:考试得分60分-69.99分之间; 2、三级甲等:考试得分70分-79.99分之间; 3、二级乙等:考试得分80分-86.99分之间; 4、二级甲等:考试得分87分-91.99分之间; 5、一级乙等:考试得分92分-96.99分之间; 《普通话水平测试管理规定》明确了以下七类人员应接受普通话水平测试: 1. 教师和申请教师资格的人员; 2. 广播电台、电视台的播音员、节目主持人; 3. 影视话剧演员; 4. 国家机关工作人员; 5. 师范类、播音与主持艺术专业、影视话剧表演专业以及其他与口语表达密切相关专业的学生; 6. 行业主管部门规定的其他应该接受测试的人员; 7. 自愿申请接受测试的社会其他人员。 6、一级甲等:考试得分97分-100分之间。 [注]各省、自治区、直辖市语言文字工作部门可以根据测试对象或本地区的实际情况,决定是否免测“选择判断”测试项。如免测此项,“命题说话”测试项的分值由30分调整为40分。评分档次不变,具体分值调整如下: (1)语音标准程度的分值,由20分调整为25分。 一档:扣0分、1分、2分。 二档:扣3分、4分。 三档:扣5分、6分。 四档:扣7分、8分。 五档:扣9分、10分、11分。 六档:扣12分、13分、14分。 (2)词汇语法规范程度的分值,由5分调整为10分。 一档:扣0分。 二档:扣1分、2分。 三档:扣3分、4分。 (3)自然流畅程度,仍为5分,各档分值不变。 试卷包括5个组成部分,满分为100分。 (一)读单音节字词(100个音节,不含轻声、儿化音节),限时3.5分钟,共10分。 1.目的:测查应试人声母、韵母、声调读音的标准程度。 2.构成: (1)100个音节中,70%选自《普通话水平测试用普通话词语表》“表一”,30%选自“表二”。 (2)100个音节中,每个声母出现次数一般不少于3次,每个韵母出现次数一般不少于2次,4个声调出现次数大致均衡。 (3)音节的排列要避免同一测试要素连续出现。 3.评分标准: (1)语音错误,每个音节扣0.1分。 (2)语音缺陷,每个音节扣0.05分。 (3)超时1分钟以内,扣0.5分;超时1分钟以上(含1分钟),扣1分。 4.声母选定的幅度: 6-3次 d l j q x zh ch sh 5-3次 b m f t g h z 3-2次 p n k r c s 5. 韵母选定的幅度: 4-3次 i,u,ian,ing,an,-i(后),ong,ao,ang,e,eng,uei,ai 3-2次 en,iao,uan,in,ou,a, ü,uo,-i(前),uen, iou,ie,iang,ei,uang,ia, üe 2-1次 ua,o, üan,uai,iong, ün 1-0次 er,ueng (二)读多音节词语(100个音节),限时2.5分钟,共20分。 1.目的:测查应试人声母、韵母、声调和变调、轻声、儿化读音的标准程度。 2.构成: (1)词语的70%选自《普通话水平测试用普通话词语表》“表一”,30%选自“表二”。 (2)声母、韵母、声调出现的次数与读单音节字词的要求相同。 (3)上声与上声相连的词语不少于3个,上声与非上声相连的词语不少于4个,轻声不少于3个,儿化不少于4个(应为不同的儿化韵母)。 (4)词语的排列要避免同一测试要素连续出现。 3.评分标准: (1)语音错误,每个音节扣0.2分。 (2)语音缺陷,每个音节扣0.1分。 (3)超时1分钟以内,扣0.5分;超时1分钟以上(含1分钟),扣1分。 4.注意事项: 1.注意单音节字中字形相近的字; 2.横向朗读,发现错误可以回读(不超过2次),多音字读最常用的字音; 3.注意多音节词语的轻声词(3个以上); 4.注意多音节词语的轻重格式; 5.把握好速度,不要太慢; 6.认真复习《纲要》中的表一和表二。 (三)选择判断 [注],限时3分钟,共10分。 1.词语判断(10组) (1)目的:测查应试人掌握普通话词语的规范程度。 (2)要求:根据《普通话水平测试用普通话与方言词语对照表》,列举10组普通话与方言意义相对应但说法不同的词语,由应试人判断并读出普通话的词语。 (3)评分:判断错误,每组扣0.25分。 2.量词、名词搭配(10组) (1)目的:测查应试人掌握普通话量词和名词搭配的规范程度。 (2)要求:根据《普通话水平测试用普通话与方言常见语法差异对照表》,列举10个名词和若干量词,由应试人搭配并读出符合普通话规范的10组名量短语。 (3)评分:搭配错误,每组扣0.5分。 3.语序或表达形式判断(5组) (1)目的:测查应试人掌握普通话语法的规范程度。 (2)要求:根据《普通话水平测试用普通话与方言常见语法差异对照表》,列举5组普通话和方言意义相对应,但语序或表达习惯不同的短语或短句,由应试人判断并读出符合普通话语法规范的表达形式。 (3)评分:判断错误,每组扣0.5分。 选择判断合计超时1分钟以内,扣0.5分;超时1分钟以上(含1分钟),扣1分。