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    当前位置:首页 > 文章资讯 > 汽修专业 > 汽车系学长收集的这些发动机术语,你必须要知道

    汽车系学长收集的这些发动机术语,你必须要知道

    发表于:2019-09-26
    阅读:1187
    评论:0

    SOHC

    (单顶置凸轮轴发动机)根据凸轮轴位置数量划分的发动机类型,SOHC表示单顶置凸轮轴发动机,适用于2气门发动机。

    DOHC

    (双顶置凸轮轴发动机)表示双顶置凸轮轴发动机,适用于多气门发动机。通常发动机每缸有2个气门,近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机,这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。此类发动机适用于高速发动机,并可适当降低高转速时的燃油消耗。

     

    Turbo

    (涡轮增压)即涡轮增压,其简称为T,一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压,我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压,一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮,将更多空气送入发动机,从而提高发动机的功率,同时降低发动机的燃油消耗。

     

    VTEC

    (可变气门配气相位和气门升程电子控制系统) 由本田汽车开发的VTEC是世界上第一款能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统 ,现在已演变成i-VTEC 。i-VTEC发动机与普通发动机最大的不同是 ,中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮 ,并可通过电子系统自动转换 。此外 ,发动机还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度 ,即改变进气量和排气量 ,从而达到增大功率 、降低油耗的目的 。

    i-VTEC

    (智能可变气门正时和升程系统) i-vtec.系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统。本田的i-vtec系统可连续调节气门正时,且能调节气门升程。它的工作原理是:当发动机由低速向高速转换时,电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。

    VCM

    (可变汽缸管理系统) 本田VCM可变汽缸管理系统技术,在V6 i-VTEC发动机上使用的VCM系统是首次应用在非混合动力的雅阁车型上,新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换,而以前只能在三缸与四缸工作模式间切换。VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个汽缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下,仅运转一个汽缸组,即三个汽缸,后排汽缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个汽缸来运转,即前排汽缸组的左侧和中间汽缸正常工作,后排汽缸组的右侧和中间汽缸正常工作。 全新的3.5升V6发动机,采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换,在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅运转一个气缸组,即3个气缸;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转,从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机,其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7%。

     

    VVT

    (连续可变气门正时发动机) 该系统通过配备的控制及执行系统,对发动机凸轮的相位进行调节,从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,以提高充气效率,增加发动机功率。


    C-VTC

    (连续可变气门正时智能控制系统) C-VTC连续可变气门正时智能控制系统的技术同VVT基本一致。

    VVT-i

    (智能可变配气正时系统) VVT-i是丰田独有的发动机技术 ,已十分成熟 ,近年国产的丰田轿车 ,包括新款的威驰等大都装配了VVT-i系统 。与本田汽车的VTEC原理相似 ,该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴 ,通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化 ,以获得最佳的配气正时 ,从而在所有速度范围内提高扭矩 ,并能改善燃油经济性 ,从而有效提高了汽车性能 。

    双VVT--i

    (双智能可变气门正时发动机) 双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时,控制进气的VVT-i会提前进气时间,并提高气门的升程,而控制排气的VVT-i会推迟排气时间,此效果如同一个较小的涡轮增压器,能有效地提升发动机动力。同时,由于进气量的的加大,也使得汽油的燃烧更加完全,实现低排放的目的。


     

    GDI

    (汽油直喷发动机) 三菱(现代也在使用)的GDI发动机通过稀薄燃烧技术,让燃料消耗减少20%-35%,让二氧化碳排放减少20%,而输出功率则比普通的同排量发动机10%。缸内直喷技术是稀薄燃烧技术的一个分支。与普通发动机最大的不同之处就在于它的直接喷射系统。其实缸内直喷并不是什么新鲜技术,在很多年以前,许多柴油发动机就采用了这种技术设计,而将它运用在汽油发动机上,才属于几年的事情。缸内直喷技术有两大好处:

     

     1、发动机能在火花塞点火之前把汽油直接喷射到高压的燃烧室,同时在ECU的精确控制下,使混合气体分层燃烧。这种技术可以让靠近火花塞处的混合气相对较浓,远离火花塞的混合气相对较稀,从而更有效的实现“稀薄”点火和分层燃烧。 2、由于汽油是直接被喷射到汽缸内的,与传动的缸外喷射相比,混合气体不需要经过节气阀,因此能减小节气阀对混合气体产生的气阻。

