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    德日英美中,五国汽车史上最经典的35款发动机对决!你认识几款?

    作者:酷车无忧
    发表于:2020-01-15
    阅读:3650
    评论:0

    一台车好不好,我觉得最主要是看发动机,然而问到各位能否答出汽车史上经典的发动机,我想绝大多数人都会答“4G63”。那么除了4G63,在汽车史上还有哪些比较经典的发动机呢?我认为有很多,就按国别给大家分类来讲讲吧!

     

    美国:

     

    1. Ford Flathead V8系列

     

     

    这款发动机诞生于1932年,由福特公司自己研发设计,并且是福特旗下第一款V8发动机,Ford Flathead V8系列排量涵盖2.2L至5.5L,采用现在已经很少见的侧置气门(side valve),也就是进排气们并非安装于气缸头,放在今天来看,这台发动机的工效并不高,但是极其的耐用,且兼用与乘用车和卡车,加上福特授权给其他公司生产,所以这台发动机量产了四十多年。这台发动机最大的意义便是让V8发动机的成本大大降低,在当时美国汽车市场上,普通消费群体只能买得起四缸或者六缸发动机的汽车,大马力V8对当时的人来说变成了奢望,但是Ford Flathead V8的出现,真正让每一个普通消费者也能享受到V8的魅力,可以说美国人的V8情怀是从这款发动机开始的。

     

     

    非常独特的侧置气门结构

     

    2. Cheverolet small-block engine

     

    雪佛兰在1954年初推出了这款发动机,最初的排气量为4.3L,到了1970年,排量增幅到6.6L。随着时代的变迁,这款发动机也在逐步的改进,随后也采用了燃油喷射取代了原有的化油器,该系列发动机量产最久的为5.7L排量的那款,从1967年一直生产到2003年,期间广泛用于通用汽车旗下的各种车辆,当之无愧的通用汽车标配发动机,除了土星汽车以外,这款5.7L的发动机装备了通用公司旗下所有品牌的汽车以及卡车。

     

    3. GM LS/LT系列

     

    作为最初small-block系列发动机的继承者,LS/LT可谓是青出于蓝而胜于蓝,全铝合金缸体和缸盖的设计,让这个系列的发动机做到了更小、更轻、排量大的优点,并且由于配件和技术资源在美国和澳大利亚都非常丰富,不同配件之间的搭配方式种类非常多,大到缸盖总成、发动机总成,小到气门油封,几乎所有的零部件都可以按照自己喜好搭配。

     

    其中LS系列非常出名,应用也非常广泛,除了在原厂车上配备,由于其出色的性能及改装潜力,并且体积相对较小,常用于改装中的发动机移植,在美国和澳洲的各大V8房车赛,纳斯卡,off-road越野、拉力、monster-truck等赛事中,这款发动机都有非常高的出镜率,从350匹到2000多匹的怪物,这款发动机几乎无所不能!

     

    LS1、LS3、LS4、LS9以及LT1都是这个系列旗下非常经典的发动机。

     

    4. Chrysler Hemi系列

     

    克莱斯勒的Hemi是源于“hemispherical”的所写,是由于发动机采用了半球形燃烧室而得名,在1948年由捷豹的工程师率先研发出直列六缸的HEMI发动机,早期的HEMI发动机的优势在于燃烧效率。HEMI发动机的火花塞设计在半球形燃烧室顶部中央的位置,进排气们分布在燃烧室两侧,这种相对于平顶的设计,也使得这台发动机注定会有非常出色的燃油燃烧比率。这种技术一直持续到了1970年,而且之前一直深受美国主机厂所喜爱,1970年后由于后期的新发动机技术的革新,如多气门结构、VVT/VVL、缸内直喷等新兴技术的出现。对比体积庞大、重量大、生产成本高昂的HEMI发动机,注定了他的没落。

     

    但是克莱斯勒仍然没有放弃HEMI发动机,并且为其注册了商标,至今为止,HEMI发动机已经半个多世纪了,经历了三代的发展,从最早的fire power系列到最经典的第二代HEMI426,再到至今的可变排量5.7升HEMI、6.1升HEMI、6.2HELL CAT(地狱猫,玩美系肌肉车的一定知道它的大名)。让道奇和克莱斯勒打造出一个又一个经典的美式肌肉车,如道奇的Challenger、Charger以及各种SRT版本的克莱斯勒,以及现在动力最强堪称“变态”的地狱猫系列。

