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    德日英美中,五国汽车史上最经典的35款发动机对决!你认识几款?

    作者:酷车无忧
    发表于:2020-01-15
    阅读:3682
    评论:0

    一台车好不好,我觉得最主要是看发动机,然而问到各位能否答出汽车史上经典的发动机,我想绝大多数人都会答“4G63”。那么除了4G63,在汽车史上还有哪些比较经典的发动机呢?我认为有很多,就按国别给大家分类来讲讲吧!

     

    美国:

     

    1. Ford Flathead V8系列

     

     

    这款发动机诞生于1932年,由福特公司自己研发设计,并且是福特旗下第一款V8发动机,Ford Flathead V8系列排量涵盖2.2L至5.5L,采用现在已经很少见的侧置气门(side valve),也就是进排气们并非安装于气缸头,放在今天来看,这台发动机的工效并不高,但是极其的耐用,且兼用与乘用车和卡车,加上福特授权给其他公司生产,所以这台发动机量产了四十多年。这台发动机最大的意义便是让V8发动机的成本大大降低,在当时美国汽车市场上,普通消费群体只能买得起四缸或者六缸发动机的汽车,大马力V8对当时的人来说变成了奢望,但是Ford Flathead V8的出现,真正让每一个普通消费者也能享受到V8的魅力,可以说美国人的V8情怀是从这款发动机开始的。

     

     

    非常独特的侧置气门结构

     

    2. Cheverolet small-block engine

     

    雪佛兰在1954年初推出了这款发动机,最初的排气量为4.3L,到了1970年,排量增幅到6.6L。随着时代的变迁,这款发动机也在逐步的改进,随后也采用了燃油喷射取代了原有的化油器,该系列发动机量产最久的为5.7L排量的那款,从1967年一直生产到2003年,期间广泛用于通用汽车旗下的各种车辆,当之无愧的通用汽车标配发动机,除了土星汽车以外,这款5.7L的发动机装备了通用公司旗下所有品牌的汽车以及卡车。

     

    3. GM LS/LT系列

     

    作为最初small-block系列发动机的继承者,LS/LT可谓是青出于蓝而胜于蓝,全铝合金缸体和缸盖的设计,让这个系列的发动机做到了更小、更轻、排量大的优点,并且由于配件和技术资源在美国和澳大利亚都非常丰富,不同配件之间的搭配方式种类非常多,大到缸盖总成、发动机总成,小到气门油封,几乎所有的零部件都可以按照自己喜好搭配。

     

    其中LS系列非常出名,应用也非常广泛,除了在原厂车上配备,由于其出色的性能及改装潜力,并且体积相对较小,常用于改装中的发动机移植,在美国和澳洲的各大V8房车赛,纳斯卡,off-road越野、拉力、monster-truck等赛事中,这款发动机都有非常高的出镜率,从350匹到2000多匹的怪物,这款发动机几乎无所不能!

     

    LS1、LS3、LS4、LS9以及LT1都是这个系列旗下非常经典的发动机。

     

    4. Chrysler Hemi系列

     

    克莱斯勒的Hemi是源于“hemispherical”的所写,是由于发动机采用了半球形燃烧室而得名,在1948年由捷豹的工程师率先研发出直列六缸的HEMI发动机,早期的HEMI发动机的优势在于燃烧效率。HEMI发动机的火花塞设计在半球形燃烧室顶部中央的位置,进排气们分布在燃烧室两侧,这种相对于平顶的设计,也使得这台发动机注定会有非常出色的燃油燃烧比率。这种技术一直持续到了1970年,而且之前一直深受美国主机厂所喜爱,1970年后由于后期的新发动机技术的革新,如多气门结构、VVT/VVL、缸内直喷等新兴技术的出现。对比体积庞大、重量大、生产成本高昂的HEMI发动机,注定了他的没落。

     

    但是克莱斯勒仍然没有放弃HEMI发动机,并且为其注册了商标,至今为止,HEMI发动机已经半个多世纪了,经历了三代的发展,从最早的fire power系列到最经典的第二代HEMI426,再到至今的可变排量5.7升HEMI、6.1升HEMI、6.2HELL CAT(地狱猫,玩美系肌肉车的一定知道它的大名)。让道奇和克莱斯勒打造出一个又一个经典的美式肌肉车,如道奇的Challenger、Charger以及各种SRT版本的克莱斯勒,以及现在动力最强堪称“变态”的地狱猫系列。

     

    5. Ford windsor V8系列

     

    这个系列由福特在1961年推出,一直沿用到2001年才不在福特的新车型上使用,但是至今还能从福特购买到重组发动机的部件。该系列采用了引擎共享缸体的设计,用于取代之前的Y-block发动机,从生产到装备到福特Fairlane和水星Meteor上仅仅只用了一年,让它大放光彩的当然还要数福特的Mustang,从初代的Mustang的4.3L Windsor到之后的302 HI-PO、BOSS 302、BOSS 351直到后面的美系超跑Saleen S7的427 Windsor,该系列发动机当之无愧的经典。

     

    289 windsor

     

    BOSS 302

     

    BOSS 351

     

    6. Ford Modular

     

    作为福特在1991年推出的新一代V8/V10发动机,模块化成为了它最大的特点,整个系列的发动机都共享其特定的零部件,排量从4.6L至6.8L,林肯的Town Car、Nevigator以及福特的F系列皮卡,Mustang等等车型都有搭载这个系列的发动机,至今任在使用。

     

    德国:

     

    1. Porsche 水平对置六缸:

     

    保时捷的水平对置六缸发动机绝对是一款经典,从1963年的风冷2.0L到现在的水冷3.8L双涡轮,动力提升了了五倍,并且燃油经济性也一并提高。

     

    2. BMW M70/S70

     

    作为二战后德国的第一款V12发动机,共有四个不同的型号:M70B50,被装备在E32的750i/750IL和E31的850i上,5.0的排量,220KW@5200rpm,450NM@4100rpm。

     

    S70B56,这台发动机是M70B50的性能版本,经过扩缸,排量达到了5.6L,280KW@5300rpm,550NM@4000rpm,该发动机仅仅只装备在850CSI上,也是迄今为止宝马旗下所有发动机里产量最少的一款。

     

    S70/2,装备于McLaren F1上,6.1L的排量,461KW@7400rpm,650NM@6700rpm。这台发动机的出色表现让MclarenF1夺得了当时的最速量产车的称号,直到十年后才被布加迪威龙所打破。

