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    @模具设计师!塑胶模具结构设计细节注意点

    作者:模具设计
    发表于:2019-05-09
    阅读:1563
    评论:0

    1.胶厚(胶位):


    塑胶产品的胶厚(整体外壳)通常在0.60-3.00左右,太厚容易缩水和产生汽泡,太薄难走满胶,大型的产品胶厚取厚一点,小的产品取薄一点,一般产品取1.0-2.0为多。

    而且胶位要尽可能的均匀,在不得已的情况下,局部地方可适当的厚一点或薄一点,但需过度不可突变,要以不缩水和能走满胶为原则,一般塑料胶厚小于0.3时就很难走胶,但软胶类和橡胶在0.2-0.3的胶厚时也能走满胶, 有外观面的地方胶厚不能低于0.6。

    2.加强筋(骨位):


    塑胶产品大部分都有加强筋,因加强筋在不增加产品整体胶厚的情况下可以大大增加其整体强度,对大型和受力的产品尤其有用,同时还能防止产品变形。加强筋的厚度通常取整体胶厚的0.5-0.7倍,如大于0.7倍则容易缩水。

    加强筋的高度较大时则要做0.5-1的斜度(因其出模阻力大),或者做单边0.25的落差,高度较矮时可不做斜度,但是结构配合面则必须拔模。 

    3.脱模斜度:


    塑料产品都要做脱模斜度,但高度较浅的(如一块平板)和有特殊要求的除外(但当侧壁较大而又没出模斜度时需做行位)。出模斜度通常为0.5-8度,常取3度左右,具体要根据产品大小、高度、形状而定,以能顺利脱模和不影响使用功能为原则。

    产品的前模斜度通常要比后模的斜度大0.5度为宜,以便产品开模事时能留在后模。通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度,其上下断差(即大端尺寸与小端尺寸之差)单边要大于0.1以上。

    外观面如果做喷油就需要做3度以上,如果是素材或晒纹,则要5-8度。

    4.圆角(R角):


    塑胶产品除特殊要求指定要锐边的地方外,在棱边处通常都要做圆角,以便减小应力集中、利于塑胶的流动和容易脱模。外观面最小R通常大于0.1,一般做0.2-0.3以上。

    5.孔:


    从利于模具加工方面的角度考虑,孔最好做成形状规则简单的圆孔,尽可能不要做成复杂的异型孔,孔径不宜太小,一般壁厚2.0则开孔在0.6以上,孔深与孔径比不宜太大,因细而长的模具型心容易断、变形。孔与产品外边缘的距离最好要大于1.5倍孔径,孔与孔之间的距离最好要大于2倍的孔径,以便产品有必要的强度。

    与模具开模方向平行的孔在模具上通常上是用型心(可镶、可延伸留)或碰穿、插穿成型,与模具开模方向不平行的孔通常要做行位或斜顶,在不影响产品使用和装配的前提下,产品侧壁的孔在可能的情况下也应尽量做成能用碰穿、插穿成型的孔。 

    孔内根据上图方式拔模,PL分型处,后模小平台设计0.1以上,防止成型跑毛边。

    6.凸台(BOSS):


    凸台通常用于两个塑胶产品的轴-孔形式的配合,或自攻螺丝的装配。当BOSS不是很高而在模具上又是用司筒顶出时,其可不用做斜度。当BOSS很高时,通常在其外侧加做十字肋(筋),该十字肋通常要做1-2度的斜度,BOSS看情况也要做斜度。当BOSS和柱子上下(或另一BOSS)配合时,其配合间隙通常取单边0.05-0.10的装配间隙,以便适合各BOSS加工时产生的位置误差。

    当BOSS用于自攻螺丝的装配时,其内孔要比自攻螺丝的螺径单边小0.2-0.5,以便螺钉能锁紧。如用M3.0的自攻螺丝装配时,BOSS的内孔通常做Ф2.50-2.70。 

    7.嵌件:


    把已经存在的金属件或塑胶件放在模具内再次成型时,该已经存在的部件叫嵌件。当塑胶产品设计有嵌件时,要考虑嵌件在模具内必须能完全、准确、可靠的定位,还要考虑嵌件必须与成型部分连接牢固,当包胶太薄时则不容易牢固。还要考虑不能漏胶。 

    8.产品表面纹面:


    塑料产品的表面可以是光滑面(模具表面省光)、火花纹(模具型腔用铜工放电加工形成)、各种图案的蚀纹面(晒纹面)和雕刻面。当纹面的深度深、数量多时,其出模阻力大,要相应的加大脱模斜度。 

    9.文字:


    塑料产品表面的文字可以是凸字也可以是凹字,凸字在模具上做相应的凹腔容易做到,凹字在模具上要做凸型心较困难。但是字体要做亮面,就必须做凹字,一般深度在0.2-0.5左右。 

    10.螺纹:


    塑胶件上的螺纹通常精度都不很高,还需做专门的脱螺纹机构,对于精度要求不高的可把其结构简化成可强行脱模的结构。 

    11.支撑面:


    塑胶产品通常不用整个面做支撑面,而是单独做凸台、凸点、筋做支撑。因塑胶产品很难做到整个较大的绝对平面,其容易变形翘曲。

     

    12.塑胶产品的装配形式:


    01.超声线接合装配法,其特点是模具上容易做到,但装配工序中需专门的超声机器,成本增大,且不能拆卸。

    超声线的横截面通常做成0.30宽0.3高的三角形,在长度方向以3-6MM的长度间断2MM;

    02.自攻螺丝装配法, 其特点是模具上容易做到,但增加装配工序,成本增大,拆卸麻烦;

    03.卡钩-扣位装配法,其特点是模具加工较复杂,但装配方便,且可反复拆卸,多次使用。卡钩的形式有多种,要避免卡钩处局部胶位太厚,还要考虑卡钩处模具做模方便。卡钩要做到配合松紧合适,装拆方便,其配合面为贴合,其它面适当留间隙。

    04.BOSS轴-孔形式的装配法,其特点是模具加工方便,装配容易,拆卸方便,但其缺点是装配不是很牢固。 


    13.齿口:


    两个塑胶产品的配合接触面处通常做齿口,齿口的深度通常在0.8-2.5左右,其侧面留0.05-0.15左右的间隙,深度深时做斜度1-5度,常取1.5度,深度浅时可不作斜度。齿口的上下配合需要留0.2-0.5的间隙。 

     

    14.美观线:


    两个塑胶产品的配合面处通常做美观线,美观线的宽度常取0.2-1.0,视产品的整体大小而定。 

    15.塑胶产品的表面处理方法:


    常用的有喷涂、丝印、烫金、印刷、电镀、雕刻、蚀纹、抛光、加颜色等。 

    16.常用到的金属材料有:


    不锈钢、纯铝,铜合金(黄铜、青铜、磷铜、红铜)、弹簧钢、弹簧、铝合金、锌合金,钛合金,镁合金。

    17.金属材料常用的防锈方法:

    电镀、氧化,喷涂。

    【二】塑件设计

    1、材料及厚度 

    1.1、材料的选取 

    a.  ABS:

    高流动性,便宜,适用于对强度要求不太高的部件(不直接受冲击,不承受可靠性测试中结构耐久性的部件),如内部支撑架(键板支架、LCD支架)等。还有就是普遍用在电镀的部件上(如按钮、侧键、导航键、电镀装饰件等)。目前常用奇美PA-757、PA-777D等 。 

    b.  PC+ABS:

    流动性好,强度不错,价格适中。适用于作高刚性、高冲击韧性的制件,如框架、壳体等。常用材料代号:拜尔T85、T65。 

    c.  PC:

    高强度,价格贵,流动性不好。适用于对强度要求较高的外壳、按键、传动机架、镜片等。常用材料代号如:帝人L1250Y、PC2405、PC2605。

     

    d.  POM:

    具有高的刚度和硬度、极佳的耐疲劳性和耐磨性、较小的蠕变性和吸水性、较好的尺寸稳定性和化学稳定性、良好的绝缘性等。常用于滑轮、传动齿轮、蜗轮、蜗杆、传动机构件等,常用材料代号如:M90-44。

     

    e.  PA:

    坚韧、吸水、但当水份完全挥发后会变得脆弱。常用于齿轮、滑轮等。受冲击力较大的关键齿轮,需添加填充物。

    f.   PMMA:

    有极好的透光性,在光的加速老化240小时后仍可透过92%的太阳光,室外十年仍有89%,紫外线达78.5% 。机械强度较高,有一定的耐寒性、耐腐蚀,绝缘性能良好,尺寸稳定,易于成型,质较脆,常用于有一定强度要求的透明结构件,如镜片、遥控窗、导光件等。

    1.2 壳体的厚度 


    a.  壁厚要均匀,厚薄差别尽量控制在基本壁厚的25%以内,整个部件的最小壁厚不得小于0.4mm,且该处背面不是A级外观面,并要求面积不得大于100mm²。 

    b.  在厚度方向上的壳体的厚度尽量在1.2~1.4mm,侧面厚度在1.5~1.7mm;外镜片支承面厚度0.8mm,内镜片支承面厚度最小0.6mm。 c.  电池盖壁厚取0.8~1.0mm。 

    d.  塑胶制品的最小壁厚及常见壁厚推荐值见下表。

    塑料料制品的最小壁厚及常用壁厚推荐值(单位mm)

    工程塑料

    最小壁厚

    小型制品壁厚

    中型制品壁厚

    大型制品壁厚

    尼龙(PA)

    0.45

    0.76

    1.50

    2.40~3.20

    聚乙烯(PE)

    0.60

    1.25

    1.60

    2.40~3.20

    聚苯乙烯(PS)

    0.75

    1.25

    1.60

    3.20~5.40

    有机玻璃(PMMA)

    0.80

    1.50

    2.20

    4.00~6.50

    聚丙烯(PP)

    0.85

    1.45

    1.75

    2.40~3.20

    聚碳酸酯(PC)

    0.95

    1.80

    2.30

    3.00~4.50

    聚甲醛(POM)

    0.45

    1.40

    1.60

    2.40~3.20

    聚砜(PSU)

    0.95

    1.80

    2.30

    3.00~4.50

    ABS

    0.80

    1.50

    2.20

    2.40~3.20

    PC+ABS

    0.75

    1.50

    2.20

    2.40~3.20

    1.3、厚度设计实例

    塑料的成型工艺及使用要求对塑件的壁厚都有重要的限制。塑件的壁厚过大,不仅会因用料过多而增加成本,且也给工艺带来一定的困难,如延长成型时间(硬化时间或冷却时间)。

    对提高生产效率不利,容易产生汽泡,缩孔,凹陷;塑件壁厚过小,则熔融塑料在模具型腔中的流动阻力就大,尤其是形状复杂或大型塑件,成型困难,同时因为壁厚过薄,塑件强度也差。

    塑件在保证壁厚的情况下,还要使壁厚均匀,否则在成型冷却过程中会造成收缩不均,不仅造成出现气泡,凹陷和翘曲现象,同时在塑件内部存在较大的内应力。设计塑件时要求壁厚与薄壁交界处避免有锐角,过渡要缓和,厚度应沿着塑料流动的方向逐渐减小。

    2 脱模斜度

    2.1  脱模斜度的要点

    脱模角的大小是没有一定的准则,多数是凭经验和依照产品的深度来决定。此外,成型的方式,壁厚和塑料的选择也在考虑之列。

    一般来讲,对模塑产品的任何一个侧壁,都需有一定量的脱模斜度,以便产品从模具中取出。脱模斜度的大小可在0.2°至数度间变化,视周围条件而定,一般以0.5°至1°间比较理想。

    具体选择脱模斜度时应注意以下几点:

    a.  取斜度的方向,一般内孔以小端为准,符合图样,斜度由扩大方向取得,外形以大端为准,符合图样,斜度由缩小方向取得。

    如下图1-1。

    b.  凡塑件精度要求高的,应选用较小的脱模斜度。

    c.  凡较高、较大的尺寸,应选用较小的脱模斜度。

    d.  塑件的收缩率大的,应选用较大的斜度值。

    e.  塑件壁厚较厚时,会使成型收缩增大,脱模斜度应采用较大的数值。

    f.  一般情况下,脱模斜度不包括在塑件公差范围内。

    g. 透明件脱模斜度应加大,以免引起划伤。一般情况下,PS料脱模斜度应大于3°,ABS及PC料脱模斜度应大于2°。

    h. 带革纹、喷砂等外观处理的塑件侧壁应加3°~8°的脱模斜度,视具体的咬花深度而定,一般的晒纹版上已清楚例出可供作参考之用的要求出模角。咬花深度越深,脱模斜度应越大.推荐值为1°+H/0.0254°(H为咬花深度).如121的纹路脱模斜度一般取3°,122的纹路脱模斜度一般取5°。

    i. 插穿面斜度一般为1°~3°。

    j. 外壳面脱模斜度大于等于3°。

    k. 除外观面壳外,壳体其余特征的脱模斜度以1°为标准脱模斜度。特别的也可以按照下面的原则来取:低于3mm高的加强筋的脱模斜度取0.5°,3~5mm取1°,其余取1.5°;低于3mm高的腔体的脱模斜度取0.5°,3~5mm取1°,其余取1.5°