     

    5. Ford windsor V8系列

     

    这个系列由福特在1961年推出,一直沿用到2001年才不在福特的新车型上使用,但是至今还能从福特购买到重组发动机的部件。该系列采用了引擎共享缸体的设计,用于取代之前的Y-block发动机,从生产到装备到福特Fairlane和水星Meteor上仅仅只用了一年,让它大放光彩的当然还要数福特的Mustang,从初代的Mustang的4.3L Windsor到之后的302 HI-PO、BOSS 302、BOSS 351直到后面的美系超跑Saleen S7的427 Windsor,该系列发动机当之无愧的经典。

     

    289 windsor

     

    BOSS 302

     

    BOSS 351

     

    6. Ford Modular

     

    作为福特在1991年推出的新一代V8/V10发动机,模块化成为了它最大的特点,整个系列的发动机都共享其特定的零部件,排量从4.6L至6.8L,林肯的Town Car、Nevigator以及福特的F系列皮卡,Mustang等等车型都有搭载这个系列的发动机,至今任在使用。

     

    德国:

     

    1. Porsche 水平对置六缸:

     

    保时捷的水平对置六缸发动机绝对是一款经典,从1963年的风冷2.0L到现在的水冷3.8L双涡轮,动力提升了了五倍,并且燃油经济性也一并提高。

     

    2. BMW M70/S70

     

    作为二战后德国的第一款V12发动机,共有四个不同的型号:M70B50,被装备在E32的750i/750IL和E31的850i上,5.0的排量,220KW@5200rpm,450NM@4100rpm。

     

    S70B56,这台发动机是M70B50的性能版本,经过扩缸,排量达到了5.6L,280KW@5300rpm,550NM@4000rpm,该发动机仅仅只装备在850CSI上,也是迄今为止宝马旗下所有发动机里产量最少的一款。

     

    S70/2,装备于McLaren F1上,6.1L的排量,461KW@7400rpm,650NM@6700rpm。这台发动机的出色表现让MclarenF1夺得了当时的最速量产车的称号,直到十年后才被布加迪威龙所打破。

     

    S70/3,装备于宝马为了勒芒而打造的V12 LMR概念车和V12 LM上,6.0L的排量,448KW@7500rpm,651NM@5600rpm。

     

    3. Mercedes-Benz M100

     

    德国二战后用于乘用车中排量最大的一款发动机,也是当时动力最强的发动机,在1963年被装备在代表奔驰最尖端技艺的“Mercedes 600”上,随后也被奔驰搭载在300SEL 63上,后期的450SEL 69上还有扩缸版的M100,排量被扩大到了6.9L,至今奔驰AMG的63系列都是在致敬M100这一经典的发动机。

     

    4. BMW S54B32

     

    这款发动机我认为是宝马直列六缸发动机的巅峰之作,3.2L的排量,直列六缸,升功率超百匹,被宝马搭载在E46 M3、Z3M以及E85 Z4M和E86 M Coupe上,这台发动机是宝马对终极驾驶机器这一口号的最佳诠释!

     

    5. BMW S85B50

     

    这款发动机是源自于F1,在2005年一推出就造成了巨大的轰动,5.0升V10自然吸气,507匹的马力,520牛米的扭距,让当时配备这款发动机的M5和M6瞬间成为世界上性能顶尖的房车之一,除此之外宝马车迷非常熟悉的E90 M3上的S65B40就是这台发动机去掉两个气缸的版本。

     

    6. Mercedes-Benz M120

     

    M120是奔驰第一款量产的V12发动机,最初用于搭载W140系列的S600、CL600、SL600等等多款V12奔驰经典车型上,随后这款发动机也曾被帕加尼所青睐,被用在ZONDA之上,从最初的ZONDA C12到ZONDA R都一直是在用这款M120发动机。

     

    7. Audi EA855 2.5 I5 20V TFSI

     

