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    德日英美中,五国汽车史上最经典的35款发动机对决!你认识几款?

    作者:酷车无忧
    发表于:2020-01-15
    阅读:3690
    评论:0

    一台车好不好,我觉得最主要是看发动机,然而问到各位能否答出汽车史上经典的发动机,我想绝大多数人都会答“4G63”。那么除了4G63,在汽车史上还有哪些比较经典的发动机呢?我认为有很多,就按国别给大家分类来讲讲吧!

     

    美国:

     

    1. Ford Flathead V8系列

     

     

    这款发动机诞生于1932年,由福特公司自己研发设计,并且是福特旗下第一款V8发动机,Ford Flathead V8系列排量涵盖2.2L至5.5L,采用现在已经很少见的侧置气门(side valve),也就是进排气们并非安装于气缸头,放在今天来看,这台发动机的工效并不高,但是极其的耐用,且兼用与乘用车和卡车,加上福特授权给其他公司生产,所以这台发动机量产了四十多年。这台发动机最大的意义便是让V8发动机的成本大大降低,在当时美国汽车市场上,普通消费群体只能买得起四缸或者六缸发动机的汽车,大马力V8对当时的人来说变成了奢望,但是Ford Flathead V8的出现,真正让每一个普通消费者也能享受到V8的魅力,可以说美国人的V8情怀是从这款发动机开始的。

     

     

    非常独特的侧置气门结构

     

    2. Cheverolet small-block engine

     

    雪佛兰在1954年初推出了这款发动机,最初的排气量为4.3L,到了1970年,排量增幅到6.6L。随着时代的变迁,这款发动机也在逐步的改进,随后也采用了燃油喷射取代了原有的化油器,该系列发动机量产最久的为5.7L排量的那款,从1967年一直生产到2003年,期间广泛用于通用汽车旗下的各种车辆,当之无愧的通用汽车标配发动机,除了土星汽车以外,这款5.7L的发动机装备了通用公司旗下所有品牌的汽车以及卡车。

     

    3. GM LS/LT系列

     

    作为最初small-block系列发动机的继承者,LS/LT可谓是青出于蓝而胜于蓝,全铝合金缸体和缸盖的设计,让这个系列的发动机做到了更小、更轻、排量大的优点,并且由于配件和技术资源在美国和澳大利亚都非常丰富,不同配件之间的搭配方式种类非常多,大到缸盖总成、发动机总成,小到气门油封,几乎所有的零部件都可以按照自己喜好搭配。

     

    其中LS系列非常出名,应用也非常广泛,除了在原厂车上配备,由于其出色的性能及改装潜力,并且体积相对较小,常用于改装中的发动机移植,在美国和澳洲的各大V8房车赛,纳斯卡,off-road越野、拉力、monster-truck等赛事中,这款发动机都有非常高的出镜率,从350匹到2000多匹的怪物,这款发动机几乎无所不能!

     

    LS1、LS3、LS4、LS9以及LT1都是这个系列旗下非常经典的发动机。

     

    4. Chrysler Hemi系列

     

    克莱斯勒的Hemi是源于“hemispherical”的所写,是由于发动机采用了半球形燃烧室而得名,在1948年由捷豹的工程师率先研发出直列六缸的HEMI发动机,早期的HEMI发动机的优势在于燃烧效率。HEMI发动机的火花塞设计在半球形燃烧室顶部中央的位置,进排气们分布在燃烧室两侧,这种相对于平顶的设计,也使得这台发动机注定会有非常出色的燃油燃烧比率。这种技术一直持续到了1970年,而且之前一直深受美国主机厂所喜爱,1970年后由于后期的新发动机技术的革新,如多气门结构、VVT/VVL、缸内直喷等新兴技术的出现。对比体积庞大、重量大、生产成本高昂的HEMI发动机,注定了他的没落。

     

    但是克莱斯勒仍然没有放弃HEMI发动机,并且为其注册了商标,至今为止,HEMI发动机已经半个多世纪了,经历了三代的发展,从最早的fire power系列到最经典的第二代HEMI426,再到至今的可变排量5.7升HEMI、6.1升HEMI、6.2HELL CAT(地狱猫,玩美系肌肉车的一定知道它的大名)。让道奇和克莱斯勒打造出一个又一个经典的美式肌肉车,如道奇的Challenger、Charger以及各种SRT版本的克莱斯勒,以及现在动力最强堪称“变态”的地狱猫系列。

