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    德日英美中,五国汽车史上最经典的35款发动机对决!你认识几款?

    作者:酷车无忧
    发表于:2020-01-15
    阅读:3663
    评论:0

    一台车好不好,我觉得最主要是看发动机,然而问到各位能否答出汽车史上经典的发动机,我想绝大多数人都会答“4G63”。那么除了4G63,在汽车史上还有哪些比较经典的发动机呢?我认为有很多,就按国别给大家分类来讲讲吧!

     

    美国:

     

    1. Ford Flathead V8系列

     

     

    这款发动机诞生于1932年,由福特公司自己研发设计,并且是福特旗下第一款V8发动机,Ford Flathead V8系列排量涵盖2.2L至5.5L,采用现在已经很少见的侧置气门(side valve),也就是进排气们并非安装于气缸头,放在今天来看,这台发动机的工效并不高,但是极其的耐用,且兼用与乘用车和卡车,加上福特授权给其他公司生产,所以这台发动机量产了四十多年。这台发动机最大的意义便是让V8发动机的成本大大降低,在当时美国汽车市场上,普通消费群体只能买得起四缸或者六缸发动机的汽车,大马力V8对当时的人来说变成了奢望,但是Ford Flathead V8的出现,真正让每一个普通消费者也能享受到V8的魅力,可以说美国人的V8情怀是从这款发动机开始的。

     

     

    非常独特的侧置气门结构

     

    2. Cheverolet small-block engine

     

    雪佛兰在1954年初推出了这款发动机,最初的排气量为4.3L,到了1970年,排量增幅到6.6L。随着时代的变迁,这款发动机也在逐步的改进,随后也采用了燃油喷射取代了原有的化油器,该系列发动机量产最久的为5.7L排量的那款,从1967年一直生产到2003年,期间广泛用于通用汽车旗下的各种车辆,当之无愧的通用汽车标配发动机,除了土星汽车以外,这款5.7L的发动机装备了通用公司旗下所有品牌的汽车以及卡车。

     

    3. GM LS/LT系列

     

    作为最初small-block系列发动机的继承者,LS/LT可谓是青出于蓝而胜于蓝,全铝合金缸体和缸盖的设计,让这个系列的发动机做到了更小、更轻、排量大的优点,并且由于配件和技术资源在美国和澳大利亚都非常丰富,不同配件之间的搭配方式种类非常多,大到缸盖总成、发动机总成,小到气门油封,几乎所有的零部件都可以按照自己喜好搭配。

     

    其中LS系列非常出名,应用也非常广泛,除了在原厂车上配备,由于其出色的性能及改装潜力,并且体积相对较小,常用于改装中的发动机移植,在美国和澳洲的各大V8房车赛,纳斯卡,off-road越野、拉力、monster-truck等赛事中,这款发动机都有非常高的出镜率,从350匹到2000多匹的怪物,这款发动机几乎无所不能!

     

    LS1、LS3、LS4、LS9以及LT1都是这个系列旗下非常经典的发动机。

     

    4. Chrysler Hemi系列

     

    克莱斯勒的Hemi是源于“hemispherical”的所写,是由于发动机采用了半球形燃烧室而得名,在1948年由捷豹的工程师率先研发出直列六缸的HEMI发动机,早期的HEMI发动机的优势在于燃烧效率。HEMI发动机的火花塞设计在半球形燃烧室顶部中央的位置,进排气们分布在燃烧室两侧,这种相对于平顶的设计,也使得这台发动机注定会有非常出色的燃油燃烧比率。这种技术一直持续到了1970年,而且之前一直深受美国主机厂所喜爱,1970年后由于后期的新发动机技术的革新,如多气门结构、VVT/VVL、缸内直喷等新兴技术的出现。对比体积庞大、重量大、生产成本高昂的HEMI发动机,注定了他的没落。

     

    但是克莱斯勒仍然没有放弃HEMI发动机,并且为其注册了商标,至今为止,HEMI发动机已经半个多世纪了,经历了三代的发展,从最早的fire power系列到最经典的第二代HEMI426,再到至今的可变排量5.7升HEMI、6.1升HEMI、6.2HELL CAT(地狱猫,玩美系肌肉车的一定知道它的大名)。让道奇和克莱斯勒打造出一个又一个经典的美式肌肉车,如道奇的Challenger、Charger以及各种SRT版本的克莱斯勒,以及现在动力最强堪称“变态”的地狱猫系列。

     

    5. Ford windsor V8系列

     

    这个系列由福特在1961年推出,一直沿用到2001年才不在福特的新车型上使用,但是至今还能从福特购买到重组发动机的部件。该系列采用了引擎共享缸体的设计,用于取代之前的Y-block发动机,从生产到装备到福特Fairlane和水星Meteor上仅仅只用了一年,让它大放光彩的当然还要数福特的Mustang,从初代的Mustang的4.3L Windsor到之后的302 HI-PO、BOSS 302、BOSS 351直到后面的美系超跑Saleen S7的427 Windsor,该系列发动机当之无愧的经典。

     

    289 windsor

     

    BOSS 302

     

    BOSS 351

     

    6. Ford Modular

     

    作为福特在1991年推出的新一代V8/V10发动机,模块化成为了它最大的特点,整个系列的发动机都共享其特定的零部件,排量从4.6L至6.8L,林肯的Town Car、Nevigator以及福特的F系列皮卡,Mustang等等车型都有搭载这个系列的发动机,至今任在使用。

     

    德国:

     

    1. Porsche 水平对置六缸:

     

    保时捷的水平对置六缸发动机绝对是一款经典,从1963年的风冷2.0L到现在的水冷3.8L双涡轮,动力提升了了五倍,并且燃油经济性也一并提高。

     