        

    3、加强筋


    为确保塑件制品的强度和刚度,又不致使塑件的壁增厚,而在塑件的适当部位设置加强筋,不仅可以避免塑件的变形,在某些情况下,加强筋还可以改善塑件成型中的塑料流动情况。

    为了增加塑件的强度和刚性,宁可增加加强筋的数量,而不增加其壁厚。

    3.1、加强筋厚度与塑件壁厚的关系

    3.2、加强筋设计实例

    4.1、柱子的问题


    a.  设计柱子时,应考虑胶位是否会缩水。

    b.  为了增加柱子的强度,可在柱子四周追加加强筋。加强筋的宽度参照图3-1。

    柱子的缩水的改善方式见如图4-1、图4-2所示:改善前柱子的胶太厚,易缩水;改善后不会缩水。

    4.2、孔的问题


    a.  孔与孔之间的距离,一般应取孔径的2倍以上。

    b.  孔与塑件边缘之间的距离,一般应取孔径的3倍以上,如因塑件设计的限制或作为固定用孔,则可在孔的边缘用凸台来加强。

    c.  侧孔的设计应避免有薄壁的断面,否则会产生尖角,有伤手和易缺料的现象。

     

     

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于塑胶模具结构的知识技巧了,学习以上的@模具设计师!塑胶模具结构设计细节注意点知识,对于塑胶模具结构的帮助都是非常大的,这也是新手学习模具专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    随着工业革命的推进,机床在工业中早已得到广泛的成用。机床电气设备在操作人员操作过程中因受到各种各样因素,使其出现不能正常工作的现象也就是故障,导致不能安全生产或不能正常生产。机床电路的故障一般有两种情况。一种表现出明显的外表特征且容易发现的故障,如电机电器元件的过热、冒烟、打火、发出焦糊味、有响声、运动部件卡住等现象;另—种是没有外表特征较隐蔽的故障,主要是控制电路的故障,线路越复杂,故障几率越多。造成这两方面故障的主要原因有以下几点:过载,绝缘击穿或短路、调整不当机械动作失灵、动静铁心端面有异物、触头接触不良、接线松脱、小零件损坏以及操作不当等等。一旦发生故障,应采用正确的方法,查明故障原因并修复故障,以保证设备的正常使用。 C6140普通车床是机械加工中应用广泛的机器设备,其控制线路的检修具有典型性和代表性。今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下CA6140型车床常见电气故障的检修方法,熟悉机床电气设备检修的一般要求和方法。 一、CA6140车床电气控制线路安装步骤及工艺要求 1、配齐电路中的电器元器件,并逐个检验其规格和质量是否合格。 2、根据电动机的容量、线路走向及要求和各元器件的安装尺寸,正确选配导线的规格、导线通道类型和数量、接线端子板型号及节数、控制板、管夹、束节、紧固体等。 3、在控制板上安装电器元件,并在各电器元器件附近做好与电路图上相同代号的标记。 4、按照控制板内布线工艺的要求进行布线和套编码套管。 5、选择合理的导线走向,做好导线通道的支持准备,并安装控制板外部的所有电器。 6、进行控制箱外部布线,并在导线线头上套配与电路图相同线号的编码套管。对于可移动的导线通道应放适当的余量,使金属软管在运动时不承受拉力,并按规定在通道内放好备用导线。 7、检查电路的接线是否正确和接地通道是否具有连续性。 8、检查热继电器的整定值是否符合要求。各级熔断器的熔体是否符合要求。 9、检查电动机的安装是否牢固,与生产机械传动装置的连接是否可靠。10、检查电动机及线路的绝缘电阻,清理安装场地。 11、接通电源开关,点动控制各电动机启动,以检查各电动机的转向是否符合要求。 12、通电空转实验时,应认真观察各电器元件、线路、电动机及传动装置的工作情况是否正常。· 二、注意事项 1、不得漏接接地线。严禁采用金属软管作为接地通道。 2、在控制箱外部进行布线时,导线必须穿在导线通道内或敷设在机床底座内的导线通道内。所有的导线不允许有接头。 3、在导线通道内敷设的导线进行接线时,必须集中思想,做到查出一根导线,立即套上编码套管,接上后再进行复验。 4、在进行快速进给时,要注意将运动部件处于行程的中间位置,以防止运动部件与车头或尾架相撞。 5、在安装、调试过程中,工具、仪表的使用应符合要求。6、通电操作时,必须严格遵守安全操作规程。 以上,就是100唯尔教育关于机床的部分内容了。