     

    S70/3,装备于宝马为了勒芒而打造的V12 LMR概念车和V12 LM上,6.0L的排量,448KW@7500rpm,651NM@5600rpm。

     

    3. Mercedes-Benz M100

     

    德国二战后用于乘用车中排量最大的一款发动机,也是当时动力最强的发动机,在1963年被装备在代表奔驰最尖端技艺的“Mercedes 600”上,随后也被奔驰搭载在300SEL 63上,后期的450SEL 69上还有扩缸版的M100,排量被扩大到了6.9L,至今奔驰AMG的63系列都是在致敬M100这一经典的发动机。

     

    4. BMW S54B32

     

    这款发动机我认为是宝马直列六缸发动机的巅峰之作,3.2L的排量,直列六缸,升功率超百匹,被宝马搭载在E46 M3、Z3M以及E85 Z4M和E86 M Coupe上,这台发动机是宝马对终极驾驶机器这一口号的最佳诠释!

     

    5. BMW S85B50

     

    这款发动机是源自于F1,在2005年一推出就造成了巨大的轰动,5.0升V10自然吸气,507匹的马力,520牛米的扭距,让当时配备这款发动机的M5和M6瞬间成为世界上性能顶尖的房车之一,除此之外宝马车迷非常熟悉的E90 M3上的S65B40就是这台发动机去掉两个气缸的版本。

     

    6. Mercedes-Benz M120

     

    M120是奔驰第一款量产的V12发动机,最初用于搭载W140系列的S600、CL600、SL600等等多款V12奔驰经典车型上,随后这款发动机也曾被帕加尼所青睐,被用在ZONDA之上,从最初的ZONDA C12到ZONDA R都一直是在用这款M120发动机。

     

    7. Audi EA855 2.5 I5 20V TFSI

     

    相比奔驰和宝马,奥迪作为后起之秀,这台传承了20多年的五缸发动机可以说是奥迪旗下经典中的经典,这款发动机也是现存不多的五缸发动机之一的一款,在多数车企都在放弃五缸发动机的如今,奥迪仍然没有放弃,并给这台发动机增加了一系列尖端技术,例如蠕墨铸铁缸体、FSI、VVT、涡轮增压、两段气门升程的VVL等等,让这款发动机造就了如RS3、TTRS这样的钢炮传奇。

     

    8. Volkswagen EA390 VR6系列

     

    这也是“德粉”口中的经典发动机“VR6”,这款发动机性能想必很多人都能耳熟能详,但是这台发动机上榜的原因不是这个,而是它率先解决了横置发动机汽车搭载V6发动机空间不足的难题。

     

    3.6L VR6

     

    3.2L VR6

     

    2.8L VR6

     

    9. Audi V10系列

     

    诞生于2003年,作为奥迪提供给兰博基尼盖拉多的御用发动机,从最早的5.0L多点电喷到后期版本的5.2 FSI,再到“最速旅行车”RS6上的5.0 TFSI,款款都是经典!

     

    5.0V10

     

    5.2 V10 FSI

     

    5.0 V10 TFSI

     

    10. 大众W12系列

     

    2001年东京车展上,大众展出了一台W12 Nardo Coupe,该车搭载了W12发动机,在一星期后,该车就在意大利的NARDO赛道以295.4KPH的平均时速行驶了7085.7公里的数据,打破了24小时世界耐力赛的记录,虽然W12 NARDO这款车最后并未量产,但是这款发动机却保留下来了,随后也陆续搭载在奥迪A8、大众辉腾、宾利欧陆一系列车型上,就连最新的宾利添越所搭载的6.0TFSI W12也是源自于这台发动机。

     

    11. Bugatti W16

     

    世界上最快汽车的“心脏”,无需过多介绍了。

     

    12. Mercedes-Benz M156

     

    作为AMG 63系列的代言发动机,让每一个人都对它留下了无比深刻的印象,由于其无比狂躁的声浪,它也被称为“德国肌肉”发动机。

     

    英国:

     

    1. Rover V8

     

    这款发动机也被称为Buick 215,这台发动机虽然是由别克在1960年研发的,但是由于其设计问题在美国本土发生了许多大大小小的问题,在1963年短短的3年时间,通用就放弃了这款发动机。而到了1964年,罗孚正准备从美国采购V8发动机时,于是一眼就相中了这款全铝V8“问题发动机”。全铝打造使得发动机整体重量大幅度降低,英国人觉得非常适合他们的传统小跑车,于是经过一番努力改进,随后这台发动机开启了英国近40年的汽车辉煌史!罗孚、摩根、MGB、路虎、TVR等一系列英国汽车品牌都用了这款发动机,可谓是美国人不要的东西,被聪明的英国人拿到手里,反倒改造后撑起了英国汽车的半边天。

     

    各种使用过Rover V8(Buick215)的V8车型!(截图来自TOP Gear UK S04 e08)

     

    2. Jaguar AJ

     

    这款发动机诞生于1997年,至今仍在使用,排量从3.2L-5.0L都有涵盖,且有机械增压版本,阿斯顿马丁、捷豹、路虎都有使用这款发动机,从1997年直至2009年才更新换代,足以可见这台发动机对英国汽车工业的影响力。

     

    3. Rolls-Royce-Bentley L Series

     

    由克鲁工厂打造的L410系列发动机最早于1959年开始生产,此后的40年里,劳斯莱斯和宾利的大部分车型都装备着此系列发动机,到了1998年,宝马收购劳斯莱斯后,劳斯莱斯便开始使用由宝马提供的V12来取代L410系列的发动机。所以很多英国人都说只有配备L410发动机的才是真正的劳斯莱斯。

     

    意大利:

     

    1. Lamborghini V12

     

    这台经典发动机最初诞生于1965年,当兰博基尼创始人Ferruccio Lamborghini准备开始和法拉利竞争时,他找来了工程师Giotto Bizzarrini来设计一台能全面超越当时法拉利的V12的发动机,并且每多出一匹马力Ferruccio就会给他奖励。最后Giotto设计出了一台全铝合金的3.5升60度夹角V12,这台发动机最初的工程版本能在9000转输出370马力,升功率已经达到了107马力,虽然量产后马力被降低至280马力,但是在当时依旧是性能表现出色的发动机。在随后的40多年间,这台V12先后被扩大排量至3.9,6.2,6.5,伴随了350GT Veloce,Miura,Countach,Diablo, Murciélago这些旗舰跑车走过了40年,最后随着Aventador的推出,大众给予了L539这一台全新的6.5V12才将这一经典发动机替代。

