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    汽车轴承型号及安装部位,汽车轴承还分几代?这些汽车轴承的基本知识你知道吗?

    发表于:2019-12-31
    阅读:3231
    评论:0

    电机轴承是一种专门应用在电机以及马达上的轴承,或者你也可以说它是一个支撑轴零件,用途也是比较广泛,各种的大小机械电机都是能够见到的。特别是建筑机械行业,比较重大的工程中,各类轴承型号是必须要熟悉了解,全面的了解真的是需要花费很多的功夫,也是一件很费脑子的事情,当然解决起来也是很简单的,收下这份常见电机轴承型号清单,遇到不懂的对照着看,一看就懂!不同的电机轴承自然会会有这不同的型号,怎么进行区别呢?最全的轴承代号手册,超实用,收藏备用  

     

    单列圆锥轴

    单列圆锥轴

    ◆ 其内圏和外圈可以分别安装;

    ◆ 可用于鼓式制动的后轮(比如桑塔纳后轮);

    ◆ 具有更高的承载能力,转速相对较低;

    ◆ 安装空间小,易于安装;

     

    一代轴承

    一代轴承

    ◆ 固定的,预先设置的轴承游隙;

    ◆ 终身润滑,免维护;

    ◆ 永久性密封;

    ◆ 密封圈分为:橡胶油圈、组合油封;

    ◆ 结构紧凑;

    二代轮毂单元

     

    二代轮毂单元

    第二代轮毂轴承结合了第一代经济性的优点,并集成了一个轮毂法兰,该法兰用于安装制动盘和轮缘, 第二代轮毂轴承,是紧凑的轴承单元,有固定的预先设置好的轴承游隙,终身润滑(免维护),密封。

    ◆ 集成了一个轮毂法兰;

    ◆ 一定的预先设置的轴承游隙,集成了轮毂法兰;

    ◆ 滚动翻边技术,完全预紧;

    ◆ 卡环提供了轴承外圈的轴向拉力,并使轴承牢固地固定;

    ◆ 在密封环中可集成多重传感器,以支持ABS (防抱死制动系统)、ASR(驱动防滑装置)、ESP (电子稳定系统);

    三代轮毂单元

     

    三代轮毂单元

    第三代轮毂轴承是高度集成的轮毂轴承单元,带有一个用于安装制动盘的安装法兰,和一个安装转向 节的法兰以确保最高的运转精度。集成的速度解码器提供了为ABS/ESP悬架控制所需的信号。轮毂 轴承的加力通过环形凸台来起作用和调节。

    ◆ 结构紧凑,承载力高,终身润滑,密封;

    ◆ 晃动降低,提高了驾驶舒适型;

    ◆ 高精度的制动盘和车轮导向;

    ◆ 双法兰设计,安装无需调节轴承游隙,安装更加简便;

    ◆ 命可靠性更高,使用寿命更长;

     

    ● 轴承安装注意事项

    1、在任何情况下都不允许敲击轴承;

    2、建议同轴更换轮毂轴承;

    3、带有磁性编码环的轴承不能装反;

    4、不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈;

    5、不要触摸轴承的磁性编码环,轴承需要远离磁场保存;

    6、在任何情况下都需要采用正确的方法辅助合适的工具进行安装;

    7、施工需在干燥、清洁的环境中进行,轴承在安装前请勿打开包装;

     

    汽车轴承型号及安装部位

     

    0257                      斯太尔过度箱

    HM518445/10        富华13T内外 16T20T 

    323087608E 东风140前轮外轴承 

    HM220149/10        富华16T 

    323097609E 141前轮外轴承 

    33118                    BPW13T桥内 

    323107610E 解放九平柴 青岛四大前轮外 斯太尔前轮外轴承 

    33213                    BPW13T桥外 

    323117611E 解放,欧曼前轮外轴承 

    32222                    富华20T 

    323137613E) 解放主锥齿轴承 解放J6前轮内 

    33216X2-1             德龙F3000内口轴承 

    323147614E) 斯太尔前轮外轴承 

    32314X3A              豪沃AC16桥前内 

    323157615E 斯太尔主锥齿轴承(低速) 

    32311YB2              豪沃AC16桥前外 

    323167616E 斯太尔主锥齿轴承(高速) 

    32315B                  AC16桥主动锥齿 

    322167516E 斯太尔差速器轴承 

    32313B                  北奔主动锥齿 

    322177517E 153后轮外轴承 

    329910A                奥威 J6 压力轴承 

    322187518E 153后轮内轴承 

    329910                  斯太尔 老款豪沃 压力轴承 

    322197519E  挂车轴承(随州桥,达山桥) 

    329210                   陕汽德龙 奥龙压力轴承 

    322207520E 挂车轴承 

    329909A                解放九吨压力轴承 

    322217521E 挂车轴承 

    329909                  解放六平柴(151)压力轴承 

    322227522E  斯太尔后轮内轴承 

    198909K                东风153压力轴承 

    302227222E  斯太尔后轮外轴承 

    220300104            豪沃压力轴承(内径45) 

    302157215E  解放差速器轴承 

    97211E 457           贯通轴轴承(九吨) 