答题时语音错误,每个音节扣0.1分,如判断错误已经扣分,不重复扣分。 (四)朗读短文(1篇,400个音节),限时4分钟,共30分。 1.目的:测查应试人使用普通话朗读书面作品的水平。在测查声母、韵母、声调读音标准程度的同时,重点测查连读音变、停连、语调以及流畅程度。 2.要求: (1)短文从《普通话水平测试用朗读作品》中选取。 (2)评分以朗读作品的前400个音节(不含标点符号和括注的音节)为限。 3.评分标准: (1)每错1个音节,扣0.1分;漏读或增读1个音节,扣0.1分。 (2)声母或韵母的系统性语音缺陷,视程度扣0.5分、1分。 (3)语调偏误,视程度扣0.5分、1分、2分。 (4)停连不当,视程度扣0.5分、1分、2分。 (5)朗读不流畅(包括回读),视程度扣0.5分、1分、2分。 (6)超时扣1分。 4.注意事项: 1.严禁回读; 2.注意易读颠倒的词语,克服不良朗读习惯,避免增字、漏字、整句回读; 3.熟读《纲要》中的朗读作品。 (五)命题说话,限时3分钟,共30分。 1.目的:测查应试人在无文字凭借的情况下说普通话的水平,重点测查语音标准程度、词汇语法规范程度和自然流畅程度。 2.要求: (1)说话话题从《普通话水平测试用话题》中选取,由应试人从给定的两个话题中选定1个话题,连续说一段话。 (2)应试人单向说话。如发现应试人有明显背稿、离题、说话难以继续等表现时,主试人应及时提示或引导。 3.评分: (1)语音标准程度,共20分。分六档: 一档:语音标准,或极少有失误。扣0分、0.5分、1分。 二档:语音错误在10次以下,有方音但不明显。扣1.5分、2分。 三档:语音错误在10次以下,但方音比较明显;或语音错误在10次-15次之间,有方音但不明显。扣3分、4分。 四档:语音错误在10次-15次之间,方音比较明显。扣5分、6分。 五档:语音错误超过15次,方音明显。扣7分、8分、9分。 六档:语音错误多,方音重。扣10分、11分、12分。 (2)词汇语法规范程度,共5分。分三档: 一档:词汇、语法规范。扣0分。 二档:词汇、语法偶有不规范的情况。扣0.5分、1分。 三档:词汇、语法屡有不规范的情况。扣2分、3分。 (3)自然流畅程度,共5分。分三档: 一档:语言自然流畅。扣0分。 二档:语言基本流畅,口语化较差,有背稿子的表现。扣0.5分、1分。 三档:语言不连贯,语调生硬。扣2分、3分。 (4)说话计时: 说话不足3分钟,酌情扣分:缺时1分钟以内(含1分钟),扣1分、2分、3分;缺时1分钟以上,扣4分、5分、6分;说话不满30秒(含30秒),本测试项成绩计为0分。 学好普通话的重要性 普通话对于每个人而言,它都是一种非常有用的语言。它在促进全社会树立语言文字规范意识,推动语言文字工作向纵深发展方面发挥了重要的作用。普通话是一个进行交流的工具,在生活和工作中对我们的交流沟通都有很重要的作用。 越来越多的行业,如国家公务员、教师、播音员、主持人、企业职员等都要求必须达到一定的普通话等级才能上岗。普通话水平测试等级证书连同英语,计算机等级证书被列为用人单位考查应聘者综合素质必备的三大条件。 如何准备普通话考试 了解普通话考试内容,读单音节词,多音节词,朗读作品和看图说话。一般职业要求标准为二级,播音员要求一级,教师为最低二级乙等或甲等。 准备单音节词,如果没有明显口音的同学,需要对比资料找到一些常用口语词或生僻字的读法并记忆;有明显口音问题的同学要着重练习自己混淆的字母发音。 练习多音节词,也要对比资料,重点找到多音字在不同词语中的发音和存在需要重读和轻读的词语。同时也要多练习一些儿化音,避免儿化音不明显或者不连贯现象,对自己有问题的部分进行归类时常练习。 准备朗读这一项,需要大家对50篇作品熟悉,尤其是常用口语在文章中的标准读音、易混淆的读音和生僻字,这些要格外重视。平常练习的时候要对照读音多读几遍,再听标准读音,与之对比找到自己的问题并解决。 说话部分,我们可以提前准备一些固定套路的句子用于开头和结尾,以及一些可以用到的常用格式。如果是话题性的说话,我们可以把话题内容提前准备一下,尽量不要背诵,考试容易紧张忘词或者语速太快。尽量保持平常语速,多找一些套路方法,不要中断或者加太多连接词,这个需要自己模拟考场,缓解压力。 2020年80%人要过普通话“二甲”?教育部独家回应 教育部、国家语委近日印发《国家通用语言文字普及攻坚工程实施方案》(以下简称《方案》),明确国家通用语言文字普及攻坚工程的总体目标是确保“到2020年,在全国范围内基本普及国家通用语言文字”,具体设定为全国普通话普及率平均达到80%以上。姚喜双告诉记者,普通话的普及并不是要求80%的国人达到播音员、主持人的普通话水准。普及普通话是为了方便交流,持不同方言的人互相听得懂,能够进行普通话的交流,正确表达意思就已经达到了普通话的基本标准。

    医药商品购销员证有用吗?医药商品购销员证有什么具体用途?