    2. BMW M70/S70

     

    作为二战后德国的第一款V12发动机,共有四个不同的型号:M70B50,被装备在E32的750i/750IL和E31的850i上,5.0的排量,220KW@5200rpm,450NM@4100rpm。

     

    S70B56,这台发动机是M70B50的性能版本,经过扩缸,排量达到了5.6L,280KW@5300rpm,550NM@4000rpm,该发动机仅仅只装备在850CSI上,也是迄今为止宝马旗下所有发动机里产量最少的一款。

     

    S70/2,装备于McLaren F1上,6.1L的排量,461KW@7400rpm,650NM@6700rpm。这台发动机的出色表现让MclarenF1夺得了当时的最速量产车的称号,直到十年后才被布加迪威龙所打破。

     

    S70/3,装备于宝马为了勒芒而打造的V12 LMR概念车和V12 LM上,6.0L的排量,448KW@7500rpm,651NM@5600rpm。

     

    3. Mercedes-Benz M100

     

    德国二战后用于乘用车中排量最大的一款发动机,也是当时动力最强的发动机,在1963年被装备在代表奔驰最尖端技艺的“Mercedes 600”上,随后也被奔驰搭载在300SEL 63上,后期的450SEL 69上还有扩缸版的M100,排量被扩大到了6.9L,至今奔驰AMG的63系列都是在致敬M100这一经典的发动机。

     

    4. BMW S54B32

     

    这款发动机我认为是宝马直列六缸发动机的巅峰之作,3.2L的排量,直列六缸,升功率超百匹,被宝马搭载在E46 M3、Z3M以及E85 Z4M和E86 M Coupe上,这台发动机是宝马对终极驾驶机器这一口号的最佳诠释!

     

    5. BMW S85B50

     

    这款发动机是源自于F1,在2005年一推出就造成了巨大的轰动,5.0升V10自然吸气,507匹的马力,520牛米的扭距,让当时配备这款发动机的M5和M6瞬间成为世界上性能顶尖的房车之一,除此之外宝马车迷非常熟悉的E90 M3上的S65B40就是这台发动机去掉两个气缸的版本。

     

    6. Mercedes-Benz M120

     

    M120是奔驰第一款量产的V12发动机,最初用于搭载W140系列的S600、CL600、SL600等等多款V12奔驰经典车型上,随后这款发动机也曾被帕加尼所青睐,被用在ZONDA之上,从最初的ZONDA C12到ZONDA R都一直是在用这款M120发动机。

     

    7. Audi EA855 2.5 I5 20V TFSI

     

    相比奔驰和宝马,奥迪作为后起之秀,这台传承了20多年的五缸发动机可以说是奥迪旗下经典中的经典,这款发动机也是现存不多的五缸发动机之一的一款,在多数车企都在放弃五缸发动机的如今,奥迪仍然没有放弃,并给这台发动机增加了一系列尖端技术,例如蠕墨铸铁缸体、FSI、VVT、涡轮增压、两段气门升程的VVL等等,让这款发动机造就了如RS3、TTRS这样的钢炮传奇。

     

    8. Volkswagen EA390 VR6系列

     

    这也是“德粉”口中的经典发动机“VR6”,这款发动机性能想必很多人都能耳熟能详,但是这台发动机上榜的原因不是这个,而是它率先解决了横置发动机汽车搭载V6发动机空间不足的难题。

     

    3.6L VR6

     

    3.2L VR6

     

    2.8L VR6

     

    9. Audi V10系列

     

    诞生于2003年,作为奥迪提供给兰博基尼盖拉多的御用发动机,从最早的5.0L多点电喷到后期版本的5.2 FSI,再到“最速旅行车”RS6上的5.0 TFSI,款款都是经典!

     

    5.0V10

     

    5.2 V10 FSI

     

    5.0 V10 TFSI

     

    10. 大众W12系列

     

    2001年东京车展上,大众展出了一台W12 Nardo Coupe,该车搭载了W12发动机,在一星期后,该车就在意大利的NARDO赛道以295.4KPH的平均时速行驶了7085.7公里的数据,打破了24小时世界耐力赛的记录,虽然W12 NARDO这款车最后并未量产,但是这款发动机却保留下来了,随后也陆续搭载在奥迪A8、大众辉腾、宾利欧陆一系列车型上,就连最新的宾利添越所搭载的6.0TFSI W12也是源自于这台发动机。

     

    11. Bugatti W16

     

    世界上最快汽车的“心脏”,无需过多介绍了。

     

    12. Mercedes-Benz M156

     

    作为AMG 63系列的代言发动机,让每一个人都对它留下了无比深刻的印象,由于其无比狂躁的声浪,它也被称为“德国肌肉”发动机。

     

    英国:

     

    1. Rover V8

     

    这款发动机也被称为Buick 215,这台发动机虽然是由别克在1960年研发的,但是由于其设计问题在美国本土发生了许多大大小小的问题,在1963年短短的3年时间,通用就放弃了这款发动机。而到了1964年,罗孚正准备从美国采购V8发动机时,于是一眼就相中了这款全铝V8“问题发动机”。全铝打造使得发动机整体重量大幅度降低,英国人觉得非常适合他们的传统小跑车,于是经过一番努力改进,随后这台发动机开启了英国近40年的汽车辉煌史!罗孚、摩根、MGB、路虎、TVR等一系列英国汽车品牌都用了这款发动机,可谓是美国人不要的东西,被聪明的英国人拿到手里,反倒改造后撑起了英国汽车的半边天。

     