    D-CVVT

    (双可变气门正时,可变进气系统发动机) 劳恩斯(Rohens)的基本配置,V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了双可变气门正时(D-CVVT)技术,并配备了新的可变进气系统(VIS),提高了气缸的进气量,从而提高了燃油的效率。配置3.8升V-6发动机动力为290马力,尽管输出功率强大,但丝毫不影响其环保和超低排放控制(ULEV)的特性。这其中,带超速档的爱信6速自动变速器功不可没,其变速性能顺畅、传动比宽广,正是这些保证了劳恩斯(Rohens)的强大动力和出色燃油经济性。


    CVVT

    (连续可变的气门正时系统) 韩国的汽车工业一向不以技术先进闻名 ,所以所用技术也多是借鉴了德 、日等国的经验 ,而CVVT正是在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来 。以现代汽车的CVVT引擎为例 ,它能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭 ,使燃料燃烧更充分 ,从而达到提升动力 、降低油耗的目的 。但是CVVT不会控制气门的升程 ,也就是说这种引擎只是改变了吸 、排气的时间 。


     

    TDI

    (涡轮直喷增压发动机) TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写,意为涡轮增压直接喷射(柴油发动机)。 为了解决SDI的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使得进气压力大大增加,压缩比一般都到10以上,这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低 TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸,因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计,燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机(TDI)技术十分先进,而且采用了多项先进技术,例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术———泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分,燃烧更彻底;同时采用氧化型催化反应器,大大降低了CO、HC、颗粒的排放,其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外,采用EGR系统,大大降低了NOx产生,其排放指标满足欧3标准。Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」,正是目前世界公认最成功的柴油引擎。


    FSI

    (缸内直喷分层燃烧引擎) FSI是汽油发动机领域的一项全新技术 ,意指燃油分层喷射。有些类似于柴油发动机的高压供油技术 。它配备了按需控制的燃油供给系统 ,然后通过一个活塞泵提供所需的压力 ,最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室 。通过对燃烧室内部形状的设计 ,使火花塞周围会有较浓的混合气 ,而其他区域则是较稀的混合气 ,保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧 ,这也是分层燃烧的精髓所在 。FSI比同级引擎动力性显著提高 ,油耗却可降低15%左右 。

    TFSI

    (涡轮增压燃油分层喷射发动机) 这个比FSI多出来的T字代表的则是涡轮增压(Turbocharger),而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压器。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动,在带动进气涡轮压缩进气,提高空气密度,同时电脑控制增大喷油量,配合高密度的进气,因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。一汽-大众和上海大众对他们的1.4TFSI和1.8TFSI发动机的称呼,二者都称为1.4TSI和1.8TSI,这个称呼是极不负责的。同时,厂商为了避免大家对TFSI简称TSI产生异议,他们对此解释为:“因为一贯体系中我们一般采用3个字作为发动机特有技术的称呼,所以这次我们把TFSI简称为TSI,其中T代表涡轮增压,SI代表直喷技术”。国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事。迈腾1.8TSI和即将搭载在速腾身上的1.4TSI发动机实际上阉割了机械增压和燃油分层技术。当然,这也是国产化之后处于油品和成本问题的考虑。因为,一个机械增压套件少说也得1.5万元,5万公里就需要更换一次,外加10万多公里还需要换更贵的涡轮增压。

    TSI

    (机械涡轮增压与燃油直喷发动机) TSI(涡轮机械增压燃油分层喷射发动机)的设计非常巧妙,它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。TSI中的T不是指Turbocharger而是Twincharger(双增压)的意思。上文我们讲到涡轮增压发动机在较低和较高转速时都有一个动力的空挡,为了进一步提高发动机的效率,增加一个机械增压装置,并让它在低转速时加大进气压力。而涡轮增压器的尺寸可以再大一些,去弥补高转速时的动力空挡,从而达到一个从低到高转速的全段优异动力表现。

    AVS

    (可变气门升程系统) AVS指的是可变气门升程系统,又叫两级可变正时控制系统,总的来说搭载了这样配备的发动机将能很大程度的省油节能,同时加大马力。这项技术在奥迪车上广泛使用。

