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    史上最全的汽车维修基础知识,一套令人震撼的汽车解剖图!

    发表于:2019-10-27
    阅读:7444
    评论:0

    喜欢车但又不太懂车的朋友,肯定对一些专业名词耳熟能详,比如汽车通过性、涡轮迟滞、非承载式车身,但让你说出个准确的含义你可能就一知半解了,同时为了照顾不太懂车的朋友,今天我们就循序渐进的为大家科普一下一些简单的汽车知识:

    丨涡轮迟滞

    实际上,涡轮是靠发动机废气驱动的,并非发动机一启动就开始运转。当发动机在低转速时,由于产生的废气量低,推力不足以带动涡轮的运转,而发动机转速提高之后,废气动力较大时,涡轮才能启动。踩下油门那一刻,到涡轮启动那一刻,这个时间差就是涡轮迟滞。

     

    史上最全汽车入门知识图解,这样看车很简单!轮迟滞大,意味着急加速时发动机可能突然发力,破坏加速线性感,影响驾驶感受,大马力增压尤其如此。如果不喜欢带T的车地板油时“被踹一脚”的感觉,还是自吸大法好,一气呵成!

    丨车身尺寸分别是指哪里?

    大部分人买车都会注重空间,有些人注重实际感受,有些人关注规格参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注,基本上都统一了,如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等,其中对车内空间影响最大的是轴距,而非车长。

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    1、排气管冒黑烟

    故障判定:真故障。

    原因分析:表明混合气过浓,燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷,气缸压力不足,发动机温度过低,化油器调整不当,空气滤芯堵塞,个别气缸不工作及点火过迟等。排除时,应及时检查阻风门是否完全打开,必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管,若有油注出或滴油,则浮子室油面过高,应调整到规定范围,拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞,应清洗、疏通或更换。

    2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾

    故障判定:真故障。

    原因分析:是由于大量机油进入气缸,而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞,即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等,必要时应予以修复。

    3、车辆排气管冒白烟,冷车时严重,热车后就不冒白烟了

    故障判定:假故障。

    原因分析:这是因为汽油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,常常可以看到排白烟。这不要紧,一旦发动机温度升高,白烟就会消失。此状况不必检修。

    4、发动机噪声大,车辆原地踩加速踏板时,有“隆、隆”异响,发动机舱内有振动感。

    故障判定:使用类故障。

    原因分析:举升车辆,可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过,发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近,如果距离太近,当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以,行车中一定要仔细观察路面,不要造成拖底现象发生。处理方法:拆下底护板,压平校正即可。

    5、车辆的转向盘总是不正,一会向左,一会向右,飘忽不定

    故障判定:真故障。

    原因分析:这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后,故障完全消失。

    6、每次开启空调时,其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重

    故障判定:维护类故障。

    原因分析:空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热,使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低,而空气温度高,空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质,容易附着在冷凝器的表面,从而导致发霉,细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康,所以空调系统要定期更换空调滤芯,清洁空气道。

    7、下小雨时风窗玻璃刮不干净

    故障判定:维护类故障。

    原因分析:不雨下得很大时使用刮水器感觉不错,可是当下小雨启动刮水器时,就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹;有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量,靠连接棒转变成一来一往的运动,并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时,刮水器便无法与玻璃面紧密贴合,或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀,形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意,在车型及年份不同,刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片,而有的刮水器需整体更换。

    8、车辆有噪声

    故障判定:假故障。

    原因分析:无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中,发动机高速运转,其噪声通过防火墙、底墙等传入车内;汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振,或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄,噪声不能有效地被吸收,互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中,汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别;车身外形不同及行驶速度不同,其产生的风噪大小也不同。在一般情况下,行驶速度越高,风噪越大。

    9、运行中发动机温度突然过高

    故障判定:真故障。

    原因分析:如果汽车在运行过程中,冷却液温度表指示很快到达100℃的位置,或在冷车发动时,发动机冷却液温度迅速升高至沸腾,在补足冷却液后转为正常,但发动机功率明显下降,说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是:冷却系严重漏水;隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏;节温器主阀门脱落;风扇传动带松脱或断裂;水泵轴与叶轮松脱;风扇离合器工作不良。

    10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮

    故障判定:真、假故障并存。

    原因分析:机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实,就是机油压力确实低,低到指示灯发出警告的程度,说明润滑系统确有故障,必须予以排除。所谓虚,正像怀疑的那样,机油润滑系统没有故障,而是机油压力指示灯系统发生了故障,错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作,但也应及时找到根源,排除为妙。通常情况下实症的可能性较大,应作为判断故障的主要思路。