    各种使用过Rover V8(Buick215)的V8车型!(截图来自TOP Gear UK S04 e08)

     

    2. Jaguar AJ

     

    这款发动机诞生于1997年,至今仍在使用,排量从3.2L-5.0L都有涵盖,且有机械增压版本,阿斯顿马丁、捷豹、路虎都有使用这款发动机,从1997年直至2009年才更新换代,足以可见这台发动机对英国汽车工业的影响力。

     

    3. Rolls-Royce-Bentley L Series

     

    由克鲁工厂打造的L410系列发动机最早于1959年开始生产,此后的40年里,劳斯莱斯和宾利的大部分车型都装备着此系列发动机,到了1998年,宝马收购劳斯莱斯后,劳斯莱斯便开始使用由宝马提供的V12来取代L410系列的发动机。所以很多英国人都说只有配备L410发动机的才是真正的劳斯莱斯。

     

    意大利:

     

    1. Lamborghini V12

     

    这台经典发动机最初诞生于1965年,当兰博基尼创始人Ferruccio Lamborghini准备开始和法拉利竞争时,他找来了工程师Giotto Bizzarrini来设计一台能全面超越当时法拉利的V12的发动机,并且每多出一匹马力Ferruccio就会给他奖励。最后Giotto设计出了一台全铝合金的3.5升60度夹角V12,这台发动机最初的工程版本能在9000转输出370马力,升功率已经达到了107马力,虽然量产后马力被降低至280马力,但是在当时依旧是性能表现出色的发动机。在随后的40多年间,这台V12先后被扩大排量至3.9,6.2,6.5,伴随了350GT Veloce,Miura,Countach,Diablo, Murciélago这些旗舰跑车走过了40年,最后随着Aventador的推出,大众给予了L539这一台全新的6.5V12才将这一经典发动机替代。

     

    2. Alfa Romeo V6

     

    这款发动机最早于1979年亮相,装备阿尔法罗密欧旗下一干豪华中级车当中,从最初的2.5L排量发展至今,排量以涵盖2.0L-3.2L,60度夹角,初期为SOCH,每缸2气门,后期改进为DOHC,每缸4气门。很多KIT Car都使用过这款发动机。在2011年英国的EVO杂志中,这款发动机被评为最动听的量产V6发动机。动听的声浪、闪亮的进气管,都是这款发动机的名片。

     

    3. Ferrari DINO

     

    法拉利的Dino系列是最早由恩佐法拉利的儿子阿尔弗雷多提出的,最先阿尔弗雷多建议设计一款V6引擎用于1955年的F2赛事,但还未等引擎设计出来,阿尔弗雷多便因病去世,虽然英年早逝,但是Dino项目还是继续了下去,最先开发出了一具60度夹角的V6,由于结构紧凑等一系列问题,这一设计最终被取消,随后改为65度夹角,最终的产品被用于156 F2赛车上。随后通过扩大排量等使Dino V6转为民用,并安放在了Dino 206 Dino 246和大名鼎鼎的Lancia Stratos上。Dino项目之后还产生了一台V8发动机,从1962年开始服役,直到2004年法拉利才用F430上的F136替代了Dino V8。308 GTB,288GTO,F40,F355,F360等这些法拉利的经典车型都是采用了Dino V8的发动机

     

    Dino V8系列的鼻祖,F106AL

     

    F40上的F120A,基于Dino V8改进而来

     

    Tipo F131,Dino V8系列的最后一款引擎,用于360 Modena、Spider、Challenge Stradale

     

    日本:

     

    1. Toyota 4A-GE

     

    AE86的发动机,在全世界范围内都非常出名,轻量化的特性配合上AE86、MR2等车型都十分完美。

     

    2.Toyota JZ系列

     

    作为丰田旗下最经典的直列六缸发动机,有着不输宝马直六的性能。无论是1JZ还是2JZ都陪伴了国内无数车迷走过了二十年,国内外有无数数不胜数的移植案例都是这款发动机。著名的Supra御用发动机,强大的铸铁缸体也让JZ系列有着惊人的改装潜力,千匹马力也是不在话下,深受改装玩家所爱。

     

    3.Nissan RB系列

     

     

    RB系列最初诞生于1985年,排量涵盖2.0L-3.0L,也装备在了日产旗下众多经典车型上。其中最著名的还要数搭载在R32、R33、R34这三代GTR上的RB26DETT,虽然受限于“君子协议”只能输出280匹马力,但是想要解除它的封印还是相当轻松的。

     

    4.Nissan SR系列:

     

    这个系列作为日产在1989-2002年间推出的四缸发动机,均采用了全铝、VVT、DOHC等技术,有1.6L、1.8L、2.0L三个排量,装备了当时日常旗下大部分中小型车上。但是真正让这款发动机出名的还是它的性能版本-SR20DET,也就是Silvia(飞鸡)的御用发动机,深受热爱改装的漂移玩家所爱。

     

    5.Mitsubishi Sirius 4G6系列

     

    从1979年至今,这款发动机一直被高捧在上,发展了40多年,这系列发动机不仅造就了一代神车EVO的辉煌历史,还成就了国内众多自主车企,让国内车企得以发展,或者说没有4G6系列当时的铺垫,或许现在国内汽车发展并没有那么迅速。

     

    6.Honda K系列、F20C:

     

    Vtec just kicked in,yo! You know?真的不用多讲,我相信有很多车迷是因此而爱上汽车,爱上玩车。

     

    7.Mazada 13B

     

    曾经有一段时间我非常迷马自达的转子发动机,也曾经买过一台 Mazada 13B想要复活它,但是最终由于种种原因只能放弃......说起马自达,估计很多人想起的是转子发动机,而不是现在的创驰蓝天......