    VAD

    (可变进气道系统) 可在PCM的控制下,在发动机大功率输出时适时打开VAD气道(多打开一个气道,相当于气道口径变大),可以最大程度地保证发动机空气量的需求充分发挥发动机的动力性能。此项技术在马自达车系上广泛使用。

    ETC

    (电子节气门系统) 顾名思义它不是由油门拉线控制进气总管的开度而是利用直流电机通过减速机构来自动实现的。功能和工作过程:它具有普通节气门的基本功能,其作用是打开进气歧管在总管上的通道,不同工况打开不同的开度,一般轿车的节气门都是由脚踏板带动的油门拉线控制。但这种拉线控制的节气门在急加速等特殊工况时有进气迟滞现象,也就是说在急加速等特殊工况时,节气门的开度信号通过节所气门位置传感器已送出,但实际进入气缸的空气并没有及时跟进,而且节气门处在气流扰动下并不是很平稳,因此空气量并不稳定,加速不理想和不稳定。而电子节气门可根据节气门位置信号,PCM直接驱动直流电动机快速作响应,及时地将节气门打开所需的开度,而且电子节气门在自身减速机构的自锁作用下,不会因为气流的扰动而波动,以保证发动机的进气量和转速的稳定。优点:电控方式响应速度快,能够及时保证在相应工况供给。最合的空气量;空气量的控制精确度高,稳定性好。

    CNG

    (天然气发动机) CNG天然气发动机尾气净化转化器一般由二部分组成,即蜂窝陶瓷催化剂和金属外壳,主要原理是: 排放的尾气通过蜂窝陶瓷催化剂,催化剂的活性组份主要是稀土金属氧化物、贵金属和过渡金属,在200~300℃以上温度条件下,能充分进行催化反应,将尾气中的有害成分CO、HC、NOX等转化成无毒的水、二氧化碳和氮气。a、关健技术 项目的核心是CNG发动机尾气净化技术,它属于三元净化催化剂技术,是目前治理CNG发动机尾气的主要方法。目前主要应用于出租车和部分车型上。

    MIVEC

    (智能可变气门正时与升程控制系统) MIVEC机构是通过ECU发出精确指令控制进气凸轮轴相位:发动机的ECU在各种行驶工况下自动搜寻一个对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时,并控制凸轮轴正时液压控制阀,并通过各个传感器的信号来感知实际气门正时,然后再执行反馈控制,补偿系统误差,达到最佳气门正时的位置,从而能有效地提高汽车的功率与性能,减少耗油量和废气排放。此项技术在三菱车系广泛使用。

     

    Double-VANOSValvetronic

    (双凸轮轴可变气门正时发动机) 1992年,宝马推出了气门无级调节管理——Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统,是应用在BMW M3上的世界首创技术。此控制系统的优点是可以根据发动机运行状态,通过凸轮轴精确的角度控制对进气门和排气门的气门正时进行无级调节,并且不受油门踏板位置和发动机转速的影响。在实际驾驶中,这意味着在发动机转速较低时可以提供充足的扭矩,而在高转速范围内则可达到最佳的功率。此外,Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统可极大地减少未燃烧的残余气体,从而改进了发动机的怠速性能。在宝马全系里几乎全部使用此技术。

     

    反置式发动机


    福克斯的 duratec-he反置式铝合金发动机,采用全铝合金材质铸造,反置式设计,最大功率可达104kw,最大扭矩可达180n·m(2.0l发动机)[1],配 合vis(variable intake system)可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管,展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

     

    水平对置发动机

    发动机活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆在行驶中的振动,便发动机转速得到很大提升,减少噪音。

    i-VCT

    (吸入式可变正时凸轮发动机) i-VCT,也叫可变进气凸轮正时系统,可使用发动机在2000rpm至5000rpm的转速区间输出90%以上的扭矩,保证了发动机性能连续性。VVT—i,可变配气正时系统,偏重低转速时的特性,但实际上丰田的VVT—i在低于2000rpm时扭力并不丰厚,低转速高挡行车更有扭力不足的感觉。这是因为VVT—i的运作并不能覆盖低转速的范围,只能靠挡位的配合。而丰田的排挡太注重行驶的平顺,也就导致了整合车的行驶并没有任何激情可言。但起步加速阶段的冲力不错,这也是特意调校用来满足城市驾驶的特点。 全新第三代福特蒙迪欧所搭载的DURATEC-HE2.3直列四缸16气门双顶置凸轮轴铝合金发动机,就是采用i-VCT可变进气凸轮正时等先进技术,排放达到欧IV标准。较之同级别产品,在低速时更为省油,在高速时动力输出更为充沛。

