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    如何让机械工厂里老师傅心甘情愿教学徒,这就是最好的绝招……

    发表于:2019-04-18
    阅读:1756
    评论:0

          机械这个行业有很多特殊性。第一个特殊性就是年轻人起薪比较低,成才也比较晚,35岁以后开始发力,老了也许更厉害。而有的行业就是青春饭。老了的时候也许比不过机械,但年轻时候比较神气,薪水高,当然也很累。因为挺看好机械行业的前景,并且自己也有切实可行的目标供自己追逐。相信五年后自己的事业又会上一个台阶,累并快乐着!

           很多工厂都想让技术好的老师傅把新员工“扶上马带一程”,但工厂方面却没有相关的“师带徒”管理制度,更缺乏有效的激励政策,让“师带徒”流于形式,根本没有起到实际作用。因此,这样“师带徒”自然对工厂和新员工秉持一种“帮你是人情,不帮你是本分”的思想,更加之老师傅大多存在“教会徒弟饿死师傅”这样的意识,因此老师傅自然不愿意带新员工了,就算带了新员工也不会用心教授技能的。因此,那么如何让老师傅心甘情愿带你这位新学员呢?

    一、对待师傅诚恳恭敬用心尊重:

    既然对方是老员工、老师傅,不管对方乐不乐意教,但作为新学员,最基本的尊重是必须的,也是最重要的。“人心换人心,四两换半斤”。要求师傅腾出时间把自己多年所学倾囊相授再与自己的徒弟在日后争一口饭吃,这是非常强人所难的事。但如果做徒弟的懂的尊重,懂的感恩,懂的用真诚的眼神表达谢意,相信这是建立良好师傅关系的开端,长此以往必会收获良多。

    二、适当的“同流合污”,新员工要多跟老员工套近;待人慷慨大方,懂得用小恩小惠笼络人心。

    先别喷,不是让你跟他干坏事,但可以尝试溶入他们的生活当中,如果能打成一片,自然会愿意传授本领给你;新员工对待老员工要热心,常常里外帮忙,人心不是铁打的,你热心帮忙多了,人家也不会意思不教你,甚至会把自己所有的心得都教给你;听起来困难,只要习惯了,做起来也非常简单,比如,他们喜欢打篮球,你可以跟他们一起打,他们喜欢下棋,你可以多跟他们下;

    比如上班时多帮老员工提一下工具,让老员工没有那么累;口袋多放一包烟和一个打火机,在上厕所和吸烟区给老员工一支烟,并帮忙点火;老员工家里的孩子学习比较差,可以用自己知识帮他提高学习成绩;可以做的事情很多,只要围绕着帮助老员工的目的,就会想到很多事可以做。事实证明,比你说再多的好话更有效。非常有利于在同事之间建立良好的人缘,从而提高自己的职场地位。

    师带徒”是一种双向的互动关系,一方面需要老师傅教导,另一方面也需要新员工主动问、会问、主动学、会学。主动问就是说不懂的要主动开口问老师傅,不要不懂也不问,或者让老师傅来问你,这是不行的。

    会问就是说新员工不要什么都问,必须问有意义的问题,不能瞎问、盲目的问。主动学、会学也是这个意思。所以新员工在“师带徒”过程中,徒弟也应该有自己的作为,推动师徒关系发展,让自己更快更全面的学技能。既然找到了“师带徒”不和谐不流畅的原因,那么就好办了,工厂可以有针对性的采取如下方法。

    三、待人谦虚有礼,嘴巴要甜

    新人进到工作单位,对待老员工,一定要谦虚、有礼,称呼他人要注意称谓。如果态度不好,说话不恰当,很容易得罪老员工,为自己的职场发展增添不少阻碍。

    1 、多看多听少问,问则问重点

    成为师徒后,虽说有的师傅不会事事倾囊相授、絮絮叨叨事无巨细讲给你听,但他只要不把你从他身边轰走就好。想学UG编程,在群565120797可以交流学习,只要跟着他,用心看并且听他在工作中与别人怎样交流,交流什么,渐渐地就能看出一些端倪。这个时候产的疑问尽量不要张嘴就问,而是把问题记在本上或者记在心里,再多观察几天,甚至是自己上网搜索答案,有时候答案自己就能发现、就能找到。这样做的好处是:不盲目提问打扰别人;提出含金量较高的问题,那么被提问的人也会觉得受到了尊重,从而更加乐于回答。