     

    8.Subaru EJ系列

     

     

    作为斯巴鲁最出名的水平对置四缸发动机系列,从1988年服役至今,创造了无数辉煌的历史,包括翼豹在WRC赛事中的辉煌。

     

    中国:

     

    长安JL456

     

     

    懂的人自然懂,长安最早起家靠的就是这款搭载在长安之星面包车上的这款发动机,JL是重庆江陵发动机厂的拼音缩写,长安靠着JL456发动机打下了自己的基业。长安在自己不断的努力下,据这款发动机的雏形研发出了Blue Core系列发动机,最初型号为1.6L自然吸气,而后随着随着睿骋、致尚XT、CS75等新车型的陆续上市,BlueCore系列又增加了2.0自然吸气、1.8T涡轮增压、1.5T直喷涡轮增压等几个型号。

     

    比亚迪 BYD487ZQA

     

     

    “逆向研发也是本事”,这句从比亚迪副总的嘴里说出来的话,此刻也是我心中的感慨。6个月做出TID总成、新的1.2TI、1.8TI、2.0TI和湿式双离合变速箱统统已经完成开发。虽然比亚迪一直是国内自主品牌的异类,从山寨花冠的F3起家,发动机也是经历了从外购到仿制,到现在的自主研发的过程,其中最具里程碑的我想就是这款BYD487ZQA的1.5T直喷涡轮增压发动机。比亚迪自己也并不否认这台1.5T在开发思路上有一个现成的原型--大众1.4TSI发动机,二者在结构、布局等方面都有着高度的一致性。但是比亚迪在此基础上也有自己的创新--例如使用了铝合金的压铸缸体,使1.5TI在轻量化和发动机热效率上都较1.4TSI更有优势。

     

    奇瑞 E4G16

     

    2010年,随着A3的改款车型发布,奇瑞推出了迄今为止唯一一台2代机,1.6排量的E4G16发动机,即使放在今天,综合各项数据性能仍处于同排量的佼佼者。

     

    吉利 MR479Q

     

     

    这也是吉利的第一台1.3L发动机,虽然这款发动机是源自丰田的8A发动机,但是经过了三年时间,吉利将这款发动机的分电器点火改为了电子点火,从根本上解决了8A发动机技术老旧的问题。由于能够通过发动机运转情况更加精准的控制点火时间,所以很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术和装备比较落后的生产条件下,MR479Q的各项指标完全达到了原装8A的性能,工况图也几乎与丰田8A一模一样。吉利则将这款发动机搭载在自己的豪情、美日、自由舰、美人豹、华普等旗下众多的经济型轿车上。

     

    此后,吉利又据此研发出了涡轮版本,并扩缸到1.4的排量,并搭载在换代的帝豪GL和GS车型上,一直沿用至今。

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于汽车史的知识技巧了,学习以上的德日英美中,五国汽车史上最经典的35款发动机对决!你认识几款?知识,对于汽车史的帮助都是非常大的,这也是新手学习汽修专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    央广网北京11月23日消息 为加快预算执行进度,提高预算编制的完整性,财政部、教育部日前发布了2022年现代职业教育质量提升计划资金预算。预算总计超249亿元,其中安徽省获得资金预算为183420万元,位居首位。 根据通知要求,在分配相关资金时,要结合实际向困难地区和薄弱环节倾斜,向办学质量高、办学特色鲜明的职业院校倾斜。做好与发展改革部门安排基本建设项目等资金的统筹,防止资金、项目安排重复交叉。 (2022年现代职业教育质量提升计划资金预算表截图,央广网发) 通知提出,要认真落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于推进现代职业教育高质量发展的意见》《国务院关于印发国家职业教育改革实施方案的通知》等确定的各项改革任务,深化产教融合、校企合作,按要求支持推行“学历证书+职业技能等级证书”制度、支持实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划等。 根据强调,要做好2022年预算分解下达工作,确保资金及时、足额到位。待2022年预算确定后,将再次核定各地相关转移支付预算,并按多退少补的原则据实调整。

