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    汽车外覆盖件模具调试方法及注意事项

    发表于:2019-11-26
    阅读:1072
    评论:0

    汽车外覆盖件模具调试方法及注意事项

    汽车外覆盖件是质量要求最严格的汽车冲压件。在日常工作中,模具调试对冲压生产的板件质量起着非常重要的作用,由汽车覆盖件质量问题而产生的经济损失较为严重,本文通过汽车覆盖件的加工及工艺质量检测技术的对比,结合个人的实际工作经验,对冷冲模具一般调试流程和问题点进行探讨,并对提升冲压件精度方法进行论述。

    汽车覆盖件作为功能性零件,对整车的安全、隔振降噪性能以及整车造型风格与静态感知质量等具有重要影响。近年来,随着汽车行业的迅猛发展与国民消费水平的提升,汽车消费群体不断年轻化,消费者在购车时除了关注汽车的操控性、动力性和燃油性等基本性能外,越来越关注汽车的造型与静态感知质量。静态感知质量主要体现在汽车覆盖件的表面质量,很大程度决定了产品的市场竞争力与消费者的购买意向。因此如何稳定并提升汽车覆盖件的表面质量,已成为各大模具厂与主机厂研究的重要课题。

    现从监测并稳定汽车覆盖件表面质量的角度出发,结合某主机厂汽车覆盖件的生产管理流程,介绍了汽车覆盖件的质量标准、常见缺陷类型与检测方法。同时以某车型翼子板为例,解析了单件表面缺陷与整车缺陷的对应关系,并在此基础上通过优化模具结构以达到消除表面缺陷的目的,以期为主机厂冲压件的生产管理与质量控制提供工程借鉴与依据。

    1.拉深模调试

    作业前准备工作

    根据模具顶杆图先将模具顶杆正确安装在试模压机工作台上,将装模工艺参数上调至气垫压力顶起时,上模能够与试模压机滑块刚好贴实为宜,然后固定上模,最后将压机开至上死点。

    拉深模现有状态确认(压边圈着丹率)

    模具在试模压机上开模后,首先将模具压边圈的平衡块全部拆除,按照拆下的位置顺序排放,将蓝丹均匀的涂在凹模拉延筋以外压边处,调整试模压机气垫压力。气垫压力控制在刚好顶起压边圈为宜(一般1.0MPa),试模压机的装模高度调整到凹模与压边圈刚好接触到为宜。

    压料面研合

    压料面研合以上模压料面为基准,在试模压机上完成一次冲次,观察压料面的蓝丹着丹率,将蓝丹着丹点多的地方,采用角磨机打磨压边圈表面,打磨时需注意带柄砂轮走向路径,交错打磨,不可有弯曲或锯齿状,绝不允许有凹凹凸凸的现象,经过几轮的打磨,蓝丹的着丹率会明显提高,当蓝丹贴合率控制在整个压边圈的85%以上,接着对带件研配板料两面涂蓝丹粉,根据板料着色用砂轮机进行精研,压料面着色率在90%以上。压料筋以内必须着色均匀,压边圈着丹研合图如图1所示。

    研磨作业往往被简单地认为只需要耐心,是简单地工作,实际上它是能在模具的机能面上左右冲压件品质的非常重要的作业。研磨作业开始,首先要充分理解研磨面的技能,如果对研磨方法、精加工面精度及粗糙度不作考虑就实施的话,反而会给产品带来不好的影响,造成时间的浪费,一定要明确加工目的后再进行操作。研磨不要按一个方向打磨,要交叉打磨,先用粗一点的120#磨石进行粗磨,使用磨石时尽量贴面大点,两手用力抓住。观察打磨过的表面是否已经平顺,手摸起来无明显凹凸状态,然后将模具上的打磨粉尘利用高压气枪吹干净,擦拭模具,再用240#砂纸进行精磨,精磨后的压料表面必须光滑平顺,将模具清洗、装配。图245°交叉打磨方向。