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    汽车尾气是诊断发动机是否健康的一个重要标准。排气管冒烟正常的是无色的,有三种故障的颜色,具体是白色、黑色和蓝色。白色的烟,发动机有烧防冻液的情况,可能原因是汽缸垫损坏了,需要更换新的汽缸垫,部分车辆在机油冷却器上也有防冻液的交汇处,可能损坏导致烧防冻液。黑色的烟,发动机燃烧不好,可能原因是由于进气量和喷油量不匹配导致汽油燃烧不好,导致排黑烟。蓝色的烟,发动机烧机油。可能原因有气门油封损坏,或者气缸垫损坏。 汽缸盖主要是密封气缸的上部,与活塞、气缸等共同构成燃烧室,通常是灰铸铁或合金铸铁,铝合金材料。由于接触温度很高的燃气,所以承受的热负荷很大。气缸盖密封性能的好坏,对发动机的技术状况有很大的影响。当气缸盖密封不严时,将使气缸漏气,造成气缸压缩压力不足,温度降低及空气质量减少。气缸漏气严重时,将使发动机功率明显下降,甚至无法工作。因此,在发动机工作中如果出现功率下降故障,除查找影响发动机功率下降的有关故障原因外,还要检查气缸盖密封性能是否良好。 在拆装气缸盖时,应在冷机状态下进行,严禁在热机状态下拆卸,以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时,严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬(有效的方法是用启动机带动曲轴旋转或摇转曲轴旋转,靠气缸内产生的高压气体将其顶开),以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。 在拆卸过程中,需要注意以下事项: 1、拆除与气缸盖相连的所有管路和接线,必要时做好标记,以防错乱。 2、等发动机自然冷却后,放掉冷却液。 3、对于顶置凸轮轴的发动机,拆卸凸轮轴时要按照“从两侧向中间”的顺序,松开凸轮轴固定螺丝,以防凸轮轴发生弯曲变形。 4、拆卸缸盖螺栓时,必须等发动机完全冷却之后再进行,拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则,以防止缸盖发生翘曲变形。 5、清除旧的气缸垫,清洁气缸盖及气缸体密封表面。此项工作要求特别地耐心细致,要彻底清除气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物,并用压缩空气吹干净。 在装配气缸盖时,首先要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质,并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时,应分3—4次由中间向两边对称拧紧,最后一次要达到规定的扭力矩,且误差≯2%,对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后,应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机,就应该在发动机冷却以后,再进行这样的重新拧紧操作。 以上,就是100唯尔教育关于汽缸盖的部分内容了。