    《教育部 安徽省人民政府 关于整省推进职业教育一体化高质量发展加快技能安徽建设意见》政策解读

    为深入贯彻习近平总书记对职业教育的重要指示和全国职业教育大会精神,全面落实中办国办《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》,推动现代化美好安徽建设,2021年教育部与安徽省人民政府决定,联合印发《关于整省推进职业教育一体化高质量发展加快技能安徽建设的意见》(以下简称《省部共建技能安徽意见》),现就主要内容解读如下: 一、起草背景 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五远景目标的建议》和全国职教大会明确提出建设技能型社会,中办国办《关于推动现代职业教育高质量发展的意见》提出要启动实施技能型社会职业教育体系建设地方试点。2021年3月,教育部时任部长陈宝生调研安徽,充分肯定了安徽职教改革发展经验,表示教育部将继续大力支持安徽教育事业发展。4月,孙春兰副总理来皖调研,对安徽职教工作给予充分肯定,要求安徽在技能社会建设等方面先行先试,为构建中国特色现代职业教育体系和建设技能中国提供安徽方案。 二、总体考虑 教育部和安徽省主要领导达成共识,决定率先在安徽启动实施技能型社会职业教育体系建设地方试点。安徽省委、省政府对部省共建高度重视,省委常委会、省政府常务会均对部省共建安徽作出部署。9月29日,省委、省政府召开了全省职业教育大会,时任省委书记李锦斌和省长王清宪分别作出批示,省委副书记程丽华出席会议并讲话,副省长王翠凤主持会议。会议要求,各地要提高政治站位,切实把思想和行动统一到习近平总书记重要指示精神上来,充分认识发展现代职业教育是推进现代化建设进程的重要支撑,是建设高质量教育体系的内在要求,是促进共同富裕的有效途径。要聚焦工作重点,全面贯彻党的教育方针,落实立德树人根本任务,以推进技能安徽建设为总抓手,完善人才培养体系,提升服务发展能力,强化体制机制保障,不断深化改革创新,着力打造纵向贯通、横向融通的现代职业教育体系。各地各部门要把发展职业教育摆在更加突出位置,加强组织领导,压紧压实责任,营造浓厚氛围,汇聚起职业教育改革发展的强大合力。 三、起草过程 根据省委、省政府和教育部要求,省委教育工委、省教育厅主要负责同志亲自挂帅,组织工作专班研制《省部共建技能安徽意见》,与教育部充分沟通汇报,集中撰写、多轮研讨、反复研磨文稿,经全国知名职教专家充分论证,多轮征求和充分吸纳了教育部有关司局、省直部门和各市意见,并经合法性审查、省委教育工委会议研究、省政府办公厅会议协调及省政府常务会议审议,报经省委、省政府和教育部主要领导及分管领导同意,以教育部、安徽省人民政府名义正式印发。 四、工作目标 通过部省共建,到2025年,安徽技能型社会建设的体制机制更加完善,发展活力进一步激发;技能人才培养体系更加健全,中等职业教育与普通高中教育规模、职业高等教育与普通高等教育规模实现大体相当,高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠的数量居全国第一方阵;职业院校办学条件大幅改善,技能人才供给结构进一步优化,对产业优化升级、科技创新和经济社会发展的支撑引领能力进一步增强;技能人才的社会地位和经济待遇明显提升,技能文化氛围更加浓厚,形成职业教育纵向贯通,不同类型教育横向融通,产业、专业、就业“三业”联通,教育链、人才链、产业链、创新链“四链”接通的职业教育一体化发展格局,成为现代职业教育体系建设和职业教育一体化高质量发展的示范区、技能型社会的标杆区,为构建国家重视技能、社会崇尚技能、人人学习技能、人人拥有技能的技能型社会打造安徽样板。 五、主要内容 《省部共建技能安徽意见》包含总体要求、23条任务和3项保障措施,明确了7条教育部支持政策清单和40条安徽省工作任务清单。 第一部分总体要求。包括指导思想和总体目标。 第二部分主要任务。聚焦技能社会建设活力激发、培养体系建设、培养质量提高、服务能力提升和技能氛围营造五个方面,部署23条主要任务。 通过推进管理体制改革、深化办学体制改革、完善技能人才选拔评价和激励制度、落实学校办学自主权等4套组合拳,深化体制机制改革,激发建设技能型社会活力; 通过强化中职教育的基础地位、巩固职业专科教育的主体地位、稳步发展高层次职业教育、大力开展职业技能培训、完善不同层次职业教育纵向贯通机制、促进不同类型教育横向融通等6项举措,健全技能培养体系,搭建技能学习平台; 通过实施立德树人工程、产教融合校企合作工程、高水平专业建设工程、“双师型”教师队伍建设工程、实习实训基地建设工程、技能公共服务建设工程等6大工程,提高技能培养质量,促进人人拥有技能; 通过开展重点产业技能提升行动、重点区域技能提升行动、重点人群技能提升行动、重点战略技能提升行动等4大行动计划,提升技能服务能力,赋能美好安徽建设; 通过构建技能人才荣誉体系、传承弘扬工匠精神、加大技能安徽宣传力度等3项措施,厚植技能文化土壤,营造崇尚技能氛围。 第三部分组织保障。从加强党的全面领导、建立部省协调推进机制、凝聚技能安徽政策合力等3个方面提出要求。 第四部分附件。围绕省部共建重点建设任务,细化了7条教育部支持政策清单和40条安徽省工作任务清单,并明确了责任部门。 六、主要特点 《省部共建技能安徽意见》是教育部和安徽省落实国家“实施技能型社会职业教育体系建设地方试点”的率先行动,是继部省共建职业教育创新发展高地之后,职业教育领域又一大创新举措,凝聚合力、特色鲜明。 一是积极争取支持,争做全国职业教育改革先锋。和山东、江西、甘肃等兄弟省份的职教高地相比,教育部支持安徽政策既有共性之处,比如支持实施“双高计划”、本科层次职业教育试点、职业技术师范学院建设等;更有个性差异,在职业教育体系、产教融合和岗课赛证综合育人等方面支持安徽率先发展,比如支持安徽高职院校与中职学校组建区域性、行业性联合职业技术学院,在中职学校设置分校或分院,部省共建优质高职院校,支持具有硕士学位授予权的普通本科高校与产教融合型企业联合培养专业硕士,支持安徽行业龙头企业设立1+X职业技能等级证书,支持安徽成为全国职业院校技能大赛主赛区等。 二是注重改革创新,着力突破省级层面若干重大政策。加大制度创新、政策供给和投入力度,充分吸收兄弟省份有益做法,在职业教育的管理机制、行业企业办学、技能人才选拔评价激励机制、经费保障统筹等方面创新政策措施,着力打通技能安徽建设制度保障的“最后一公里”。 三是坚持问题导向,主动回应人民群众关切。通过改善办学条件、办好优质职业院校,解决“上什么样的学校”问题;通过构建技能培养体系,解决发展通道与上升空间问题;通过优化技能人才成长环境,解决社会用人制度问题;通过开展技能公共服务建设和重点人群技能提升服务,解决群众多样化技能需求问题。 四是服务“三地一区”,努力适应经济社会技能需求。锚定安徽“十四五”经济社会发展目标,突出“三地一区”,围绕战略性新兴产业,促进教育链、人才链与产业链、创新链有效衔接;主动服务长三角一体化、“一带一路”、长江经济带、乡村振兴等战略,优化技能供给侧改革,赋能现代化美好安徽建设。 七、保障措施和下一步工作安排 省政府要求将职业教育工作纳入地方经济社会发展考核和地方政府履行教育职责督导评价。每年开展职业教育改革成效明显市、县督查激励工作。各地要认真学习《省部共建技能安徽意见》,加强组织领导,健全工作机制,专题研究部署,加快构建现代职业教育体系,增强职业教育适应性,推动技能长入经济、嵌入科技、汇入生活、渗入人心、融入文化,为打造“三地一区”、建设现代化美好安徽提供强大人才和技能支撑。