     

    SIDI

    (智能直喷发动机) 凯迪拉克SIDI发动机汇集了缸内智能直喷、D-VVT电子可变双气门正时以及最新的ECM发动机管理模块。 SIDI双模直喷发动机的结构进行了大幅度调整,相比原先喷入进气歧管的方式,SIDI发动机将多点喷射供油系统替换成可变气门缸内直喷系统,这是将喷油嘴植入汽缸内,通过高压将燃油雾化喷入汽缸内,并混合空气进行点燃,从而实现缸内稀薄燃烧,由此提升了发动机效率。同时还具备优秀的燃油经济性和更低的尾气排放。另外,缸内直喷技术由于允许更高的压缩比(SIDI的压缩比高达11.1:1),能够大大减少缸内爆震情况,减少发动机的震动。以上的这些优势都能使发动机的寿命相比普通电喷发动机长了许多。 综合以上特点,SIDI双模直喷发动机与同排量的多点喷射供油发动机相比最大功率可以提升15%左右,最大扭矩能够提升8%左右,同时还能有3%以上的省油效率。

     

    油电混合动力系统

    通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油等)和电能的混合。 混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。 混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。 而且,辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力,因此,车主可以享受更强劲的起步、加速。同时,还能实现较高水平的燃油经济性。 

    混合动力汽车的种类目前主要有3种: 一种是以发动机为主动力,电动马达作为辅助动力的“并联方式”。(Parallel Hybrid)这种方式主要以发动机驱动行驶,利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征,在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时,用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单,只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。 

    另外一种是,在低速时只靠电动马达驱动行驶,速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。(Fuel Cell)启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶,当速度提高时,由发动机和电动马达共同高效地分担动力,这种方式需要动力分担装置和发电机等,因此结构复杂。

     还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。(Series Hybrid)发动机只作为动力源,汽车只靠电动马达驱动行驶,驱动系统只是电动马达,但因为同样需要安装燃料发动机,所以也是混合动力汽车的一种。

    如有错的地方欢迎大家指正或补充。

    *本文由汽车人频道整合编辑,转载自汽车工艺师!

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于发动机术语的知识技巧了,学习以上的汽车系学长收集的这些发动机术语,你必须要知道知识,对于发动机术语的帮助都是非常大的,这也是新手学习汽修专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    贴片机是电子制造公司中最常见的机械设备之一。贴片机由框架、 xy运动机构(滚珠丝杠、直线导轨、驱动电机)、贴装头、元件送料器、 PCB载体机构、器件对准检测装置、电脑控制系统组成,整机运动主要实现通过xy运动机制。滚珠丝杠传递功率、并通过滚动线性导向运动对实现定向运动。这种传动形式不仅具有自身的小运动阻力,而且结构紧凑,运动精度高。保证每个组件的放置精度。使用贴片机,无需手动找到位置焊接组件,节省了大量时间和成本。重要的是准确性。 目前贴片机大致可分为四种类型:动臂式、复合式、转盘式和大型平行系统。不同种类的贴片机各有优劣。 今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下SMT贴片机的相关知识。 复合式、转盘式和大型平行系统属于高速安装系统,一般用于小型片状元件安装。转盘式机器也被称做“射片机”(Chip shooter),因为它通常用于组装片式电阻电容。另外,此类机器具有高速“射出”的能力。因为无源元件,即“芯片”以及其他引线元件所需精度不高,射片机组装可实现较高的产能。高速机器由于结构较普通动臂式机器复杂许多,因而价格也高出许多,在选择设备是要考虑到这一点。 一、如何减少或避免自动贴片机故障的方法 1.编程好之后,需要专人检查进给器框架每个位置的分量值是否与编程表中相应的进给器编号分量值相同,如果不正确就修正回来。 2.对于进纸器,需要一个专门的人员在装入每个托盘之前对其进行检查,新托盘的值是否正确。 3.芯片编程,只需修改一次,并验证组件号,安装头旋转角度和安装方向的安装过程是否正确。 4.每一批产品的第一个印刷电路板安装完毕后,应进行检查。如果发现问题,应通过修改程序及时予以纠正。 5.在贴片过程中,经常的检查贴片方向是否正确,丢失件的数量等。及时发现问题,找出原因,消除问题 6.设置焊前检查站(手动或AOI) 二、贴片机保养和维护 1.对工作的贴片每日进行保养,将保养结果记录在[SMT每日检点表]中。 2.吸嘴检查吸嘴是否有磨损或毁坏,是否被锡膏粘附或堵塞,必要时更换或清洁 3.弹片检查弹片是否疲劳(弹性不移),需要时更换之。 4.供料平台检查供料平台是否有片件和遗留物件 5.复合视觉镜头检查镜头是否有污物或零件掉到镜头上,必要时清洁。 以上,就是100唯尔教育关于贴片机的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