    11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象

    故障判定:真故障。

    原因分析:车辆在正常行驶至96km/h左右时,出现全车抖动现象,降低车速,现象即消失,若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有:轮胎动平衡失准;前后悬架、转向、传动等机构松动;前轮定位、轴距失准;半轴间隙过大。首先,轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶,这是造成全车抖动的主要原因。其次,悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动,造成前束值、车轴距失准,钢板弹簧过软,导致车辆在行驶中产生共振,诱发全车抖动。再次,半轴间隙过大,使后化在行驶中作不规则运动,磨损加剧,造成旋转质量不平衡,引起全车抖动。以上故障若不及时排除,将导致恶性循环,并引发其他故障。

    12、汽车转弯时,转向盘明明转的大转弯却变成小转弯,转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯

    故障判定:真故障。

    原因分析:转向时发生的这两种现象前者称为不足转向,后者称为过度转向,说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是:具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进,具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时,称为不足转向。当行驶半径变小时,称为过度转向。还有一种转向现象,最初是不足转向,在中途又变成过度转向,急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象,易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。

    13、发动机冷车起动困难,起动后发动机振动,然后趋于平稳,中低速时发动机开始抖动,高速时有所改善。

    故障判定:真故障。

    原因分析:可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障,即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早,在电火花闪过的瞬间,活塞离上止点远,气缸内混合气的压力和温度都不高,致使火焰形成缓慢,而火焰形成后传播速度也较低,在这个过程中,燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火,就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来,造成爆燃,爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。

    14、发动机运转不平稳,常伴有“突、突”声,加速时发动机动力不足,不时发出“彭、彭”的放炮声,排气管冒黑烟。

    故障判定:真故障。

    原因分析:有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚,发动机活塞距上止点很近时,火花塞才开始点火,混合气燃烧滞后,燃烧不完全,当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧,燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀,导致气缸压力不高,发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器,产生回火现象,发出剧烈的“彭、彭”声,燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时,应及时到修理厂进行修理。

    15、在冬季低温时,汽车停放时间一长,发动机起动较为困难

    故障判定:假故障。

    原因分析:因气温低,燃油的气化率下降,混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低,机油粘度变大,发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外,蓄电池电解液的化学反应慢,造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足,使发动机难以起动。所以,汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气,利用水套中的温度传导至气缸壁,使起动时进入气缸中的燃油易于气化,并可提高可燃混合气的温度,以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量,提高起动电流和点火电压。

    16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动,且在平坦路面上行驶摆动较严重。

    故障判定:真故障。

    原因分析:一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩,会推动转向盘左右摆动。

    17、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动,且重车时摆动更严重

    故障判定:真故障。

    原因分析:一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均,使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为,车轮转速较快时,驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时,偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查,视情更换化胎或钢圈。

    18、在良好的路面上高速行驶,重、空车时转向盘均摆动,重车时摆动严重,且车速越快,摆动越严重

    故障判定:真故障。

    原因分析:一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动,轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一,产生不平衡量所致。因为,在高速行驶的情况下,车轮转速很快,驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量,在不平衡量的作用下,惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。

    19、在松合离合器时有些抖动

    故障判定:真故障。

    原因分析:说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损,分动器无油,后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑,分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个,一个是变速器轴间定位有问题,造成轴不平行;另一个就是其轴间间隙过大。

    20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上,而且发现换机油时有水分。

    故障判定:真故障。

    原因分析:发动机有两大循环系统,一个是冷却液循环系统,另一个是润滑油循环系统,两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水,说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转,机油压力总是高于冷却水压力,因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中,相反,冷却水不太容易进入机油中,所以机油进入水中是属于内漏现象:缸体机油通道的某一位置发生裂纹,机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里,由于油比水轻,拧开散热器盖就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题,它是由于缸套破裂或其他外界原因,使冷却水进入油底壳混入机油中。因此,“油进了水”是发动机机体本身出了毛病,而“水进了油”则多是发动机配件引起的,其故障性质不一样。

    21、新买的车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮

    故障判定:假故障。

    原因分析:某些新车会有这种情况,车辆发动机抖动严重,有时故障指示灯还会偶尔闪亮。很多人怀疑是车辆存在质量问题,其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统,由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况,所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染,进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。所以有效的解决方法是:彻底清洁被污染的系统后,持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂,情况即可改善。