    浙江省教育厅等八部门关于印发《浙江省职业教育提质培优行动计划(2021—2023年)》的通知

    11月8日,浙江省教育厅等八部门印发浙教职成〔2021〕50号关于《浙江省职业教育提质培优行动计划(2021—2023年)》的通知,通知中提到,要加快职业教育数字化改革。建立由政府职能部门、行业组织、研究院所、职业院校等共同参与的产教供需双向对接机制。探索建立产业人才数据平台,发布产业人才需求报告,促进职业教育和产业人才需求精准对接。支持相关行业建立产教供需平台,动态发布全省技能性职业岗位供需数据,提供相应服务。适应“互联网+职业教育”发展需求,运用现代信息技术改进教学方式方法,推进虚拟工厂等网络学习空间建设和普遍应用。推动信息技术和智能技术深度融入学校管理全过程,大幅提高决策和管理的精准化科学化水平。落实网络安全责任制,增强网络与信息安全管控能力。遴选100所左右职业教育信息化标杆学校,遴选25个左右示范性虚拟仿真实训基地。面向公共基础课和量大面广的专业(技能)课,分级建设300门左右职业教育在线精品课程。

    甘肃:力争到2025年全省技能人才总量达到240万人

    甘肃省人社厅近日制定印发《全省人社系统推进“技能甘肃”建设实施方案》(以下简称《方案》)。《方案》指出,我省通过实施“强基提能”行动、“技能提升”行动、“技能强企”行动、“人人持证”行动、“技能激励”行动,力争到2025年,全省技能人才总量达到240万人,高技能人才总量达到50万人。 “强基提能”行动 每年培训40万人次以上 《方案》提出,构建终身职业培训体系。以普遍提升劳动者职业技能水平、增强就业创业能力为目标,以企业自主培训、市场化培训和政府补贴培训为主要形式,以就业技能培训、岗位技能提升培训和创业创新培训为主要内容,大力推广“工学一体化”“职业培训包”“互联网+”等培训方式,向有培训意愿的各类群众提供培训服务,构建资源充足、布局合理、结构优化、载体多元、方式科学、终身学习的职业教育培训实施体系,每年开展各类职业技能培训40万人次以上。 “技能提升”行动 每年新培养2000名技师、高级技师 全面实施“十百千万”技能人才培育工程。制定技能大师评定考核管理办法,2021—2025年,每年按照全省技能大师10%比例评定优秀技能大师,充分发挥技能大师的示范、引领、集聚、导向功能。实施“甘肃首席技师”培养,每年从优秀技能人才中新选拔不少于100名“甘肃技师”,领衔组建技能大师工作室,开展技术创新、带徒传艺。推进“甘肃技师”培养,每年从产业工人中新培养2000名技师、高级技师。强化“甘肃技工”培养,每年从新增劳动力中培养20000名中级工以上技能人才。 “技能强企”行动 培养不少于2.5万名企业新型学徒职工 大力开展企业新型学徒制培养。面向全省各类企业全面推行中国特色企业新型学徒制,鼓励行业协会、跨企业培训中心等组织中小微企业开展企业新型学徒制培训,支持职业院校积极承担教育培训任务,提高企业新录用职工和转岗职工的技能水平。支持企业与技工院校联合培养技能人才,合作开展企业新型学徒培育。对纳入培训项目的企业,按照规定给予职业培训补贴,企业获得的培训补贴资金可在符合相关法律制度条件下自主开支使用。到2025年,全省培养不少于2.5万名企业新型学徒职工 “人人持证”行动 支持中小微企业开展职业技能等级认定工作 促进中小微企业评价。支持中小微企业开展职业技能等级认定工作,引导省内暂时不具备开展职业技能等级自主认定条件的中小微企业委托在本省行业中处于领先位置的大型企业对中小微企业的在岗职工、劳务派遣人员、业务外包人员、开展校企合作的院校学生开展职业技能等级评价。引导支持社会培训评价组织申报中小微企业涉及的职业工种,对中小微企业职工开展职业技能等级认定,发放职业技能等级证书。鼓励国有企业积极承接中小微企业的委托,为委托企业提供相应便利。 “技能激励”行动 鼓励企业吸纳高技能领军人才参与经营管理决策 畅通技能人才成长通道。打破技能人才成长“天花板”,鼓励企业吸纳高技能领军人才参与经营管理决策,适当提高在职工代表大会中的比例;增加高技能人才在劳动模范、五一劳动奖章、领军人才、拔尖人才评选中的名额,积极推荐技能人才参选党代表、人大代表或政协委员;鼓励企业建立与管理人员、专业技术人才同等对待、互通互转的技术工人岗位制度。取得高级工、预备技师职业资格的高级技校或技师学院全日制毕业生,在应征入伍、参加公务员招考、企事业单位招聘、确定工资起点标准等方面,分别享受全日制大专、本科毕业生相应政策待遇及就业补贴政策。