     

    2. Alfa Romeo V6

     

    这款发动机最早于1979年亮相,装备阿尔法罗密欧旗下一干豪华中级车当中,从最初的2.5L排量发展至今,排量以涵盖2.0L-3.2L,60度夹角,初期为SOCH,每缸2气门,后期改进为DOHC,每缸4气门。很多KIT Car都使用过这款发动机。在2011年英国的EVO杂志中,这款发动机被评为最动听的量产V6发动机。动听的声浪、闪亮的进气管,都是这款发动机的名片。

     

    3. Ferrari DINO

     

    法拉利的Dino系列是最早由恩佐法拉利的儿子阿尔弗雷多提出的,最先阿尔弗雷多建议设计一款V6引擎用于1955年的F2赛事,但还未等引擎设计出来,阿尔弗雷多便因病去世,虽然英年早逝,但是Dino项目还是继续了下去,最先开发出了一具60度夹角的V6,由于结构紧凑等一系列问题,这一设计最终被取消,随后改为65度夹角,最终的产品被用于156 F2赛车上。随后通过扩大排量等使Dino V6转为民用,并安放在了Dino 206 Dino 246和大名鼎鼎的Lancia Stratos上。Dino项目之后还产生了一台V8发动机,从1962年开始服役,直到2004年法拉利才用F430上的F136替代了Dino V8。308 GTB,288GTO,F40,F355,F360等这些法拉利的经典车型都是采用了Dino V8的发动机

     

    Dino V8系列的鼻祖,F106AL

     

    F40上的F120A,基于Dino V8改进而来

     

    Tipo F131,Dino V8系列的最后一款引擎,用于360 Modena、Spider、Challenge Stradale

     

    日本:

     

    1. Toyota 4A-GE

     

    AE86的发动机,在全世界范围内都非常出名,轻量化的特性配合上AE86、MR2等车型都十分完美。

     

    2.Toyota JZ系列

     

    作为丰田旗下最经典的直列六缸发动机,有着不输宝马直六的性能。无论是1JZ还是2JZ都陪伴了国内无数车迷走过了二十年,国内外有无数数不胜数的移植案例都是这款发动机。著名的Supra御用发动机,强大的铸铁缸体也让JZ系列有着惊人的改装潜力,千匹马力也是不在话下,深受改装玩家所爱。

     

    3.Nissan RB系列

     

     

    RB系列最初诞生于1985年,排量涵盖2.0L-3.0L,也装备在了日产旗下众多经典车型上。其中最著名的还要数搭载在R32、R33、R34这三代GTR上的RB26DETT,虽然受限于“君子协议”只能输出280匹马力,但是想要解除它的封印还是相当轻松的。

     

    4.Nissan SR系列:

     

    这个系列作为日产在1989-2002年间推出的四缸发动机,均采用了全铝、VVT、DOHC等技术,有1.6L、1.8L、2.0L三个排量,装备了当时日常旗下大部分中小型车上。但是真正让这款发动机出名的还是它的性能版本-SR20DET,也就是Silvia(飞鸡)的御用发动机,深受热爱改装的漂移玩家所爱。

     

    5.Mitsubishi Sirius 4G6系列

     

    从1979年至今,这款发动机一直被高捧在上,发展了40多年,这系列发动机不仅造就了一代神车EVO的辉煌历史,还成就了国内众多自主车企,让国内车企得以发展,或者说没有4G6系列当时的铺垫,或许现在国内汽车发展并没有那么迅速。

     

    6.Honda K系列、F20C:

     

    Vtec just kicked in,yo! You know?真的不用多讲,我相信有很多车迷是因此而爱上汽车,爱上玩车。

     

    7.Mazada 13B

     

    曾经有一段时间我非常迷马自达的转子发动机,也曾经买过一台 Mazada 13B想要复活它,但是最终由于种种原因只能放弃......说起马自达,估计很多人想起的是转子发动机,而不是现在的创驰蓝天......

     

    8.Subaru EJ系列

     

     

    作为斯巴鲁最出名的水平对置四缸发动机系列,从1988年服役至今,创造了无数辉煌的历史,包括翼豹在WRC赛事中的辉煌。

     

    中国:

     

    长安JL456

     

     

    懂的人自然懂,长安最早起家靠的就是这款搭载在长安之星面包车上的这款发动机,JL是重庆江陵发动机厂的拼音缩写,长安靠着JL456发动机打下了自己的基业。长安在自己不断的努力下,据这款发动机的雏形研发出了Blue Core系列发动机,最初型号为1.6L自然吸气,而后随着随着睿骋、致尚XT、CS75等新车型的陆续上市,BlueCore系列又增加了2.0自然吸气、1.8T涡轮增压、1.5T直喷涡轮增压等几个型号。

     

    比亚迪 BYD487ZQA

     

     

    “逆向研发也是本事”,这句从比亚迪副总的嘴里说出来的话,此刻也是我心中的感慨。6个月做出TID总成、新的1.2TI、1.8TI、2.0TI和湿式双离合变速箱统统已经完成开发。虽然比亚迪一直是国内自主品牌的异类,从山寨花冠的F3起家,发动机也是经历了从外购到仿制,到现在的自主研发的过程,其中最具里程碑的我想就是这款BYD487ZQA的1.5T直喷涡轮增压发动机。比亚迪自己也并不否认这台1.5T在开发思路上有一个现成的原型--大众1.4TSI发动机,二者在结构、布局等方面都有着高度的一致性。但是比亚迪在此基础上也有自己的创新--例如使用了铝合金的压铸缸体,使1.5TI在轻量化和发动机热效率上都较1.4TSI更有优势。

     

    奇瑞 E4G16

     

    2010年,随着A3的改款车型发布,奇瑞推出了迄今为止唯一一台2代机,1.6排量的E4G16发动机,即使放在今天,综合各项数据性能仍处于同排量的佼佼者。

     

    吉利 MR479Q

     

     

    这也是吉利的第一台1.3L发动机,虽然这款发动机是源自丰田的8A发动机,但是经过了三年时间,吉利将这款发动机的分电器点火改为了电子点火,从根本上解决了8A发动机技术老旧的问题。由于能够通过发动机运转情况更加精准的控制点火时间,所以很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术和装备比较落后的生产条件下,MR479Q的各项指标完全达到了原装8A的性能,工况图也几乎与丰田8A一模一样。吉利则将这款发动机搭载在自己的豪情、美日、自由舰、美人豹、华普等旗下众多的经济型轿车上。