    2 、做事踏实认真不毛躁,须知欲速则不达

    前期师傅交代的简单工作,一方面是考验徒弟是否足够耐心足够虚心,另一方面也是为了给徒弟建立方方面面的印象,有的时候学习的过程就是连点成线水到渠成的过程,这个环节如果全凭口述则印象不深或者不容易建立整理逻辑架构,非亲力亲为贯彻一次印象才会颇为深刻。为此,切忌在这个阶段偷懒懈怠,越偷懒下一个阶段展开的越晚,耽误的是自己的时间。

          师徒关系其实是一种上下级的劳动关系,师傅需要你干活得时候,才会将需要做的那件事情的必要知识和技能交给你,你要学习新的东西,需要等到新的不同以前的工作出现,这就大大的降低了学习的效率,延长了学习的时间。

        学机械,结构设计,要经历过多少错误,走过多少弯路,不断从中总结经验,才能按照客户的要求设计出满意的产品,甚至成为这一行的大师。是的,经验对于我们个人的设计之路是一笔宝贵的财富,不管是自己的经验,还是别人的经验,都不可忽视。下面,小编就将跟各位一起分享以为设计老鸟的设计心得。

        拜模仿为师,从模仿中学习,不断提高

        通常的设计,80-90%都是对已有的技术进行模仿、综合后搞出来的。充分利用他人的经验和过去的经验,使之为自己服务,不断进步。

        对设计要迷恋不舍

        设计人员要有美学观,安稳观,能区分产品美与不美,安定与不安定。其次设计人员要为用户设身处地着想,站在用户立场上体验。信心来自对设计的迷恋,像迷恋情人那样迷恋设计,使出全部精力和才华,这就是信心的基础,也是征服用户,为用户喜欢的奥妙所在。

        状和结构产生于力

        机器产品都在负载下工作,以zui弱部分的强度为依据进行设计,查清受载情况,以受力分析为靠山。(在电子设备产品设计中:塑料件以刚度校核为主、金属件以强度校核为主)

        图纸比理论重要,事实又比图纸重要

        设计者必需用设计好的图纸来表达思想,图纸合理地处理了理论和工程问题,这就是图纸重于理论的意思;实际是设计人员的源泉,当听到不能按照图纸制造或用户意见时,应该认真对待,切忌草率。

        使用后才能更深理解

        厂内试验合格,实际使用中还会发生问题,因为用户现场的条件和制造厂的条件不同;工人不一定已经掌握了操作要领,维护保养不方便。所以设计不要只满足于当初的目标和要求,在使用现场搜集情况,发现各种问题,改进设计,保证产品质量,使生产保持正常,降低成本,降低消耗。

        不要一味追求高精度

        装配中因误差大而不能正常装配,往往是加工车间和设计部门之间扯皮、埋怨的根源,于是设计人员缩小公差范围。产品的成本是按精度的几何级数上升的,设计者笔头上稍微疏忽,成本可能直线上升。几个符合精度的零件不一定能装起来,这是尺寸链问题。在尺寸链的某一环节留出调整位置,装配后临时加工,就能达到装配目的,不一定把精度定得很严。搞设计要做到产品使用可靠,操作方便,制造容易,维护简单。要做到这些,需要刻苦锻炼,努力学习,决非一日之功。

        多用标准零件、通用零件

        机械制造业已经越来越专业化,要想什么都靠自己工厂制造,这是既不经济又是过时的思想。搞一个新产品的设计,应尽可能的采用通用零件和标准零件,这样做既能缩短生产周期,也便于互换和降低成本。随着工业的不断发展,专业化也必然会大力发展,设计人员应该了解专业化的发展,熟悉市场能提供的通用零件、标准零件和其它组件,以便正确选用。

        避免华而不实,防止故步自封

        设计上的华而不实和故步自封对开展设计工作都是有害的,前者容易发生在年轻的设计人员身上,后者则易出自老设计人员。无视现实的制约,如交货期、成本、材料供应、设备能力以及加工装配、检修能力等等,一味按自己的想法搞设计,成功的希望很小,初出茅庐的设计人员都有一股初生牛犊不怕虎的活力,巴不得再插上翅膀自由飞翔,这是好的,是锐气,应该保持和发扬,但应该正视现实,避免华而不实,避免浪费精力和浪费时间。