    306167716E  解放差速器轴承 

    350212                   08款豪沃 10款豪沃 贯通轴轴承 

    306137713E  九平柴前轮内轴承 青岛四大前轮内 

    6212-2RS               斯太尔贯通轴轴承 

    306197819E  457桥后轮轴承 

    QJ212                     德龙 奥龙 美驰桥贯通轴 

    306217821E 青岛四大后轮轴承 

    QJ215                     美驰桥贯通轴 

    303107310E   解放151前轮外轴承 

    33216X2-1              德龙F3000前轮内 

    303117311E  153前轮外轴承 解放300桥外 重汽金王子前轮外 

    385/382                  美驰桥贯通轴轴承 

    303127312E   斯太尔盆角齿轴承 

    280212K 280213K 280214K 重汽吊架轴承 分别是(606570的) 

    303137313E   153前轮内轴承  解放300桥前轮内轴承 

    306157815E   解放后轮轴承 

    33216X27816E)解放六平柴后轮五吨王后轮轴承 

    3131127311E) 斯太尔后桥轴承 东风141锥齿 

    3131327313E153后桥轴承 AC16桥锥齿 

    31314 27314E153后桥轴承 

    30611B27711E)  220-1707109 法士特变速箱12档组合 

    30613B27713457桥锥齿 

    592A/594A             457差速器轴承 

    9278/9220              457主锥齿轴承 

    390A                       斯太尔副箱组合轴承 

    32315X3                 青岛485桥主动锥齿前 

    9380/9321              美驰桥主动锥齿 

    T2EE100                解放奥威300桥外 

    33122                     解放奥威300桥内

    33220                     安凯奔驰桥外 解放奥威大江桥外 

    33022                     按凯奔驰桥内 解放奥威大江桥内 约克20T 

    331126                   北奔平衡轴外 

    32022                     北奔平衡轴内 

     

    轴承的分类

     

    从左往右数第一个或第一个和第二个数字加在一起

     

    6”表示深沟球轴承(0类)

     

    4”表示双列深沟球轴承(0类)

     

    2”或“1”表示调心球轴承(基本型号共四个数字)(1类)

     

    21”“22”“23”“24”表示调心滚子轴承。(3类)

     

    N”表示圆柱滚子轴承(包括短圆柱滚子和细长滚针的一部分)(2类)

     

    NU”内圈无挡边。

     

    NJ”内圈单挡边。

     

    NF”外圈单挡边。

     

    N”外圈无挡边。

     

    NN”双列圆柱滚子,外圈无挡边。

     

    NNU”双列圆柱滚子,内圈无挡边。

     

    滚子长度是直径尺寸的最少5倍的,称之为滚针轴承(4类)

     

    NA”旋削外圈滚针轴承

     

    NK”冲压外壳滚针轴承

     

    K”滚针和保持架组件,无内外圈。

     

    7”表示角接触球轴承(6类)

     

    3”表示圆锥滚子轴承(公制)(7类)

     

    51”“52”“53”表示向心推力球轴承(基本型号共五个数字)(8类)

     

    81”表示推力短圆柱滚子轴承(9类)

     

    29”表示推力调心滚子轴承(9类)

     

    最全的轴承代号手册,超实用,收藏备用

     

     

    轴承国家标准

     

    GB-T 305-1998 滚动轴承外圈上的止动槽和止动环尺寸和公差

     

    GB-T 308-2002 滚动轴承钢球

     

    GB-T 309-2000 滚动轴承滚针

     

    GB-T 4661-2002 滚动轴承 圆柱滚子

     

    GB-T 4662-2003 滚动轴承 额定静载荷

     

    GB-T 6391-2003滚动轴承 额定动载荷和额定寿命

     

    JB-T 3034-1993 滚动轴承 油封防锈包装

     

    JB-T 3573-2004 滚动轴承 径向游隙的测量方法

     

    JB-T 6639-2004 滚动轴承零件 骨架式丁腈橡胶密封圈技术条件

     

    JB-T 6641-2007 滚动轴承 残磁及其评定方法

     

    JB-T 6642-2004 滚动轴承零件 圆度和波纹度误差测量及评定方法

     

    JB-T 7048-2002 滚动轴承零件 工程塑料保持架

     

    JB-T 7050-2005 滚动轴承 清洁度评定方法

     

    JB-T 7051-2006 滚动轴承零件 表面粗糙度测量和评定方法

     

    JB-T 7361-2007 滚动轴承 零件硬度试验方法

     

    JB-T 7752-2005 滚动轴承密封深沟球轴承技术条件

     

    JB-T 8196-1996 滚动轴承 滚动体残磁及其评定方法

     

    JB-T 8571-1997 滚动轴承 密封深沟球轴承 防尘、漏脂、温升性能试验规程

     

    JB-T 8921-1999 滚动轴承 及其零件检验规则

     

    JB-T 10336-2002 滚动轴承及其零件补充技术条件

     

    JB-T 50013-2000 滚动轴承 寿命及可靠性试验规程

     

    JB-T 50093-1997 滚动轴承 寿命及可靠性试验评定方法【金属加工微信,内容不错,值得关注】

     

    最全的轴承代号手册,超实用,收藏备用

    最全的轴承代号手册,超实用,收藏备用

     

     

    前置代号

     

    前置代号 R 直接放在轴承基本代号之前,其余代号用小圆点与基本代号隔开。

     

    GS.—— 推力圆柱滚子轴承座圈。例: GS.81112

     

    K.—— 滚动体与保持架的组合件。例:推力圆柱滚子与保持架的组合件 K.81108

     

    R—— 不带可分离内圈或外圈的轴承。例: RNU207—— 不带内圈的 NU207 轴承。

     

    WS—— 推力圆柱滚子轴承轴圈。例: WS.81112.