    相比奔驰和宝马,奥迪作为后起之秀,这台传承了20多年的五缸发动机可以说是奥迪旗下经典中的经典,这款发动机也是现存不多的五缸发动机之一的一款,在多数车企都在放弃五缸发动机的如今,奥迪仍然没有放弃,并给这台发动机增加了一系列尖端技术,例如蠕墨铸铁缸体、FSI、VVT、涡轮增压、两段气门升程的VVL等等,让这款发动机造就了如RS3、TTRS这样的钢炮传奇。

     

    8. Volkswagen EA390 VR6系列

     

    这也是“德粉”口中的经典发动机“VR6”,这款发动机性能想必很多人都能耳熟能详,但是这台发动机上榜的原因不是这个,而是它率先解决了横置发动机汽车搭载V6发动机空间不足的难题。

     

    3.6L VR6

     

    3.2L VR6

     

    2.8L VR6

     

    9. Audi V10系列

     

    诞生于2003年,作为奥迪提供给兰博基尼盖拉多的御用发动机,从最早的5.0L多点电喷到后期版本的5.2 FSI,再到“最速旅行车”RS6上的5.0 TFSI,款款都是经典!

     

    5.0V10

     

    5.2 V10 FSI

     

    5.0 V10 TFSI

     

    10. 大众W12系列

     

    2001年东京车展上,大众展出了一台W12 Nardo Coupe,该车搭载了W12发动机,在一星期后,该车就在意大利的NARDO赛道以295.4KPH的平均时速行驶了7085.7公里的数据,打破了24小时世界耐力赛的记录,虽然W12 NARDO这款车最后并未量产,但是这款发动机却保留下来了,随后也陆续搭载在奥迪A8、大众辉腾、宾利欧陆一系列车型上,就连最新的宾利添越所搭载的6.0TFSI W12也是源自于这台发动机。

     

    11. Bugatti W16

     

    世界上最快汽车的“心脏”,无需过多介绍了。

     

    12. Mercedes-Benz M156

     

    作为AMG 63系列的代言发动机,让每一个人都对它留下了无比深刻的印象,由于其无比狂躁的声浪,它也被称为“德国肌肉”发动机。

     

    英国:

     

    1. Rover V8

     

    这款发动机也被称为Buick 215,这台发动机虽然是由别克在1960年研发的,但是由于其设计问题在美国本土发生了许多大大小小的问题,在1963年短短的3年时间,通用就放弃了这款发动机。而到了1964年,罗孚正准备从美国采购V8发动机时,于是一眼就相中了这款全铝V8“问题发动机”。全铝打造使得发动机整体重量大幅度降低,英国人觉得非常适合他们的传统小跑车,于是经过一番努力改进,随后这台发动机开启了英国近40年的汽车辉煌史!罗孚、摩根、MGB、路虎、TVR等一系列英国汽车品牌都用了这款发动机,可谓是美国人不要的东西,被聪明的英国人拿到手里,反倒改造后撑起了英国汽车的半边天。

     

    各种使用过Rover V8(Buick215)的V8车型!(截图来自TOP Gear UK S04 e08)

     

    2. Jaguar AJ

     

    这款发动机诞生于1997年,至今仍在使用,排量从3.2L-5.0L都有涵盖,且有机械增压版本,阿斯顿马丁、捷豹、路虎都有使用这款发动机,从1997年直至2009年才更新换代,足以可见这台发动机对英国汽车工业的影响力。

     

    3. Rolls-Royce-Bentley L Series

     

    由克鲁工厂打造的L410系列发动机最早于1959年开始生产,此后的40年里,劳斯莱斯和宾利的大部分车型都装备着此系列发动机,到了1998年,宝马收购劳斯莱斯后,劳斯莱斯便开始使用由宝马提供的V12来取代L410系列的发动机。所以很多英国人都说只有配备L410发动机的才是真正的劳斯莱斯。

     

    意大利:

     

    1. Lamborghini V12

     

    这台经典发动机最初诞生于1965年,当兰博基尼创始人Ferruccio Lamborghini准备开始和法拉利竞争时,他找来了工程师Giotto Bizzarrini来设计一台能全面超越当时法拉利的V12的发动机,并且每多出一匹马力Ferruccio就会给他奖励。最后Giotto设计出了一台全铝合金的3.5升60度夹角V12,这台发动机最初的工程版本能在9000转输出370马力,升功率已经达到了107马力,虽然量产后马力被降低至280马力,但是在当时依旧是性能表现出色的发动机。在随后的40多年间,这台V12先后被扩大排量至3.9,6.2,6.5,伴随了350GT Veloce,Miura,Countach,Diablo, Murciélago这些旗舰跑车走过了40年,最后随着Aventador的推出,大众给予了L539这一台全新的6.5V12才将这一经典发动机替代。