        而有经验的人则不能拜倒在过去经验的脚下,以致没有勇气再去冒风险,停步不前。技术在不断进步,产品的竞争在不断进行,需要设计人员不停的探索,不断的设计出好产品。事物在变化,过去曾经是阻止前进的障碍,可能已经变成可以利用的条件,防止故步自封的关键在于学习,这一点设计人员必须牢记在心,活到老,学到老。过去的经验是可贵的,可贵在是用自己的进取心去获得的,进取心是事业上披荆站棘、勇往直前的宝剑,宝剑应该永远放谢光芒。

        有一就有三

        俗话说:有一就有三。产品出了毛病,又处理得不周密,往往会发生有一就有三的情况。当问题出现的时候,不去周密调查,深入分析,而是主观臆断,错误处理,这样就会导致一而再、再而三的出问题。设计是生产的根据,产品要经过试制来考验设计和检验一切生产准备工作,使生产顺利进行,如果生产常发生变动,则生产周期、产品质量、制造成本都会受到大的影响,而生产的变动受设计的影响较大,因此要把改动设计限制在最低限度,并且要改也要果断、迅速而周密,对问题应有先见之明,消灭事故于未然。综上所述,对问题不能掉以轻心,切忌马虎,必须找到问题的根源。

        问题容易出在疏忽了的地方

        生活和工作的经验启示我们,故障和毛病常常在人们没有想到的地方冒出来,凡经过周密考虑过的,一般不会出什么问题,例如机械的强度计算,老是对某一部分的安全深思熟虑,怕它出问题,反倒不出问题,而恰恰在没有想到的地方拉起了“警报”,事后分析始觉“警报”拉得有理,果然忽略了那里的受力分析。造成这种原因是疏忽大意在作怪,设计中发现薄弱环节时,要抓住它、解决它,这是一种能力,需要培养。高级的设计人员一般都能做到这一点。每一个设计者从一开始搞设计就应该保持一丝不苟、严格要求,坚持不懈的作风,久而久之一定会练就一身敏捷、利落的好本事。

        继承性是设计的快捷方式

        设计分两种,一种是没有经验可循的全新设计,另一种是利用数据或经验进行的设计,通常说的设计是继承性设计。一张图纸要经过很多考验,越经过考验的图纸越有价值,图纸上专有更改的纪录,它表示一个零件乃至一个产品在实践中走过的脚印,可以反映出诸如结构、材料、尺寸、公差、加工、测量装配、试验等的变迁和问题,这是设计中极其珍贵的资料,有心人一定会珍惜这种经验,有效地利用它,作为新产品设计的经验和资料。

        迟到的图纸等于废纸

        设计者应特别关心产品的交货期。交货期为什么重要呢?

        (1)厂家要使自己的生产进度尽可能满足用户的要求,而产品设计又是整个生产进程中,举足轻重的一环。

        (2)产品的使用周期日益缩短,为了保持ling先,就应加快技术更新的速度。

        (3)生产是否有节奏,对产品质量和成本有影响。图纸迟了,生产上就得搞突击,草率交货,特别是出厂前产品的检查、实验不充分,使得产品常常发生意想不到的问题,招致用户不满和不信任。

        (4)出图迟是造成实物和图纸相矛盾的主要原因。生产上为了赶进度,拿不到正式图纸加工产品,难免和图纸不符。另外,设计和其它工作不同,它是一种设想性、思维推敲性的工作,并不一定能严格按照预先的进度进行,但又必须按进度进行,这就需要平时多准备,多积累,养兵千日,用兵一时,还应采取一些节约设计时间的措施,如用白图或尺寸表格等。常常新的设计被束之高阁,这都是错过了时机的结果。

        不懂的地方先保持原状

         设计产品时往往要参考别的厂出的产品或资料,常有一些疑问,例如:“为什么这里要这样设计”,或者“改动一下反而更好”等等,但是改了以后,不是加工工艺性不好,就是易出故障,到了这一部已经晚了。出现这些问题都是缺乏经验和资料不足造成的,而经验和资料不是呼之即来,要靠积累。凡是对仿照的东西觉得可疑的地方,但又拿不准问题之所在,为了防止画虎不成反类犬,zui好先不要动它,等以后再来研究。我们不可能预想到所有的问题,因此要尊重前人积累起来的经验。

         有效地利用原来的设计

         要想修改一个他人的设计,务必先要了解该设计的思想和原则,不要轻率地作大幅度改动,也不要草率地东改改、西改改,这样往往是弄巧成拙。更该设计,如果达不到20~35%的效益,就不要去改它。只有5~6%的效益,恐怕只能补偿更改设计所花的资金。更改设计,还应顾及成品、半成品的情况,尽可能利用。更改设计一定有更改的理由,但还是应想到改动后对生产的影响、和可能出现的新矛盾。有时发现原来的设计原则是错误的,非彻底改动不可,这时设计的领导人责任重大,是推到重来还是姑息迁就,要统观全局当机立断。