     

    5. Ford windsor V8系列

     

    这个系列由福特在1961年推出,一直沿用到2001年才不在福特的新车型上使用,但是至今还能从福特购买到重组发动机的部件。该系列采用了引擎共享缸体的设计,用于取代之前的Y-block发动机,从生产到装备到福特Fairlane和水星Meteor上仅仅只用了一年,让它大放光彩的当然还要数福特的Mustang,从初代的Mustang的4.3L Windsor到之后的302 HI-PO、BOSS 302、BOSS 351直到后面的美系超跑Saleen S7的427 Windsor,该系列发动机当之无愧的经典。

     

    289 windsor

     

    BOSS 302

     

    BOSS 351

     

    6. Ford Modular

     

    作为福特在1991年推出的新一代V8/V10发动机,模块化成为了它最大的特点,整个系列的发动机都共享其特定的零部件,排量从4.6L至6.8L,林肯的Town Car、Nevigator以及福特的F系列皮卡,Mustang等等车型都有搭载这个系列的发动机,至今任在使用。

     

    德国:

     

    1. Porsche 水平对置六缸:

     

    保时捷的水平对置六缸发动机绝对是一款经典,从1963年的风冷2.0L到现在的水冷3.8L双涡轮,动力提升了了五倍,并且燃油经济性也一并提高。

     

    2. BMW M70/S70

     

    作为二战后德国的第一款V12发动机,共有四个不同的型号:M70B50,被装备在E32的750i/750IL和E31的850i上,5.0的排量,220KW@5200rpm,450NM@4100rpm。

     

    S70B56,这台发动机是M70B50的性能版本,经过扩缸,排量达到了5.6L,280KW@5300rpm,550NM@4000rpm,该发动机仅仅只装备在850CSI上,也是迄今为止宝马旗下所有发动机里产量最少的一款。

     

    S70/2,装备于McLaren F1上,6.1L的排量,461KW@7400rpm,650NM@6700rpm。这台发动机的出色表现让MclarenF1夺得了当时的最速量产车的称号,直到十年后才被布加迪威龙所打破。

     

    S70/3,装备于宝马为了勒芒而打造的V12 LMR概念车和V12 LM上,6.0L的排量,448KW@7500rpm,651NM@5600rpm。

     

    3. Mercedes-Benz M100

     

    德国二战后用于乘用车中排量最大的一款发动机,也是当时动力最强的发动机,在1963年被装备在代表奔驰最尖端技艺的“Mercedes 600”上,随后也被奔驰搭载在300SEL 63上,后期的450SEL 69上还有扩缸版的M100,排量被扩大到了6.9L,至今奔驰AMG的63系列都是在致敬M100这一经典的发动机。

     

    4. BMW S54B32

     

    这款发动机我认为是宝马直列六缸发动机的巅峰之作,3.2L的排量,直列六缸,升功率超百匹,被宝马搭载在E46 M3、Z3M以及E85 Z4M和E86 M Coupe上,这台发动机是宝马对终极驾驶机器这一口号的最佳诠释!

     

    5. BMW S85B50

     

    这款发动机是源自于F1,在2005年一推出就造成了巨大的轰动,5.0升V10自然吸气,507匹的马力,520牛米的扭距,让当时配备这款发动机的M5和M6瞬间成为世界上性能顶尖的房车之一,除此之外宝马车迷非常熟悉的E90 M3上的S65B40就是这台发动机去掉两个气缸的版本。

     

    6. Mercedes-Benz M120

     

    M120是奔驰第一款量产的V12发动机,最初用于搭载W140系列的S600、CL600、SL600等等多款V12奔驰经典车型上,随后这款发动机也曾被帕加尼所青睐,被用在ZONDA之上,从最初的ZONDA C12到ZONDA R都一直是在用这款M120发动机。

     

    7. Audi EA855 2.5 I5 20V TFSI

     