    十分容易刺激呼吸道、眼睛,染料食品药品都有用,每个化工人却绕不过

    EDTA在配位滴定中经常用到,一般是测定金属离子的含量。EDTA在染料、食品、药品等工业上有重要用途。乙二胺四乙酸二钠为无味无臭或微咸的白色或乳白色结晶或颗粒状粉末,无臭、无味。它能溶于水,极难溶于乙醇。它是一种重要的螯合剂,能螯合溶液中的金属离子。防止金属引起的变色、变质、变浊和维生素C的氧化损失,还能提高油脂的抗氧化性。 但是它对粘膜和上呼吸道有刺激作用,对眼睛、皮肤有刺激作用。且可燃,具刺激性。在密闭操作过程中操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程。操作人员需佩戴自吸过滤式防尘口罩,戴化学安全防护眼镜,穿防毒物渗透工作服,戴橡胶手套。远离火种、热源,工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。避免产生粉尘。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸,防止包装及容器损坏。因此,化学相关专业的学生进入相关实验的学习和操作是存在一定的人身安全风险的。 针对这种有安全隐患的实验实训操作,化工仿真实训是一种新的高效的教学方法,它可以使学生不进工厂就能实际了解化工生产装置的生产和操作过程,通过实际动手,完成对生产装置实际操作的培训。 1.安全性。其一,学生通过计算机上进行仿真训练不会发生人身危险,例如学生在仿真制备试液过程中,需要称取0.2000~0.5000克试样于250毫升烧杯中,加溴氢酸2毫升,盖上表面皿,加热至刚冒烟,取下加入5毫升盐酸,5毫升硝酸,继续加热分解至1~2毫升。在这过程中,不会发生加热不当影响学生人身安全。其二,不会造成设备破不和环境污染等经济损失。因此,VR仿真实训是一种非常安全的实习方法。 2.为学生提供了充分动手的机会。学生无论是实验课时间还是课下,都不需要提前准备任何实验器材和材料,通过计算机就可以完成反复进行从实验的称样、试液制配、测定等实验训练,从而可以很好地培养学生动手能力。 3.实验模拟可以清晰地观察实验的变化规律,使学生获得更多的感性认识,学生变成学习的主体。例如: 在实验测定阶段:学生需要操作吸取10.00mL锌标准溶液(2.50mg/mL)于250mL烧杯中,用水稀至40mL左右,加入2滴半二甲酚橙指示剂(2.5g/L),用氨水(1+1)和盐酸(1+1)调整至溶液为橙色,再加入10mL乙酸乙酸钠缓冲溶液,用EDTA标准滴定溶液滴定至亮黄色。在这个过程中,学生可以360°全方位观察实验现象的变化过程及瞬间。 4.实验模拟可以快速完成耗费时间很长的实验,并可不断地重复各个实验过程,有利于提高实验教学效果,降低实验运行费用。再如,这个实验的测定阶段,正常需要取三次标定结果的平均值,且要确保三次结果极差值不应大于0.05mL。通过虚拟仿真实训,则可以更为快速高效的完成。 5.仿真软件具有自动评价功能,对学生掌握知识的随时进行测评。而在实际实验教学中,一位教师无法同时跟踪众多学生进行测评,也无法及时发现学生在实验过程中容易出现的操作失误点,去及时调整实验教学重点。而通过仿真软件则可以实时跟踪学生的每个操作记录,并给出正确率及错误点。 化工仿真再现真实的化工系统,模拟实验过程中数据的生成和变化,学生在操作过程中通过观察联想识别探索﹐从感性到理性,从直观到思维,极大地激发了学习的积极性、主动性,培养感受理解能力、观察思维能力、自主学习能力实际操作能力分析和解决问题能力。 以上,就是100唯尔教育关于EDTA测铅、锌的部分内容了。