     

    此后,吉利又据此研发出了涡轮版本,并扩缸到1.4的排量,并搭载在换代的帝豪GL和GS车型上,一直沿用至今。

    以上就是100唯尔(100vr.com)小编为您介绍的关于汽车史的知识技巧了,学习以上的德日英美中,五国汽车史上最经典的35款发动机对决!你认识几款?知识,对于汽车史的帮助都是非常大的,这也是新手学习汽修专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    近日,教育部等十八部门联合印发《关于加强新时代中小学科学教育工作的意见》(以下简称《意见》),深入贯彻习近平总书记在二十届中共中央政治局第三次集体学习时的重要讲话精神,系统部署在教育“双减”中做好科学教育加法,支撑服务一体化推进教育、科技、人才高质量发展。 作为全面部署新时代中小学科学教育的专门文件,《意见》旨在适应科技发展和产业变革需要,从课程教材、实验教学、师资培养、实践活动、条件保障等方面强化顶层设计,充分整合校内外资源,推进学校主阵地与社会大课堂有机衔接,为中小学生提供更加优质的科学教育,全面提高学生科学素质,培育具备科学家潜质、愿意献身科学研究事业的青少年群体。 《意见》坚持以学生为本,因材施教,激发学生好奇心、想象力和探求欲,引导学生自觉获取科学知识、培养科学精神、增强科技自信自立、厚植家国情怀,努力在孩子们心中种下科学的种子,引导孩子们编织当科学家的梦想。 《意见》要求,要改进学校教学与服务。按照课程方案开齐开足开好科学类课程,修订完善课程标准及教材,同时将教辅书纳入监管体系。强化实验教学,并广泛组织中小学生前往科学教育场所,进行场景式、体验式科学实践活动。为薄弱地区、薄弱学校援建科学教育场所,提供设备、器材、图书、软件等,并探索利用人工智能、虚拟现实等技术手段改进和强化实验教学,弥补优质教育教学资源不足的状况。各校由校领导或聘任专家学者担任科学副校长,原则上至少设立1名科技辅导员、至少结对1所具有一定科普功能的机构(馆所、基地、园区、企业等)。落实小学科学教师岗位编制,加强中小学实验员、各级教研部门科学教研员配备,逐步推动实现每所小学至少有1名具有理工类硕士学位的科学教师。在公费师范生、“优师计划”等项目中提高科学类课程教师培养比例,鼓励高水平综合性大学参与教师培养。 《意见》强调,要用好社会大课堂。统筹动员高校、科研院所、科技馆、青少年宫、儿童活动中心、博物馆、文化馆、图书馆、规划展览馆和工农企业等单位,向学生开放所属的场馆、基地、营地、园区、生产线等阵地、平台、载体和资源。鼓励高校和科研院所主动对接中小学,引领科学教育发展。引导高科技工农企业开展“自信自立技术产品体验”活动。推动中央主要媒体所属新媒体平台开设科学教育专栏,大力弘扬科学精神和科学家精神,激励中小学生树立科技报国远大志向。 《意见》要求,要做好相关改革衔接。严格竞赛活动管理,指导各竞赛组织方在竞赛活动中融入爱国主义教育,培养参赛学生家国情怀;突出集体主义教育,为参赛学生未来从事有组织科研打牢思想基础。明确“中学生英才计划”“强基计划”等项目在选拔、培育、使用上的各自侧重点,加强统筹协调,提高培养效率。推进中高考内容改革,坚持素养立意,强化实验考查,提高学生动手操作和实验能力。鼓励本科阶段开设《科学技术史》选修课。开展形式多样的家庭科普活动,打造“家门口”科学教育阵地。加强国家科技计划对科学教育相关领域研究的支持。设立一批试点区校、基地,发挥示范引领作用。定期开展全国青少年科学素质监测,及时宣传工作进展和成果,积极营造良好改革氛围。

    郑州市拟出台元宇宙产业方案:设100亿基金 鼓励企业上市

    为加快构建郑州特色元宇宙产业生态体系,抢占未来产业制高点,带动全市数字经济弯道超车、换道领跑,培育新的经济增长点。5月24日,郑州发改委网站发布《郑州市元宇宙产业发展实施方案(征求意见稿)》(以下简称《方案》)和《郑州市元宇宙产业发展若干政策(征求意见稿)》(以下简称《若干政策》),并向社会公开征求意见。 发展目标方面,《方案》显示,到2025年,元宇宙核心产业规模突破500亿元,带动相关产业规模超过2000亿元,形成元宇宙产业高效带动实体经济深度转型的良好局面。元宇宙技术支撑能力全面增强,发展环境显著优化,建成2个以上高水平元宇宙产业园区、3个以上元宇宙高能级研发创新平台。引进培育“100+”元宇宙领先企业,培育“300+”家创新型中小企业,打造“50+”典型应用场景。力争经过三年努力,把郑州市打造成为全国一流元宇宙创新之城、产业之城、融合应用之城。 《方案》提出,升级改造元宇宙核心基础设施。提升国家超级计算郑州中心发展水平,为工业元宇宙、教育元宇宙、文旅元宇宙、数字孪生城市等提供超算服务。优化边缘计算中心,支持符合条件的中小型数据中心改造为边缘算力设施,为虚拟现实、超高清视频等提供高质量服务。优化升级网络基础设施,加快5G独立组网建设,实现重点场景5G网络连续覆盖。支持郑州国家级互联网骨干直联点持续扩容,争取建设国家级新型互联网交换中心,为元宇宙应用提供高性能网络支撑。 其中还提出,培育“元宇宙+商场+电商”生态链,建设创新空间、创新载体,探索元宇宙直播电商新模式,打造共享科创商场。支持重点百货商场打造虚拟试穿、AR导购、虚拟主播带货等消费新场景。鼓励运用虚拟现实、虚拟数字人等技术发展虚拟品牌代言、虚拟直播带货、虚拟购物等新模式、新业态,打造全球“元宇宙+购物之都”。推动元宇宙技术在农村电商中的应用,打造农产品购物新模式。到2025年,累计打造5个典型应用场景。 在发展支持方面,《若干政策》显示,对整建制迁入郑州和在郑落地区域总部的元宇宙领域头部企业、重大科研平台,给予最高2亿元启动资金支持,并提供“拎包入住”“拎包办公”支持。 《若干政策》还提出,郑州市设立总规模100亿元的元宇宙产业发展专项基金,并联合部委、省财政部门及社会投资机构,建成500亿元专项基金,用于支持郑州市元宇宙产业发展。鼓励元宇宙企业上市,对于主板上市企业,给予2000万元一次性奖励。 来源:央广网