    22、电动车窗的升降速度各个车门不一样

    故障判定:假故障

    原因分析:一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘,使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大,进而产生了这种结果。这并不是什么太大的问题,只要进行相应的清洗就可以解决问题了。建议到专业维修站进行操作,如果想自己动手,应该选用专业的橡胶清洗剂。因为电动车窗周围有许多橡胶密封件,如果选用清洁剂不当,会对橡胶制品腐蚀,使密封条变质、干裂,进而失去效果,车窗的密封性下降。

    23、自动变速器车挂D位时,车有轻微振动

    故障判定:假故障。

    原因分析:车辆准备起步时,当自动变速器挂入D档位后,在液力变矩器的作用下,一档磨擦片接合,产生向前的驱动力,而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力,造成车的轻微振动。如果振动过大,有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了,需要检修变速器;还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏,产生共振蔌发动机缺火造成的。所以,要注意平时的车辆状态,以便能及时发现异常。

    24、发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了

    故障判断:假故障。

    原因分析:变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用,其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑,说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂,吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物,以便换油时换出,从而保证发动机内部清洁。所以,刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起,只要按规定时间换油即可。注意:一定要按期换机油和机油滤清器(或滤芯)。机油使用一段时间后,机油的粘度变稠并且有酸性产物产生,如不定期更换将损害发动机部件,影响发动机正常运转。

    25、发动机机油压力指示表显示异常

    故障判定:真故障。

    原因分析:当表的指针显示油压不正常时,说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大,可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外,润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。

    26、发动机机油消耗量过大

    故障判定:真故障。

    原因分析:细心的朋友会发现,润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗,但有些车况较差的时候,汽车的尾气排出蓝烟,其实这就意味润滑油消耗过大,一般来说,润滑油的消耗无非两种情况,进入燃烧室参与燃烧,或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室,主要是因为零部件严重磨损,配合间隙过大,或者机油压力过高,导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。如果是老旧车辆,一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况,您最好是通过专业的养护中心,由养护工程师进行判定,并实施行之有效的解决办法。

    27、经过一段时间发动机机油消耗了一部分

    故障判定:假故障。

    原因分析:国家标准规定,车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内。一般轿车的机油容量在4L左右,当机油液面达到机油尺标线MIN处时,机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗,就不能认为是故障。

    28、曲轴箱上通气孔堵塞

    故障判定:真故障。

    原因分析:发动机工作时,总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油,废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件,使机油性能变化,使机油逐渐失去其功效。另外,进入曲轴箱内的气体使曲轴箱内温度和压力均升高,造成机油从油封、封垫等处渗出。由于活塞的往复运动,曲轴箱内的气体压力忽高忽低,影响发动机的正常工作。严重时会曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内,还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。为了避免出现上述条件现象,发动机上都设有通风装置,以平衡曲轴箱的内、外气压。使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时,应检查曲轴箱通风装置是否有效,应保证通气孔畅通。并且负压阀片不能变形、粘连或装错,呼吸管不能弯折或堵塞,单向阀不能装反。

    29、发动机的节气门体及怠速电动机脏

    故障判定:真故障。

    原因分析:目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时,由于空气质量及汽油品质的原因,会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢,当污垢严重时,发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速,加油时节气门有发卡现象。所以,轿车一般在每行驶20000km左右时,建议清洗节气门体。清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。

    30、车辆急加速时,车速提不起来。

    故障判定:真故障。

    原因分析:轿车行驶中,缓加速时汽车加速正常,急加速时车速不能立即提高,无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障,油压、喷油量、点火时刻不符合规范,火花塞及高压线故障。实际案例:有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验,未发现异常。检查发动机的燃油供给系统,其油压、喷油量等都很正常,读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范,更换火花塞后,故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值,均在25Ω。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量,而中央高压线电阻值过大,造成点火能量衰减,高压火弱,从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后,故障排除。

    31、化油器车发动机热车不易起动

    故障判定:真故障。

    原因分析:如果发动机热车状态不易起动,这也就是自动阻风门系统出现了故障,造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时,由于节气门开度较大,因此在大的进气压力下,空气流冲击偏离中心轴的阻风门,使得阻风门此时能全开,但是在发动机低速或怠速时,节气门开度很小,因而进气压力不大,此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下,进入气缸的混合气较浓,如果发动机此时停止运转,阻风门将关闭,等再起动发动机时,过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿,使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下,将阻风门和节气门全开,转动起动机,通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡,使发动机起动。当火花塞严重淹湿时,可拆下晾干,但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。