    相比奔驰和宝马,奥迪作为后起之秀,这台传承了20多年的五缸发动机可以说是奥迪旗下经典中的经典,这款发动机也是现存不多的五缸发动机之一的一款,在多数车企都在放弃五缸发动机的如今,奥迪仍然没有放弃,并给这台发动机增加了一系列尖端技术,例如蠕墨铸铁缸体、FSI、VVT、涡轮增压、两段气门升程的VVL等等,让这款发动机造就了如RS3、TTRS这样的钢炮传奇。

     

    8. Volkswagen EA390 VR6系列

     

    这也是“德粉”口中的经典发动机“VR6”,这款发动机性能想必很多人都能耳熟能详,但是这台发动机上榜的原因不是这个,而是它率先解决了横置发动机汽车搭载V6发动机空间不足的难题。

     

    3.6L VR6

     

    3.2L VR6

     

    2.8L VR6

     

    9. Audi V10系列

     

    诞生于2003年,作为奥迪提供给兰博基尼盖拉多的御用发动机,从最早的5.0L多点电喷到后期版本的5.2 FSI,再到“最速旅行车”RS6上的5.0 TFSI,款款都是经典!

     

    5.0V10

     

    5.2 V10 FSI

     

    5.0 V10 TFSI

     

    10. 大众W12系列

     

    2001年东京车展上,大众展出了一台W12 Nardo Coupe,该车搭载了W12发动机,在一星期后,该车就在意大利的NARDO赛道以295.4KPH的平均时速行驶了7085.7公里的数据,打破了24小时世界耐力赛的记录,虽然W12 NARDO这款车最后并未量产,但是这款发动机却保留下来了,随后也陆续搭载在奥迪A8、大众辉腾、宾利欧陆一系列车型上,就连最新的宾利添越所搭载的6.0TFSI W12也是源自于这台发动机。

     

    11. Bugatti W16

     

    世界上最快汽车的“心脏”,无需过多介绍了。

     

    12. Mercedes-Benz M156

     

    作为AMG 63系列的代言发动机,让每一个人都对它留下了无比深刻的印象,由于其无比狂躁的声浪,它也被称为“德国肌肉”发动机。

     

    英国:

     

    1. Rover V8

     

    这款发动机也被称为Buick 215,这台发动机虽然是由别克在1960年研发的,但是由于其设计问题在美国本土发生了许多大大小小的问题,在1963年短短的3年时间,通用就放弃了这款发动机。而到了1964年,罗孚正准备从美国采购V8发动机时,于是一眼就相中了这款全铝V8“问题发动机”。全铝打造使得发动机整体重量大幅度降低,英国人觉得非常适合他们的传统小跑车,于是经过一番努力改进,随后这台发动机开启了英国近40年的汽车辉煌史!罗孚、摩根、MGB、路虎、TVR等一系列英国汽车品牌都用了这款发动机,可谓是美国人不要的东西,被聪明的英国人拿到手里,反倒改造后撑起了英国汽车的半边天。

     

    各种使用过Rover V8(Buick215)的V8车型!(截图来自TOP Gear UK S04 e08)

     

    2. Jaguar AJ

     

    这款发动机诞生于1997年,至今仍在使用,排量从3.2L-5.0L都有涵盖,且有机械增压版本,阿斯顿马丁、捷豹、路虎都有使用这款发动机,从1997年直至2009年才更新换代,足以可见这台发动机对英国汽车工业的影响力。

     

    3. Rolls-Royce-Bentley L Series

     

    由克鲁工厂打造的L410系列发动机最早于1959年开始生产,此后的40年里,劳斯莱斯和宾利的大部分车型都装备着此系列发动机,到了1998年,宝马收购劳斯莱斯后,劳斯莱斯便开始使用由宝马提供的V12来取代L410系列的发动机。所以很多英国人都说只有配备L410发动机的才是真正的劳斯莱斯。

     

    意大利:

     

    1. Lamborghini V12

     