    调试作业及注意事项

      作为模具调试作业,首先在确保压边圈与凹模型面贴合状态很好的情况下,进行平衡块的微调,步骤如下。(1)将期初拆下的平衡块按照先前拆下的顺序全部安装在压边圈上,安装平衡块的时候一定要注意将平衡块上之前垫2的垫片全部拆下,决不能带垫片进行模具调试作业。(2)开始模具第一轮调试作业,首件调试要将试模压机的装模高度调整到凹模与压边圈刚刚接触到的位置,首次装模高度下降20mm,气垫气压调整到模具工艺卡上规定的气压,模具上放指定板料,进行一次冲压,冲压后能够清晰观察出板件的走料方向及滑移线位置。

    滑移线对外覆盖件来说直接影响外板件质量,滑移线是板料开始拉深成形时板料与凸模棱线接触,当板料棱线处开始塑性变形,并开始随进料的不均匀而移动时,就会在棱线一侧产生滑痕。这个划痕就是滑移线。如:翼子板棱线、机盖外板棱线、侧围棱线、行李厢棱线及车门外板棱线都需要判断分析,通过调整拉延筋,使两侧进料均匀,保证棱线处半径移动距离在一个R之内,可以解决滑移线问题。门外板容易产生滑移线现象如图3所示。

    使棱线位于凸模的最高点,然后调整制品的旋转角度,使两侧平衡。一般要求棱线的R角大于10~15倍的料厚,这样会使制件拉伸率不足,会影响制件刚度。根据情况每次将压力机的装模高度向下调10~20mm,一直到制件开裂时,分析开裂原因。

    根据制件的状态调整气垫压力,待气垫气压无法完成调整起皱开裂时,开始调整模具压边圈上的平衡块的高度,调节平衡块的作用是调节模具压边圈与凹模局部压料力,如:侧围后门洞处拉深深度大形状复杂,开裂(图4)是较常见且难控制的问题,一般分为走料快(速度不均)与进料难两种,进而导致受力不均引起的破裂。此时需利用平衡块调整压料面松紧,并检查板料落料轮廓断裂带状况是否异常,因落片间隙问题造成的毛刺问题引起拉延破裂,经过几轮调试后,生产出表面质量合格的拉延件。

    2.TR+PL类修边冲孔模调试

    修边冲孔模主要是将拉延件多余部分切除。修边模调试需要做以下工作:

     1)根据板件厚度要确定一个凸凹模合理间隙值,应保证上下模(凸模、凹模)相互咬合,深度适中,不能太深或太浅,以冲下合格零件为准。间隙的调整是依靠调节压机连杆长度来实现,凸凹模的间隙一定要均匀且垂直,对于有导向零件的冲模,调整起来比较简单,只要能够保证其导向零件无干涉、运动顺利即可;对于无导向零件的冲模,可以在凹模刃口周围用铜皮或硬纸板进行调整,也可以用透光或塞尺测量方法在压机上调整,直到上、下的凸、凹模相互对中且间隙均匀后,可用螺丝紧固在压力机上进行试冲。

     2)定位装置的调整,修边模与冲孔模的定位件形状,应与前工序形状相吻合。在调整时应充分保证其定位的稳定性。检查定位销、定位块、定位挡板是否定位稳定、合乎定位要求,假如位置不合适或形状不准,在调整时应修正其位置,必要时更换定位元件。图5为定位挡板和定位销定位。

    3)卸料系统的调整,卸料板(图6)又叫顶料器,形状应与冲件贴合、卸(顶)料弹簧及橡胶弹力应足够大、卸料板的行程以高出刀块5mm左右为宜,凹模刃口应无倒锥以便于卸料,废料通道与废料滑板应保持通畅,打料杆、推料杆应顺利推出制件。最后对冲压件进行表面质量和尺寸合格率检查。

    3.REST+FL类整形翻边模调试

    整形翻边模主要目的是对冷冲模冲压件进行状态尺寸精确修整,翻边的主要目的是将切边件进行翻整来符合零件形状。如:机盖外板翻边角度太大,对焊装包边(图7)有影响,在零件翻边整形过程中对模具压料面与凹模的配合尺寸要求非常的高,翻边模进行调试时导向涂蓝丹粉确认,以平衡块为基准,压料板均布铅丝6~20处确认压料板间隙。