    32、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟

    故障判定:真故障。

    原因分析:一般情况下,车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。不过,可以采用计算燃油消耗量来确定。化油器发动机主要由以下四种原因造成:油平面过高,造成混合气过浓;真空省油器失灵,造成不适当的加浓混合气;主空气量孔沫管堵塞;空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞。若堵塞,会在高速时排黑烟,动力性、经济性恶化,此时应更换空气滤芯。然后检查化油器,上述操作需要专业的人员进行。还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。

    33、冬季时,车辆的天窗不能开启

    故障判定:假故障。

    原因分析:在冬季,在室外停放的车辆,因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化,而隔夜后,车辆的整体温度降低,溶化的雪水凝结成冰,所以,极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏,因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。同样,冬季洗车时,即使热水洗车如未完全擦净,车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住,所以洗车后应打开天窗,以便擦干周围水分。另外,天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理,为避免冻住,喷漆处理胶条最好用软布擦干,再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可,切勿粘上油污。

    34、转向时沉重费力

    故障判定:真故障。

    原因分析:原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧,轴承润滑不良;转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油;转向轴及套管弯曲,造成卡滞;前轮前束调整不当;前桥车或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。

    35、行驶时车辆的转向盘难于操纵

    故障判定:真故障。

    原因分析:可能是两侧的前轮规格或气压不一致;两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等;两侧的前轮毂轴承间隙不一致;两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致;左右两侧轴距相差过大;车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆,造成一侧制动器发卡,使制动器拖滞;车辆装载不均匀等。

    36、行驶时车辆转向“发飘”

    故障判定:真故障。

    原因分析:往往是由行驶中前轮“摆头”引起的,原因有:垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏;传动轴总成有零件松动;传动轴总成动平衡被破坏;减振器失效;钢板弹簧刚度不一致;转向系机件磨损松驰;前轮校准不当。

    37、平常能正常行驶,但有时在缓慢停车时,有紧急制动的感觉,起步时有拖滞感;高速时油耗较大,车速受限。

    故障判定:真故障。

    原因分析:故障可能出在制动总泵上。实际案例:有一辆车再现上述现象,将汽车支起,拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等,未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时间,上述故障再次出现,并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂,明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后,制动解除,车能被推动。将总泵拆下,用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度,发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底,产生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后,装复试车,故障排除。

    38、行驶中发动机有爆燃响,尤其是加速时明显

    故障判定:真故障。

    原因分析:爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱,不会发生气门杆间隙过大的响声,实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障,必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油,则应对点火正时进行适当调整。

    39、发动机液压挺柱响

    故障判定:真故障。

    原因分析:装用液压挺柱的发动机,不需要调整气门间隙,但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响,有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时,在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显,提高发动机转速后声响减弱或杂乱,高速时消失。冷车较明显,热车响声逐渐减弱。若断火试验,响声依然存在。这种响声容易误判,即误认为是其他部位的金属敲击声,因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是,柱塞磨损,阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时,对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。

    40、真空胶管有漏气声

    故障判定:真故障。

    原因分析:在使用中,由于真空胶管老化松动、脱落及变形,在怠速运转时,发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声,随着转速的提高,声音逐渐消失,冷机、热机响声无变化。同时,发动机在怠速运转时,还伴有“突突”声响,有些附件因真空度不够而不工作,响声虽小,但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后,因发动机运转产生真空,在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单,检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落,若有损坏应更换新件。

    41、车轮圈发黑

    故障判定:假故障。

    原因分析:车轮圈发黑的原因是制动器在制动时,制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉,这些炭粉如不及时清除,因为车轮的铝合金轮圈也会发热,这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦,就变成了一层深咖啡色的坚硬表层,用水无法总掉。因为前轮制动时,车辆重心前移,所有的重量都往车头集中,造成前制动负担较重,这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故,要避免这样的现象,就要勤冲洗轮圈。

    42、驾驶同一品牌的车,为何别人的车烧油少,而自己的车却烧油多

    故障判定:假故障。

    原因分析:首先,车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多;车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多;车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂,车又经常遭遇交通堵塞,车速较低,而郊区相对路况较好,车能保持经济速度行驶。其次,应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态,发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角,这些都是决定汽车油耗多少的关键。