    彰显汽车年轻时尚的配置,竟然是它,快来看

    一组灯在控制系统的控制下按照设定的顺序和时间来发亮和熄灭,若干个灯泡依次点亮就叫流水灯。它用在夜间建筑物装饰方面。形成一定的视觉效果,例如在建筑物的棱角、店面和招牌装上流水灯,可起到变换闪烁美不胜收的效果。 而汽车厂商也很喜欢把流水灯引入汽车中,例如日产在踏板上做了巧妙的设计,当转向灯或双闪灯打开的时候,踏板上就会有流水灯的效果。奇瑞为了进一步突出了新车的年轻与个性元素,在其尾灯灯腔中加入了转向流水灯功能。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍流水灯的制作方法。 一、原理 三极管在电路中充当开关的作用,当电路导通,最左边的LED首先点亮。基极串出一电容连接下一个三极管的集电极。当电容充分充电后,下一个三极管导通使得第二个LED点亮,以此类推。可以通过调节电容的容量值,来控制流水灯点亮的时间。 二、制作流程: 1.器件清点及测量。 将买来的材料全部摆在桌子或试验台,按照制作说明书逐一清点器件。测量各电阻阻值,有万用表的用表测,没有的可以通过电阻上标的电阻环,对应计算电阻值。 2.准备焊接。 看明白原理图,将电烙铁接电预热,把器件正确插入基板。 3焊接工艺。 烙铁预热后,将焊锡丝送到引脚与电烙铁焊接前,注意使电烙件头加锡。焊接的时候,要使电烙铁头同时与元件引脚、铜板紧密接触,把锡送到引脚头所成的夹角处。 4.检查电路。 焊接完毕,仔细检查电路是否有虚焊、假焊和短路的地方。电阻是否有阻值正确,电容、发光二极管是否正负极接反,三极管的e、b、c脚是否正确。 逐步分析,发现错误及时纠正,以免通电后烧坏元件。 5、通电调试。 观察流水灯,若有不断按照顺时针方向闪亮,说明焊接成功。 以上,就是100唯尔教育关于流水灯的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

    小芯片大用处,单片机科普,看完给跪了!

    很多人对单片机这个词感到非常陌生,但是我们身边单片机的运用可谓是随处可见,像充电宝、无人机、共享单车等,可以说单片机正在悄无声息地改变着我们的生活。毫不夸张地说,目所能及都和单片机相关,并且随着5G技术的发展,市场对数据采集设备要求一定要低功耗,低成本,而这恰恰可以通过单片机和外围电路来实现。 单片机又称为微控制器,是一个采用超大规模集成电路技术,集中央处理器、存储器、多种数据接口为一体的小而完善的微型计算机系统,在家电、工业控制、网络通信、汽车电子等生活生产中应用非常广泛。一块芯片就成了一台计算机。它的体积小、质量轻、价格便宜、为学习、应用和开发提供了便利条件。同时,学习使用单片机是了解计算机原理与结构的最佳选择。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下如何制作单片机输出控制电路,这里主要以单灯闪烁控制为例来展开。 一、元件领料,先后领取常开开关、瓷片电容、AT89S51、发光二极管、四色环电阻、晶振、电解电容等。 二、电路装配与调试 根据原理图片,装配布局并接线焊接,通过点击“通电调试”按钮,验证检查是否完全按照原理图接好电路,并可通过仪表测量电路,将鼠标放在管脚,右击,显示波形。 1.将socket40放置到电路板中,将AT89S51插入socket40。 先后将发光二极管、四色环电阻R2放置到电路板中 将晶振旋转90度放置到电路板中 将四色环电阻R1放置到电路板中 将常开开关放置到电路板中 将电解电容放置到电路板中 将瓷片电容放置到电路板中 再次将瓷片电容放置到电路板中 开始接线 接线完点击焊接 焊接完点击通电调试按钮,会提示是否有接线错误的地方,正常则发光二极管会正常闪烁。 以上,就是100唯尔教育关于单片机的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