      按最大间隙值配平衡块,斜楔导向面着色均匀,拉楔形面压铅丝。导板间隙在0.08mm以内,导柱衬套着色均匀。确保拉楔工作位置到位,首先要粗研压料板、凹模进行打光,研配压料板时要将修边件上下涂上蓝丹,在翻边模上进行一次试压,确认制件符型状态、确认退料状态、精研压料板。定位稳定,斜、拉楔归位自如,退料自如。最后采用角磨机进行修复,将蓝丹多的地方修掉一些,反复几轮试压修复,保证压料面着色率90%以上。

    4.汽车覆盖模具结构自身的优势

      覆盖模具常用于汽车上,为了让大家对覆盖模具有更多的了解,在选择时是否觉得最为合适。分享有关覆盖模具结构的相关特征,希望对大家的选购有所帮助。

      1、尺寸大。汽车是消费品中较大的工业产品。汽车覆盖件是覆盖发动机和底盘构成汽车车身的零件。因此,其结构尺寸的大小,取决于车身分块的大小。从覆盖件本身的功能角度考虑,分块应当是越大越好。从车身的整体制造工艺性角度分析,也应当是越大越好。因此,覆盖件结构尺寸一般都比较大。

      2、板材薄。为了减轻汽车自重,覆盖件选用的板材都比较薄。薄厚是一个相对的概念。覆盖件的周长()和所用板料厚度(毫米)的比值一般都在1.00以上。覆盖件料厚一般在0.6毫米至1.2毫米之间。

      3、形状复杂。为满足功能和美观的需要,汽车覆盖件一般都是由三维规则曲面和不规则曲面组合而成的复合曲面。

    4、用模型表达。由于覆盖件是有立体曲面构成,使用机械制图完全表达汽车覆盖件的形状和尺寸是非常困难的。一般都用模型来表示。表示汽车覆盖件形状尺寸的模型称为主模型(有物理主模型和数学主模型之分)

    5.结束语

    模具调试作业在模具出厂后,针对冲压零件尺寸精度和零件组装在一起配合程度来进行模具调试,在日常工作中,板料会因为各方面问题产生开裂、起皱等。板料含碳量稍微高一点,翻边间隙太小,模具长期使用使得模具压料面会又很大程度磨损。如果压料面有压痕,凹模圆角半径处开裂,说明进料困难;如果压料面形成波纹,则开始进料容易,以后由于波纹的产生,材料流动困难,从而产生起皱开裂,也就是说在拉深过程中,材料流动的难易,都会引起拉伸件的起皱和开裂。不同的情况要用不同方法去解决,进料困难一般是由于压料面的进料阻力太大引起的。

      如果压料面和凹模圆角表面粗糙度值太高,或有反成形,局部拉伸太大,就要调节外滑块,减小压边力,适当加大凹模圆角,降低表面粗糙度值和加大拉伸筋槽的间隙。如果局部拉伸变形太大,有反成形,则要采用增加工艺切口或工艺孔的方法解决,进料容易主要是由于压料面的进料阻力太小,压料面接触不好,或设计的拉伸件工艺性较差所致。如果是压料面问题则要求研修压料面,保证全面接触,另外还要增加压边力或增加压边面积。如果是拉伸件工艺性较差,则要重新设计拉深件,知道拉深出合格产品。