    教育部财政部印发文件 下达2023年现代职业教育质量提升计划资金预算

    近日从财政部获悉,教育部、财政部印发《关于下达2023年现代职业教育质量提升计划资金预算的通知》,下达2023年现代职业教育质量提升计划资金预算。此次下达金额为402574万元,加上提前下达的2723166万元,共下达2023年现代职业教育质量提升计划资金预算3125740万元,比上年增加10亿元。 通知要求,各地财政部门要高度重视财政职业教育投入工作,优化教育支出结构,落实新增教育经费向职业教育倾斜的要求,健全多渠道筹措职业教育经费的机制,筹集更多资金用于职业教育发展。要充分发挥省级统筹作用,注重提高投入效益,突出支持重点,资金分配向边远、民族、脱贫地区以及主要经济带等区域经济重点发展地区倾斜,向国家或地方急需特需专业倾斜,支持办好面向农村的职业教育。 通知明确,提升计划资金重点支持各地落实职业学校生均拨款制度,探索建立基于专业大类的差异化生均拨款制度,逐步提高生均拨款水平,改善职业学校办学条件。推进职业学校提质培优、产教融合、校企合作,推行“学历证书+若干职业技能等级证书”制度。加强“双师型”专任教师等师资培养培训,优化教师队伍人员结构,提高职业学校教育教学水平等。 对中国特色高水平高职学校和专业建设计划建设单位,中央财政继续分类分档予以奖补支持。具体标准是:高水平学校(A档)每所5000万元、高水平学校(B档)每所2500万元、高水平学校(C档)每所1000万元;高水平专业群(A档)每所1000万元、高水平专业群(B档)每所700万元、高水平专业群(C档)每所400万元。各地要切实加大对“双高计划”建设单位的支持力度,督促学校按照任务书要求,全面推进和完成建设任务。 通知强调,各地省级财政、教育部门要加强提升计划资金使用管理,加快预算下达和资金使用进度,强化预算执行情况分析,防止资金被挤占挪用、沉淀闲置。各级财政、教育部门要加强绩效评价结果应用,将绩效评价结果作为申请及分配预算、调整完善政策和改进管理的重要依据,切实提高财政资金使用效益。 来源:中国教育报

    工信部发布关于公开征集特色化网络安全产教融合创新中心建设试点的通知

    5月18日,工业和信息化部网络安全产业发展中心发布关于公开征集特色化网络安全产教融合创新中心建设试点的通知,首批拟征集30所有基础、有意愿、有能力、有特色的院校参与网络安全产教融合创新中心试点建设,形成可复制、能推广、有示范的经验做法。 以下是通知全文: 各有关单位: 为深入贯彻党中央国务院关于促进网络安全产业发展、深化产教融合等决策部署,落实工业和信息化部、教育部等部委《关于加强网络安全学科建设和人才培养的意见》和《关于促进数据安全产业发展的指导意见》等文件要求,工业和信息化部网络安全产业发展中心拟依托“网络安全技术与产业发展工业和信息化部重点实验室”(以下简称网络安全重点实验室),联合院校搭建网络安全产教协同创新平台,促进网络安全教育资源协同整合,推动网络安全“新工科”应用型人才培养,为国家网络强国建设提供人才支撑。网络安全重点实验室现面向普通高等院校和职业院校公开征集特色化网络安全产教融合创新中心建设试点单位,现将相关事项通知如下: 一、试点目标 围绕国家网络强国、人才强国战略,以国家产教融合建设试点实施方案为指引,构建网络安全领域的产教融合示范性共同体,培养市场所需要的应用型网络安全人才。首批拟征集30所有基础、有意愿、有能力、有特色的院校参与网络安全产教融合创新中心试点建设,形成可复制、能推广、有示范的经验做法。 二、建设任务 重点围绕院校在网络安全人才培养过程中的数字基础设施建设能力、核心资源汇聚能力、创新成果转化能力等现实需求,通过升级与建设网络安全产学研深度融合的软硬件基础设施、网络安全产教融合实训平台、网络安全人才供需平台和专家智库平台等,将网络安全重点实验室、龙头企业、专精特新企业、行业协会的网络安全专家与产教融合资源向院校进行汇聚和赋能,多方携手联合打造出一批具有示范和引领意义的网络安全产教融合协同育人新样本,为国家网络安全产业创新发展贡献力量。 三、建设要求 (一)院校在自愿的前提下,结合本校网络安全专业群特色和发展规划需求进行建设申报。 (二)申报院校需充分理解建设网络安全产教融合创新中心的意义、目标和建设内容并为中心建设和试点工作提供充分的组织、资金、场地、资源保障。 四、申报流程 (一)方案申报。请符合条件的院校按要求认真填写申报书,并于2023年7月20日前提交至工业和信息化部网络安全产业发展中心。请将电子版发送至指定邮箱,纸质版(加盖公章)邮寄至指定地址。 (二)审核论证。网络安全重点实验室将组织专家对申报院校的方案和建设能力进行内容审查、现场调研,专家组结合各方面因素进行综合评审,通过遴选的院校将在工业和信息化部网络安全产业发展中心网站进行公示。 (三)确定试点。通过建设验收的院校,将与工业和信息化部网络安全产业发展中心签署联合共建协议,试点建设周期为2年。 (四)重点支持。首批共建院校,将纳入网络安全重点实验室生态体系,进行产学研创资源对接,对产教融合合作成果进行重点宣传推广。 联系人及联系方式: 邹声远 010-86229586转6202 13810878949 郭建超 010-68200382 15110140952 电子邮箱:guojianchao@miit.gov.cn 邮寄地址:北京市海淀区万寿路27号院8号楼6层610 工业和信息化部网络安全产业发展中心 2023年5月17日 来源:工业和信息化部网络安全产业发展中心