    (本平台图文来自网络转载,转载目的在于传递更多信息。我们尊重原创,版权归原作者所有,若未能找到作者和出处望谅解,谢谢)

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于机械行业的知识技巧了,学习以上的如何让机械工厂里老师傅心甘情愿教学徒,这就是最好的绝招……知识,对于机械行业的帮助都是非常大的,这也是新手学习机械制造所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    随着社会经济的发展,交通事业有了明显进步,其发展现状在很大程度上影响着我国国民经济的稳定性。在交通运输体系中,公路是基本组成要素,基于自身的网格化和便捷化等特点,承担着巨大的运输任务,因此,对于公路的修建和维护十分重要,其中,沥青路面的施工质量更是关键所在。一旦出现任何质量问题都会影响着行车安全和运输稳定,对此,在施工过程中,必须加强对于沥青路面的检测,通过压实度检测、平整度检测、弯沉检测、抗滑性能检测等手段保证沥青路面的施工质量符合实际所需。 路面的平整度与路面各结构层次的平整状况有着一定的联系,即各层次的平整效果将累积反映到路面表面上。平整度检测是规定的标准量规,间断的或连续的测量路表面的凹凸情况,即不平整度的指标。是路面进行验收和养护的重要环节。 一、3大平整度检测方法 1. 3m直尺法 3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离(1.5m)连续测定两种。两种方法测定的路面平整度有较好的相关关系。前者常用于施工质量控制与检查验收,单尺测定时要计算出测定段的合格率;等距离连续测试也可用于施工质量检查验收,要算出标准差,用标准差来表示平整程度。 2.连续式平整度仪法 用于测定路表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 3.车载式颠簸累积仪法 规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度,以cm/km计。适于测定路面表面的平整度,以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 二、这里以连续式平整度仪测定平整度为例 用于测定路表面的平整度,评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定 1.检测器具 连续式平整度仪的标准长度为3m。测定轮上装有位移传感器、距离传感器等,自动采集位移数据时,测定间距为10cm,每一计算区间的长度为100m,100m输出一次结果。 2.准备工作 (1)按要求选择测试路段。 (2)在测试路段路面上选择测试地点 (3)清扫路面测定位置处的污物 (4)检查仪器检测箱各部分是否完好、灵敏,并将各连接线接妥,安装记录设备。 3.测试步骤 (1)将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上。 ⑵)在牵引汽车的后部,将平整度仪的挂钩的挂上后,放下测定轮,启动检测器及记录仪,随即启动汽车,沿道路纵向行驶,横向位置保持稳定,并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况。 在测试路段较短时,亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度,但拖拉时应保持匀速前进。 以上,就是100唯尔教育关于路面平整度的部分内容了。