    43、前风窗玻璃冬季起雾

    故障判定:假故障。

    原因分析:在冬天驾驶车辆,特别是几个人刚上车时,前风窗玻璃内侧容易起雾而影响视线,即使不断地擦,还是不断地有雾,特别影响行车安全。下面简单介绍快速除雾和防雾的方法:快速除雾时可打开空调开关,将出风口选择旋钮到吹前风窗玻璃的位置,关闭或减小三个以上出风口,将风量调整旋钮转到合适的位置。如果外界空气干燥、空气良好,应选择从车外进气,反之可以选择车内空气循环。将温度调节旋钮转到合适的位置,使车内温度感到舒适。玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂,超市或汽车用品商店有售,价格也不贵,效果很好。如果没有专用的玻璃防雾剂,也可以使用家用的玻璃洗剂或洗洁剂来代替,将它润湿干净的擦布,擦拭风窗玻璃的内表面,再将玻璃擦拭干净后也可以起到防雾的作用。

    44、坡路停车时,有时“P”档位置变速不能搬动

    故障判定:假故障。

    原因分析:有时车辆在坡路停车后,再次起动发动机时出现“P”档位置档把不能搬动的现象。这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后,将档把放倒“P”档位置,抬起制动踏板后,车辆会因为自重移动,导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致,造成出现搬动档把时费力的感觉。这不是故障,正确的操作方法会避免这种情况出现。即:踩制动踏板,将变速杆放置在P档,拉起手动制动器,然后抬起制动踏板。

    45、前照灯内起雾气

    故障判定:真故障。

    原因分析:前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道,这个通道在前照灯的结构上必须存在,否则热膨胀的气体无法排除,这个透气通道只能出气体不能进水。如有轻微的起雾现象,经空气循环或开前照灯后会很快散去,如果始终有水或雾气散不掉则需去专业的汽车维修厂排除。

    46、车辆行走不平路面或是通过减速隔离带时有“咯吱”的响声

    故障判定:假故障。

    原因分析:一般情况下,无论新车还是旧车,在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时,会有“咯吱”的响声。新车声音会小一些,旧车会大一些,这不是故障。这是由于目前的轿车都采用了独立悬架结构,连接的部位为了实现减振采用了橡胶件,当车辆振动达到一定的程度时,因橡胶件的变形而发出声音,当振动的幅度比较小时,发出的声音相对较小。

    47、踩离合器时踏板出现轻微“吱吱”的声音

    故障判定:假故障。

    原因分析:有些车辆在踩离合器踏板时,总是会发出类似于“吱、吱”的声音,很是烦人,还以为是离合器出现了故障,这种现象的出现是由于离合器踏板支撑轴由于长期的使用出现轻微的磨损所致,一般在支撑轴处涂抹一些润滑剂就可以了。

    48、制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低

    故障判定:假故障。

    原因分析:有些细心的朋友经常的清洗、检查车辆。就会发现制动油杯内的制动液液面不断变低,这不是故障。这是由于随着车辆的使用,制动片逐步磨损变薄,总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵,这是正常的,当更换新制动片后,制动液液面就又能恢复到原有的高度了。

    49、踩制动踏板时有轻微的“漏气”声音

    故障判定:假故障。

    原因分析:这是真空助力器发出的声响。真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动,推动制动主缸的活塞,以此来减轻驾驶者踩制动踏板的力。在不踩制动踏板时,发动机进气歧管的负压被引入膜片的两边空腔,压力平衡,所以增压器不工作,当踩制动踏板时,增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭,同时打开空气孔让外界空气进入,由于腔内的气压大于另一腔的气压,迫使橡胶膜片移动并带动制动主缸活塞移动,从而起到增压作用。

    50、踩制动踏板时,变速杆处有“咔哒”的声音

    故障判定:假故障。

    原因分析:自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能,以防止驾驶员或是车内的乘员因误操作出现安全事故。所以,在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆是不能搬动的。变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声音,每踩一次制动踏板,电磁阀都会发出声响。

    51、离合器踏板踩下的量小时,持档时不痛快,有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。

    故障判定:假故障。

    原因分析:有些车的离合器使用的是拉线式的。当使用一段时间后就会出现离合器踏板逐渐变低,踩离合器时感觉行程短,挂档时不痛快,有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着踩离合器踏板次数的增加,螺纹自动旋转造成的。这不是故障,只要稍微旋转固定锁止螺母就可以了。