    教育部职成司发布关于委托开展首批重点领域职业教育专业课程改革试点工作的函

    各省、自治区、直辖市教育厅(教委),新疆生产建设兵团教育局,有关职业学校(单位): 为深入贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》,按照《现代职业教育体系建设改革工程推进实施方案》工作要求,决定委托有关职业学校牵头开展首批重点领域职业教育专业课程改革试点工作(以下简称试点工作)。现将有关事项通知如下。 一、总体要求 聚焦提升职业学校关键办学能力,以专业核心课程改革为切入点,面向行业重点领域打造一批具有世界水平、中国特色的职业教育一流核心课程、优质教材、优秀教师团队和实践项目,推动创新型拔尖技术人才培养模式改革,带动职业教育专业教学质量整体提升,增强职业教育适应性。 首批试点工作围绕先进制造业高端化、智能化、绿色化发展对技术人才新要求,在新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、农机装备等6个重点领域,分别委托深圳职业技术学院、浙江机电职业技术学院、成都航空职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、湖南汽车工程职业学院、江苏农林职业技术学院牵头开展。 二、重点任务 牵头学校在全国范围内组织该领域高水平职业学校、行业龙头企业、科研院所等相关单位,组建顶尖团队,整体谋划、一体设计、统筹推进该领域高职专科专业课程改革。各领域重点建设10门左右一流专业核心课程,配套建设10种左右优质教材和5项左右校企合作典型生产实践项目,并在改革过程中培育一批优秀教师团队。首批试点工作计划于2023年7月启动,2024年底完成并推广应用。 (一)组建顶尖工作团队。在各领域由牵头学校和10所左右参与学校作为试点实施单位(参与学校原则上需为该领域专业“双高计划”建设单位),组建包含本领域知名专家、业界精英、教研专家和优秀教师等的工作团队开展试点工作;组建包含两院院士、大国工匠、行业领军人才等的专家顾问组,负责对相关领域试点工作进行指导咨询。 (二)建设一流核心课程。深入行业和企业生产一线开展人才需求和职业岗位能力需求调研,选择与关键职业能力联系最为紧密、对创新型技术人才培养有重要影响的专业课程进行改革。从教学最微观、最前线入手,深入课堂开展听课、评课、教案研讨,研究课程设计和实施。打破现有专业课程体系,强化专业、课程间交叉融合,创新确定核心课程名称,科学定位课程目标,引入新方法、新技术、新工艺、新标准,对教学知识点进行解构和重构,重新设计和优化课程内容,研制形成课程标准和教案。各实施单位设置实验班进行试点实践,对比观察试点效果。 (三)建设一批优质教材。在核心课程改革基础上,配套编写科学严谨、内容丰富、形态多样、反映行业前沿技术的优质教材。打破单纯强调学科自身系统性、逻辑性的局限,大力探索以工作分析为依据,以项目、任务、活动、案例等为载体的教材编写方式,进一步实现教材内容的理论与实践一体化。教材呈现形式要新颖、生动活泼、丰富多彩,积极开发活页式、工作手册式教材,探索开发配套的技术规范卡片、口袋书、实训操作连环画、虚拟仿真系统等新形态教学资源。 (四)建设一批校企合作典型生产实践项目。对标产业发展前沿,基于企业真实生产过程,融入行业最新技术和标准,开发在企业生产现场、区域产教融合实践中心或校内生产性实训基地适用的典型生产实践项目,推动学生在真实职业环境中学习和应用知识、技术和技能,强化专业实践教学,推动综合职业能力培养和技术技能训练相结合。 (五)培育一批优秀教师团队。通过一流课程、优质教材、校企合作典型生产实践项目建设,充分发挥教学名师、教师教学创新团队、大国工匠、技术能手等高水平师资的示范带动作用,在试点过程中培育一批优秀教师团队。创新交流机制和形式,定期开展教学经验交流研讨,特别要为青年教师成长提供学习机会和展示平台,不断提升教育教学能力和实践创新能力。 三、牵头学校工作要求 (一)研究、协调、推荐本领域10所左右高水平职业学校,作为试点工作建议参与学校(推荐样表见附件1)。 (二)研究、协调、推荐6名左右本领域关心和熟悉职业教育工作的两院院士、大国工匠、行业领军人才等,作为专家顾问组建议人选(推荐样表见附件2)。 (三)会同试点工作建议参与学校、专家顾问组建议人选编制本领域试点工作实施方案建议稿(要求和提纲见附件3)。 (四)各牵头学校请于2023年6月16日前将上述材料纸质版以公函形式报送我司,同时将电子版发送至jxjc@moe.edu.cn。 四、组织保障 (一)加强组织领导。我司将加强对试点工作的组织领导,委托中国教育科学研究院具体组织实施,强化统筹协调,增强工作实效。各省级教育行政部门要高度重视,指导本地区相关职业学校积极申请参与试点,大力支持试点实施单位开展相关工作。牵头学校要提高政治站位,主要负责同志要亲自挂帅,组织精干力量,细化落实举措,加强组织协调,制订并完善试点工作机制。相关领域高水平职业学校要主动作为,积极对接各牵头学校,整合优质资源和力量申请参与试点工作。 (二)强化支持保障。我司提供有关经费支持试点实施单位开展工作,相关省份统筹现代职业教育质量提升专项资金时应对试点实施单位给予相应支持,试点实施单位要研究确定相关经费投入,保障试点工作高质量推进。我司将根据试点实施单位工作开展情况,在职业教育相关项目遴选、建设和评价中给予试点实施单位倾斜或加分。 (三)完善过程管理。各牵头单位要建立健全试点工作过程管理工作机制,落实专人负责,及时、准确、全面掌握试点进展情况,定期研究、分析、报送试点工作中出现的问题和情况。要加强科学研究,围绕专业教育教学改革的关键问题开展理论研究、国际比较研究等。试点实施单位所在省份教育行政部门要密切跟踪试点工作进程,加强对试点工作的管理、监督和指导。 联系人及联系方式: 1.教育部职成司 李宇辉,010―66096809; 2.中国教科院 聂伟,010―62003902; 3.深圳职业技术学院 宋荣,0755―26731703; 4.浙江机电职业技术学院 刘哲纬,0571―87776612; 5.成都航空职业技术学院 袁忠,028―88459290; 6.湖南铁道职业技术学院 段树华,0731―22783850; 7.湖南汽车工程职业学院 陈标,0731―22114018; 8.江苏农林职业技术学院 刘永华,0511―87262816。 教育部职业教育与成人教育司 2023年5月17日 来源:教育部