    机床过热冒烟甚至打火很难修?不,这类故障更难

    随着工业革命的推进,机床在工业中早已得到广泛的成用。机床电气设备在操作人员操作过程中因受到各种各样因素,使其出现不能正常工作的现象也就是故障,导致不能安全生产或不能正常生产。机床电路的故障一般有两种情况。一种表现出明显的外表特征且容易发现的故障,如电机电器元件的过热、冒烟、打火、发出焦糊味、有响声、运动部件卡住等现象;另—种是没有外表特征较隐蔽的故障,主要是控制电路的故障,线路越复杂,故障几率越多。造成这两方面故障的主要原因有以下几点:过载,绝缘击穿或短路、调整不当机械动作失灵、动静铁心端面有异物、触头接触不良、接线松脱、小零件损坏以及操作不当等等。一旦发生故障,应采用正确的方法,查明故障原因并修复故障,以保证设备的正常使用。 C6140普通车床是机械加工中应用广泛的机器设备,其控制线路的检修具有典型性和代表性。今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下CA6140型车床常见电气故障的检修方法,熟悉机床电气设备检修的一般要求和方法。 一、CA6140车床电气控制线路安装步骤及工艺要求 1、配齐电路中的电器元器件,并逐个检验其规格和质量是否合格。 2、根据电动机的容量、线路走向及要求和各元器件的安装尺寸,正确选配导线的规格、导线通道类型和数量、接线端子板型号及节数、控制板、管夹、束节、紧固体等。 3、在控制板上安装电器元件,并在各电器元器件附近做好与电路图上相同代号的标记。 4、按照控制板内布线工艺的要求进行布线和套编码套管。 5、选择合理的导线走向,做好导线通道的支持准备,并安装控制板外部的所有电器。 6、进行控制箱外部布线,并在导线线头上套配与电路图相同线号的编码套管。对于可移动的导线通道应放适当的余量,使金属软管在运动时不承受拉力,并按规定在通道内放好备用导线。 7、检查电路的接线是否正确和接地通道是否具有连续性。 8、检查热继电器的整定值是否符合要求。各级熔断器的熔体是否符合要求。 9、检查电动机的安装是否牢固,与生产机械传动装置的连接是否可靠。10、检查电动机及线路的绝缘电阻,清理安装场地。 11、接通电源开关,点动控制各电动机启动,以检查各电动机的转向是否符合要求。 12、通电空转实验时,应认真观察各电器元件、线路、电动机及传动装置的工作情况是否正常。· 二、注意事项 1、不得漏接接地线。严禁采用金属软管作为接地通道。 2、在控制箱外部进行布线时,导线必须穿在导线通道内或敷设在机床底座内的导线通道内。所有的导线不允许有接头。 3、在导线通道内敷设的导线进行接线时,必须集中思想,做到查出一根导线,立即套上编码套管,接上后再进行复验。 4、在进行快速进给时,要注意将运动部件处于行程的中间位置,以防止运动部件与车头或尾架相撞。 5、在安装、调试过程中,工具、仪表的使用应符合要求。6、通电操作时,必须严格遵守安全操作规程。 以上,就是100唯尔教育关于机床的部分内容了。

    汽车尾气冒白烟?出现这个情况要小心了,可能这个部件故障了

    汽车尾气是诊断发动机是否健康的一个重要标准。排气管冒烟正常的是无色的,有三种故障的颜色,具体是白色、黑色和蓝色。白色的烟,发动机有烧防冻液的情况,可能原因是汽缸垫损坏了,需要更换新的汽缸垫,部分车辆在机油冷却器上也有防冻液的交汇处,可能损坏导致烧防冻液。黑色的烟,发动机燃烧不好,可能原因是由于进气量和喷油量不匹配导致汽油燃烧不好,导致排黑烟。蓝色的烟,发动机烧机油。可能原因有气门油封损坏,或者气缸垫损坏。 汽缸盖主要是密封气缸的上部,与活塞、气缸等共同构成燃烧室,通常是灰铸铁或合金铸铁,铝合金材料。由于接触温度很高的燃气,所以承受的热负荷很大。气缸盖密封性能的好坏,对发动机的技术状况有很大的影响。当气缸盖密封不严时,将使气缸漏气,造成气缸压缩压力不足,温度降低及空气质量减少。气缸漏气严重时,将使发动机功率明显下降,甚至无法工作。因此,在发动机工作中如果出现功率下降故障,除查找影响发动机功率下降的有关故障原因外,还要检查气缸盖密封性能是否良好。 在拆装气缸盖时,应在冷机状态下进行,严禁在热机状态下拆卸,以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时,严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬(有效的方法是用启动机带动曲轴旋转或摇转曲轴旋转,靠气缸内产生的高压气体将其顶开),以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。 在拆卸过程中,需要注意以下事项: 1、拆除与气缸盖相连的所有管路和接线,必要时做好标记,以防错乱。 2、等发动机自然冷却后,放掉冷却液。 3、对于顶置凸轮轴的发动机,拆卸凸轮轴时要按照“从两侧向中间”的顺序,松开凸轮轴固定螺丝,以防凸轮轴发生弯曲变形。 4、拆卸缸盖螺栓时,必须等发动机完全冷却之后再进行,拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则,以防止缸盖发生翘曲变形。 5、清除旧的气缸垫,清洁气缸盖及气缸体密封表面。此项工作要求特别地耐心细致,要彻底清除气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物,并用压缩空气吹干净。 在装配气缸盖时,首先要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质,并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时,应分3—4次由中间向两边对称拧紧,最后一次要达到规定的扭力矩,且误差≯2%,对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后,应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机,就应该在发动机冷却以后,再进行这样的重新拧紧操作。 以上,就是100唯尔教育关于汽缸盖的部分内容了。