    相信许多小伙伴对医药商品购销员证还不太了解吧,很多备考医药商品购销员考试的朋友内心都有些犹豫,甚至不了解拥有这个证书能做什么,100唯尔教育网小编带大家了解一下。 医药购销员等90种职业不用考证啦! 11月13日,人社部发布消息,决定对原劳动保障部《招用技术工种从业人员规定》(劳动保障部令第6号)予以废止。在该文件中,涉及医药行业的职业有三个,分别是中药购销员、医药商品购销员、中药调剂员。也就是说,中药购销员、医药商品购销员、中药调剂员等90种职业不再需要持“资格证”上岗了!提醒各位,并不是资格证书废止,而是在此规定中涉及的90种职业,实行先培训后上岗的就业制度废止,企业在招聘此类职位的时候,不再强制要求应聘者取得相应的资格证书。所以说,资格证书仍然存在,只是不强制要求了。企业可以招聘有资格证书的,同时也可以招聘无资格证书的,但是,两者真的是同等对待吗?换句话说,同样的条件下,有资格证书的能否在应聘的时候更有优势呢? 为什么要废止《招用技术工种从业人员规定》里面的医药商品购销员认证呢? 11月13日人社部发布通知称,随着行政体制改革的深化和政府职能转变的推进,该规定已不符合国务院有关设置行政审批事项和清理职业资格的要求。对于准入类职业资格,劳动者必须持证上岗;对于水平评价类职业资格,劳动者可根据需要,自愿参加评价鉴定。 这次废止6号令,意味着对没有法律依据的准入类职业,社会组织和用人单位不得实行就业准入,不得要求劳动者持证上岗。 无独有偶,大家还记得2020年7月23日,国务院公布了《关于取消一批职业资格许可和认定事项的决定》吗?包括医药代表资格在内,共有 62项职业资格许可和认定事项被取消。 据了解,减少职业资格许可和认定事项是推进简政放权、放管结合、优化服务的重要内容。相关部门将进一步加大工作力度,继续集中取消职业资格许可和认定事项。 而此次直接废止《招用技术工种从业人员规定》,90个工种曾经上岗必需的资格证书已不再强制要求,总体来说,是和此前《关于取消一批职业资格许可和认定事项的决定》的方向一致的。 1、此证之前为劳动者从事相应职业(工种)的资格凭证。 2、本证作为劳动者就业上岗和用人单位招收录用人员的主要依据,证书在全国范围内通用。 3、曾经证书的权威性:人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心颁发,官方网站查询。 4、曾经证书具备必备性:国家实行行业准入制度,该资格证是您进入该行业的必备敲门砖。 5、曾经证书具备职业性:职业资格证书作为专业资格证明与薪酬挂钩,同时也是晋升求职的必备条件。 6、医药商品购销员曾经属于国家职业资格认证培训。 医药商品购销员证有用吗 医药商品购销员证以前非常有用。但是目前先培训再上岗的规定已经废止,不需要持证上岗。 医药商品购销员是国家劳动和社会保障部在2020年11月之前是明确规定必须持证上岗的90种工种之一。为了贯彻落实《药品管理法》的实施,为加强医药市场管理,提高药品营销人员的专业水平和服务质量,杜绝购销假冒伪劣药品,保证药品质量和群众用药安全。根据医药行业就业准入制度,及GSP认证复查要求,从事药品营销人员必须经岗位培训考核合格才能上岗。 医药商品购销员证具体用途: 1、医药购销员证是劳动者从事相关职业的资格凭证。 2、医药购销员证是劳动者就业上岗和用人单位招收录用员工的主要依据,证书在全国范围内都是可以通用的。 3、具有权威性:医药购销员证是人力资源和社会保障部职业技能鉴定中心颁发,官方网站查询。 4、求职人员必备:现在全国都实行了行业准入制度,医药购销员资格证是求职者进入该行业的必备有效证明。 医药商品购销员证考试考试对象:从事医务工作,各大药房,医院,社区等行业的工作人员;医药批发、连锁、药厂购销业务等有关从业人员;相关职业工种在校生;或正在从事药品经营或拟从事药品经营,但未取得“国家职业资格证书”(上岗证)的人员,或刚进入此行业的人才。 医药商品购销员证考试学习内容:医药商品购销员基本要求、顾客服务、医学基础知识、药物基础知识、药品介绍、药品销售、药品陈列与保管养护、药品介绍、经济核算。 医药商品购销员考试后从业方向:医院、社区医疗服务站、药房、医药公司、药厂以及医药行业经销系统。 报考医药商品购销员证需要具备哪些条件 报考医药商品购销员证,需要具备以下条件: 1、初级(具备以下条件之一者) (1)经本职业初级正规培训达规定标准学时数,并取得毕(结)业证书。 (2)从事本职业学徒期满。 (3)连续从事本职业2年以上。 2、中级(具备以下条件之一者) (1)取得本职业初级职业资格证书后,连续从事本职业工作3年以上,经本职业中级正规培训达规定标准学时数,并取得毕(结)业证书。 (2)取得本职业初级职业资格证书后,连续从事本职业工作5年以上。 (3)连续从事本职业工作7年以上。 (4)取得经劳动保障行政部门审核认定的、以中级技能为培养目标的中等以上职业学校药学专业毕业证书。 3、高级(具备以下条件之一者) (1)取得本职业中级职业资格证书后,连续从事本职业工作4年以上,经本职业高级正规培训达规定标准学时数,并取得毕(结)业证书。 (2)取得本职业中级职业资格证书后,连续从事本职业工作7年以上。 (3)取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的、以高级技能为培养目标的高等职业学校药学专业毕业证书。 医药商品购销员的考试内容有哪些 1、医药商品购销员基本要求; 2、顾客服务; 3、医学基础知识; 4、药物基础知识药品介绍; 5、药品销售; 6、药品陈列与保管养护; 7、药品介绍; 8、经济核算。 什么是《招用技术工种从业人员规定》呢? 《招用技术工种从业人员规定》是在2000年的时候,国家了为提高劳动者素质,促进劳动者就业,加强就业管理而制定的规定。从此,规定中涉及的90种职业,都要实行先培训后上岗的就业制度。也就是说,用人单位在招用这90种职业的劳动者时,都必须从取得相应职业资格证书的人员中录用。 该规定要求,用人单位违反本规定招用未取得相应职业资格证书的劳动者从事技术工种工作的,由劳动保障行政部门给予警告,责令用人单位限期对有关人员进行相关培训,取得职业资格证书后再上岗,并可处以1000元以下罚款。 可见,国家对于这90类技术工种的重视。该规定实施的这十五年来,多少劳动者、用人单位曾为这一张张资格证书而奔波劳累,既然上有政策,这些资格证书还是有其独特的含金量的。

    河南:有执业资格证可直接评高工 为什么执业资格证担当职称改革重任

    通俗的来讲,执业资格证是在一个行业发展的敲门砖,有了执业资格证才能在这个行业展开拳脚大展宏图。比如建工行业的建造师执业资格证书、造价师执业资格证书、监理师执业资格证书,以及现在正流行的消防工程师执业资格证书。可是你知道吗,现在这些证书不仅仅是你执业的准入条件,还可凭借此证书直接评审高级工程师! 2016年开始,河南在全国首开先例,出台《河南省工程系列注册类高级专业技术职务任职资格考核认定办法(试行)》,对工程系列注册类高级专业技术职务任职资格的认定,将与取得相关执业资格联系起来,参评者可以跳过中级直接申报高级职称,并不再受外语、论文论著等限制。 【哪些执业资格证成为首批香饽饽?】 在此次试行办法中,拥有一级注册建筑师、注册城市规划师、一级注册结构工程师、注册土木工程师、注册公用设备工程师、注册化工工程师、注册电气工程师、注册环保工程师、注册环评工程师、注册安全工程师、注册测绘工程师、注册监理工程师、注册造价工程师和一级建造师 等执业资格证书和注册执业证书,并从事相关业务工作的从业人员 ,成为此规定的受益者。 【取得执业资格证书后如何评高级职称】 根据试行文件解说,取得以上所列工程系列执业资格证书的人员,并且现在仍从事相关业务工作,在符合工作年限的基础上,经过面试答辩与专家评议,知识、能力、品德、从业实绩等方面综合考核合格,便能获得高级职称。 【为什么评高级职称简单了】 为什么河南会在工程系列高级职称评审上出台这一记重拳?小编认为,工程行业仅是全国各行各业的一个典型代表,实际上近年来教育行业、医疗行业等皆出现了职称评审的各种严重弊端。 现行职称评审制度已成为权力垄断的市场、 腐败产生的根源,为晋级送钱、送礼、倾轧同事、弄虚作假、甚至不惜做情人,以换取专业尊严 ,严重地影响了行业价值的公平性,打击从业者的积极性,形成了极坏的价值导向作用。甚至还有不少省、市和地区制定了荒诞的职数指标限制规定。 所以,简化职称评审流程,改革势在必行。 河南在工程系列职称评审中的改革绝不是冰山一角,这将在全国迅速蔓延开来。不光建工行业,新任教育部长已经向现行教师职称制度开刀,相信在不久的奖励医疗等行业也会前仆后继,实现改革。 【为什么执业资格证书会担当职称改革重任】 像文章开头说的,执业资格证本身具有非常重要的作用,是国家对特殊行业规定资格准入的凭证,即无此证书不能从事这一行业,这种资格归行业主管部门管理;是专业技术人员依法独立开业或独立从事某种专业技术工作学识、技术和能力的必备标准。 比如在河南试行的规定中,注册监理工程师、注册造价工程师和注册一级建造师等注册执业证书,是技术人员进入工程行业重要的资本。它们在一定程度上代表了从业者的知识水平、能力水平、品德水平和从业实绩。所以,相关部门才会将工程系列注册类高级专业技术职务任职资格的认定,将与取得相关执业资格联系起来。 从这个角度分析,执业资格证又将迎来一个新的发展高潮!