    52、加油时,发动机转速升高可是车速却不能提高

    故障判定:真故障。

    原因分析:车辆行驶中若是发现车辆加速时,尤其是急加速时车辆不能随着发动机的转速升高而提速,对于手动变速器而言,一般是由于离合器片损坏造成的。自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的。此时就不能再加速行驶了,以避免更大的经济损失。应寻求救援或是慢慢将车辆开到维修厂进行修理。

    53、车门玻璃在升降时,有轻微的“嘎拉”声

    故障判定:维护类故障。

    原因分析:汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时,有轻微的“嘎拉”声。尤其是驾驶者侧的严重。这主要是因为北方的风沙较大,经常会在车门玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些细小的灰尘和沙砾,造成玻璃升降时出现噪音。这时要及时清洁车门玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘,否则会划伤车门玻璃。

    54、安全带收回时不自如

    故障判定:假故障。

    原因分析:有些车辆的自动卷回式安全带使用一段时间后会出现当松开安全带后不能及时收回,一般这都是因为安全带脏造成的,只要做好清洁就解决了。

    55、转向灯点亮时,闪烁的频率比平时快

    故障判定:真故障。

    原因分析:当搬动转向灯的手柄后,仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平时快,这是故障。一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后,由于线路的电阻发生变化所造成的。当你的车辆出现此现象时,一定要及时检查更换,以保障交通安全。

    56、车辆空调开启时发动机转速不变化

    故障判定:假故障。

    原因分析:一般的车辆开空调时,发动机的转速都有所提高,这是为了满足空调压缩机的负荷要求,保持发动机的怠速稳定。但是,很多新款车辆配置的发动机,在开空调时发动机是不提高转速的,而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。所以,开空调时发动机不提速不一定就是故障。

    57、空调出风口风量小

    故障判定:维护类故障。

    原因分析:车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出现在同一风扇转速下风量逐渐变小的现象,同时制冷的效果也减弱了。一般这都是因为很多的新款车都安装了空调滤清器,安装的目的是为了保持车辆内部获得干净的空气,这也使空调蒸发器保持干净,获得最佳的制冷效果。滤清器使用一段时间后会被尘土所覆盖造成透气性能减弱,随之出风口的风量也就减小了。因此,只要更换新的滤清器问题就解决了。

    58、车辆后门从内部打不开

    故障判定:假故障。

    原因分析:目前的轿车一般都在车辆的后门处安装有儿童锁,来防止乘坐在后座的孩童出于误操作使车门打开,出现安全事故。很多人在清洗车辆时由于不注意,搬动了儿童锁的手柄,出现乘坐在后座的乘员从内侧打不开门。这不是故障,只要从车辆外侧打开车门然后再把儿童锁的手柄搬到开的位置就可以了。

    59、冬季清晨有时车门不能开启

    故障判定:假故障。

    原因分析:冬季洗车时后,放在露天的车辆经常出现车门没法打开的现象,这不是故障,是由于洗车后残留的水分留在了门子的密封胶条上,水结冰后造成粘连所致。如果粘连不是很严重,可以采取强行拉开车门的方式打开。如果粘连的情况非常严重,强行打开会损坏车门的密封胶条。

    60、冬季清晨有时车门钥匙不能旋转

    故障判定:假故障。

    原因分析:冬季洗车后,放在露天的车辆经常出现车门钥匙不能旋转的现象。这不是故障,是由于洗车后残留的水进入钥匙孔造成的,当钥匙插入锁孔后,里面的锁止机构不能弹起,出现钥匙无法拧动。此时,千万不要大力去拧,否则会造成钥匙的损坏或是变形而无法使用。应采取使用遥控器开启车门或是给门锁加热的方式打开。

    61、自动变速器车辆不踩制动踏板变速杆不能搬动

    故障判定:假故障。

    原因分析:这是为了安全设计的一项功能,不是故障。当点火开关不接通、制动踏板未踩下或拔掉点火钥匙后,变速杆不能从P档位退出。如果需要退出,可按下紧急按钮释放锁定的变速杆。如果变速相未放在P档位,点火钥匙不能转到LOCK锁定位置。当点火开关接通时,必须踩下制动踏板,才能把变速杆从P档位换到其他档位。因为导向销必须伸出才能使锁定解除,故还需要同时按下变速杆上的按钮。