    自己在家做牙齿矫正靠谱吗?别冲动,小心美牙变毁牙

    随着相关技术的日渐成熟,目前隐形矫正市场正迎来爆发期,市场增长快速。牙齿矫正不应盲目追捧大品牌,选择有经验的医生设计合理方案更为重要。牙齿矫正方案制定的过程非常专业系统。正规的隐形矫正器都是要量身定做的,往往要拍牙齿及颌骨的X片或口腔CT,再根据患者的牙齿及颌骨的情况,经过专业的正畸医生做出诊断并确定治疗方案。从检查到佩戴到后期调整,都离不开专业的医生。 口腔医学是一门理论性与实践性均很强的临床学科,实践操作能力的养成是培养口腔医生的特色与核心环节。目前,口腔医学院校的实验课教学基本占到总教学课时的一半左右。随着仿真模拟技术以及计算机技术的不断发展,口腔临床实验教学的手段有了很大的提高,明显提升了口腔临床实验课的教学效果。 口腔治疗是一项非常精细的操作。随着现代仿真模拟系统与计算机技术的不断结合,计算机系统不仅可以全程记录和分析学员的操作姿势、切削压力,同时可以对学员基牙预备等进行实时精确地评估,甚至对穿髓、损坏邻牙等错误的操作进行报警。学员的操作培训更加精细化,考核更加标准化。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下口腔矫治的相关知识。 一、口腔医学临床仿真训练内容 先进的现代仿真模拟系统促进了腔医学实验教学手段的不断扩展。口腔医学各种临床的操作训练,无论是洁牙、补牙、拔牙,还是正畸、镶牙、种植牙呼。它可以满足学员练习各种临床模拟操作训练。 二、口腔医学临床仿真训练效果 首先,临床仿真训练系统很大程度地扩展了实验教学的内容。以往使用简易头颅和刚玉模型进行模拟操作时,受到设备限制,不仅仿真程度差,可以开展的实验教学内容也很局限。新系统的投入使用后,实验教学的内容增加了约50%,不仅操作仿真程度高,而且很多临床的新技术,如口腔种植操作、牙列正畸治疗、阻生牙拔除术等均可在实验教学中开展,加以计算机技术的结合,训练更加标准化和精确化。 其次,临床仿真训练系统提高了临床实习的教学效果。在学员进入临床实习后,据反映,与未经过临床仿真训练系统训练的实习学员相比,学员在临床操作时的紧张感和操作失误率明显降低。口腔临床操作要通过大量反复的训练方能理解和掌握的。学员在实习时受到病源和病种的限制,操作机会有限,通过仿真训练实验室的开放,进入临床实习的学员利用晚上时间回到实验室进行再培训,通过与临床实践相结合,提高了临床实习的教学效果。 口腔医学是一门不断发展的科学,高水平的口腔临床仿真培训系统也不断地发展,曾经有人质疑教学中引进高规格的现代仿真培训系统是否有必要,事实证明,在提高口腔医学教学方面,高投入必然有高回报。最终受益的是患者。 以上,就是100唯尔教育关于口腔矫治的部分内容。

    新车最在意的3大部件之一,品类却千奇百怪,你真的了解吗?

    对于新车来说,最在意的是变速机、底盘和引擎这三大部件,这三个结果的好坏对开车体验有很大的影响。汽车变速器,又称变速箱,对于玩车的人并不陌生。它是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 新手司机总认为手动挡汽车的耐用性最强,除了偶尔更换变速箱油以外,这种机器似乎是什么心都不用操了;因此许多汽车厂商会推出手动变速器的车型,保留下最初的驾驶乐趣;而自动变速器的车型往往都要贵上一点,并且还衍生出了无级变速器、双离合变速器、湿式变速器。此外,还有将两者结合的手自一体变速器, 这一技术是为了把如何驾驶的选择权还给消费者,从而丰富车主的驾驶体验。 你真的了解这些“千奇百怪”的变速器吗,今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍变速器的相关知识。 变速器组成:它主要由输入轴和输入轴齿轮,同步器;输出轴和输出轴齿轮、同步器;倒档轴和倒档轴齿轮等主要部件组成。通过齿轮变速原理来改变输出速度和扭矩的大小。当主动齿轮比从动齿轮小的时候,也就是传动比(输出轴齿轮齿数除以输入轴齿轮齿数)大于1的时候,这时候输入的速度大于输出的速度,扭矩增大;当主动齿轮大于从动齿轮时候,也就是传动比小于1的时候,这时候输出速度大于输入速度,扭矩小,速度增快。这就是变速器变速的原理。 变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 手动变速箱称手动变速器(简称MT)又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。 自动变速器 核心功能就是可以实现全自动换挡。在车主驾驶自动变速器车辆时,驾驶员只需要按照实际路况控制油门即可,自动变速器会根据汽车的不同状况,自动切换到不同档位。 手自一体变速器 是把手动变速器和自动变速器结合在一起的产物。结构上来说,手自一体变速器由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡机构以及电子控制组件构成。它的诞生是为了提高自动变速器的经济性和操控性,把选择如何驾驶这个权利,交还给车主。这种变速器不仅仅方便,还提高了驾驶者的驾驶乐趣。 以上,就是100唯尔教育关于变速器的部分内容了。

    家庭标配,关系一日三餐,电饭煲突然罢工是什么原因?