     

    —— 内部设计

     

    —— 外形尺寸及变形设计

     

    —— 密封

     

    —— 保持架

     

    —— 公差

     

    —— 游隙

     

    —— 热处理

     

    —— 特殊设计

     

    —— 机床主轴轴承

     

    —— 低噪省轴承

     

     

     

    后置代号

     

    后置代号置于基本代号的后面。当具有多组后置代号时,应按轴承代号表中所列后置代号的顺序从左至右排列。某些后置代号前用小圆点与基本代号隔开。

     

    后置代号 — 内部结构

     

    A B C D E—— 内部结构变化

     

    : 角接触球轴承7205C 7205E 7205B C15 °接触角 ,E-25 °触角, B40 °接触角。

     

    例:圆柱滚子、调心滚子及推力调心滚子轴承 N309E 21309 E 29412E—— 加强型设计,轴承负载能力提高。

     

    VH—— 滚子自锁的满滚子圆柱滚子轴承(滚子的复圆直径不同于同型号的标准轴承)。

     

    例: NJ2312VH 。

     

    后置代号 — 轴承外形尺寸及外部结构

     

    DA—— 带双半内圈的可分离型双列角接触球轴承。例: 3306DA

     

    DZ—— 圆柱型外径的滚轮轴承。例: ST017DZ

     

    K—— 圆锥孔轴承,锥度 1 12 。例: 2308K

     

    K30- 圆锥孔轴承,锥度 1 30 。例: 24040 K30

     

    2LS—— 双内圈两面带防尘盖的双列圆柱滚子轴承。例: NNF5026VC.2LS.V—— 内部结构变化,双内圈,两面带防尘盖、满滚子双列圆柱滚子轴承。

     

    N—— 外圈上带止动槽的轴承。例: 6207N

     

    NR—— 外圈上带止动槽和止动环的轴承。例: 6207 NR

     

    N2-—— 外圈上带两个止动槽的四点接触球轴承。例: QJ315N2

     

    S—— 外圈带润滑油槽和三个润滑油孔的轴承。例: 23040 S 。轴承外径 D 320mm 的调心滚子轴承均不标注 S

     

    X—— 外形尺寸符合国际标准的规定。例: 32036X

     

    Z••—— 特殊结构的技术条件。从 Z11 起依次向下排列。例: Z15—— 不锈钢制轴承( W-N01.3541 )。

     

    ZZ—— 滚轮轴承带两个引导外圈的挡圈。

     

     

     

    后置代号 —— 密封与防尘

     

    RSR—— 轴承一面带密封圈。例: 6207 RSR

     

    .2RSR—— 轴承两面带密封圈。例: 6207.2RSR.

     

    ZR—— 轴承一面带防尘盖。例: 6207 ZR

     

    .2ZR 轴承两面带防尘盖。例: 6207.2ZR

     

    ZRN—— 轴承一面带防尘盖,另一面外圈上带止动槽。例: 6207 ZRN

     

    .2ZRN—— 轴承两面带防尘盖,外圈上带止动槽。例: 6207.2ZRN 。 【金属加工微信,内容不错,值得关注】

     

     

     

    后置代号 — 保持架及其材料

     

    后置代号 — 保持架及其材料

     

    1 实体保持架。

     

    A B 置于保持架代号之后, A 表示保持架由外圈引导, B 表示保持架由内圈引导。

     

    F—— 钢制实体保持架,滚动体引导。

     

    FA—— 钢制实体保持架,外圈引导。

     

    FAS—— 钢制实体保持架,外圈引导,带润滑槽。

     

    FB—— 钢制实体保持架,内圈引导。

     

    FBS—— 钢制实体保持架,内圈引导,带润滑槽。

     

    FH—— 钢制实体保持架,经渗碳淬火。

     

    H H1—— 渗碳淬火保持架。

     

    FP—— 钢制实体窗型保持架。

     

    FPA—— 钢制实体窗型保持架,外圈引导。

     

    FPB—— 钢制实体窗型保持架,内圈引导。

     

    FV FV1—— 钢制实体窗孔保持架,经时效、调质处理。

     

    L—— 轻金属制实体保持架,滚动体引导。

     

    LA—— 轻金属制实体保持架,外圈引导。

     

    LAS—— 轻金属制实体保持架,外圈引导,带润滑槽。

     

    LB—— 轻金属制实体保持架,内圈引导。

     

    LBS—— 轻金属制实体保持架,内圈引导,带润滑槽。

     

    LP—— 轻金属制实体窗型保持架。

     

    LPA—— 轻金属制实体窗型保持架,外圈引导。

     

    LPB—— 轻金属制实体窗型保持架,内圈引导(推力滚子轴承为轴引导)。

     

    M M1—— 黄铜实体保持架。

     