    电视接收终端中的重要器件,如果它故障了,接收的图像和伴音质量变差

    电视调谐器是电视接收终端中的重要器件,俗称高频头。普通电视调谐器是以模拟的方式完成接收放大、选通、变频、图声解调的过程,若其中有畸变和失真,会使接收的图像和伴音质量变差。 高频头分为机械调谐和电调谐两类。早期电视机使用机械调谐比较普通,它是采用鼓形开关或者转盘式开关来换接线圈,从而实现频道转换的,并且采用微调电容或者微调电感的方法来实现频率微调。由于机械调谐体积大、且易磨损、寿命短,已逐步被电调谐所取代。 电调谐是利用变容二极管的结电容随其反向偏压变化而变化的特点。让它充当调谐回路的可变电容,使用连续可调的直流电压改变变容二极管的结电容来达到回路的调谐。 今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下调谐器的相关知识。 一、维修要点: 当出现无图像与伴音故障现象时,如果屏幕噪点很大,且遥控器可以正常操作,可以怀疑调谐器系统故障,但这时应首先检查收视调节情况及调谐器接脚电压和信号供给情况。前项指收视国家制式设置,声音制式设置等;后项指:①供电电压,即+9V、+5V、+30V(注意BVL、BVH、BU脚无供电);②I2C连接情况,有的机型是三线,有的机型是两线,有的接线之间有隔离器件。其次应检查微电脑电路,涉及的电路有:①存储器工作状态判断;②AFC反馈信号达到MPU;③视频同步信号(知晓收到信号)到达MPU。上述检查全都正常,才可判断调谐器本体故障,予以调换。 二、具体操作步骤: 1.检查天线,检查天线连接是否正常 2.检查天线插头,检查插头是否正常,用万用表测量或用良好的天线代替。 3.检查调频器各引脚信号,在正常收视情况下检查调谐器各引脚信号,如果天线正常而图像伴音不正常,怀疑调谐器有故障,可先测量各引脚电压信号。收不到信号时,应检测TV端,在搜索信号过程中用直流检测TV端的直流电压。 以上,就是100唯尔教育关于调谐器的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