    电饭煲可以说是每家每户都有的厨电了,它关系着我们的一日三餐,是每个家庭的“标配”。 电饭煲,又称作电锅。是利用电能转变为热能的炊具,具有对食品进行蒸、煮、炖、煲、煨等多种操作功能,使用方便、安全可靠。它不但能够把食物做熟,而且能够保温,使用起来清洁卫生,没有污染,省时省力,是家务劳动现代化不可缺少的用具之一。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下电饭煲的相关知识。 电饭煲主要结构由发热盘、限温器、保温开关、杠杆开关、限流电阻、指示灯、插座等组成。限温器又叫磁钢,靠磁钢的吸力带动杠杆开关使电源触点保持接通。当煮米饭时,锅底的温度不断升高,永久磁环的吸力随温度的升高而减弱,当达到一定温度时,磁环的吸力小于其上的弹簧的弹力,限温器被弹簧顶下,带动杠杆开关,切断电源。 一、电饭煲不加热的原因及解决方法 1.检查插头是否插好,如果松动会导致电饭煲不能正常通电,可能会出现不加热的情况,将电源插头固定好即可。 2.使用万用表测试一下,电饭煲的按键开关是否发生故障,如果出现一样,建议将开关进行更换。 3.检查电饭煲内部电线是否发生短路,查出短路处,重新接好,既能正常使用。 4.电饭锅使用过程不注意,致使内锅变形或发热盘变型,也是会造成温度过高,从而引起保险被烧,如果是这种情况的话就要认真对电饭锅变形的内锅仔细修整恢复原样,修好的内锅还是可以使用的,但是已经变形的发热盘就不能使用了,要更换新的。 二、电饭煲保养怎么做? 1、做米饭时最好将米淘净,在清水中浸泡15min左右,然后再下锅,这样可以大大缩短煮饭时间,而且煮出的米饭特别香。 2、充分利用电热盘的余热。当电饭锅中的米饭汤沸腾时,可关闭电源开关8-10min,充分利用电热盘的余热后再通电。当电饭锅的红灯灭、黄灯亮时,表示米饭已熟,这时可以关闭电源,利用余热保温10min左右。 3、电饭锅切勿当电水壶用。同样功率的电饭锅和电水壶,烧瓶开水,电饭锅使用的时间远远长与电水壶。 以上,就是100唯尔教育关于电饭煲的部分内容了。

    汽车插入钥匙后直接打火?经常这么做,汽车蓄电池寿命减半

    汽车点火开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路。点火开关一般设有0或LOCK, I或ACC, II或ON, III或START四个位置。这四个档位都是递进式的,因此插入钥匙后不能直接打火。钥匙每到一个档位都需要停留5秒左右,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样可以缓解瞬间通电造成的蓄电池负担,如果着车时在其他档位不做停留,从LOCK直接进入START启动发动机,会瞬间增加蓄电池的负荷,经常这样操作会缩短蓄电池的使用寿命,会导致发动机启动困难,促使积碳的产生。 今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下汽车点火开关的相关知识。 一、四个档位 1.LOCK:锁止档,停车熄火时需打到该档位,只有在该档位钥匙才能拔出。如果此时转动方向盘,方向盘也会被锁止,下次再打火时,需一边转动方向盘,一边扭动钥匙,不然钥匙是转不动的。 2.ACC:附件档。接通后只有少量部件是有电的,比如收音机、点烟器。 3.ON:全车通电档。接通后车辆上所有部件全部通电,正常行驶时就是在该档位。 4.START:启动档,只有打火的那几秒钟要停留在该档位,当打着火后松开钥匙,会自动弹回到ON档。 二、解除汽车点火开关故障步骤: 1.先拆转向柱上护盖,用工具在图中红圈处插入,轻轻一撬就开了 2.上护盖拆开后,把方向盘向左打90度,就可以看到下护盖左边的螺丝, 3.松掉左边的螺丝后,方向回中,并继续向右打90度,就可以看到右边的螺丝了,松螺丝。 4.接下来就可以开始拿点火开关了。先用螺丝刀将点火开关的后盖拆掉,在图中位置轻轻一撬就掉了。 5.开关后盖轻松拿掉,然后在下图中黄色圈处用螺丝刀顶住开关线束插头的卡子,就可以把插头拆掉了。再拿两根粗点的缝衣针,插入图中红圈出,里面是开关总成的卡字所在位置,拨起总成的卡字后,开关轻松拿出来。 6.开关拿下来后,自然就是解体开关,这一步非常容易,小螺丝刀撬一撬开关上的四个卡扣,开关立马分解。 以上,就是100唯尔教育关于汽车点火开关的部分内容了。

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