    MA—— 黄铜实体保持架,外圈引导。

     

    MAS—— 黄铜实体保持架,外圈引导,带润滑槽。

     

    MB—— 黄铜实体保持架,内圈引导(推力调心滚子轴承为轴圈引导)。

     

    MBS—— 黄铜实体保持架,内圈引导,带润滑槽。

     

    MP—— 黄铜实体直兜孔保持架。

     

    MPA—— 黄铜实体直兜也保持架,外圈引导。

     

    MPB—— 黄铜实体直兜孔保持架,内圈引导。

     

    T—— 酚醛层压布管实体保持架,滚动体引导。

     

    TA—— 酚醛层压布管实体保持架,外圈引导。

     

    TB—— 酚醛层压布管实体保持架,内圈引导。

     

    THB—— 酚醛层压布管兜孔型保持架,内圈引导。

     

    TP—— 酚醛层坟布管直兜孔保持架。

     

    TPA—— 酚醛层压布管直兜孔保持架,外圈引导。

     

    TPB—— 酚醛层压布管直兜孔保持架,内圈引导。

     

    TN—— 工程塑料模注保持架,滚动体引导,用附加数字表示不同的材料。

     

    TNH—— 工程塑料自锁兜孔型保持架。

     

    TV—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架,钢球引导。

     

    TVH—— 玻璃纤维增强聚酰胺自锁兜孔型实体保持架,钢球引导。

     

    TVP—— 玻璃纤维增强聚酰胺窗式实体保持架,钢球引导。

     

    TVP2—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架,滚子引导。

     

    TVPB—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体保持架,内圈引导(推力滚子轴承为轴引导)。

     

    TVPB1—— 玻璃纤维增强聚酰胺实体窗式保持架,轴引导(推力滚子轴承)。

     

     

     

    冲压保持架

     

    J —— 钢板冲压保持架。

     

    JN—— 深沟球轴承铆接保持架。

     

    保持架变动

     

    加在保持架代号之后,或者插在保持架代号中间的数字,表示保持架结构经过变动。这些数字只用于过渡时期,例: NU1008M 1。【金属加工微信,内容不错,值得关注】

     

     

     

    后置代号 — 无保持架轴承

     

    V —— 满装滚动体轴承。例: NU 207V

     

    VT—— 带隔离球或滚子的满装滚动体轴承。例: 51120VT

     

    后置代号 —— 公差等级(尺寸精度和旋转精度)

     

    P0—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 0 级,代号中省略,不表示。

     

    P6—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级。

     

    P6X—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 6 级圆锥滚子轴承。

     

    P5—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 5 级。

     

    P4—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 4 级。

     

    P2—— 公差等级符合国际标准 ISO 规定的 2 级(不包括圆锥滚子轴承)。

     

    SP—— 尺寸精度相当于 5 级,旋转精度相当于 4 级(双列圆柱滚子轴承)。

     

    UP—— 尺寸精度相当于 4 级,旋转精度高于 4 级(双列圆柱滚子轴承)。

     

    HG—— 尺寸精度相当于 4 级,旋转精度高于 4 级,低于 2 级(主轴轴承)。

     

     

     

    后置代号 — 游隙

     

    C1—— 游隙符合标准规定的 1 组,小于 2 组。

     

    C2—— 游隙符合标准规定的 2 组,小于 0 组。

     

    C0—— 游隙符合标准规定的 0 组,代号中省略,不表示。

     

    C3—— 游隙符合标准规定的 3 组,大于 0 组。

     

    C4—— 游隙符合标准规定的 4 组,大于 3 组。

     

    C5—— 游隙符合标准规定的 5 组,大于 4 组。

     

    公差等级代号与游隙代号需同时表示时,取公差等级代号( P0 级不表示)加上游隙组号( 0 组不表示)组合表示。

     

    例: P63=P6+C3 ,表示轴承公差等级 P6 级,径向游隙 3 组。

     

    P52=P5+C2 ,表示轴承公差等级 P5 级,径向游隙 2组。

     

    非标准游隙,在要求特殊径向游隙和轴向游隙的情况下,有关极限值应在字母 R (径向游隙)或 A (轴向游隙)之后用μ m 数表示,数字之间要用小圆点隔开。

     

    例: 6210.R10.20——6210 轴承,径向游隙 10 μ m 20 μ m

     

    6212.A120.160——6212 轴承,轴向游隙 120μ m 160 μ m

     

     

     

    后置代号 — 测试噪声的轴承

     

    F3—— 低噪声轴承。主要是指圆柱滚子轴承和内径 d 60mm 以上的深沟球轴承。例: 6213.F3

     

    G—— 低噪声轴承。主要是指内径 d 60mm 的深沟球轴承。例: 6207.G

     

     

     

    后置代号 —— 热处理

     

    S0—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 150 ℃ 。

     

    S1—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 200 ℃ 。

     

    S2—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 250 ℃ 。

     

    S3—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 300 ℃ 。

     

    S4—— 轴承套圈经过高温回火处理,工作温度可达 350 ℃ 。

     

     

     

    后置代号 — 特殊技术条件

     

    F••—— 连续编号的制造技术条件。例: F80—— 轴承内、外径公差及径向游隙压缩。

     

    K••—— 连续编号的检查技术条件。例 K5—— 轴承内、外径公差压缩。

     

    .ZB—— 直径大于 80mm 以上的带凸度的圆柱滚子。例:NU 364.ZB

     

    .ZB2—— 滚针两端的凸度大于一般的技术要求。例: K18 × 26 × 20F .ZB2.