    十分容易刺激呼吸道、眼睛,染料食品药品都有用,每个化工人却绕不过

    EDTA在配位滴定中经常用到,一般是测定金属离子的含量。EDTA在染料、食品、药品等工业上有重要用途。乙二胺四乙酸二钠为无味无臭或微咸的白色或乳白色结晶或颗粒状粉末,无臭、无味。它能溶于水,极难溶于乙醇。它是一种重要的螯合剂,能螯合溶液中的金属离子。防止金属引起的变色、变质、变浊和维生素C的氧化损失,还能提高油脂的抗氧化性。 但是它对粘膜和上呼吸道有刺激作用,对眼睛、皮肤有刺激作用。且可燃,具刺激性。在密闭操作过程中操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程。操作人员需佩戴自吸过滤式防尘口罩,戴化学安全防护眼镜,穿防毒物渗透工作服,戴橡胶手套。远离火种、热源,工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。避免产生粉尘。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸,防止包装及容器损坏。因此,化学相关专业的学生进入相关实验的学习和操作是存在一定的人身安全风险的。 针对这种有安全隐患的实验实训操作,化工仿真实训是一种新的高效的教学方法,它可以使学生不进工厂就能实际了解化工生产装置的生产和操作过程,通过实际动手,完成对生产装置实际操作的培训。 1.安全性。其一,学生通过计算机上进行仿真训练不会发生人身危险,例如学生在仿真制备试液过程中,需要称取0.2000~0.5000克试样于250毫升烧杯中,加溴氢酸2毫升,盖上表面皿,加热至刚冒烟,取下加入5毫升盐酸,5毫升硝酸,继续加热分解至1~2毫升。在这过程中,不会发生加热不当影响学生人身安全。其二,不会造成设备破不和环境污染等经济损失。因此,VR仿真实训是一种非常安全的实习方法。 2.为学生提供了充分动手的机会。学生无论是实验课时间还是课下,都不需要提前准备任何实验器材和材料,通过计算机就可以完成反复进行从实验的称样、试液制配、测定等实验训练,从而可以很好地培养学生动手能力。 3.实验模拟可以清晰地观察实验的变化规律,使学生获得更多的感性认识,学生变成学习的主体。例如: 在实验测定阶段:学生需要操作吸取10.00mL锌标准溶液(2.50mg/mL)于250mL烧杯中,用水稀至40mL左右,加入2滴半二甲酚橙指示剂(2.5g/L),用氨水(1+1)和盐酸(1+1)调整至溶液为橙色,再加入10mL乙酸乙酸钠缓冲溶液,用EDTA标准滴定溶液滴定至亮黄色。在这个过程中,学生可以360°全方位观察实验现象的变化过程及瞬间。 4.实验模拟可以快速完成耗费时间很长的实验,并可不断地重复各个实验过程,有利于提高实验教学效果,降低实验运行费用。再如,这个实验的测定阶段,正常需要取三次标定结果的平均值,且要确保三次结果极差值不应大于0.05mL。通过虚拟仿真实训,则可以更为快速高效的完成。 5.仿真软件具有自动评价功能,对学生掌握知识的随时进行测评。而在实际实验教学中,一位教师无法同时跟踪众多学生进行测评,也无法及时发现学生在实验过程中容易出现的操作失误点,去及时调整实验教学重点。而通过仿真软件则可以实时跟踪学生的每个操作记录,并给出正确率及错误点。 化工仿真再现真实的化工系统,模拟实验过程中数据的生成和变化,学生在操作过程中通过观察联想识别探索﹐从感性到理性,从直观到思维,极大地激发了学习的积极性、主动性,培养感受理解能力、观察思维能力、自主学习能力实际操作能力分析和解决问题能力。 以上,就是100唯尔教育关于EDTA测铅、锌的部分内容了。