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于汽车的知识技巧了,学习以上的汽车外覆盖件模具调试方法及注意事项知识,对于汽车的帮助都是非常大的,这也是新手学习模具专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    随着工业革命的推进,机床在工业中早已得到广泛的成用。机床电气设备在操作人员操作过程中因受到各种各样因素,使其出现不能正常工作的现象也就是故障,导致不能安全生产或不能正常生产。机床电路的故障一般有两种情况。一种表现出明显的外表特征且容易发现的故障,如电机电器元件的过热、冒烟、打火、发出焦糊味、有响声、运动部件卡住等现象;另—种是没有外表特征较隐蔽的故障,主要是控制电路的故障,线路越复杂,故障几率越多。造成这两方面故障的主要原因有以下几点:过载,绝缘击穿或短路、调整不当机械动作失灵、动静铁心端面有异物、触头接触不良、接线松脱、小零件损坏以及操作不当等等。一旦发生故障,应采用正确的方法,查明故障原因并修复故障,以保证设备的正常使用。 C6140普通车床是机械加工中应用广泛的机器设备,其控制线路的检修具有典型性和代表性。今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下CA6140型车床常见电气故障的检修方法,熟悉机床电气设备检修的一般要求和方法。 一、CA6140车床电气控制线路安装步骤及工艺要求 1、配齐电路中的电器元器件,并逐个检验其规格和质量是否合格。 2、根据电动机的容量、线路走向及要求和各元器件的安装尺寸,正确选配导线的规格、导线通道类型和数量、接线端子板型号及节数、控制板、管夹、束节、紧固体等。 3、在控制板上安装电器元件,并在各电器元器件附近做好与电路图上相同代号的标记。 4、按照控制板内布线工艺的要求进行布线和套编码套管。 5、选择合理的导线走向,做好导线通道的支持准备,并安装控制板外部的所有电器。 6、进行控制箱外部布线,并在导线线头上套配与电路图相同线号的编码套管。对于可移动的导线通道应放适当的余量,使金属软管在运动时不承受拉力,并按规定在通道内放好备用导线。 7、检查电路的接线是否正确和接地通道是否具有连续性。 8、检查热继电器的整定值是否符合要求。各级熔断器的熔体是否符合要求。 9、检查电动机的安装是否牢固,与生产机械传动装置的连接是否可靠。10、检查电动机及线路的绝缘电阻,清理安装场地。 11、接通电源开关,点动控制各电动机启动,以检查各电动机的转向是否符合要求。 12、通电空转实验时,应认真观察各电器元件、线路、电动机及传动装置的工作情况是否正常。· 二、注意事项 1、不得漏接接地线。严禁采用金属软管作为接地通道。 2、在控制箱外部进行布线时,导线必须穿在导线通道内或敷设在机床底座内的导线通道内。所有的导线不允许有接头。 3、在导线通道内敷设的导线进行接线时,必须集中思想,做到查出一根导线,立即套上编码套管,接上后再进行复验。 4、在进行快速进给时,要注意将运动部件处于行程的中间位置,以防止运动部件与车头或尾架相撞。 5、在安装、调试过程中,工具、仪表的使用应符合要求。6、通电操作时,必须严格遵守安全操作规程。 以上,就是100唯尔教育关于机床的部分内容了。