    评高工都需要什么资料详细?评职称须知!2021年高级工程师评审申报材料

    32岁评上高工正常?什么年龄评什么职称?关于职称,很多人在单位干了大半辈子,最多也就混个中级,高工名额有限,没关系也上不去,尤其是事业单位,很多人做了几年,待遇也就是个初级职称待遇,但是刚来几年的年纪比较小的,反而就把职称评了,时间一长待遇差越来越大,也不见得有什么本事、贡献,工作差不多,待遇不一样,这不公平! 之前的评论中,有网友分享自己的成功经验,32岁评副高、正高的并不少。当然也有朋友表示年轻的时候不懂职称的重要性,认为作用不大就没评审,还有的快将近退休的年纪了,还没评上高工!在体制不够完善的年代,太多人在待遇问题上没有得到妥善的安排,在机会上也没有得到公平的竞争。但是现在国家深化了职称制度改革、加强了职称评审管理、完善了职称政策法规体系的一项重要举措,但也促使职称硬性条件越来越严格,想要评审职称必须趁早评定! 一、职称评审学历年限要求: 评职称最基础的硬件要求就是学历和年限,这是能否申报的基准。受各地区政策影响,每个地方对于学历年限的要求不完全一致,本文以江苏南京为例,其它地区的朋友不了解这方面要求的可以向马老师咨询。 评高工需要《专业技术职务评审表》、上一年度的《专业技术人员考核登记表》、专业论文和业务工作总结、交验毕业证、初级职称证原件、其它能反映本人工作能力和重要业绩的相关材料等。 1、《专业技术职务评审表》(中、初级一式两份)、附件表(一式一份);正表中主要工作业绩一栏要填写详细、具体。 2、上一年度的《专业技术人员考核登记表》。 3、专业论文和业务工作总结。 专业论文要求: ⑴必须亲自撰写,不得抄袭。 ⑵要结合本人工作和岗位实际。 ⑶字数不少于3000字。 职称评审学历年限要求: 评职称最基础的硬件要求就是学历和年限,这是能否申报的基准。受各地区政策影响,每个地方对于学历年限的要求不完全一致。 二、职称评审最佳年龄表: 职称评审最佳年龄表 什么年龄最适合评高工?以上职称年龄表的计算是正常情况下的数据,实际评审中,根据个人具体的上学时间,工作年限,学历提升等因素会造成偏差,具体视每个人的情况而定。 三、工程师职称怎么评审? 1.确认学历年限是否满足申报要求 2.确认社保信息无误 3.继续教育学时在申报前修好 4.提前半年至一年发表职称论文 5.申报高工最好有专利,专利是加分项 6.准备业绩材料并加盖单位公章,(申报职称前别随便跳槽) 7.按申报当年评审要求装订组合材料 8.网上报名后按时报送纸质材料 9.评高级、正高级职称的朋友需按时参加现场答辩 10.年末评审结果公布,需及时查看,有问题的话在规定的公示期内可以申诉 四、高级工程师职称容易评吗,这两点要求是关键 高级工程师容易评吗?还是说很难评下来呢?每个有参与过高级职称评审的人可能给出的答案都不一样。有的人可能早早就拿到了高级工程师职称证了,而有的人快到退休了,连个中级职称都没拿到的也大有人在。 那是什么原因造成这种差异呢?是不够重视吗?还是条件不满足呢?其实这些原因都有存在,所以你想评高级职称,空格职称建议其一是要足够重视,其二还得本人达到各项条件的有关标准,这样虽不能说百分百通过评审,但起码让你有参评的实力,不至于申报上去充当炮灰!接下来空格职称就来具体分析一下。 首先,高级工程师容易评吗? 当然是不容易评的,不然高级工程师岂不是满大街都是,这样评下来的职称证书价值也不高,所以这才有通过比例的存在,限制了评审通过的人数。 评定高级职称不仅有基础的学历年限门槛限制,还要提交业绩、论文等相关材料,更别说还得去参加答辩。可正因如此,这样评下来的高级工程师才更会受到单位及社会的认可。 其次,那高级职称评审需要什么条件呢? 关于高级职称评审的条件,第一个要满足的就是基本门槛——学历和年限。 本科学历、研究生毕业、取得双学士学位以及硕士学位的人才要从事本专业工作五年以上才可以评高级工程师。并且还需要先取得中工资格才行。 而有博士学位的话,则只需从事专业技术工作两年以上就能符合高级职称评审条件啦,这样就不需要助工资格了。从这里也可以体现出高学历的优势加成。 第二个就是进阶的重点材料,业绩和论文,这两项材料无论是在评委审核或者后面的职称答辩环节中都发挥着很大的作用,所以一定要提前准备好。 还有像社保、继续教育学时那些材料,这里就不一一细讲啦。 最后,咱们再来重点说说评职称专利加分的事情。 首先,评定高级工程师是肯定是要优中择优,若你有的别人有,你没有的别人也有,那你肯定没有优势。 因而,参评人在满足高级工程师评审条件下,还可以选择申请评职称专利,来获得更多的职称加分。其中,一个专利的加分从几分到十分不等,专利的含金量越高,加分越多。 关于高级工程师职称容易评吗就分享到这里了。总的来说,想成功评审高级工程师,空格职称是建议要把自己的优势都发挥出来,当然前提你得满足最基础的条件,否则你有再多加分项也没用 毕竟政策每年都有变动,只会更难,竞争更大,机会是留给有准备的人的,如果申报条件都满足,一定要早点申报!