    这台经典发动机最初诞生于1965年,当兰博基尼创始人Ferruccio Lamborghini准备开始和法拉利竞争时,他找来了工程师Giotto Bizzarrini来设计一台能全面超越当时法拉利的V12的发动机,并且每多出一匹马力Ferruccio就会给他奖励。最后Giotto设计出了一台全铝合金的3.5升60度夹角V12,这台发动机最初的工程版本能在9000转输出370马力,升功率已经达到了107马力,虽然量产后马力被降低至280马力,但是在当时依旧是性能表现出色的发动机。在随后的40多年间,这台V12先后被扩大排量至3.9,6.2,6.5,伴随了350GT Veloce,Miura,Countach,Diablo, Murciélago这些旗舰跑车走过了40年,最后随着Aventador的推出,大众给予了L539这一台全新的6.5V12才将这一经典发动机替代。

     

    2. Alfa Romeo V6

     

    这款发动机最早于1979年亮相,装备阿尔法罗密欧旗下一干豪华中级车当中,从最初的2.5L排量发展至今,排量以涵盖2.0L-3.2L,60度夹角,初期为SOCH,每缸2气门,后期改进为DOHC,每缸4气门。很多KIT Car都使用过这款发动机。在2011年英国的EVO杂志中,这款发动机被评为最动听的量产V6发动机。动听的声浪、闪亮的进气管,都是这款发动机的名片。

     

    3. Ferrari DINO

     

    法拉利的Dino系列是最早由恩佐法拉利的儿子阿尔弗雷多提出的,最先阿尔弗雷多建议设计一款V6引擎用于1955年的F2赛事,但还未等引擎设计出来,阿尔弗雷多便因病去世,虽然英年早逝,但是Dino项目还是继续了下去,最先开发出了一具60度夹角的V6,由于结构紧凑等一系列问题,这一设计最终被取消,随后改为65度夹角,最终的产品被用于156 F2赛车上。随后通过扩大排量等使Dino V6转为民用,并安放在了Dino 206 Dino 246和大名鼎鼎的Lancia Stratos上。Dino项目之后还产生了一台V8发动机,从1962年开始服役,直到2004年法拉利才用F430上的F136替代了Dino V8。308 GTB,288GTO,F40,F355,F360等这些法拉利的经典车型都是采用了Dino V8的发动机

     

    Dino V8系列的鼻祖,F106AL

     

    F40上的F120A,基于Dino V8改进而来

     

    Tipo F131,Dino V8系列的最后一款引擎,用于360 Modena、Spider、Challenge Stradale

     

    日本:

     

    1. Toyota 4A-GE

     

    AE86的发动机,在全世界范围内都非常出名,轻量化的特性配合上AE86、MR2等车型都十分完美。

     

    2.Toyota JZ系列

     

    作为丰田旗下最经典的直列六缸发动机,有着不输宝马直六的性能。无论是1JZ还是2JZ都陪伴了国内无数车迷走过了二十年,国内外有无数数不胜数的移植案例都是这款发动机。著名的Supra御用发动机,强大的铸铁缸体也让JZ系列有着惊人的改装潜力,千匹马力也是不在话下,深受改装玩家所爱。

     

    3.Nissan RB系列

     

     

    RB系列最初诞生于1985年,排量涵盖2.0L-3.0L,也装备在了日产旗下众多经典车型上。其中最著名的还要数搭载在R32、R33、R34这三代GTR上的RB26DETT,虽然受限于“君子协议”只能输出280匹马力,但是想要解除它的封印还是相当轻松的。

     

    4.Nissan SR系列:

     

    这个系列作为日产在1989-2002年间推出的四缸发动机,均采用了全铝、VVT、DOHC等技术,有1.6L、1.8L、2.0L三个排量,装备了当时日常旗下大部分中小型车上。但是真正让这款发动机出名的还是它的性能版本-SR20DET,也就是Silvia(飞鸡)的御用发动机,深受热爱改装的漂移玩家所爱。

     

    5.Mitsubishi Sirius 4G6系列

     

    从1979年至今,这款发动机一直被高捧在上,发展了40多年,这系列发动机不仅造就了一代神车EVO的辉煌历史,还成就了国内众多自主车企,让国内车企得以发展,或者说没有4G6系列当时的铺垫,或许现在国内汽车发展并没有那么迅速。

     

    6.Honda K系列、F20C:

     

    Vtec just kicked in,yo! You know?真的不用多讲,我相信有很多车迷是因此而爱上汽车,爱上玩车。

     

    7.Mazada 13B

     

    曾经有一段时间我非常迷马自达的转子发动机,也曾经买过一台 Mazada 13B想要复活它,但是最终由于种种原因只能放弃......说起马自达,估计很多人想起的是转子发动机,而不是现在的创驰蓝天......