     

    ZW—— 双列滚针和保持架组件。例: K20 × 25 × 40FZW

     

    .700•••—— 以 700000 开头的连续编号的技术条件。

     

    Z52JN.790144—— 轴承可用于高温及低转速,经特殊热处理,钢板冲压铆合保持架,大游隙,经磷化处理,注油脂,使用温度可超过 270 ℃ 。

     

    KDA——Split inner ring/; 剖分式内圈

     

    K——Tapered bore 锥型孔 1:12

     

    K30——Tapered bore 锥型孔 1:30

     

    N——circular in the outer ring for snap ring

     

    S——Lubricating groove and bores in the outer ring

     

    S” 后缀在新 E1 系列中已经全取消!外圈加油槽及油孔现已成为标准配置。

     

    W03B Stainless steel bearing

     

    N2 two retaining troves for fixing the outer ring

     

    两条用于止动外圈的止动槽

     

     

     

    后置代号 — 成对轴承和机床主轴轴承

     

    1 )符合 K 技术条件的成对轴承,下列特殊技术条件与成对轴承有关:

     

    K1—— 两套深沟球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。

     

    K2—— 两套深沟球轴承成对安装以承受双向轴向载荷。

     

    K3—— 两套深沟球轴按无游隙背靠背安装( O 型安装)。

     

    K4—— 两套深沟球轴承按无游隙面对面安装( X 型安装)。

     

    K6—— 两套角接触球轴承成对安装以承受单向轴向载荷。

     

    K7—— 两套角接触球轴承按无游隙背靠背安装( O 型安装)。

     

    K8—— 两套角接触球轴承按无游隙面对面安装( X 型安装)

     

    K9—— 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承成对安装以承受单向轴向载荷。

     

    K10—— 内、外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙背靠背安装( O 型安装)

     

    K11—— 外圈间带隔圈的两套圆锥滚子轴承按无游隙面对面安装( X 型安装)。

     

    成对或成组配置的轴承,需要包装在一起交货,或者标明是属于一对。不同组的轴承不可互换。在安装属于同一组的轴承时,安装时应按照记号和定位线进行。若各成对轴承按一定轴向或径向游隙量配置时,其游隙应接在K 技术条件之后按( 7 )项中第 1 2 )标明。例如, 31314A.K11.A100.140 表示两套 31314A 单列圆锥滚子轴承,面对面安装,外圈间带一定距离隔圈,轴承装配前轴向游隙在100 μ m 140 μm 之间,装配后游隙为零。

     

     

     

    通用配对型轴承

     

    可任意(串联,面对面或背靠背)配对安装,后置代号为 UA UO UL

     

    .UA—— 在轴承面对面或背靠背安装时有小的轴向游隙。

     

    .UO—— 在轴承面对面或背靠背安装时无游隙。

     

    .UL—— 在轴承面对面或背靠背安装时有轻度预过盈。例如, B 7004C .TPA.P4.K5.UL

     

    表示主轴用接触角为 15o 的角接触球轴承,酚醛层压布管直兜孔实体保持架,外圈引导,轴承公差等级4 级,内径和外径公差缩小,成对安装的通用型结构,轴承在背靠背或面对面安装时有轻度预过盈  

     

     

    后置代号 — 机床主轴轴承

     

    KTPA.HG 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG TPA.HG.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG ,轴承外径和内径公差缩小,成对安装的通体结构,轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。

     

    TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG ,轴承外径和内径公差缩小,成对安装的通体结构,轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。

     

    TPA.P2 UL 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG ,轴承外径和内径公差缩小,成对安装的通体结构,轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。

     

    后置代号 — 机床主轴轴承

     

    TPA.P2.K5.UL 夹布交本兜孔实体保持架,外圈引导,精度等级 HG ,成对安装的通用结构,轴承在面对面或背对背安装有轻度予过盈。

     

    C coulact angle / 接触角 15C

     

    D coulact angle / 接触角 25C

     