    新增22所职校!教育部公布第二批高等专科学校备案名单

    有关省、自治区人民政府办公厅,新疆生产建设兵团办公厅: 根据《中华人民共和国高等教育法》《普通高等学校设置暂行条例》等有关法律法规和政策文件的规定,现将省级人民政府审批新设的专科层次高等学校备案名单予以公布。 专此函告。 附件:省级人民政府审批设置实施专科教育高等学校备案名单 省级人民政府审批设置实施专科教育 高等学校备案名单 序号 学校名称 建校基础 审批机关 学校标识码 备注 1 吉安幼儿师范高等专科学校 新建 江西省人民政府 4136014807 公办 2 上饶卫生健康职业学院 新建 江西省人民政府 4136014808 公办 3 山东城市服务职业学院 山东省城市服务技师学院 山东省人民政府 4137014809 公办 4 潍坊食品科技职业学院 新建 山东省人民政府 4137014810 民办非营利性 5 烟台城市科技职业学院 新建 山东省人民政府 4137014811 民办非营利性 6 郑州食品工程职业学院 新建 河南省人民政府 4141014812 民办非营利性 7 郑州汽车工程职业学院 新建 河南省人民政府 4141014813 民办非营利性 8 常德科技职业技术学院 新建 湖南省人民政府 4143014814 公办 9 邵阳工业职业技术学院 新建 湖南省人民政府 4143014815 公办 10 长沙轨道交通职业学院 新建 湖南省人民政府 4143014816 民办非营利性 11 长沙文创艺术职业学院 新建 湖南省人民政府 4143014817 民办非营利性 12 岳阳现代服务职业学院 新建 湖南省人民政府 4143014818 民办非营利性 13 郴州思科职业学院 新建 湖南省人民政府 4143014819 民办非营利性 14 衡阳科技职业学院 新建 湖南省人民政府 4143014820 民办非营利性 15 广西质量工程职业技术学院 新建 广西壮族自治区人民政府 4145014821 公办 16 桂林信息工程职业学院 新建 广西壮族自治区人民政府 4145014822 民办非营利性 17 定西职业技术学院 新建 甘肃省人民政府 4162014823 公办 18 喀什理工职业技术学院 新建 新疆维吾尔自治区人民政府 4165014824 公办 19 图木舒克职业技术学院 新建 新疆生产建设兵团 4165014825 公办 20 可克达拉职业技术学院 新建 新疆生产建设兵团 4165014826 公办 21 新星职业技术学院 新建 新疆生产建设兵团 4165014827 公办 22 昆玉职业技术学院 新建 新疆生产建设兵团 4165014828 公办 教育部办公厅 2023年5月10日

    山东启动职业教育“技能大师”领航计划!