     

    8.Subaru EJ系列

     

     

    作为斯巴鲁最出名的水平对置四缸发动机系列,从1988年服役至今,创造了无数辉煌的历史,包括翼豹在WRC赛事中的辉煌。

     

    中国:

     

    长安JL456

     

     

    懂的人自然懂,长安最早起家靠的就是这款搭载在长安之星面包车上的这款发动机,JL是重庆江陵发动机厂的拼音缩写,长安靠着JL456发动机打下了自己的基业。长安在自己不断的努力下,据这款发动机的雏形研发出了Blue Core系列发动机,最初型号为1.6L自然吸气,而后随着随着睿骋、致尚XT、CS75等新车型的陆续上市,BlueCore系列又增加了2.0自然吸气、1.8T涡轮增压、1.5T直喷涡轮增压等几个型号。

     

    比亚迪 BYD487ZQA

     

     

    “逆向研发也是本事”,这句从比亚迪副总的嘴里说出来的话,此刻也是我心中的感慨。6个月做出TID总成、新的1.2TI、1.8TI、2.0TI和湿式双离合变速箱统统已经完成开发。虽然比亚迪一直是国内自主品牌的异类,从山寨花冠的F3起家,发动机也是经历了从外购到仿制,到现在的自主研发的过程,其中最具里程碑的我想就是这款BYD487ZQA的1.5T直喷涡轮增压发动机。比亚迪自己也并不否认这台1.5T在开发思路上有一个现成的原型--大众1.4TSI发动机,二者在结构、布局等方面都有着高度的一致性。但是比亚迪在此基础上也有自己的创新--例如使用了铝合金的压铸缸体,使1.5TI在轻量化和发动机热效率上都较1.4TSI更有优势。

     

    奇瑞 E4G16

     

    2010年,随着A3的改款车型发布,奇瑞推出了迄今为止唯一一台2代机,1.6排量的E4G16发动机,即使放在今天,综合各项数据性能仍处于同排量的佼佼者。

     

    吉利 MR479Q

     

     

    这也是吉利的第一台1.3L发动机,虽然这款发动机是源自丰田的8A发动机,但是经过了三年时间,吉利将这款发动机的分电器点火改为了电子点火,从根本上解决了8A发动机技术老旧的问题。由于能够通过发动机运转情况更加精准的控制点火时间,所以很大程度上避免了发动机的爆震。在当时国内技术和装备比较落后的生产条件下,MR479Q的各项指标完全达到了原装8A的性能,工况图也几乎与丰田8A一模一样。吉利则将这款发动机搭载在自己的豪情、美日、自由舰、美人豹、华普等旗下众多的经济型轿车上。

     

    此后,吉利又据此研发出了涡轮版本,并扩缸到1.4的排量,并搭载在换代的帝豪GL和GS车型上,一直沿用至今。

    以上就是100唯尔(100vr.com)小编为您介绍的关于汽车史的知识技巧了,学习以上的德日英美中,五国汽车史上最经典的35款发动机对决!你认识几款?知识,对于汽车史的帮助都是非常大的,这也是新手学习汽修专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    近日,黑龙江省数字技术工程师培育项目启动仪式在哈尔滨工业大学举行。数字技术工程师培育项目将利用10年时间,每年培养培训数字技术技能人员8万人左右。对取得合格证书且与黑龙省企事业单位签订劳动(聘用)合同、缴纳社会保险费满6个月人员,可享受4000元-6000元/人次的培训补贴。 数字技术工程师培育项目是专业技术人才知识更新工程的重点项目之一,围绕智能制造、人工智能、物联网、大数据、云计算、数字化管理、工业互联网、虚拟现实、区块链、集成电路等数字技术技能领域,分职业、分方向、分等级开展规范化培训、社会化评价。 今年,省人社厅制定出台了数字技术工程师培育项目实施方案,计划利用10年左右时间,培养一大批具有良好科学素养、精于实操应用、能够解决复杂问题的数字技术工程师。着眼发挥政策激励正向引导作用,对参加培育且考核合格的学员,给予继续教育、职称贯通、培训补贴、聘用激励等四方面优惠政策。目前,我省有哈尔滨工业大学、哈尔滨工程大学、黑龙江大学、东北农业大学4所数字技术工程师培训机构,可以自主开展大数据、智能制造、区块链、人工智能、物联网、云计算、数字化管理师7个职业,后续会根据人社部遴选情况逐步增加。 参加数字技术工程师培训,取得的相应学时可登记为当年继续教育专业课学时(全国有效);评价合格获得初级、中级《专业技术等级证书》,可分别直接认定为助理工程师、工程师。支持用人单位根据个人培训及评价结果择优聘用取得《专业技术等级证书》人员,事业单位可按聘用专业技术岗位等级兑现相应待遇,鼓励企业将薪酬待遇与专业技术等级相挂钩,激励引导数字技术从业人员加强专业知识更新。