祝愿大家都可以评上高工! 高级工程师评职称破格申请的条件需要具备有哪些 为了让有才华,成绩显著、贡献突出的人发挥更大的作用,为社会贡献更大的价值,可以不受学历、资历的限制破格申请中高级职务的任职资格。所以才有了破格申报,但高级工程师申报仍需要具备以下条件中的二条: (1)获得部、省级表彰的学科带头人;地市级以上有突出贡献的中、青年专家;荣获国家、省级表彰的乡镇企业家或优秀厂长、经理。 (2)获得国家科技进步三等奖以上;省、部二等奖以上;地市一等奖以上(含发明奖、成果奖、自然科学奖、星火奖)项目的主要完成者;获得国家级金、银产品奖或省、部级名牌产品奖或优秀工程奖的主要生产技术负责人;创国家级、省级新产品奖的主要生产技术负责人。 (3)直接主持完成大型项目或全面负责大中型企业生产经营管理工作或对非公有制企业技术发展作出突出贡献,取得明显经济效益者;企业连续二年营业收入在2000万元以上(省确定的山区县1000万元以上)、或利税在400万元以上(省确定的山区县200万元以上)的主要负责人。(4)在技术发明、创新、改造、专利、推广、应用中,取得的经济效益连续二年(申报高级职务的前二年)占本企业利税总额(400万元以上,贫困山区200万元以上)20%以上的主要技术负责人。 (5)对本专业技术岗位的工作创立了有价值的经验,并在省内同行业中推广的主要贡献者;担任中级职务期间,成绩显著,并获得省级以上先进工作者称号的;或者在地市以上报刊或会议上发表过两篇以上被同行专家认定为有价值的学术论文,或正式出版过有价值的著作或译著。 破格申报中级职务者必须具备下列条件中的二条: (1)获国家科技进步、星火计划四等奖或省、部级科技进步、星火计划三等奖以上项目的主要完成者,或获地(市)科技进步二等奖以上项目的主要完成者或获省部优质产品或优质工程的主要技术负责人。 (2)在地市级以上报刊发表专业技术论文三篇以上或专著。 (3)直接主持中型项目或中型骨干企业的专业技术工作,且连续二年以上取得了明显效益者。

    体育进中考之后,科技来了 将帮助体育教育的破局?

    日前,中共中央国务院印发《关于深化教育教学改革全面提高义务教育质量的意见》(以下简称《意见》),对全面提高义务教育质量做出顶层设计和系统部署。这是新中国成立以来中共中央、国务院出台的第一个关于全面提高义务教育质量的重要文件,具有重要的里程碑意义,是新时代义务教育工作的根本遵循和行动指南。 体育进入考试体系,是否走上应试教育之路?如何平衡兴趣与考试这之间的关系? 目前各地的中考体育内容都不尽一样,大约有120多种考试内容在实施,因此是在不断优化的探索阶段。关于强化体育和美育在学生评价中的占比,加强过程性评价是非常必要的。 中考体育要达成的目标是,孩子们都能认真地学好运动技术,并将他们的学业成绩科学地呈现在体育考试里,促进体育教育培养“终身体育”的人,热爱体育并一生健康幸福的人。 其实无论测试什么,都能以测代练、以测促练。体育测试出现学生没有兴趣、爱好丧失、痛恨体育等情况,多数与体育教师教得简单粗暴和学生对体育认知不足有关。 体育测试如同其他学科考试,无论测什么、怎么测都有学生不喜欢。但如果体育测试能让学生根据自身的身体基础和运动能力做些个性化的选择,体育测试如同一场比赛中不同角色都能发挥各自的作用,体育测试能回归运动项目本色,就可以去功利化一些,学生就可以奔着自己真正喜欢、适合的那项运动去训练。 构建德智体美劳全面培养的教育体系,需要把学校体育工作摆在更加突出位置。面对学校体育“教会、勤练、常赛、常展”的要求,我国学校却面临一些共性问题——师资不足、场地设施不足、教学方法陈旧……除了加大投入,科技也在解决这些问题中发挥不可或缺的作用。 室内3D滑雪模拟器 资料图片 因材施教不可能? 个性化课程、系统性测评……科技提供解决方法和手段 自孔子提出“因材施教”的思想到朱熹阐述“圣贤施教,各因其材,小以小成,大以大成,无弃人也”的理念,始终强调教育要根据不同学习者的能力、特点而施以不同的教学内容和教学方法,从而充分挖掘每个学习者的潜力,扬长避短,最大程度提高教育的质量。“因材施教”作为教育的最高级境界在体育教育中同样重要,但在具体实施过程中却是一大难题,当今科技的迅猛发展则有可能为其提供解决的方法与手段。 首先,利用可穿戴设备等智能化装备能够更加便捷的记录学生运动数据,进而形成数字化“学生健康档案”。目前,已经有许多学校与科技企业合作共同构建基于大数据的“体育与健康智能管理系统”,从体育教学、运动指数、社团活动等方面,利用移动端小程序、物联网、多媒体屏幕、智能穿戴设备等,对体育教学进行管理,整体统筹体育课程教学,准确记录学生的体育课出勤和课外锻炼情况,实时掌握学生体育教学数据和运动数据,形成“运动+健康”的学生运动综合评价体系。