    62、带有ABS的车辆在紧急制动时,出现“嘎嘎”的噪声

    故障判定:假故障。

    原因分析:带有ABS的车辆在紧急制动时,出现“嘎嘎”的噪声,这是ABS执行泵在减压工作过程中发出的正常声音,同时,还会伴随着制动踏板上下跳动的弹脚的感觉。当车轮制动时,安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死,并将信号传给电脑。对抱死的车轮,电脑马上降低该车轮的制动力,车轮又继续转动,转动到一定程度,电脑又发出命令施加制动,保证车轮既受到制动又不致抱死。这样不断重复,直至汽车完全停下来。电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测,并同时对制动系统进行数十次的操纵,不过,ABS只要紧急制动时才起作用,一般情况下起作用的还是普通制动系统。

    63、冬季开暖风时前风窗玻璃有雾气,还伴有甜味

    故障判定:真故障。

    原因分析:当你的车辆使用暖风时出现此种现象,一般是由于驾驶室内的暖气水箱轻微泄漏造成的。前风窗玻璃上的雾气是车内鼓风机产生的风带动汇漏出的防冻液吹出风道,凝结在前风窗玻璃上所致,同时人也能感觉到防冰液的特殊味道。此时应关掉风机,雾气会逐渐散去。但要及时到专业维修厂修理。

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    服装是艺术设计与制作技术的完美结合,但在实际设计中,经常会出现绘制出了时装效果图却不知道怎么把它变成成衣的问题。这是由于对工艺知识匮乏了解所导致的。服装工艺往往会被初学服装设计的学生忽略,很多服装设计师甚至会认为只要画好服装效果图,服装设计就完成了。也有人认为,服装工艺嘛,只要交给版师和工艺师就行了,其它不用管,这种看法往往对设计者在实际工作中产生很多误导。 虽然时装画具备很强的表现力,但是它不能把服装细节表现的精确明了,这是由于服装效果图中包含着一个立体动态的人物,服装的细节不可能在服装画上完全显现出来。另外,在工作实践中,时装效果图并不能直接让版师及工艺师完全理解设计师的设计意图,这是由版师和设计师之间相互了解程度决定的。所以,设计师必须清楚自己的设计,并能够呈现出来。不同的工艺制作方法决定了服装效果的不同,所以对于服装工艺制作,我们也要向对待服装效果图一样认真。 下面我们来看一下服装局部细节工艺方法的不同表现: 分段打结的形式固定边缘卷边 上图工艺不是以压明线固定或手扦针固定这种我们常用的边缘卷边方式,而是以分段打结的形式固定边缘卷边。(不过此种工艺方式并不适用于所有面料) 绳带搭扣代替明扣 绳带搭扣代替了明扣,上端绳带尾藏在了领脚通道内,这样就不会看到固定的明线。 像索道一样的扣眼结构 套头领开口 用内贴边的形式把局部与衣身分离 内贴边下摆 内贴边下摆因边缘线是曲线型不能直接翻折进衣服内侧,所以会以加内贴边的方法把服装边缘做净。 暗门襟处理与领前端处理 衣身局部视错觉凸起 前搭门四合扣扣底,人性化的细节处理 打破原有插兜的方向 将贴袋下口袋底向里侧做折,增加兜的容量和立体感 内嵌式口袋,通过内贴边方式将口袋镶嵌在里侧 同样的内嵌式口袋,只不过衣身上多了袋盖 衣身开口型内嵌口袋 衣身开口型内贴兜墙式口袋 直插型+翻盖型口袋 衣身重叠褶做胸贴袋袋盖 单侧立体贴袋 三面立体贴袋 衣身开口贴三角式斜插袋 衬衫袖口开衩与袖头 无袖袢式收袖口方法(纽扣相扣缩紧袖口) 抽绳不外露工艺 防吊绳乱飞,明加穿绳通道 衣片的褶皱与褶量,以气眼(鸡眼)和绳子穿插固定 衣身褶量可用局部褶裥固定做出收腰效果 根据面料软硬度的不同,缝份采用来去缝或握手缝 服装工艺体现了设计工作者扎实的基础知识,这也大大减少了设计图和最后成品偏差的可能性。尽管工艺制作对于设计工作者不是最最重要的,但却是不可或缺的。在这一方面服装设计师一定不能怕枯燥、麻烦。

