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发动机火花塞该如何选择?多久换一次?
火花塞是汽车发动机打火系统中一个重要的主要元件,是发动机的灵魂,可谓非常重要。那么,火花塞该怎么选购?又应该多久更换一次呢?
火花塞工作原理
火花塞的作用就是将点火线圈释放的脉冲高压电在尖端行成电火花,点燃汽缸内的油气混合气进行做功,最通俗地说就相当于打火机的火石,一个激活的部件。
火花塞的主要结构:
1、接线螺杆;
2、中心电极;
3、外侧电极;
4、金属壳体;
5、绝缘体,其中最重要的是两个电极。
选择火花塞的硬性指标
1、尺寸
更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸,长度和直径要吻合,这个其实不用讲怎么判断,如果买的型号不对也装不上,即使是凑活能装上,尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响,严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号,这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸,其中同时包含了螺纹的直径和长度。
螺纹直径:螺纹直径主要有10mm、12mm和14mm三种,在我国的在售的车型中,14mm是最主流的尺寸,不过随着发动机设计的越来越紧凑,各种零件也都会跟着进行mini化,火花塞也不例外,变小变细趋势已定,未来10mm、12mm等直径更细的火花塞将成为主流。
螺纹长度:另外还有一个重要的尺寸就是螺纹的长度,有很多朋友也俗称它为“牙长”,明细单里也有不少种型号,不过对于普通用户来说记住这些型号太困难,也没有太大意义,您只要记住自己的车要求更换什么尺寸的火花塞就行了。有朋友会问我的车是什么型号的呢?这个问题在各大火花塞厂家的产品介绍中都有,找到对应自己车型的火花塞型号就行了,不是难事儿。
2、热值
热值这个参数也很重要,最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力,不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同,所以不能归纳为热值“高”或“低”,可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。在选购火花塞的时候一定要根据与车辆匹配的热值来选择,如果选择的不吻合,则会影响发动机的性能。
冷型火花塞:火花塞热值越高,代表散热能力越好,这类火花塞更适用于大马力的发动机上,反之它的弊端是由于散热较快,所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳,而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火,如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”,那么可以考虑这种火花塞。
热型火花塞:在相同的工作温度下,不容易产生积碳,但是散热能力相对比较差,适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话,可能会产生提前点火和爆震的情况。
不同发动机对于火花塞的热值的要求不一样,大功率发动机、动力好的建议选择冷型的火花塞,对于散热好;小排量发动机建议选择热性的火花塞,不容易产生积碳。
需要注意的是,不同火花塞厂家对热值的表示方式不同,所以在购买火花塞时,一定要根据产品目录中不同车型所对应的热值来选择火花塞。
尺寸和热值两个参数确定后,就可以保证火花塞可以满足正常使用了,至于性能和寿命的优劣,还要看材料和其他的参数。
汽车火花塞寿命
如何确定火花塞的使用寿命到期,看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。
另外,如果车主发现汽车在凉车状态下启动比较困难,行车时有明显的顿挫感、怠速抖动,或者发动机加速性能下降时,都应该及时检查火花塞。因为车辆一旦出现上述几种表现,都有可能是因为火花塞老化所造成的。
一般随着发动机的运行或汽车行驶距离的增加,电极间隙所必须的放电电压也在不断地上升,会越来越接近点火线圈所提供的电压极限,于是点火越来越困难,并最终发生了断火。火花塞的使用寿命也就终结于此。这时候就必须更换汽车火花塞了。
汽车火花塞一般多久就要更换
目前常用的火花塞分为镍合金火花塞、钇金火花塞、银合金火花塞、铂金火花塞、铱金火花塞和铱铂金火花塞等。镍合金火花塞、钇金火花塞、银合金火花塞建议汽车每行驶20000-40000公里更换一次,铂金、铱金、铱铂金火花塞建议汽车每行驶80000-100000公里更换一次。
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以上就是100唯尔(100vr.com)小编为您介绍的关于火花塞的知识技巧了,学习以上的发动机火花塞该如何选择?多久换一次?知识,对于火花塞的帮助都是非常大的,这也是新手学习汽修专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。
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