    山东:开展大规模职业技能提升行动

    11月4日讯(山东台综合广播 孙昊南)记者从山东省公共就业和人才服务中心了解到,近年来,山东省人社系统紧密围绕“六稳”“六保”任务攻坚,以全面提高劳动者职业技能水平,注重解决结构性就业矛盾为目标,大规模开展职业技能培训。 按照部署,山东从失业保险基金结余中筹集建立职业技能提升行动专账资金,支持劳动者参与职业技能培训。按照“应培尽培”“愿培则培”“需培就培”原则,在2019年到2021年的三年时间,培训300万人次以上。同时培训项目还坚持服务重大战略,不断提升“软实力”,让服务“有温度”,让群众有“获得感”。 山东省就业人才中心职业培训处四级调研员温玉波表示,劳动者可直接通过山东公共就业人才服务信息网按照流程申报,实现了“全程网办”和“一次办好”;除此之外,劳动者还可在户籍地、常住地、培训地、求职地申领职业培训补贴,实现了让群众“少跑腿”。 温玉波还介绍,目前山东省享受职业培训补贴力度和范围也在进一步扩大。“除国家明确的企业职工、就业重点群体、建档立卡贫困劳动力等重点群体外,目前已扩展到高校在校大学生、高危行业从业人员、企业劳务派遣人员等。培训补贴由原来的每人每年享受一次,提高到每人每年不超过三次。” 疫情期间,山东还在全国率先出台线上培训阶段性补贴政策,积极应对疫情对培训工作的不利影响。聚焦就业大局,全力推进“以工代训”政策落实,对新吸纳就业并开展以工代训的企业,按照每月500元/人、最长6个月的标准给予补贴,支持企业以训扩岗、以训稳岗。

    我国VR产业发展迎来新周期,两大机遇三大挑战凸显

    几经沉浮,发展始终不温不火的VR产业,似乎正在2021年迎来爆发。今年以来,领域内部捷报频传:1月4日,由我国爱奇艺孵化的VR厂商“爱奇艺智能”获得B轮数亿元融资,创下国内VR领域单笔融资纪录;同时8月份,字节跳动以90亿元价格收购Pico,也创造我国 VR 行业最大一笔收购;除此此外,在早前的CES大会上,各种VR黑科技和新产品也是层出不穷。 图片 根据近日中国电子信息研究院和虚拟现实产业联盟等单位联合发布的《虚拟现实产业发展白皮书(2021年)》,当前我国VR技术已经落地千行百业,在制造、教育、医疗、文娱等领域不断催生新场景和新业态。白皮书显示,1-9月VR产业累计投融资金额已达207.09亿元,VR头显出货量同比增长28.9%,市场规模超过300亿元,不管是金额还是投融资数量,均超过以往。 那么,缘何今年我国VR产业能迎来复生,并取得火热态势呢?这主要离不开两大机遇。其中之一便是5G的助力和催动。5G基站的建设,5G网络的覆盖,以及5G商业的开启,给VR行业复生、爆发带来契机。凭借低时延、大容量、高速率的特点,5G能够直接破除过去VR设备应用中的各种问题与弊端,同时通过与物联网、大数据、智能家居等融合,推动万物互联的实现。 目前,我国5G基站已经建成超过百万座,同时5G网络也基本覆盖主要省市,5G用户超过2亿人次,5G相关应用也在加速探索,国内拥有的广阔5G需求和市场,与VR技术的结合形成关键优势,助推了VR产业发展的高速发展。业界普遍认为,VR是5G时代核心应用场景之一,5G商用将带动VR产业的不断升温和成熟。伴随着5G商用持续深化,VR产业将迈上新台阶。 另外一大机遇是元宇宙概念的爆发。所谓元宇宙,其具体特征包括沉浸式体验、虚拟化分身、开放式创造、强社交属性和稳定化系统,VR被视为元宇宙最重要的入口和“入场券”技术,受到元宇宙的带动,VR产业也自然迎来爆发式发展。今年以来,脸书、微软、英伟达、epic,国内的腾讯、字节跳动、华为等都针对元宇宙有自己的动作,尤其是字节跳动进行了大手笔收购。 当然,机遇的出现虽然带动了我国VR产业的复苏和爆发,但如果无法解决现有问题,发展依然会陷入泥沼当中。对于我国VR来说,目前面临着内外两方面的挑战!其中,外在挑战是以美国为首的国外企业的竞争与冲击。在VR发展上,国外企业不管是技术创新、内容生态方面,都更有优势,同时在某些领域也遥遥。我国企业与这些同行相比略有不足,面临竞争压力不小。 而内在挑战则是行业洗牌即将到来,发展面临考验。目前,本土VR企业可以分为三类:初创企业、互联网内容公司和智能手机巨头,其中包括优酷、爱奇艺、腾讯、华为、小米、乐视等等。这三类玩家都不是弱者,但未来产业注定会呈现高度集中状态,由此带来的洗牌和竞争将给企业们带来考验,一番龙争虎斗不可避免。 此外,内在挑战还包括行业复合型人才的缺乏。任何产业发展都离不开人才,作为前沿技术领域的VR产业更是如此。但目前,国内VR产业人才缺口较大,人才质量不高,复合型人才短缺已经成为产业提速发展的“绊脚石”。在此背景下,未来还需加速人才培养和引进,构建科学、合理的人才体系与评价机制。我国还需要不断增强自身实力,来把握机遇直面挑战。