    为深入贯彻党的二十大精神,落实中共中央办公厅、国务院办公厅《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》,根据山东省教育厅等5部门《关于印发山东省深化新时代职业教育教师队伍建设改革实施方案的通知》要求,充分发挥高技能人才示范引领作用,加强职业院校“双师型”教师队伍建设,近期,我省启动职业教育“技能大师”领航计划。领航计划聚焦山东“十强产业”重点领域,旨在重点服务黄河流域生态保护和高质量发展,推进绿色低碳高质量发展先行区建设。 2023-2025年,我省计划支持中、高职院校与行业企业首批共建150个左右省级职业教育“技能大师”工作室。工作室原则上设在职业院校。工作室一般由1名主持人和若干成员组成,主持人由技能拔尖、技艺精湛,具有较强创新创造能力和社会影响力的全国技术能手、大国工匠或齐鲁工匠、齐鲁首席技师、山东省技术技能大师等行业企业高技能人才担任;成员以职业院校相关专业骨干教师为主。工作室按照“政校企共建、周期式培养、师徒制管理”的方式运行,通过3年建设,培养一批高技能师资和技术技能人才,研发一批产学研用合作创新项目,深入推进校企合作、产教融合、科教融汇,提升职业院校教师“双师”素养,服务职业教育高质量发展。 山东省教育厅 山东省财政厅 山东省工业和信息化厅 关于实施职业教育“技能大师”领航计划(2023—2025年)的通知 各市教育(教体)局、财政局、工业和信息化局,各高职院校: 为深入贯彻党的二十大精神,落实中共中央办公厅、国务院办公厅《关于深化现代职业教育体系建设改革的意见》(中办发〔2022〕65号),根据山东省教育厅等5部门《关于印发山东省深化新时代职业教育教师队伍建设改革实施方案的通知》要求,为发挥高技能人才的示范引领作用,加强职业院校“双师型”教师队伍建设,经研究,决定实施职业教育“技能大师”领航计划(2023—2025年)。现将有关事项通知如下: 一、建设目标 聚焦山东“十强产业”重点领域,服务黄河流域生态保护和高质量发展,推进绿色低碳高质量发展先行区建设,我省实施“技能大师”领航计划,2023—2025年支持中等职业学校、高等职业院校(含职业本科学校,以下统称职业院校)与行业企业共建150个左右省级职业教育“技能大师”工作室(以下简称“工作室”),按照“政校企共建、周期式培养、师徒制管理”的方式运行。经过3年建设,培养一批高技能师资和技术技能人才,研发一批产学研用合作创新项目,推进校企合作、产教融合、科教融汇,领航带动各地各校组建覆盖重点产业行业和急需紧缺职业工种的“技能大师”工作室,服务职业教育高质量发展。 二、工作室设立条件 (一)设立要求。 1.工作室组成。由1名主持人和若干成员组成。按照“1+2”的模式组建,1是指1名行业企业高技能人才,作为工作室主持人;2是指1所牵头职业院校、1家行业企业共同建设管理工作室。也可按照“1+2+N”的模式组建,N是指区域其他N所职业院校作为协作单位,参与工作室相关活动。工作室应具备固定的场所和必要的工作条件,原则上设在职业院校,也可同时设在职业院校和企业。 2.工作室主持人条件。思想政治过硬,为全国技术能手、大国工匠或齐鲁工匠、齐鲁首席技师、山东省技术技能大师、高级工程师等行业企业高技能人才;技能拔尖、技艺精湛,具有较强创新创造能力和社会影响力,在带徒传技方面经验丰富;年龄一般不超过55周岁,特殊技能专业人才可适当放宽年龄限制;身体健康,能够承担工作室日常工作。原则上聘为职业院校产业导师。每位主持人主持1个省级职业教育“技能大师”工作室。 3.工作室成员要求。主要为职业院校相关专业的骨干教师(一般不超过20人),也可聘用企业技术人员,配合主持人开展相关工作。成员思想政治素质高,年龄一般不超过50周岁。职业院校教师应具有良好的师德素养,在教育教学、科研教研方面成绩突出,具有一定技能水平。企业人员原则上应具有高级职称或任职高级管理岗位,专业水平高、管理经验丰富,对行业企业发展有精准把握,业绩突出、成果丰硕。齐鲁名师(含工程建设人选)、技术能手、山东省青年技能名师、教学名师,指导或参加政府部门主办的技术技能类、双创类国赛获奖教师等优先推荐。 (二)遴选设立。 中职学校与行业企业、中高职院校对接联系组建工作室,填写《山东省职业教育“技能大师”工作室申报书》(以下简称《申报书》),各市教育(教体)局按照工作室分配名额会商财政、工业和信息化等部门后,向省教育厅择优申报。各高职院校与行业企业、中高职院校联系组建工作室后,向省教育厅申报,数量不超过2个,国家“双高计划”建设单位可增加1个名额。各市、各职业院校可优先与省级教师企业实践基地对接联系组建工作室。 各市、各高职院校于6月28日前将《申报书》及支撑材料(电子版和加盖单位公章pdf版)上传“山东教育通用工作平台”。省教育厅会同有关单位组织专家进行评审,评审结果公示无异议后,发文公布工作室建设名单。 三、工作室建设任务 (一)锻造高技能师资。工作室中职业院校成员在主持人指导下制定个人发展规划,原则上每年到主持人所在企业进行实践累计不少于1个月,通过师带徒方式,主持人带领成员学习专业领域新技术、新工艺、新材料、新设备,传承大师精湛技艺。主持人定期考核职业院校成员技能水平,指导成员获得相关的国家职业资格高级证书或职业技能等级高级证书,成长为新一代技能大师。加强区域研培体系建设,主持人与成员研究形成相关专业教师技能提升方案,并在一定范围内推广实施,提升职业院校教师实践教学能力。 (二)促进产教深度融合。主持人到牵头职业院校进行授课或开展实践教学、讲座报告等,参加职业院校专业建设、课程建设,参加开发新型态活页式、工作手册式教材、数字化教学资源等,参加指导学生技术技能训练和比赛,提高人才培养效能和质量。主持人和成员协同开展教学改革课题研究,形成一批教学科研成果。 (三)全面推进科教融汇。主持人带领成员围绕企业创新转型、产业升级、产品提质、效能提升、节能减排等方面,解决企业技术难题,攻克关键技术,开展产品研发和技术创新,孵化技术创新成果,形成产学研成果,支持工作室成员主持或承担相应行业企业的横向课题,获得具有产业价值的专利,提升教师服务经济社会发展能力,拓展学生成长成才空间,促进区域经济发展。 (四)凝练推广特色成果。总结、凝练工作室建设成果并进行转化,完善校企、校际协同工作机制,探索形成机制灵活、运转高效的工作室建设模式,承担或参与行业性、区域性技术技能交流、协作和推广活动,在团队建设、人才培养、教学改革、产教融合、技术创新等方面形成一批可复制可借鉴的标志性成果,打造引领山东职业教育发展的“技能大师”工作室特色品牌。 四、保障措施 (一)明确职责分工。省教育厅会同有关单位负责工作室的组织领导、政策制定和管理考核。省职教师资培训中心负责协调指导、年度考核、督导评估、咨询培训等工作,对建设成果进行展示和经验推广。各市教育(教体)局、各高职院校要协助省职教师资培训中心做好有关工作。各市教育(教体)局、各高职院校要支持保障工作室正常运转。工作室由职业院校和企业共同建设管理,校企双方要为工作室建设提供活动场地、设施设备等必要条件,支持主持人、成员参加工作室活动,指导监督工作室建设。 (二)加大经费保障。各立项学校要支持工作室建设,给予必要经费保障,支持工作室主持人(产业导师)特聘、教师企业实践、师资培训、科研教研、技能交流推广等工作室建设任务。建设期内,省级统筹新时代高素质教师队伍建设省级资金和现代职业教育质量提升计划中央资金,根据各地工作室建设情况予以奖补。 (三)加强评价考核。建设期内,对工作室考核采用过程评价和期满考核相结合的方式进行评价。各市教育(教体)局会同有关行业企业对中等职业学校工作室进行年度考核,各高职院校会同企业对工作室进行年度考核,并报省职教师资培训中心。主持人因退休、离职、身体等原因离开企业或不再具备主持人要求,可申请变更主持人或取消工作室称号。建设期满后,省教育厅会同省有关部门对工作室进行全面考核、命名公布。 来源:山东省教育厅

    北京东城力争三年形成100家以上元宇宙生态链企业

    作为北京国际科技创新中心和全球数字经济标杆城市建设的重要组成部分,北京市东城区5日发布《东城区加快元宇宙产业高质量发展行动计划(2023-2025年)》,力争三年形成100家以上元宇宙生态链企业,落地形成十大元宇宙示范应用场景项目,新培育20家元宇宙领域专精特新企业,形成北二环沿线元宇宙产业聚集区,构建“一带多点”的元宇宙产业发展布局。 活动现场发布《东城区加快元宇宙产业高质量发展行动计划(2023-2025年)》。行动计划提出,北京市东城区将提升元宇宙产业规模,促进元宇宙与文化科技产业相互融合。力争通过三年努力,推进元宇宙产业链条化、规模化,形成100家以上元宇宙生态链企业。通过全面开放场景,带动企业成长和产业培育,推动新一代信息技术、文化科技、金融相关产业创新发展。 行动计划提出,依托故宫—王府井—隆福寺“文化金三角”、东城园国家文化和科技融合示范基地等空间,北京市东城区将落地建成十大元宇宙示范应用场景项目,培育元宇宙与文化、旅游、商业、城市服务等领域虚实融合发展模式。 同时,北京市东城区将引育一批行业头部企业,在AR/VR、区块链、人工智能等元宇宙相关领域,新培育20家专精特新企业。依托中关村航星园和青龙硅巷,逐步形成北二环沿线元宇宙产业聚集区,以隆福寺、王府井、前门为重点积极导入创新元素,完成“一带多点”的元宇宙产业发展布局。(完)

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