    P4S toerance class P4S 。 

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于汽车轴承的知识技巧了,学习以上的汽车轴承型号及安装部位,汽车轴承还分几代?这些汽车轴承的基本知识你知道吗?知识,对于汽车轴承的帮助都是非常大的,这也是新手学习汽修专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    汽车尾气是诊断发动机是否健康的一个重要标准。排气管冒烟正常的是无色的,有三种故障的颜色,具体是白色、黑色和蓝色。白色的烟,发动机有烧防冻液的情况,可能原因是汽缸垫损坏了,需要更换新的汽缸垫,部分车辆在机油冷却器上也有防冻液的交汇处,可能损坏导致烧防冻液。黑色的烟,发动机燃烧不好,可能原因是由于进气量和喷油量不匹配导致汽油燃烧不好,导致排黑烟。蓝色的烟,发动机烧机油。可能原因有气门油封损坏,或者气缸垫损坏。 汽缸盖主要是密封气缸的上部,与活塞、气缸等共同构成燃烧室,通常是灰铸铁或合金铸铁,铝合金材料。由于接触温度很高的燃气,所以承受的热负荷很大。气缸盖密封性能的好坏,对发动机的技术状况有很大的影响。当气缸盖密封不严时,将使气缸漏气,造成气缸压缩压力不足,温度降低及空气质量减少。气缸漏气严重时,将使发动机功率明显下降,甚至无法工作。因此,在发动机工作中如果出现功率下降故障,除查找影响发动机功率下降的有关故障原因外,还要检查气缸盖密封性能是否良好。 在拆装气缸盖时,应在冷机状态下进行,严禁在热机状态下拆卸,以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时,严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬(有效的方法是用启动机带动曲轴旋转或摇转曲轴旋转,靠气缸内产生的高压气体将其顶开),以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。 在拆卸过程中,需要注意以下事项: 1、拆除与气缸盖相连的所有管路和接线,必要时做好标记,以防错乱。 2、等发动机自然冷却后,放掉冷却液。 3、对于顶置凸轮轴的发动机,拆卸凸轮轴时要按照“从两侧向中间”的顺序,松开凸轮轴固定螺丝,以防凸轮轴发生弯曲变形。 4、拆卸缸盖螺栓时,必须等发动机完全冷却之后再进行,拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则,以防止缸盖发生翘曲变形。 5、清除旧的气缸垫,清洁气缸盖及气缸体密封表面。此项工作要求特别地耐心细致,要彻底清除气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物,并用压缩空气吹干净。 在装配气缸盖时,首先要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质,并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时,应分3—4次由中间向两边对称拧紧,最后一次要达到规定的扭力矩,且误差≯2%,对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后,应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机,就应该在发动机冷却以后,再进行这样的重新拧紧操作。 以上,就是100唯尔教育关于汽缸盖的部分内容了。

    十分容易刺激呼吸道、眼睛,染料食品药品都有用,每个化工人却绕不过

    EDTA在配位滴定中经常用到,一般是测定金属离子的含量。EDTA在染料、食品、药品等工业上有重要用途。乙二胺四乙酸二钠为无味无臭或微咸的白色或乳白色结晶或颗粒状粉末,无臭、无味。它能溶于水,极难溶于乙醇。它是一种重要的螯合剂,能螯合溶液中的金属离子。防止金属引起的变色、变质、变浊和维生素C的氧化损失,还能提高油脂的抗氧化性。 但是它对粘膜和上呼吸道有刺激作用,对眼睛、皮肤有刺激作用。且可燃,具刺激性。在密闭操作过程中操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程。操作人员需佩戴自吸过滤式防尘口罩,戴化学安全防护眼镜,穿防毒物渗透工作服,戴橡胶手套。远离火种、热源,工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。避免产生粉尘。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸,防止包装及容器损坏。因此,化学相关专业的学生进入相关实验的学习和操作是存在一定的人身安全风险的。 针对这种有安全隐患的实验实训操作,化工仿真实训是一种新的高效的教学方法,它可以使学生不进工厂就能实际了解化工生产装置的生产和操作过程,通过实际动手,完成对生产装置实际操作的培训。 1.安全性。其一,学生通过计算机上进行仿真训练不会发生人身危险,例如学生在仿真制备试液过程中,需要称取0.2000~0.5000克试样于250毫升烧杯中,加溴氢酸2毫升,盖上表面皿,加热至刚冒烟,取下加入5毫升盐酸,5毫升硝酸,继续加热分解至1~2毫升。在这过程中,不会发生加热不当影响学生人身安全。其二,不会造成设备破不和环境污染等经济损失。因此,VR仿真实训是一种非常安全的实习方法。 2.为学生提供了充分动手的机会。学生无论是实验课时间还是课下,都不需要提前准备任何实验器材和材料,通过计算机就可以完成反复进行从实验的称样、试液制配、测定等实验训练,从而可以很好地培养学生动手能力。 3.实验模拟可以清晰地观察实验的变化规律,使学生获得更多的感性认识,学生变成学习的主体。例如: 在实验测定阶段:学生需要操作吸取10.00mL锌标准溶液(2.50mg/mL)于250mL烧杯中,用水稀至40mL左右,加入2滴半二甲酚橙指示剂(2.5g/L),用氨水(1+1)和盐酸(1+1)调整至溶液为橙色,再加入10mL乙酸乙酸钠缓冲溶液,用EDTA标准滴定溶液滴定至亮黄色。在这个过程中,学生可以360°全方位观察实验现象的变化过程及瞬间。 4.实验模拟可以快速完成耗费时间很长的实验,并可不断地重复各个实验过程,有利于提高实验教学效果,降低实验运行费用。再如,这个实验的测定阶段,正常需要取三次标定结果的平均值,且要确保三次结果极差值不应大于0.05mL。通过虚拟仿真实训,则可以更为快速高效的完成。 5.仿真软件具有自动评价功能,对学生掌握知识的随时进行测评。而在实际实验教学中,一位教师无法同时跟踪众多学生进行测评,也无法及时发现学生在实验过程中容易出现的操作失误点,去及时调整实验教学重点。而通过仿真软件则可以实时跟踪学生的每个操作记录,并给出正确率及错误点。 化工仿真再现真实的化工系统,模拟实验过程中数据的生成和变化,学生在操作过程中通过观察联想识别探索﹐从感性到理性,从直观到思维,极大地激发了学习的积极性、主动性,培养感受理解能力、观察思维能力、自主学习能力实际操作能力分析和解决问题能力。 以上,就是100唯尔教育关于EDTA测铅、锌的部分内容了。