在这样的体系中,智能化系统不断采集、积累学生的多种运动和生理指标,教师利用系统的数据科学处理及可视化分析功能,定期生成体育课堂评价报告,向学生和家长提供相应的参考。同时,教师根据这些数据及时调整、完善学生体育课上及课后的锻炼情况,进一步指导体育教学。通过对数据进行可视化处理,不仅能从多维度向学生、家长提供直观的反馈,也对学校、教师在体教融合方面进行科学决策提供了数据支撑。 云上马拉松 新华社发 其次,体育科学的发展形成了丰富的评测体系,体育科技的发展已经可以实现教学群体到个人的个性化课程体系构建。各种智能化的数据采集手段,都旨在通过大数据服务平台,帮助教师合理制定教学计划、了解学生差异,传授健康及运动知识、教授基本身体运动技能;帮助家长更全面、科学地了解学生健康状况;帮助学生养成健康的运动习惯,学习运动技能。通过科技手段,建立更科学的体育课堂运动负荷、体能素质测评等数据模型,追踪学生全天的运动水平和特征,引导学生养成科学健康的生活方式,利用科技的手段让学生在体育运动方面学会自主学习、锻炼、监控、评价和反馈,实现体育课堂的科学化、智能化,切实提高体育课堂的教学效率,促进儿童青少年身心健康发展。如能够充分发挥科技优势,通过数据的不断积累与反复的系统迭代优化,将逐渐形成最优的适应于不同学生类型的个性化课程体系。 国外在这方面有可借鉴的经验。自2007年至今,美国得克萨斯州每年对三年级至十二年级之间的所有学生基于可穿戴设备开展身体健康基本状况测试和体能测试评估,根据年级、性别的不同,收集、统计约300万名学生的测试信息,并对数据进行处理、分析和汇总,最终将每年的分析报告和具体数据公布在得克萨斯州教育部门的官方网站。在测试内容方面,健康状况包括身高、体重、体成分等基本指标,体能测试评估项目涵盖了有氧耐力、上肢力量及肌肉耐力、核心力量及耐力、柔韧性、全身协调性等,这些数据被用于评价学生的健康与体能水平并给予相应的锻炼建议。整个系统根据数据的结果不断调整,直到现在每年都仍在进行不断地优化。 我国当前学生体质评测体系仍有待进一步完善,尤其评测内容不够全面、科学,仅以中长距离跑、立定跳远、坐位体前屈等项目很难系统地评价学生身体基本指标和体能素质情况。学生体质测评不仅要从体适能角度考察身体发育与生理机能,也要对力量、协调、灵敏等运动能力进行考量。可以参考国际上的测评内容设计与实施方案结合我国青少年生长发育特征及健康水平现状制定符合我国实际的学生测评体系,利用智能化手段与大数据系统,通过充分的数据采集与分析,定期召集专家组对测试内容进行评估和修正,最终形成有利于各级教育管理部门科学化监管各年龄段学生体质健康水平,为促进体教融合、体育教育决策提供精准数据支撑的测评体系。这将使学校不仅能够建立学生健康成长档案,并可以利用测试数据科学指导教学,生成个性化的运动处方;有利于体育教师快速明确学生体质健康状况、实现分层分级教学、高效管理学生。 投入不均衡没法儿破? 慕课库、线上名师……科技解决体育教育场景下的公平性症结 我国体育教育目前还不能完全适应国家经济社会发展和人民群众接受良好教育、身心全面发展的要求。例如,体育教育观念更新缓慢,学生体育课程时间和质量不能得到保障,城乡、区域体育教育发展不平衡,体育教育投入不足等问题都在影响着体育教育场景下的公平性。上述问题基于经济情况差异和教育资源的不均衡性不仅体现在硬件投入上,更体现在软性资源的配置上,而科技手段的不断丰富将为教育公平性症结带来一种解法。 科技与教育的深度融合正在逐渐改变传统教学的组织方式,突破时空限制与教育群体的限制,对于体育教学而言亦是如此。体育教师可以针对不同年级的学生录制网络慕课(MOOC)体育教学课程,建立体育教学慕课库。学生不再单一依赖本校教师的指导,可以通过手机、平板电脑等移动终端随时随地找到海量优质课程,通过直播或者点播方式,学生能够便捷的学习到丰富的体育知识和运动技能,使得全国各地的学生均能足不出户就享受到名师名家的在线辅导。全国各地学校可以根据自身条件,从课程库中选择合适的课程,让学生能够在现有条件下享受到更优质的体育课程,这种科技手段的实施有助于缓解我国欠发达地区体育教学资源与发达地区的差距,甚至可以暂时性的缓解部分地区体育师资紧缺的现状。同时,利用科技手段还可以赋能体育教师进行继续教育实现知识更新,让不同地域不同学校教师间有了更多交流和学习的机会,尽早解决体育教师教育观念更新缓慢的问题。 新冠肺炎疫情期间,北京体育大学动员学校名师、冠军力量开展“防控疫情 科学运动公益课”系列居家健身直播节目,内容涉及健身、饮食、不同项目居家训练方法等训练内容,在数十家网络平台同步直播,吸引了全国总计400余万人的在线观看。利用洗衣液、拖把等家庭化道具详细讲解和示范在没有专业健身设备的条件下也能科学锻炼。科技的助力使得更加符合当下居家锻炼需求的简便科学健身方法手段迅速广泛传播,达到事半功倍的效果。