    电视无法开机,是电源还是屏幕问题,不知情的可以看看

    彩色电视机电源电路是采用开关式稳压电源电路.开关稳压电源电路大致分为并联型和串联型两大类,一般的开关电源是由振荡电路、稳压电路、保护电路三大部分组成。 1、振荡电路:开关电源振荡电路分为晶体管振荡电路和集成块振荡电路。 2、稳压电路:开关电源的稳压原理均采用脉冲调宽式的稳压方式,即通过自动改变开关功率管的关闭和导通时间的比例,或通过改变振荡器输出脉冲的占空比来达到稳压的目的.稳压部分的电路由取样、比较、控制三个部分组成。 3、保护电路:彩电开关电源都设有保护电路,其保护方式均是使电路停振.有过流保护、过压保护和欠压保护(短路保护),还有过热保护。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下电视电源电路维修的相关知识。 开关电源损坏后,大多都可独立进行维修,将负载全部断开,在主负载供电组电源上带一只220V40W的灯泡作假负载,并采用低压供电安全方式,即将供电电源经一自耦式变压器降至70V左右进行维修,这种维修方法可完全避免了因电路存在隐患而再度损坏元件的现象,一般正常的开关电源(并联式),在70V左右的供电压就能正常起振工作,慢慢调整自耦变压器的输出电压,开关电源的输出电压都应固定在其预设的电压值上不变,如果开关电源的输出电压随输入电压的变化而变化,则表明其稳压部分电路有问题.;如果没有电压输出则表明振荡电路部分有问题. 第一种情况:以并联型光耦控制稳压式开关电源为例,其维修方法.当开关电源不能正常稳压时,第一步是要确认引起故障的部位,简单快捷的方法是:将光耦件热地端的两控制脚短路,如果电路进入停振状态,则表明故障在取样比较部分电路,取样比较电路有问题多半是比较IC和光耦件损坏所至(比较IC损坏多数会引起光耦件同时损坏),如果是控制电路问题,如控制晶体管损坏,在晶体管的代换上一定要注意晶体管的参数。 第二种情况:电路不起振,当确信供电电压正常时,首先检查启动电阻(即跨接在311伏电源与主振功率管基极之间的电阻是否开路或变直,另外要考虑到不起振是否是由于保护电路动作所引起,如STRS6309的第6脚电压(正常为0V),STR50213的第5脚(正常时100V左右)TEA2261的第3脚(正常时为0V),TDA4601的第5脚等等,如果是保护电路引起停振,一般在开机的瞬间电路能正常起振,可通过此点来进行判别,另外当控制电路有问题(如控制管击穿)也会引起电路停振.其实开关电源电路是比较简单的电路,只要分清主振电路,保护电路和比较稳压电路三者的联接关系,维修起来就觉容易了。 另外,开关电源的主振功率管因其集电极是感性负载,所以主振管工作时,其集电极将要承受8-10倍于电源的脉冲电压,为此在电路上加入了吸收电路,(并于振荡变压器初级绕组的电容和电阻串联支路)和在主振管集电极与地之间并接的电容,这些元件的作用与行输出级的逆程电容有相似的作用.当这些元件有问题时,极易损坏主振功率管,此点需引起注意. 以上,就是100唯尔教育关于电视电源电路的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

    SMT产线中最重要的设备,操作简单有手就行,是真的吗?

    主板或PCB板承载了21世纪的大部分用途,是电子产品,手机,计算机,笔记本电脑,电子表,运动手表,由板计算的内部信息,使用贴片机来完成生产任务,这不仅提高了我们SMT的效率,还降低了生产成本和生产时间。有人说,国产贴片机的操作方式基本都是傻瓜式操作,极其简便易懂。车间内可以随意指派一位工人即可完成整条SMT操作。称得上“有手就行”,这是真的吗? 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下贴片机的相关知识。 一、如何操作 SMT贴片机正式开始生产:选择让机器自动运行,此时机器处于等待状态,等待着生产线上机器的印制线路板传送输入,印制线路板进入机器之后,机器自动生产,生产完成后,进行确定,如果贴装有误,进行数据修改。 SMT贴片机结束工作停止:待贴片机生产完成后选择停止生产,然后进行退出,等待机器回到原点之后,在进行关机。 二、如何保养 1.打开贴装机的电源前,查看下列项目: ①温度和湿度:温度在20℃~26℃之间,湿度在45~70%之间。 ②室内环境:要求空气清洁,无腐蚀气体。 ③确信传输导轨上、贴装头移动范围内没有杂物。 ④查看在固定摄像机上没有杂物,镜头是否清洁。 ⑤确信在吸嘴库周围没有杂物。 ⑥检查吸嘴是否脏,是否变形,清洗或更换吸嘴。 ⑦检查编带供料器是否正确地安放在料站中,确信料站上没有杂物 ⑧查看空气接头,空气软管等的连接情况。 2.打开贴装机的电源后,检查下列项目: 如果贴装机的情况或运行不正常,在显示器上会显示错误信息提示。 ①在启动系统后,检查菜单屏幕的显示是否正常。 ②按下“Servo”开关后,指示灯应变亮。否则关机后重新启动,再将其打开。 ③紧急开关能否正常工作。 ④检查贴装头是否能正确地返回到起始点(源点)。 ⑤检查贴装头移动时,有无异常的噪音。 ⑥检查所有贴装头吸嘴的负压是否均在量程内。 ⑦检查PCB在导轨上运行传输是否顺畅。检查传感器是否灵敏。 ⑧检查边定位、针定位是否正确。 以上,就是100唯尔教育关于贴片机的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