     

    2. Alfa Romeo V6

     

    这款发动机最早于1979年亮相,装备阿尔法罗密欧旗下一干豪华中级车当中,从最初的2.5L排量发展至今,排量以涵盖2.0L-3.2L,60度夹角,初期为SOCH,每缸2气门,后期改进为DOHC,每缸4气门。很多KIT Car都使用过这款发动机。在2011年英国的EVO杂志中,这款发动机被评为最动听的量产V6发动机。动听的声浪、闪亮的进气管,都是这款发动机的名片。

     

    3. Ferrari DINO

     

    法拉利的Dino系列是最早由恩佐法拉利的儿子阿尔弗雷多提出的,最先阿尔弗雷多建议设计一款V6引擎用于1955年的F2赛事,但还未等引擎设计出来,阿尔弗雷多便因病去世,虽然英年早逝,但是Dino项目还是继续了下去,最先开发出了一具60度夹角的V6,由于结构紧凑等一系列问题,这一设计最终被取消,随后改为65度夹角,最终的产品被用于156 F2赛车上。随后通过扩大排量等使Dino V6转为民用,并安放在了Dino 206 Dino 246和大名鼎鼎的Lancia Stratos上。Dino项目之后还产生了一台V8发动机,从1962年开始服役,直到2004年法拉利才用F430上的F136替代了Dino V8。308 GTB,288GTO,F40,F355,F360等这些法拉利的经典车型都是采用了Dino V8的发动机

     

    Dino V8系列的鼻祖,F106AL

     

    F40上的F120A,基于Dino V8改进而来

     

    Tipo F131,Dino V8系列的最后一款引擎,用于360 Modena、Spider、Challenge Stradale

     

    日本:

     

    1. Toyota 4A-GE

     

    AE86的发动机,在全世界范围内都非常出名,轻量化的特性配合上AE86、MR2等车型都十分完美。

     

    2.Toyota JZ系列

     

    作为丰田旗下最经典的直列六缸发动机,有着不输宝马直六的性能。无论是1JZ还是2JZ都陪伴了国内无数车迷走过了二十年,国内外有无数数不胜数的移植案例都是这款发动机。著名的Supra御用发动机,强大的铸铁缸体也让JZ系列有着惊人的改装潜力,千匹马力也是不在话下,深受改装玩家所爱。

     

    3.Nissan RB系列

     

     

    RB系列最初诞生于1985年,排量涵盖2.0L-3.0L,也装备在了日产旗下众多经典车型上。其中最著名的还要数搭载在R32、R33、R34这三代GTR上的RB26DETT,虽然受限于“君子协议”只能输出280匹马力,但是想要解除它的封印还是相当轻松的。

     

    4.Nissan SR系列:

     

    这个系列作为日产在1989-2002年间推出的四缸发动机,均采用了全铝、VVT、DOHC等技术,有1.6L、1.8L、2.0L三个排量,装备了当时日常旗下大部分中小型车上。但是真正让这款发动机出名的还是它的性能版本-SR20DET,也就是Silvia(飞鸡)的御用发动机,深受热爱改装的漂移玩家所爱。

     

    5.Mitsubishi Sirius 4G6系列

     

    从1979年至今,这款发动机一直被高捧在上,发展了40多年,这系列发动机不仅造就了一代神车EVO的辉煌历史,还成就了国内众多自主车企,让国内车企得以发展,或者说没有4G6系列当时的铺垫,或许现在国内汽车发展并没有那么迅速。

     

    6.Honda K系列、F20C:

     

    Vtec just kicked in,yo! You know?真的不用多讲,我相信有很多车迷是因此而爱上汽车,爱上玩车。

     

    7.Mazada 13B

     

    曾经有一段时间我非常迷马自达的转子发动机,也曾经买过一台 Mazada 13B想要复活它,但是最终由于种种原因只能放弃......说起马自达,估计很多人想起的是转子发动机,而不是现在的创驰蓝天......