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    汽车尾气是诊断发动机是否健康的一个重要标准。排气管冒烟正常的是无色的,有三种故障的颜色,具体是白色、黑色和蓝色。白色的烟,发动机有烧防冻液的情况,可能原因是汽缸垫损坏了,需要更换新的汽缸垫,部分车辆在机油冷却器上也有防冻液的交汇处,可能损坏导致烧防冻液。黑色的烟,发动机燃烧不好,可能原因是由于进气量和喷油量不匹配导致汽油燃烧不好,导致排黑烟。蓝色的烟,发动机烧机油。可能原因有气门油封损坏,或者气缸垫损坏。 汽缸盖主要是密封气缸的上部,与活塞、气缸等共同构成燃烧室,通常是灰铸铁或合金铸铁,铝合金材料。由于接触温度很高的燃气,所以承受的热负荷很大。气缸盖密封性能的好坏,对发动机的技术状况有很大的影响。当气缸盖密封不严时,将使气缸漏气,造成气缸压缩压力不足,温度降低及空气质量减少。气缸漏气严重时,将使发动机功率明显下降,甚至无法工作。因此,在发动机工作中如果出现功率下降故障,除查找影响发动机功率下降的有关故障原因外,还要检查气缸盖密封性能是否良好。 在拆装气缸盖时,应在冷机状态下进行,严禁在热机状态下拆卸,以防气缸盖出现翘曲变形。拆卸时应从两边向中间对称分多次逐渐松开。若气缸盖与气缸体结合牢固取下困难时,严禁用金属物敲击或用尖锐硬器物嵌入缝口硬撬(有效的方法是用启动机带动曲轴旋转或摇转曲轴旋转,靠气缸内产生的高压气体将其顶开),以防划伤缸体与气缸盖的接合面或损伤气缸垫。 在拆卸过程中,需要注意以下事项: 1、拆除与气缸盖相连的所有管路和接线,必要时做好标记,以防错乱。 2、等发动机自然冷却后,放掉冷却液。 3、对于顶置凸轮轴的发动机,拆卸凸轮轴时要按照“从两侧向中间”的顺序,松开凸轮轴固定螺丝,以防凸轮轴发生弯曲变形。 4、拆卸缸盖螺栓时,必须等发动机完全冷却之后再进行,拆卸时要按照“从两边向中间对角均匀松开”的原则,以防止缸盖发生翘曲变形。 5、清除旧的气缸垫,清洁气缸盖及气缸体密封表面。此项工作要求特别地耐心细致,要彻底清除气缸盖和气缸体结合面处的旧密封胶、积碳及腐蚀生成物,并用压缩空气吹干净。 在装配气缸盖时,首先要清除气缸盖与气缸的接合表面及气缸体螺栓孔内的油污、炭粒、铁锈和其它杂质,并用高压气体吹干净。以免产生螺栓对缸盖的压紧力不足。在紧固气缸盖螺栓时,应分3—4次由中间向两边对称拧紧,最后一次要达到规定的扭力矩,且误差≯2%,对于铸铁气缸盖在热机温度达到80℃后,应按规定力矩再重新拧紧连接螺栓。而对于双金属材料发动机,就应该在发动机冷却以后,再进行这样的重新拧紧操作。 以上,就是100唯尔教育关于汽缸盖的部分内容了。

    十分容易刺激呼吸道、眼睛,染料食品药品都有用,每个化工人却绕不过

    EDTA在配位滴定中经常用到,一般是测定金属离子的含量。EDTA在染料、食品、药品等工业上有重要用途。乙二胺四乙酸二钠为无味无臭或微咸的白色或乳白色结晶或颗粒状粉末,无臭、无味。它能溶于水,极难溶于乙醇。它是一种重要的螯合剂,能螯合溶液中的金属离子。防止金属引起的变色、变质、变浊和维生素C的氧化损失,还能提高油脂的抗氧化性。 但是它对粘膜和上呼吸道有刺激作用,对眼睛、皮肤有刺激作用。且可燃,具刺激性。在密闭操作过程中操作人员必须经过专门培训,严格遵守操作规程。操作人员需佩戴自吸过滤式防尘口罩,戴化学安全防护眼镜,穿防毒物渗透工作服,戴橡胶手套。远离火种、热源,工作场所严禁吸烟。使用防爆型的通风系统和设备。避免产生粉尘。避免与氧化剂接触。搬运时要轻装轻卸,防止包装及容器损坏。因此,化学相关专业的学生进入相关实验的学习和操作是存在一定的人身安全风险的。 针对这种有安全隐患的实验实训操作,化工仿真实训是一种新的高效的教学方法,它可以使学生不进工厂就能实际了解化工生产装置的生产和操作过程,通过实际动手,完成对生产装置实际操作的培训。 1.安全性。其一,学生通过计算机上进行仿真训练不会发生人身危险,例如学生在仿真制备试液过程中,需要称取0.2000~0.5000克试样于250毫升烧杯中,加溴氢酸2毫升,盖上表面皿,加热至刚冒烟,取下加入5毫升盐酸,5毫升硝酸,继续加热分解至1~2毫升。在这过程中,不会发生加热不当影响学生人身安全。其二,不会造成设备破不和环境污染等经济损失。因此,VR仿真实训是一种非常安全的实习方法。 2.为学生提供了充分动手的机会。学生无论是实验课时间还是课下,都不需要提前准备任何实验器材和材料,通过计算机就可以完成反复进行从实验的称样、试液制配、测定等实验训练,从而可以很好地培养学生动手能力。 3.实验模拟可以清晰地观察实验的变化规律,使学生获得更多的感性认识,学生变成学习的主体。例如: 在实验测定阶段:学生需要操作吸取10.00mL锌标准溶液(2.50mg/mL)于250mL烧杯中,用水稀至40mL左右,加入2滴半二甲酚橙指示剂(2.5g/L),用氨水(1+1)和盐酸(1+1)调整至溶液为橙色,再加入10mL乙酸乙酸钠缓冲溶液,用EDTA标准滴定溶液滴定至亮黄色。在这个过程中,学生可以360°全方位观察实验现象的变化过程及瞬间。 4.实验模拟可以快速完成耗费时间很长的实验,并可不断地重复各个实验过程,有利于提高实验教学效果,降低实验运行费用。再如,这个实验的测定阶段,正常需要取三次标定结果的平均值,且要确保三次结果极差值不应大于0.05mL。通过虚拟仿真实训,则可以更为快速高效的完成。 5.仿真软件具有自动评价功能,对学生掌握知识的随时进行测评。而在实际实验教学中,一位教师无法同时跟踪众多学生进行测评,也无法及时发现学生在实验过程中容易出现的操作失误点,去及时调整实验教学重点。而通过仿真软件则可以实时跟踪学生的每个操作记录,并给出正确率及错误点。 化工仿真再现真实的化工系统,模拟实验过程中数据的生成和变化,学生在操作过程中通过观察联想识别探索﹐从感性到理性,从直观到思维,极大地激发了学习的积极性、主动性,培养感受理解能力、观察思维能力、自主学习能力实际操作能力分析和解决问题能力。 以上,就是100唯尔教育关于EDTA测铅、锌的部分内容了。