    自己在家做牙齿矫正靠谱吗?别冲动,小心美牙变毁牙

    随着相关技术的日渐成熟,目前隐形矫正市场正迎来爆发期,市场增长快速。牙齿矫正不应盲目追捧大品牌,选择有经验的医生设计合理方案更为重要。牙齿矫正方案制定的过程非常专业系统。正规的隐形矫正器都是要量身定做的,往往要拍牙齿及颌骨的X片或口腔CT,再根据患者的牙齿及颌骨的情况,经过专业的正畸医生做出诊断并确定治疗方案。从检查到佩戴到后期调整,都离不开专业的医生。 口腔医学是一门理论性与实践性均很强的临床学科,实践操作能力的养成是培养口腔医生的特色与核心环节。目前,口腔医学院校的实验课教学基本占到总教学课时的一半左右。随着仿真模拟技术以及计算机技术的不断发展,口腔临床实验教学的手段有了很大的提高,明显提升了口腔临床实验课的教学效果。 口腔治疗是一项非常精细的操作。随着现代仿真模拟系统与计算机技术的不断结合,计算机系统不仅可以全程记录和分析学员的操作姿势、切削压力,同时可以对学员基牙预备等进行实时精确地评估,甚至对穿髓、损坏邻牙等错误的操作进行报警。学员的操作培训更加精细化,考核更加标准化。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下口腔矫治的相关知识。 一、口腔医学临床仿真训练内容 先进的现代仿真模拟系统促进了腔医学实验教学手段的不断扩展。口腔医学各种临床的操作训练,无论是洁牙、补牙、拔牙,还是正畸、镶牙、种植牙呼。它可以满足学员练习各种临床模拟操作训练。 二、口腔医学临床仿真训练效果 首先,临床仿真训练系统很大程度地扩展了实验教学的内容。以往使用简易头颅和刚玉模型进行模拟操作时,受到设备限制,不仅仿真程度差,可以开展的实验教学内容也很局限。新系统的投入使用后,实验教学的内容增加了约50%,不仅操作仿真程度高,而且很多临床的新技术,如口腔种植操作、牙列正畸治疗、阻生牙拔除术等均可在实验教学中开展,加以计算机技术的结合,训练更加标准化和精确化。 其次,临床仿真训练系统提高了临床实习的教学效果。在学员进入临床实习后,据反映,与未经过临床仿真训练系统训练的实习学员相比,学员在临床操作时的紧张感和操作失误率明显降低。口腔临床操作要通过大量反复的训练方能理解和掌握的。学员在实习时受到病源和病种的限制,操作机会有限,通过仿真训练实验室的开放,进入临床实习的学员利用晚上时间回到实验室进行再培训,通过与临床实践相结合,提高了临床实习的教学效果。 口腔医学是一门不断发展的科学,高水平的口腔临床仿真培训系统也不断地发展,曾经有人质疑教学中引进高规格的现代仿真培训系统是否有必要,事实证明,在提高口腔医学教学方面,高投入必然有高回报。最终受益的是患者。 以上,就是100唯尔教育关于口腔矫治的部分内容。

    新车最在意的3大部件之一,品类却千奇百怪,你真的了解吗?

    对于新车来说,最在意的是变速机、底盘和引擎这三大部件,这三个结果的好坏对开车体验有很大的影响。汽车变速器,又称变速箱,对于玩车的人并不陌生。它是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 新手司机总认为手动挡汽车的耐用性最强,除了偶尔更换变速箱油以外,这种机器似乎是什么心都不用操了;因此许多汽车厂商会推出手动变速器的车型,保留下最初的驾驶乐趣;而自动变速器的车型往往都要贵上一点,并且还衍生出了无级变速器、双离合变速器、湿式变速器。此外,还有将两者结合的手自一体变速器, 这一技术是为了把如何驾驶的选择权还给消费者,从而丰富车主的驾驶体验。 你真的了解这些“千奇百怪”的变速器吗,今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍变速器的相关知识。 变速器组成:它主要由输入轴和输入轴齿轮,同步器;输出轴和输出轴齿轮、同步器;倒档轴和倒档轴齿轮等主要部件组成。通过齿轮变速原理来改变输出速度和扭矩的大小。当主动齿轮比从动齿轮小的时候,也就是传动比(输出轴齿轮齿数除以输入轴齿轮齿数)大于1的时候,这时候输入的速度大于输出的速度,扭矩增大;当主动齿轮大于从动齿轮时候,也就是传动比小于1的时候,这时候输出速度大于输入速度,扭矩小,速度增快。这就是变速器变速的原理。 变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 手动变速箱称手动变速器(简称MT)又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。 自动变速器 核心功能就是可以实现全自动换挡。在车主驾驶自动变速器车辆时,驾驶员只需要按照实际路况控制油门即可,自动变速器会根据汽车的不同状况,自动切换到不同档位。 手自一体变速器 是把手动变速器和自动变速器结合在一起的产物。结构上来说,手自一体变速器由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡机构以及电子控制组件构成。它的诞生是为了提高自动变速器的经济性和操控性,把选择如何驾驶这个权利,交还给车主。这种变速器不仅仅方便,还提高了驾驶者的驾驶乐趣。 以上,就是100唯尔教育关于变速器的部分内容了。

    家庭标配,关系一日三餐,电饭煲突然罢工是什么原因?