     

    8.Subaru EJ系列

     

     

    作为斯巴鲁最出名的水平对置四缸发动机系列,从1988年服役至今,创造了无数辉煌的历史,包括翼豹在WRC赛事中的辉煌。

     

    中国:

     

    长安JL456

     

     

    懂的人自然懂,长安最早起家靠的就是这款搭载在长安之星面包车上的这款发动机,JL是重庆江陵发动机厂的拼音缩写,长安靠着JL456发动机打下了自己的基业。长安在自己不断的努力下,据这款发动机的雏形研发出了Blue Core系列发动机,最初型号为1.6L自然吸气,而后随着随着睿骋、致尚XT、CS75等新车型的陆续上市,BlueCore系列又增加了2.0自然吸气、1.8T涡轮增压、1.5T直喷涡轮增压等几个型号。

     

    比亚迪 BYD487ZQA

     

     

    “逆向研发也是本事”,这句从比亚迪副总的嘴里说出来的话,此刻也是我心中的感慨。6个月做出TID总成、新的1.2TI、1.8TI、2.0TI和湿式双离合变速箱统统已经完成开发。虽然比亚迪一直是国内自主品牌的异类,从山寨花冠的F3起家,发动机也是经历了从外购到仿制,到现在的自主研发的过程,其中最具里程碑的我想就是这款BYD487ZQA的1.5T直喷涡轮增压发动机。比亚迪自己也并不否认这台1.5T在开发思路上有一个现成的原型--大众1.4TSI发动机,二者在结构、布局等方面都有着高度的一致性。但是比亚迪在此基础上也有自己的创新--例如使用了铝合金的压铸缸体,使1.5TI在轻量化和发动机热效率上都较1.4TSI更有优势。

     

    奇瑞 E4G16

     

    2010年,随着A3的改款车型发布,奇瑞推出了迄今为止唯一一台2代机,1.6排量的E4G16发动机,即使放在今天,综合各项数据性能仍处于同排量的佼佼者。

     

    吉利 MR479Q

     

     

    这也是吉利的第一台1.3L发动机,虽然这款发动机是源自丰田的8A发动机,但是经过了三年时间,吉利将这款发动机的分电器点火改为了电子点火,从根本上解决了8A发动机技术老旧的问题。由于能够通过发动机运转情况更加精准的控制点火时间,所以很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术和装备比较落后的生产条件下,MR479Q的各项指标完全达到了原装8A的性能,工况图也几乎与丰田8A一模一样。吉利则将这款发动机搭载在自己的豪情、美日、自由舰、美人豹、华普等旗下众多的经济型轿车上。

     

    此后,吉利又据此研发出了涡轮版本,并扩缸到1.4的排量,并搭载在换代的帝豪GL和GS车型上,一直沿用至今。

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于汽车史的知识技巧了,学习以上的德日英美中,五国汽车史上最经典的35款发动机对决!你认识几款?知识,对于汽车史的帮助都是非常大的,这也是新手学习汽修专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    工业常用的精密仪器,因为它,这个皇帝被称为穿越第一人

    1992年,考古学家们在王莽墓中发现了一件以铜制作的游标卡尺,这件铜卡尺就是王莽设计制作的,其功能和原理与现金的卡尺一模一样,在当时的社会科学背景下,这种超前的事物是怎样设计制造的?又有什么作用? 游标卡尺是工业上常用的测量长度的仪器,可直接用来测量精度较高的工件,如工件的长度、内径、外径以及深度等。游标与尺身之间有一弹簧片,利用弹簧片的弹力使游标与尺身靠紧。游标上部有一紧固螺钉,可将游标固定在尺身上的任意位置。尺身和游标都有量爪,利用内测量爪可以测量槽的宽度和管的内径,利用外测量爪可以测量零件的厚度和管的外径。深度尺与游标尺连在一起,可以测槽和筒的深度。目前游标卡尺种类比较多,很多新手容易使用错误。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下游标卡尺的相关知识。 游标卡尺结构如下图,由主尺、游标尺、尺身等组成。 读数方法 1、看游标尺总刻度确定精确定度(10分度、20分度、50分度的精确度) 2、读出游标尺零刻度线左侧的主尺整毫米数(X); 3、找出游标尺与主尺刻度线“正对”的位置,并在游标尺上读出对齐线到零刻度线的小格数(n)(不要估读); 4、按读数公式读出测量值。 读数公式: 测量值(L)=主尺读数(X)+游标尺读数(n×精确度) 注意事项: 1.游标卡尺是一种较为精准的测量工具,应当轻拿轻放,不要将其碰撞或掉落到地面,在使用过程中请勿用于测量粗糙的物体,以免损坏测量爪,避免将其与刃具放在一起,以免划伤游标卡尺的表面,不使用时应将其放置在干燥中性的地方,远离酸碱性物质,以防止腐蚀。 2.移动标尺框时,活动要自如,并且不要太松或太紧,更不用说晃动现象了。用固定螺钉固定标尺框时,卡尺的读数不应有所改变,移动标尺框时,不要忘记松开固定螺钉,亦不宜过松以免掉了。 量具使用得是否合理,不但影响量具本身的精度,且直接影响零件尺寸的测量精度,甚至发生质量事故,对国家造成不必要的损失。所以,我们必须重视量具的正确使用,对测量技术精益求精,务使获得正确的测量结果,确保产品质量。 以上,就是100唯尔教育关于游标卡尺的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