    自己在家做牙齿矫正靠谱吗?别冲动,小心美牙变毁牙

    随着相关技术的日渐成熟,目前隐形矫正市场正迎来爆发期,市场增长快速。牙齿矫正不应盲目追捧大品牌,选择有经验的医生设计合理方案更为重要。牙齿矫正方案制定的过程非常专业系统。正规的隐形矫正器都是要量身定做的,往往要拍牙齿及颌骨的X片或口腔CT,再根据患者的牙齿及颌骨的情况,经过专业的正畸医生做出诊断并确定治疗方案。从检查到佩戴到后期调整,都离不开专业的医生。 口腔医学是一门理论性与实践性均很强的临床学科,实践操作能力的养成是培养口腔医生的特色与核心环节。目前,口腔医学院校的实验课教学基本占到总教学课时的一半左右。随着仿真模拟技术以及计算机技术的不断发展,口腔临床实验教学的手段有了很大的提高,明显提升了口腔临床实验课的教学效果。 口腔治疗是一项非常精细的操作。随着现代仿真模拟系统与计算机技术的不断结合,计算机系统不仅可以全程记录和分析学员的操作姿势、切削压力,同时可以对学员基牙预备等进行实时精确地评估,甚至对穿髓、损坏邻牙等错误的操作进行报警。学员的操作培训更加精细化,考核更加标准化。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下口腔矫治的相关知识。 一、口腔医学临床仿真训练内容 先进的现代仿真模拟系统促进了腔医学实验教学手段的不断扩展。口腔医学各种临床的操作训练,无论是洁牙、补牙、拔牙,还是正畸、镶牙、种植牙呼。它可以满足学员练习各种临床模拟操作训练。 二、口腔医学临床仿真训练效果 首先,临床仿真训练系统很大程度地扩展了实验教学的内容。以往使用简易头颅和刚玉模型进行模拟操作时,受到设备限制,不仅仿真程度差,可以开展的实验教学内容也很局限。新系统的投入使用后,实验教学的内容增加了约50%,不仅操作仿真程度高,而且很多临床的新技术,如口腔种植操作、牙列正畸治疗、阻生牙拔除术等均可在实验教学中开展,加以计算机技术的结合,训练更加标准化和精确化。 其次,临床仿真训练系统提高了临床实习的教学效果。在学员进入临床实习后,据反映,与未经过临床仿真训练系统训练的实习学员相比,学员在临床操作时的紧张感和操作失误率明显降低。口腔临床操作要通过大量反复的训练方能理解和掌握的。学员在实习时受到病源和病种的限制,操作机会有限,通过仿真训练实验室的开放,进入临床实习的学员利用晚上时间回到实验室进行再培训,通过与临床实践相结合,提高了临床实习的教学效果。 口腔医学是一门不断发展的科学,高水平的口腔临床仿真培训系统也不断地发展,曾经有人质疑教学中引进高规格的现代仿真培训系统是否有必要,事实证明,在提高口腔医学教学方面,高投入必然有高回报。最终受益的是患者。 以上,就是100唯尔教育关于口腔矫治的部分内容。