    自己在家做牙齿矫正靠谱吗?别冲动,小心美牙变毁牙

    随着相关技术的日渐成熟,目前隐形矫正市场正迎来爆发期,市场增长快速。牙齿矫正不应盲目追捧大品牌,选择有经验的医生设计合理方案更为重要。牙齿矫正方案制定的过程非常专业系统。正规的隐形矫正器都是要量身定做的,往往要拍牙齿及颌骨的X片或口腔CT,再根据患者的牙齿及颌骨的情况,经过专业的正畸医生做出诊断并确定治疗方案。从检查到佩戴到后期调整,都离不开专业的医生。 口腔医学是一门理论性与实践性均很强的临床学科,实践操作能力的养成是培养口腔医生的特色与核心环节。目前,口腔医学院校的实验课教学基本占到总教学课时的一半左右。随着仿真模拟技术以及计算机技术的不断发展,口腔临床实验教学的手段有了很大的提高,明显提升了口腔临床实验课的教学效果。 口腔治疗是一项非常精细的操作。随着现代仿真模拟系统与计算机技术的不断结合,计算机系统不仅可以全程记录和分析学员的操作姿势、切削压力,同时可以对学员基牙预备等进行实时精确地评估,甚至对穿髓、损坏邻牙等错误的操作进行报警。学员的操作培训更加精细化,考核更加标准化。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下口腔矫治的相关知识。 一、口腔医学临床仿真训练内容 先进的现代仿真模拟系统促进了腔医学实验教学手段的不断扩展。口腔医学各种临床的操作训练,无论是洁牙、补牙、拔牙,还是正畸、镶牙、种植牙呼。它可以满足学员练习各种临床模拟操作训练。 二、口腔医学临床仿真训练效果 首先,临床仿真训练系统很大程度地扩展了实验教学的内容。以往使用简易头颅和刚玉模型进行模拟操作时,受到设备限制,不仅仿真程度差,可以开展的实验教学内容也很局限。新系统的投入使用后,实验教学的内容增加了约50%,不仅操作仿真程度高,而且很多临床的新技术,如口腔种植操作、牙列正畸治疗、阻生牙拔除术等均可在实验教学中开展,加以计算机技术的结合,训练更加标准化和精确化。 其次,临床仿真训练系统提高了临床实习的教学效果。在学员进入临床实习后,据反映,与未经过临床仿真训练系统训练的实习学员相比,学员在临床操作时的紧张感和操作失误率明显降低。口腔临床操作要通过大量反复的训练方能理解和掌握的。学员在实习时受到病源和病种的限制,操作机会有限,通过仿真训练实验室的开放,进入临床实习的学员利用晚上时间回到实验室进行再培训,通过与临床实践相结合,提高了临床实习的教学效果。 口腔医学是一门不断发展的科学,高水平的口腔临床仿真培训系统也不断地发展,曾经有人质疑教学中引进高规格的现代仿真培训系统是否有必要,事实证明,在提高口腔医学教学方面,高投入必然有高回报。最终受益的是患者。 以上,就是100唯尔教育关于口腔矫治的部分内容。

    新车最在意的3大部件之一,品类却千奇百怪,你真的了解吗?

    对于新车来说,最在意的是变速机、底盘和引擎这三大部件,这三个结果的好坏对开车体验有很大的影响。汽车变速器,又称变速箱,对于玩车的人并不陌生。它是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 新手司机总认为手动挡汽车的耐用性最强,除了偶尔更换变速箱油以外,这种机器似乎是什么心都不用操了;因此许多汽车厂商会推出手动变速器的车型,保留下最初的驾驶乐趣;而自动变速器的车型往往都要贵上一点,并且还衍生出了无级变速器、双离合变速器、湿式变速器。此外,还有将两者结合的手自一体变速器, 这一技术是为了把如何驾驶的选择权还给消费者,从而丰富车主的驾驶体验。 你真的了解这些“千奇百怪”的变速器吗,今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍变速器的相关知识。 变速器组成:它主要由输入轴和输入轴齿轮,同步器;输出轴和输出轴齿轮、同步器;倒档轴和倒档轴齿轮等主要部件组成。通过齿轮变速原理来改变输出速度和扭矩的大小。当主动齿轮比从动齿轮小的时候,也就是传动比(输出轴齿轮齿数除以输入轴齿轮齿数)大于1的时候,这时候输入的速度大于输出的速度,扭矩增大;当主动齿轮大于从动齿轮时候,也就是传动比小于1的时候,这时候输出速度大于输入速度,扭矩小,速度增快。这就是变速器变速的原理。 变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 手动变速箱称手动变速器(简称MT)又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。 自动变速器 核心功能就是可以实现全自动换挡。在车主驾驶自动变速器车辆时,驾驶员只需要按照实际路况控制油门即可,自动变速器会根据汽车的不同状况,自动切换到不同档位。 手自一体变速器 是把手动变速器和自动变速器结合在一起的产物。结构上来说,手自一体变速器由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡机构以及电子控制组件构成。它的诞生是为了提高自动变速器的经济性和操控性,把选择如何驾驶这个权利,交还给车主。这种变速器不仅仅方便,还提高了驾驶者的驾驶乐趣。 以上,就是100唯尔教育关于变速器的部分内容了。

    家庭标配,关系一日三餐,电饭煲突然罢工是什么原因?