    南京最热门景区之一,曾一票难求,这个景点这么火是为啥?

    总统府,位于江苏省南京市玄武区长江路292号。它是中国近代建筑遗存中规模最大、保存最完整的建筑群,也是南京民国建筑的主要代表之一,中国近代历史的重要遗址。整个总统府其实是民国时期办公和会客的地方。这里主要由门楼、大堂、二堂、八字厅、会客厅、麒麟门、政务局楼、子超楼组成。前半部分建筑以中式为主,后半部分以西式为主。 南京总统府分三个区域:中区主要有国民政府、总统府及所属机构;西区有孙中山临时大总统办公室、秘书处、西花园、孙中山起居室及参谋本部等;东区主要有行政院、陶林二公祠、马厩和东花园等。中山广场是国父孙中山先生工作和生活的地方,广场中心坐落在孙中山先生的雕像。府内分布着总统府文物史料、孙中山与南京临时政府、太平天国、清两江总督署等十多个文物史料,包括孙中山先生的个人照片和会议照片、百年保留下来的中山服、中山先生的亲笔书信、以及太平天国的文字古物等等,记载着中山先生的生活点滴乃至历史某个时期的重大节点。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下南京总统府的相关知识。 总统府游玩可分三处:国民政府办公处、煦园(西苑)、东苑。 1.国民政府办公处 总统府标志性的建筑是门楼,南京总统府门口是拥有83年历史的民国标志性建筑,原址是清两江总督署门头,太平天国时期建天朝宫殿“真神荣光门”,又称“皇天门”或“凤门”。 1964年清兵攻破天京后将此门拆毁,重建两江总督署大门。国民政府成立后,于1929年新建了这座钢筋混凝土结构的西方古典门廊式建筑。 1937年12月南京沦陷,日军在大门前举行了入城式,并在门侧悬挂第十六师团部木牌。继而为“中华民国维新政府”及汪伪政府检察院等机构的大门。 1946年国民政府还都南京后,仍为国民政府大门。1948年5月“行宪国大“召开,主席改称”总统“,即将”国民政府“换嵌总统府三字。直至1949年4月23日解放军将红旗插上总统府的门楼。 2.煦园 煦园,又名西花园,是太平天国天王府的遗址,最早是明永乐年间汉王朱高煦的府园,故称煦园。 3.东苑 被称为东花园,太平天国天王府的御花园,亭台楼阁、小桥流水、精巧雅致。 以上,就是100唯尔教育关于南京总统府的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

    工作十年的工程师不会告诉你,超详细讲解柱塞泵,快收藏!

    柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合,诸如液压机、工程机械和船舶中。 柱塞泵分为径向柱塞泵和轴向柱塞泵,抗燃油系统主要采用轴向柱塞泵。 一个柱塞泵上有两个单向阀,并且方向相反,柱塞向一个方向运动时缸内出现负压,这时一个单向阀打开液体被吸入缸内,柱塞向另一个方向运动时,将液体压缩后另一个单向阀被打开,被吸入缸内的液体被排出。这种工作方式连续运动后就形成了连续供油。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育相关VR仿真课程来介绍下柱塞泵的相关内容。 一、柱塞泵的分类 柱塞泵是通过柱塞在柱塞孔内往复运动时密封工作容积的变化来实现吸油和排油的。按柱塞的排列方向不同,分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两大类。 1.轴向式 轴向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。 轴向柱塞泵利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件,可以达到很高的精度配合,因此容积效率高。 2.径向式 径向柱塞泵可分为阀配流与轴配流两大类。阀配流径向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺点。由于径向泵结构上的特点,固定了轴配流径向柱塞泵比轴向柱塞泵耐冲击、寿命长、控制精度高。变量行程短泵的变量是在变量柱塞和限位柱塞作用下,改变定子的偏心距实现的,而定于的最大偏心距为 5—9mm(根据排量大小不同),变量行程很短。且变量机构设计为高压操纵,由控制阀进行控制。故该泵的响应速度快。径向结构设计克服了如轴向柱塞泵滑靴偏磨的问题。使其抗冲击能力大幅度提高。 二、柱塞泵结构 柱塞泵分为轴向柱塞泵和径向柱塞泵两种代表性的结构形式;由于径向柱塞泵属于一种新型的技术含量比较高的高效泵,随着不断加快,径向柱塞泵必然会成为柱塞泵应用领域的重要组成部分。 柱塞泵主要由动力端和液力端两大部分组成,并附有皮带轮、止回阀、安全阀、稳压器、润滑系统等组成。 三、柱塞泵常见故障 1.柱塞泵工作噪声过大且振动 振动和噪声是同时出现的。它们不仅对机器的操作者造成危害,也对环境造成污染。 ① 机械振动和噪声 如泵轴和电机轴不同心或顶死,旋转轴的轴承、联轴节损伤,弹性垫破损和装配螺栓松动均会产生噪声。对于高速运转或传输大能量的泵,要定期检查,记录各部件的振幅、频率和噪声。如泵的转动频率与压力阀的固有频率相同时,将会引起共振,可改变泵的转速以消除共振。 ② 管道内液流产生的噪声 进油管道太细、进油滤油器通流能力过小或堵塞、进油管吸入空气、油液豁度过高、油面过低吸油不足和高压管道中产生液击等,均会产生噪声。因此,必须正确设计油箱,正确选择滤油器、油管和方向阀。 2.液压泵过热 机械摩擦生热。由于运动表面处于干摩擦或半干摩擦状态,运动部件相互摩擦生热。 液体摩擦生热。高压油通过各种缝隙泄漏到低压腔,大量的液压能损失转为热能。 所以正确选择运动部件之间的间隙、油箱容积和冷却器,可以杜绝泵的过度发热和油温过高的现象。另外,回油过滤器堵塞造成回油背压过高,也会引起油温过高和泵体过热。 3.轴向柱塞泵工作时压力不稳定 ①配油盘与缸体或柱塞与缸体之间磨损严重,使其内泄漏和外泄漏过大。 ②轴向柱塞变量泵,可能是由于变量机构的变量角过小,造成流量过小,内泄漏相对增大。因此,不能连续供油而使压力不稳。 ③ 进油管堵塞,吸油阻力变大及漏气等都有可能造成压力表指针不稳定。 ④ 4.输出流量波动 输出流量波动与很多因素有关。对变量泵可以认为是变量机构的控制不佳造成,如异物进入变量机构,在控制活塞上划出阶痕、磨痕、伤痕等,造成控制活塞运动不稳定。由于放大器能量不足或零件损坏、含有弹簧的控制活塞的阻尼器效能差,都会造成控制活塞运动不稳定。流量不稳定又往往伴随着压力波动。这类故障一般要拆开液压泵,更换受损零部件,加大阻尼,提高弹簧刚度和控制压力等。 5.轴向柱塞泵流量不足 ①油箱油面过低,油管、滤油器堵塞或阻力过大及漏气等。 ②油泵内运转前未充满油液,留有空气。 ③油泵中心弹簧折断,使柱塞不能回程,缸体和配油盘密封不良。 ④油泵连接不当,使泵轴承受轴向力,导致缸体和配油盘产生间隙,高低油腔串通。 ⑤如果是变量轴向柱塞泵,可能是变量角太小。 ⑥液压油不清洁,缸体与配油盘或缸体与柱塞磨损,使漏油过多。 ⑦油温过低,油液粘度下降,造成泵的内泄漏增大,泵并伴有发热的症状。 6.中位时排油量不为零 变量式轴向柱塞泵的斜盘倾角为零时称为中位,此时泵的输出流量应为零。但有时会出现中位偏离调整机构中点的现象,在中点时仍有流量输出。其原因是控制器的位置偏离、松动或损伤,需要重新调零、紧固或更换。泵的角度维持力不够、倾斜角耳轴磨损也会产生这种现象。 7.漏油 ①主轴油封损坏或轴有缺陷、划痕; ②内部泄漏过大,造成油封处压力增大,而将油封损伤或冲出; ③泄油管过细过长,使密封处漏油; ④泵的外接油管松动,管接头损伤,密封垫老化或产生裂纹; ⑤变量调节机构螺栓松动,密封破损; ⑥铸铁泵壳有砂眼或焊接不良。 以上,就是100唯尔教育关于柱塞泵的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