    新车最在意的3大部件之一,品类却千奇百怪,你真的了解吗?

    对于新车来说,最在意的是变速机、底盘和引擎这三大部件,这三个结果的好坏对开车体验有很大的影响。汽车变速器,又称变速箱,对于玩车的人并不陌生。它是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。 新手司机总认为手动挡汽车的耐用性最强,除了偶尔更换变速箱油以外,这种机器似乎是什么心都不用操了;因此许多汽车厂商会推出手动变速器的车型,保留下最初的驾驶乐趣;而自动变速器的车型往往都要贵上一点,并且还衍生出了无级变速器、双离合变速器、湿式变速器。此外,还有将两者结合的手自一体变速器, 这一技术是为了把如何驾驶的选择权还给消费者,从而丰富车主的驾驶体验。 你真的了解这些“千奇百怪”的变速器吗,今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍变速器的相关知识。 变速器组成:它主要由输入轴和输入轴齿轮,同步器;输出轴和输出轴齿轮、同步器;倒档轴和倒档轴齿轮等主要部件组成。通过齿轮变速原理来改变输出速度和扭矩的大小。当主动齿轮比从动齿轮小的时候,也就是传动比(输出轴齿轮齿数除以输入轴齿轮齿数)大于1的时候,这时候输入的速度大于输出的速度,扭矩增大;当主动齿轮大于从动齿轮时候,也就是传动比小于1的时候,这时候输出速度大于输入速度,扭矩小,速度增快。这就是变速器变速的原理。 变速箱分为手动、自动两种,手动变速箱主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 手动变速箱称手动变速器(简称MT)又称机械式变速器,即必须用手拨动变速杆(俗称“挡把”)才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。 自动变速器 核心功能就是可以实现全自动换挡。在车主驾驶自动变速器车辆时,驾驶员只需要按照实际路况控制油门即可,自动变速器会根据汽车的不同状况,自动切换到不同档位。 手自一体变速器 是把手动变速器和自动变速器结合在一起的产物。结构上来说,手自一体变速器由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡机构以及电子控制组件构成。它的诞生是为了提高自动变速器的经济性和操控性,把选择如何驾驶这个权利,交还给车主。这种变速器不仅仅方便,还提高了驾驶者的驾驶乐趣。 以上,就是100唯尔教育关于变速器的部分内容了。

    家庭标配,关系一日三餐,电饭煲突然罢工是什么原因?