专业的体育院校和体育各领域相关专家可以通过在线直播或者短视频平台等,将科学锻炼的内容带到线下的各个角落,也使得体育课的家庭作业有了权威的课外辅导。这都将极大缩小体育知识普及的城乡区域不平衡,有利于解决学生体育课程时间和质量不能得到保障和体育教育投入不足等症结。 体育课内容太单调? 不用子弹的激光枪、高分子材料冰场……科技丰富体育教学的形式 随着数字时代的来临,体育教学形式、校园竞赛等都将有机会发生革命性的变化。这种变化不仅对学生参与体育活动带来极大的便捷,更有了个性化的多样选择,同时学校体育教师的授课方式也会发生巨大变化。每个学生可以根据自己的兴趣爱好选择运动项目,更容易学会和掌握相关运动技能,了解运动竞赛的组织和相关规则。新科技、新技术将改变操场、教室的使用方式,降低运动项目的危险性,使得学生选择运动项目的范围不只局限于夏季项目和传统项目,甚至可以实现云竞技、异地参赛等,使得体育教学的形式丰富多彩。 新型感知技术、通信技术、新材料等高新科技不断发展,新一代信息技术应用不断走向成熟,与体育教育场景的深度融合成为必然发展趋势,使得体育教学能够突破地域、环境、场馆、器材等限制,为学生切身体验各种体育项目、学习专项运动技能创造有利条件。2018年国家体育总局颁布实施《“带动三亿人参与冰雪运动”实施纲要(2018-2022年)》,提出要大力推广普及群众性冰雪运动,奋力实现“带动三亿人参与冰雪运动”目标。自2022年冬奥会申办成功以来,各地掀起冰雪运动的热潮,但冰雪项目在大多数省份受限于气候或场馆条件都很难以开展。为了响应“三亿人上冰雪”政策并解决这一问题,很多科技手段应运而生,积极推动冰雪运动进校园,促进体育教育的公平发展。在科技部冬奥重大专项的推动下我国各高科技制造企业与科研院所不断开展相关研究,发明了“路冰雪”三用冰雪器材、冰刀轮架两用冰刀鞋、3D室内滑雪模拟训练器等,其中还包括采用高分子聚合新型材料建造的冰上运动场地,常温液体状态下通过现场浇筑成为滑冰、冰壶和冰球等项目的运动场地。更重要的是建设的场地可随时转换其他场地使用,既减少了建设成本又能满足学生不同项目的运动需求,真正做到一馆多用。类似科技产品的涌现使得冰雪运动不再成为少部分地区的特有运动项目,真正为普及冬季项目“北冰南展”、推动冰雪运动进校园提供了切实有效的解决手段,让全国各地越来越多的青少年能够参与到过去受限于气候条件的冰雪运动项目中来。 青少年体验激光器手枪射击 资料图片 以往受限于安全性或者器材昂贵等原因,许多运动项目是学生在校园里很难接触到的,在科技的助力下一些问题也迎刃而解。如由于枪械管制在我国服兵役前的校园体育中很难开展射击项目,随着不使用子弹的激光枪的研发生产,国际现代五项联盟在全世界宣传校园激光跑活动得以迅速推广普及,通过采用激光枪,让学生能够安全进行射击与跑步结合的运动项目,且没有子弹消耗而大大降低了锻炼成本。马术训练对于预防青少年脊柱侧弯具有独特的作用,但马术运动受制于马匹购买且养护成本高、运动过程风险大等特点仅在少数私立国际学校开展,而陆上马术模拟器就能很好地解决这一问题,通过六轴自由度运动平台模拟器不仅可以让学生安全感受到马术运动的魅力,还可以对青少年进行体姿体态的锻炼。 学校定期开展多种项目的校园体育竞赛可以锻炼青少年的竞争意识和团队意识,而传统校园竞赛中往往受比赛场地和参赛选手地域的影响,既不能使得所有学生都能参与到学校体育竞赛体系中,又不容易跨地域共同完赛。而智能跑步机、功率自行车和划船测功仪等可以通过互联网支持云端比赛实现异地对抗,通过实时画面和数据投影于屏幕与同在云端对手进行线上比赛。现在已经出现了“异地同跑”等新型的比赛形式,不仅实现了多地同场比赛,还可以同时结合心率表、GPS定位等可穿戴设备监控选手参赛过程中的运动表现。在数字化的基础上,智能数字教练就可以通过身体机能指标和比赛成绩给予学生运动技战术改进建议,大数据还可以为校园竞赛运动员选材提供客观、量化的依据。 在科技的助力下,体育教学形式能够更加丰富,不受场地、器材的制约,最大程度上激发学生对体育课程的兴趣,高度契合青少年的身心发展特点,引导学生主动学习动作,高质量地掌握动作和技能并能熟练运用,达到强身健体的根本目的。开展多样化的运动项目和创新体育活动形式,给予了学生更多自主发挥的空间,这对培养和强化学生的创造性思维有着非常重要的意义。 内容来源:光明日报,如有侵权请及时联系删除! 作者:包大鹏,系北京体育大学副研究员;刘昊扬,系北京体育大学教授 体育教育会不会走上应试教育的老路 体育加码,一些家长慌了。在焦虑的同时,把目光投向校外培训机构,期望在中考测试中拿到满分或者相对高的分数。为了取得好成绩,学生需要到校外机构进行培训吗?体育锻炼时间从哪里来?如何平衡学科学习和体育锻炼?对分数的执着,体育教育是否又在延续应试教育的老路?带着读者的疑问和困惑,记者对专家、老师进行了采访。

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