    因为它,百万奔驰被烧、引发山火,却月销7万!

    2019年12月14日,一对情侣为拍照好看点燃钢丝棉还曾引发山火,烧秃了广东省河源市东源县缺牙山。1月2日晚,一名年轻男子站在一辆奔驰轿车的车顶,点燃了一团“冷焰火”一样的物质,“钢丝棉烟火”燃烧后飞溅的熔珠,不仅损坏了他人车辆,也损坏了该男子自己的奔驰轿车,导致轿车车身油漆、车窗玻璃被烫得全是密密麻麻的小坑。经过评估,车损上万余元。 市面上所买到的钢丝棉,材质是一种比较细的低碳钢,它的燃烧属于物理燃烧,由于燃点比较低,在遇到高温的情况下会形成液态,所以在使用的时候,很容易灼伤使用人的皮肤,或者引燃周边的可燃物。尤其在现在的干燥,特别大风天气,非常危险。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育相关VR仿真课程来介绍下低碳钢的相关知识。 低碳钢为碳含量低于0.25%的碳素钢,因其强度低、硬度低而软,故又称软钢。用于制造各种各样的产品,家用电器、车身零件、低碳钢丝和镀锡板是最常见的应用。 中碳钢是碳量0.25%~0.60%的碳素钢。有镇静钢、半镇静钢、沸腾钢等多种产品。除碳外还可含有少量锰(0.70%~1.20%)。按产品质量分为普通碳素结构钢和优质碳素结构钢。热加工及切削性能良好,焊接性能较差。强度、硬度比低碳钢高,而塑性和韧性低于低碳钢。可不经热处理,直接使用热轧材、冷拉材,亦可经热处理后使用。淬火、回火后的中碳钢具有良好的综合力学性能。能够达到的最高硬度约为HRC55(HB538),σb为600~1100MPa。所以在中等强度水平的各种用途中,中碳钢得到最广泛的应用,除作为建筑材料外,还大量用于制造各种机械零件。 高碳钢常称工具钢,含碳量从0.60%至1.70%,可以淬火和回火,焊接性能很差。常应用于轨道钢、预应力混凝土、钢丝绳、轮胎加固、刀、锯条、齿轮和链条。 作为低碳钢的钢丝棉主要是一种抛光材料,主要用于石材制品和木制品的研磨加工,钢丝棉借助机械的重量和转速的共同作用,摩擦而产生热量。从而使清洗或抛光药剂,与石材表层发生反应,同时借助摩擦产生的物理微流变作用,同时实现化学清洗抛光和物理的研磨、填补、修复作用。形成光滑、整洁的表面。也即: ①药剂借助摩擦生热,发生的化学清洗、抛光作用。 ②微流变物理反应,实现的研磨、填补、修复作用。 最后提醒广大网友们,一定要三思,具有一定危险性的自制创意摄影道具,不应该作为网红产品受人追捧。还是老老实实将钢丝棉作为打磨工具使用吧。 以上,就是100唯尔教育关于低碳钢的部分内容了。 获取VR仿真课程 长按识别下方二维码,下载APP之后注册就可以购买平台VR仿真课程。 方法2、在电脑上下载100唯尔教育网桌面客户端后注册使用教学云平台资源。 因为虚拟现实仿真操作实训算力要求,建议使用独立显卡的PC端学习。

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