    自动化趋势来临,五轴加工中心怎么选,怎么维护保养

    五轴加工中心有各种各样的结构,机床的结构设计从基础上决定了设备的性能,决定了机床的刚性、加工精度、稳定性、可操作性等等。CNC设备的正确操作和维护保养能够防止机床非正常磨损,避免机床突发故障。对机床的精心维护保养,可以保持机床加工精度的长期稳定,延长机床使用寿命。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育相关VR仿真课程来介绍下五轴加工中心的相关知识。 一、选择五轴加工中心有哪些要素? 1.结构决定设备性能 主要应考虑以下方面: 1)线性轴在移动时不合并叠加 2)切削回路短的设备刚性好 3)倾斜旋转轴是否是DD马达 4)是否为5轴联动 5)5轴接近性 2.工艺支持 五轴加工中心的加工工艺决定了能否最大化发挥设备的性能。比如使异形刀具,可使得加工效率得到大幅度提升。 3.旋转中心校正 因环境和温度变化等导致的旋转中心变化,会影响五轴加工精度,应能通过探头自动进行校正,3轴/分度/5轴加工精度验证加工,接刀误差

    PCB不可缺少的关键电镀技术,直接影响电镀铜层的质量,你了解吗?

    PCB伴随着的电子产品的技术高速飞跃,HDI产品、平板电脑产品、手机产品一系列的线路板朝着高密度、高集成、细线路、小孔径、轻薄化方向高速发展,线路层的线宽、间距要求越来越小,线路的精密度要求也越来越高。硫酸铜电镀在PCB电镀中占着极为重要的地位,酸铜电镀的好坏直接影响电镀铜层的质量和相关机械性能,并对后续加工产生一定影响,因此如何控制好酸铜电镀的质量是PCB电镀中重要的一环,也是很多大厂工艺控制较难的工序之一。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下电镀铜的相关知识。 一、酸性镀铜原理 电镀就是利用化学电解原理,在特定的金属表面上镀上一薄层特定的金属或合金的过程。酸性镀铜又叫牺阳极法镀铜,电镀时,镀层金属Cu为阳极,阳极Cu得到两个电子被氧化成阳离子进入电镀液;PCB板为待镀的金属制品做为阴极,电镀液中的Cu2+阳离子在PCB板Cu金属表面失去两个电子被还原形成Cu。 电镀铜层具有良好的导电性、导热性和机械延展性等优点,是印制电路板(PCB)制造中不可缺少的关键电镀技术之一。 印制电路板电镀铜有全板镀铜、图形线路镀铜和微孔制作镀铜等,常用的镀液有硫酸盐镀液、焦磷酸直镀液和氰化物镀液,而目前比较常用的是酸性硫酸盐镀液。 二、工艺流程: 浸酸→全板电镀铜→图形转移→酸性除油→二级逆流漂洗→微蚀→二级→浸酸→镀锡→二级逆流漂洗→逆流漂洗→浸酸→图形电镀铜→二级逆流漂洗→镀镍→二级水洗→浸柠檬酸→镀金→回收→2-3级纯水洗→烘干。 1.浸酸 浸酸的目的是除去板面氧化物,活化板面,一般浓度在 %,有的保持在10%左右,主要是防止水分带入造成槽液硫酸含量不稳定。 在操作中,要注意控制浸酸时间,不可太长,以防止板面氧化。对于酸液,在使用一段时间后,如酸液出现浑浊或铜含量太高时应及时更换,防止污染电镀铜缸和抄板板件表面。浸酸用的硫酸一般应选用CP级硫酸。 2.镀液配制 酸性硫酸铜镀液具有分散能力和深镀能力好、抄板电流效率高、成本较低等优点,使其在印制板制作中的应用非常广泛。酸性硫酸盐铜镀液一般由硫酸铜(CuSO )、硫酸(H2SO )、盐酸(主要作用是氯离子Cl-)和有机添加剂等组成。硫酸铜是主盐,是溶液中Cu2+离子的主要来源,配制时要注意控制硫酸铜浓度。 以上,就是100唯尔教育关于电镀铜的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

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