    电饭煲可以说是每家每户都有的厨电了,它关系着我们的一日三餐,是每个家庭的“标配”。 电饭煲,又称作电锅。是利用电能转变为热能的炊具,具有对食品进行蒸、煮、炖、煲、煨等多种操作功能,使用方便、安全可靠。它不但能够把食物做熟,而且能够保温,使用起来清洁卫生,没有污染,省时省力,是家务劳动现代化不可缺少的用具之一。 今天100唯尔教育小编就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下电饭煲的相关知识。 电饭煲主要结构由发热盘、限温器、保温开关、杠杆开关、限流电阻、指示灯、插座等组成。限温器又叫磁钢,靠磁钢的吸力带动杠杆开关使电源触点保持接通。当煮米饭时,锅底的温度不断升高,永久磁环的吸力随温度的升高而减弱,当达到一定温度时,磁环的吸力小于其上的弹簧的弹力,限温器被弹簧顶下,带动杠杆开关,切断电源。 一、电饭煲不加热的原因及解决方法 1.检查插头是否插好,如果松动会导致电饭煲不能正常通电,可能会出现不加热的情况,将电源插头固定好即可。 2.使用万用表测试一下,电饭煲的按键开关是否发生故障,如果出现一样,建议将开关进行更换。 3.检查电饭煲内部电线是否发生短路,查出短路处,重新接好,既能正常使用。 4.电饭锅使用过程不注意,致使内锅变形或发热盘变型,也是会造成温度过高,从而引起保险被烧,如果是这种情况的话就要认真对电饭锅变形的内锅仔细修整恢复原样,修好的内锅还是可以使用的,但是已经变形的发热盘就不能使用了,要更换新的。 二、电饭煲保养怎么做? 1、做米饭时最好将米淘净,在清水中浸泡15min左右,然后再下锅,这样可以大大缩短煮饭时间,而且煮出的米饭特别香。 2、充分利用电热盘的余热。当电饭锅中的米饭汤沸腾时,可关闭电源开关8-10min,充分利用电热盘的余热后再通电。当电饭锅的红灯灭、黄灯亮时,表示米饭已熟,这时可以关闭电源,利用余热保温10min左右。 3、电饭锅切勿当电水壶用。同样功率的电饭锅和电水壶,烧瓶开水,电饭锅使用的时间远远长与电水壶。 以上,就是100唯尔教育关于电饭煲的部分内容了。

    汽车插入钥匙后直接打火?经常这么做,汽车蓄电池寿命减半

    汽车点火开关的作用是接通或切断起动机、点火和电器线路。点火开关一般设有0或LOCK, I或ACC, II或ON, III或START四个位置。这四个档位都是递进式的,因此插入钥匙后不能直接打火。钥匙每到一个档位都需要停留5秒左右,目的是让电器设备逐个进入工作状态,这样可以缓解瞬间通电造成的蓄电池负担,如果着车时在其他档位不做停留,从LOCK直接进入START启动发动机,会瞬间增加蓄电池的负荷,经常这样操作会缩短蓄电池的使用寿命,会导致发动机启动困难,促使积碳的产生。 今天100唯尔教育就结合100唯尔教育VR仿真课程来介绍下汽车点火开关的相关知识。 一、四个档位 1.LOCK:锁止档,停车熄火时需打到该档位,只有在该档位钥匙才能拔出。如果此时转动方向盘,方向盘也会被锁止,下次再打火时,需一边转动方向盘,一边扭动钥匙,不然钥匙是转不动的。 2.ACC:附件档。接通后只有少量部件是有电的,比如收音机、点烟器。 3.ON:全车通电档。接通后车辆上所有部件全部通电,正常行驶时就是在该档位。 4.START:启动档,只有打火的那几秒钟要停留在该档位,当打着火后松开钥匙,会自动弹回到ON档。 二、解除汽车点火开关故障步骤: 1.先拆转向柱上护盖,用工具在图中红圈处插入,轻轻一撬就开了 2.上护盖拆开后,把方向盘向左打90度,就可以看到下护盖左边的螺丝, 3.松掉左边的螺丝后,方向回中,并继续向右打90度,就可以看到右边的螺丝了,松螺丝。 4.接下来就可以开始拿点火开关了。先用螺丝刀将点火开关的后盖拆掉,在图中位置轻轻一撬就掉了。 5.开关后盖轻松拿掉,然后在下图中黄色圈处用螺丝刀顶住开关线束插头的卡子,就可以把插头拆掉了。再拿两根粗点的缝衣针,插入图中红圈出,里面是开关总成的卡字所在位置,拨起总成的卡字后,开关轻松拿出来。 6.开关拿下来后,自然就是解体开关,这一步非常容易,小螺丝刀撬一撬开关上的四个卡扣,开关立马分解。 以上,就是100唯尔教育关于汽车点火开关的部分内容了。

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