    青海省数字技术技能人才培育项目实施方案16日起实施

    近日,青海省人力资源和社会保障厅发布《数字技术技能人才培育项目实施方案》,探索构建培训、评价、激励一体化的数字技术工程师培养体系,为推动青海省数字产业化和产业数字化协同发展提供人才支撑。预计到2025年末,培育至少1200名具有良好科学素养、精于实操应用、能够解决复杂问题的数字技术技能人才。在激励保障上,明确将数字技术技能人才培育项目纳入省内职业技能提升行动“两目录一系统”统一管理。对完成规定学时和内容,且取得培训合格证书和相应专业技术等级证书的人员,可按有关规定申领相关职业培训补贴,同时还可享受继续教育学时认定、脱产学习期间保留与在岗同等的工资福利等待遇,以及岗位聘任、职务职级晋升、评优评奖、科研项目等方面的利好政策。

    江苏省教育厅公示江苏省中等职业学校第二批优质专业遴选结果

    近日,江苏省教育厅在其官网公示江苏省中等职业学校第二批优质专业遴选结果,根据《省教育厅关于开展江苏省中等职业学校第二批优质专业建设工作的通知》(苏教职函〔2023〕26号)要求,经各设区市申报、专家评审,拟确定151个专业为江苏省中等职业学校第二批优质专业。

    江苏省中等职业学校 第二批优质专业遴选结果

    近日,江苏省教育厅在其官网公示江苏省中等职业学校第二批优质专业遴选结果,根据《省教育厅关于开展江苏省中等职业学校第二批优质专业建设工作的通知》(苏教职函〔2023〕26号)要求,经各设区市申报、专家评审,拟确定151个专业为江苏省中等职业学校第二批优质专业。

    广东拟出台政策规范学徒制培训工作 培训企业最高可申领补贴8500元/人

    近日,广东省人力资源和社会保障厅在其官网发布关于公开征求《关于做好产教评技能生态链学徒制培训工作的通知(征求意见稿)》意见的公告,按照《广东省行政机关规范性文件管理规定》等有关规定,向社会公开征求意见。截止征求意见时间未收到有效反馈。 在附件《通知》明确,学生学徒制培训按照每人5000元标准给予补贴,由开展培训的生态企业或接受委托牵头统一组织培训的链主企业申领;技培生学徒制培训按照每人5000-8500元标准给予补贴,具体标准根据其获得证书及相应等级确定,由开展培训的生态企业申领。

    教育部拟同意:职业本科将新增2所

    教育部发布《关于拟同意设置本科高等学校的公示》。公示指出,根据《中华人民共和国高等教育法》《普通高等学校设置暂行条例》《普通本科学校设置暂行规定》有关规定以及第八届全国高等学校设置评议委员会考察评议结果,经教育部党组会议审议,拟同意设置安徽公安学院等5所学校,现予公示。公示时间为2023年11月20日至11月24日。

    2022年度职业教育示范性虚拟仿真实训基地典型案例项目名单公布

    近日,教育部科技发展中心官网发布《关于公布2022年度职业教育示范性虚拟仿真实训基地典型案例项目名单的通知》,按照《职业教育提质培优行动计划(2020—2023年)》(教职成〔2020〕7号)《关于公布职业教育示范性虚拟仿真实训基地培育项目名单的通知》(教职成司函〔2021〕35号)有关要求,将68个典型案例项目予以公布。

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