    电饭煲可以说是每家每户都有的厨电了,它关系着我们的一日三餐,是每个家庭的“标配”。 电饭煲,又称作电锅。是利用电能转变为热能的炊具,具有对食品进行蒸、煮、炖、煲、煨等多种操作功能,使用方便、安全可靠。它不但能够把食物做熟,而且能够保温,使用起来清洁卫生,没有污染,省时省力,是家务劳动现代化不可缺少的用具之一。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下电饭煲的相关知识。 电饭煲主要结构由发热盘、限温器、保温开关、杠杆开关、限流电阻、指示灯、插座等组成。限温器又叫磁钢,靠磁钢的吸力带动杠杆开关使电源触点保持接通。当煮米饭时,锅底的温度不断升高,永久磁环的吸力随温度的升高而减弱,当达到一定温度时,磁环的吸力小于其上的弹簧的弹力,限温器被弹簧顶下,带动杠杆开关,切断电源。 一、电饭煲不加热的原因及解决方法 1.检查插头是否插好,如果松动会导致电饭煲不能正常通电,可能会出现不加热的情况,将电源插头固定好即可。 2.使用万用表测试一下,电饭煲的按键开关是否发生故障,如果出现一样,建议将开关进行更换。 3.检查电饭煲内部电线是否发生短路,查出短路处,重新接好,既能正常使用。 4.电饭锅使用过程不注意,致使内锅变形或发热盘变型,也是会造成温度过高,从而引起保险被烧,如果是这种情况的话就要认真对电饭锅变形的内锅仔细修整恢复原样,修好的内锅还是可以使用的,但是已经变形的发热盘就不能使用了,要更换新的。 二、电饭煲保养怎么做? 1、做米饭时最好将米淘净,在清水中浸泡15min左右,然后再下锅,这样可以大大缩短煮饭时间,而且煮出的米饭特别香。 2、充分利用电热盘的余热。当电饭锅中的米饭汤沸腾时,可关闭电源开关8-10min,充分利用电热盘的余热后再通电。当电饭锅的红灯灭、黄灯亮时,表示米饭已熟,这时可以关闭电源,利用余热保温10min左右。 3、电饭锅切勿当电水壶用。同样功率的电饭锅和电水壶,烧瓶开水,电饭锅使用的时间远远长与电水壶。 以上,就是100唯尔教育关于电饭煲的部分内容了。

    汽车插入钥匙后直接打火?经常这么做,汽车蓄电池寿命减半

    汽车点火开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路。点火开关一般设有0或LOCK, I或ACC, II或ON, III或START四个位置。这四个档位都是递进式的,因此插入钥匙后不能直接打火。钥匙每到一个档位都需要停留5秒左右,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样可以缓解瞬间通电造成的蓄电池负担,如果着车时在其他档位不做停留,从LOCK直接进入START启动发动机,会瞬间增加蓄电池的负荷,经常这样操作会缩短蓄电池的使用寿命,会导致发动机启动困难,促使积碳的产生。 今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下汽车点火开关的相关知识。 一、四个档位 1.LOCK:锁止档,停车熄火时需打到该档位,只有在该档位钥匙才能拔出。如果此时转动方向盘,方向盘也会被锁止,下次再打火时,需一边转动方向盘,一边扭动钥匙,不然钥匙是转不动的。 2.ACC:附件档。接通后只有少量部件是有电的,比如收音机、点烟器。 3.ON:全车通电档。接通后车辆上所有部件全部通电,正常行驶时就是在该档位。 4.START:启动档,只有打火的那几秒钟要停留在该档位,当打着火后松开钥匙,会自动弹回到ON档。 二、解除汽车点火开关故障步骤: 1.先拆转向柱上护盖,用工具在图中红圈处插入,轻轻一撬就开了 2.上护盖拆开后,把方向盘向左打90度,就可以看到下护盖左边的螺丝, 3.松掉左边的螺丝后,方向回中,并继续向右打90度,就可以看到右边的螺丝了,松螺丝。 4.接下来就可以开始拿点火开关了。先用螺丝刀将点火开关的后盖拆掉,在图中位置轻轻一撬就掉了。 5.开关后盖轻松拿掉,然后在下图中黄色圈处用螺丝刀顶住开关线束插头的卡子,就可以把插头拆掉了。再拿两根粗点的缝衣针,插入图中红圈出,里面是开关总成的卡字所在位置,拨起总成的卡字后,开关轻松拿出来。 6.开关拿下来后,自然就是解体开关,这一步非常容易,小螺丝刀撬一撬开关上的四个卡扣,开关立马分解。 以上,就是100唯尔教育关于汽车点火开关的部分内容了。

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