    电饭煲可以说是每家每户都有的厨电了,它关系着我们的一日三餐,是每个家庭的“标配”。 电饭煲,又称作电锅。是利用电能转变为热能的炊具,具有对食品进行蒸、煮、炖、煲、煨等多种操作功能,使用方便、安全可靠。它不但能够把食物做熟,而且能够保温,使用起来清洁卫生,没有污染,省时省力,是家务劳动现代化不可缺少的用具之一。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下电饭煲的相关知识。 电饭煲主要结构由发热盘、限温器、保温开关、杠杆开关、限流电阻、指示灯、插座等组成。限温器又叫磁钢,靠磁钢的吸力带动杠杆开关使电源触点保持接通。当煮米饭时,锅底的温度不断升高,永久磁环的吸力随温度的升高而减弱,当达到一定温度时,磁环的吸力小于其上的弹簧的弹力,限温器被弹簧顶下,带动杠杆开关,切断电源。 一、电饭煲不加热的原因及解决方法 1.检查插头是否插好,如果松动会导致电饭煲不能正常通电,可能会出现不加热的情况,将电源插头固定好即可。 2.使用万用表测试一下,电饭煲的按键开关是否发生故障,如果出现一样,建议将开关进行更换。 3.检查电饭煲内部电线是否发生短路,查出短路处,重新接好,既能正常使用。 4.电饭锅使用过程不注意,致使内锅变形或发热盘变型,也是会造成温度过高,从而引起保险被烧,如果是这种情况的话就要认真对电饭锅变形的内锅仔细修整恢复原样,修好的内锅还是可以使用的,但是已经变形的发热盘就不能使用了,要更换新的。 二、电饭煲保养怎么做? 1、做米饭时最好将米淘净,在清水中浸泡15min左右,然后再下锅,这样可以大大缩短煮饭时间,而且煮出的米饭特别香。 2、充分利用电热盘的余热。当电饭锅中的米饭汤沸腾时,可关闭电源开关8-10min,充分利用电热盘的余热后再通电。当电饭锅的红灯灭、黄灯亮时,表示米饭已熟,这时可以关闭电源,利用余热保温10min左右。 3、电饭锅切勿当电水壶用。同样功率的电饭锅和电水壶,烧瓶开水,电饭锅使用的时间远远长与电水壶。 以上,就是100唯尔教育关于电饭煲的部分内容了。

    汽车插入钥匙后直接打火?经常这么做,汽车蓄电池寿命减半

    汽车点火开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路。点火开关一般设有0或LOCK, I或ACC, II或ON, III或START四个位置。这四个档位都是递进式的,因此插入钥匙后不能直接打火。钥匙每到一个档位都需要停留5秒左右,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样可以缓解瞬间通电造成的蓄电池负担,如果着车时在其他档位不做停留,从LOCK直接进入START启动发动机,会瞬间增加蓄电池的负荷,经常这样操作会缩短蓄电池的使用寿命,会导致发动机启动困难,促使积碳的产生。 今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下汽车点火开关的相关知识。 一、四个档位 1.LOCK:锁止档,停车熄火时需打到该档位,只有在该档位钥匙才能拔出。如果此时转动方向盘,方向盘也会被锁止,下次再打火时,需一边转动方向盘,一边扭动钥匙,不然钥匙是转不动的。 2.ACC:附件档。接通后只有少量部件是有电的,比如收音机、点烟器。 3.ON:全车通电档。接通后车辆上所有部件全部通电,正常行驶时就是在该档位。 4.START:启动档,只有打火的那几秒钟要停留在该档位,当打着火后松开钥匙,会自动弹回到ON档。 二、解除汽车点火开关故障步骤: 1.先拆转向柱上护盖,用工具在图中红圈处插入,轻轻一撬就开了 2.上护盖拆开后,把方向盘向左打90度,就可以看到下护盖左边的螺丝, 3.松掉左边的螺丝后,方向回中,并继续向右打90度,就可以看到右边的螺丝了,松螺丝。 4.接下来就可以开始拿点火开关了。先用螺丝刀将点火开关的后盖拆掉,在图中位置轻轻一撬就掉了。 5.开关后盖轻松拿掉,然后在下图中黄色圈处用螺丝刀顶住开关线束插头的卡子,就可以把插头拆掉了。再拿两根粗点的缝衣针,插入图中红圈出,里面是开关总成的卡字所在位置,拨起总成的卡字后,开关轻松拿出来。 6.开关拿下来后,自然就是解体开关,这一步非常容易,小螺丝刀撬一撬开关上的四个卡扣,开关立马分解。 以上,就是100唯尔教育关于汽车点火开关的部分内容了。

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