    河南省计划5年建设600个高校虚拟仿真实验教学项目

    河南省教育厅印发《关于加快推进虚拟仿真实验教学体系建设的意见》,2021—2025年,我省将以提高学生实践能力和创新精神为核心,以现代信息技术为依托,以实验教学项目为基础,通过建设省级虚拟仿真实验教学项目、省级虚拟仿真实验课程群、省级示范性虚拟仿真实验中心,形成专业布局合理、教学效果优良、开放共享有效的高等教育信息化实验教学新体系。 建设省级虚拟仿真实验教学项目——在前期省级虚拟仿真实验项目建设400个基础上,再建设600个左右河南省高校虚拟仿真实验教学项目。新建项目应根据人才培养目标,围绕所属专业课程进行系统建设;已立项建设省级项目应逐步完善纳入专业课程体系。打造省级虚拟仿真实验教学课程群——计划建设90个河南省高校虚拟仿真实验教学课程群。以省级虚拟仿真实验教学项目为基础,形成以专业类聚的虚拟仿真实验教学课程群。课程群可由一所学校单独建设也可由不同学校共同建设。认定省级示范性虚拟仿真实验教学中心——计划认定30个省级示范性虚拟仿真实验教学中心。示范性虚拟仿真实验教学中心一般由国家级一流专业建设点高校牵头,联合省内3所以上其他高校(至少有1个虚拟仿真实验教学课程群为建设基础)共同建设。 《意见》还明确了构建虚拟仿真实验教学体系、创新虚拟仿真实验教学模式、加快现代教育技术手段应用、打造敬业专业实验教学队伍、持续改进实验教学评价体系、加大教学资源开放共享力度六大建设任务。

    教育部科技发展中心发布《职业教育示范性虚拟仿真实训基地建设指南》

    9月10日,《职业教育示范性虚拟仿真实训基地建设指南》(以下简称《指南》)发布。该指南由教育部科技发展中心(正筹建教育部高等学校科学研究发展中心)受教育部职业教育与成人教育司委托研究制定,旨在指导职业教育示范性虚拟仿真实训基地培育项目单位高效率、高质量开展建设工作,切实推进虚拟现实技术与职业教育教学的深度融合,赋能职业教育高质量发展。 《指南》提出职业教育示范性虚拟仿真实训基地的建设原则主要有以下5点: 1.科技引领,虚实结合 不断提升虚拟现实和人工智能等新一代信息技术在实训教学中的应用水平,将信息技术和实训设施深度融合,构建具有感知性、沉浸性、交互性、构想性、智能性的虚拟仿真实训教学场所,搭建以实带虚、以虚助实、虚实结合的虚拟仿真实训系统,配置相应的虚拟仿真实训设备,有效解决实训教学过程中的“三高三难”痛点和难点。 2.一校一策,因地制宜 坚持“一校一策”,结合职业院校人才培养实际需求与区域经济和行业企业发展需要,有针对性地制定建设规划和实施方案,将职业教育示范性虚拟仿真实训基地建设与智慧校园整体设计相融合,探索符合学校实际需要和当地产业需求的创新路径与方法,突出专业特色,面向区域、面向行业、对接产业,服务企业人才需求,助力经济社会高质量发展。 3.共建共享,优势互补 坚持资源融通、辐射共享,避免重复建设与投入。鼓励跨校及校企共建实训基地联合体,建立共建共享机制,实现地域和资源的优势互补,在尊重保护院校和企业知识产权与资源版权的前提下,保证优质虚拟仿真实训资源的开放共享和持续应用,提高其利用率和应用效益,助力乡村振兴及教育均衡发展,服务带动周边院校以及“一带一路”沿线国家和地区院校办学水平的整体提升,服务国有企业“走出去”。 4.育训结合,教学创新 考虑跨专业实训教学和职业培训的不同特点,兼顾实训课程设计的专业性和兼容性,合理确定虚拟仿真实训教学内容,研究开发虚拟仿真实训教学资源,打造高水平虚拟仿真实训教学和资源开发团队,有机结合“1+X”证书制度和学分银行改革试点,优化人才培养方案和职业培训方案,改革实训教学体系,创新实训教学模式,科学安排虚拟仿真实训教学体系所需课程时长、教学要求和考核标准等。 5.科学管理,规范考核 建立健全专门的管理机构,设置专门的管理人员,制订完善的管理制度、运行机制、考核规定等实训基地维护与可持续发展的保障措施。 《指南》明确提出虚拟仿真实训环境的建设要求,要基于先进行业企业的生产环境和生产设备,吸收新理念、新技术、新工艺、新规范、新标准,建设与实际职业情境对接的虚拟仿真实训环境。 (一)虚拟仿真实训教学场所 虚拟仿真实训教学场所一般由专业虚拟仿真实训中心、公共虚拟仿真实训中心、虚拟仿真体验中心和虚拟仿真研创中心组成。 (二)虚拟仿真实训设施设备 虚拟仿真实训设施设备应达到行业企业前沿技术和新业态所要求的先进水平,提倡选用不易造成身心不适感的新技术设施设备,比如桌面式操作一体机、沉浸式LED大屏、多通道CAVE系统、大空间多人协同交互系统、幻影成像系统、全息投影系统等。 (三)虚拟仿真实训教学管理及资源共享平台 虚拟仿真实训教学管理及资源共享平台用于对虚拟仿真实训教学场所、虚拟仿真实训设施设备和虚拟仿真实训资源进行跨专业、跨院校、跨地域的统筹管理,应具备虚拟仿真实训教学过程的监控分析及虚拟仿真实训资源汇聚分配的管控统计等功能,并应尽量满足以下的平台互联要求和采用所推荐的关键技术。

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