    成衣制作 |成衣制作工艺·女西服量体裁衣篇

    女西服吸取了男性西服的严谨性,其工艺考究、精细,在款式方面又表现出不拘一格的特点,呈现出较大的灵活性,将女性魅力展现得淋漓尽致,从而受到职业女性的青睐。 女西服变化多样,其划分方法也众多,如按款式的不同划分、按穿着者的不同划分、按出席场合的不同划分等等,但众多划分方法归其根本离不开其基本款式的变化,服从于传统西服的划分方法。传统西服构成的基本形式包括西服的两件套或三件套,而两粒扣和三粒扣又为其结构的基本样式,通过这些基本要素的组合搭配,形成了现有市面上变化多样的西服款式。女西服在此基础上搭配不同的服装款式、细节、面料,其变化种类更为丰富。常用的区分方法主要有两种:一种是按照件数划分;另一种是按照上衣的纽扣数量来划分。 测量部位: 量体是指用皮尺测量人体有关部位的长度、宽度和围度的尺寸,作为服装制作的基础和依据,将直接影响最后成衣能否合体。在进行量体前首先应对观察对象——女性体型有基本了解,只有这样才能熟练且恰当地开始量体。胸部隆起,臀部凸起,体型呈曲线状,肩部较窄,腰部较男性细且位置相对偏高,臀部宽大而向后凸起并大于肩宽,呈上窄下宽状,从肩部至髋部正视图多呈“X”型,这是女性体型的总体特征。 其详细的制板、裁剪、缝制等步骤详见《成衣制作工艺·女西服篇》一书。 书名:成衣制作工艺·女西服篇 作者:侯东昱 主编 王丽霞 任红霞 副主编 ISBN:978-7-5180-2341-7 出版时间:2016年3月第1版第1次印刷 定价:32.00元

    成衣制作 |我们尊重每一道缝线 就像尊重你的梦想

    时间走到10月,每一位面临申请服装设计留学的同学们都会遇到这个赤裸裸的问题——赶制成衣的季节又到了。 可能你是一个创意完美但拿起针线剪刀就卡壳的天然手残,或者是连着10个通宵缝不完一条边的拖延癌患者,又或者是手工大神,执行力一流,但太阳月亮上升下行星座偏偏全都是处女,怎么样都没办法令自己满意的“事儿妈”。 不管你是谁,我们都一直站在你身后,支撑你的梦想。效果图只是成衣制作时的一种设计参考,更多的是在设计的时候开发拓展。同一个设计图 可以有多种不同的做法,而怎样的效果才是最佳的呢?怎样才能更有深度地展现自己的设计亮点呢?很多同学想把服装做得更好,却往往苦于对工艺的不熟悉,对制作没有更加深入的了解。 每个学生对于印花绣花,激光雕刻,专机,喷印等等工艺都相对陌生,什么样的工艺不适合什么样的面料?这个工艺能不能做得更有新意,更有设计感?这个工艺的价格是多少?会不会被“坑”了?去哪儿找工厂? 对于大部分对服装设计制作了解不深入的学生来讲,是很难一步从设计,打板,缝制,面料,再造等等做到位,我们学习的是服装设计,不是打板专业,更不是缝纫专业。我们应该把重点放在我们的设计领域,而不是做我们不擅长的打板缝制,车了拆 拆了车,浪费了时间 更没有精力去做设计了。 所以我们可以把打板 缝制交与他人,全心全力思考我们的设计,秘方有资深的版师样衣师,不仅仅能让你的版型 缝纫工艺表现得更好,还可以省下更多的时间力气让你完善你的设计,节约你的时间更好地投入到企业实习与学校的课程中。 我们心疼你割破的手指、浓重的黑眼圈和苍白的肤色,我们比谁都清楚你的努力与汗水。我们存在的意义,就是让你的努力配得上你的梦想。认真对待每一个学生的设计稿件,专业赛霸进行针对性的优化和指导,这是传统普通版房享受不到的绝对给力助攻:款式设计,面料选择,白坯调整,配饰搭配……各个环节全力把关,辅助你对你的作品进行进一步的提升。 并不是传统的版房,守着老旧的款式和版型不放,只懂打板,不懂设计,更不了解时尚。除了有优秀大牌公司多年工作经验的资深版师,还有赛霸老师为你的版型保驾护航,让你的成衣更加高级。用身为制衣者的尊严和责任,赋予衣服生命力,以高级定制的态度一丝不苟地对待作品。 我们不生产成衣——我们只缝制设计师的未来。全方位了解印绣花 激光雕刻 专机 面料复合 染色等多种工艺用法。更有多年的比赛经验,能让学生的作品在创作中得以升华,让面料更加符合设计主题,更有新意。

    服装制作工艺教程:图解成衣制作工艺附实例

    随着纺织业的快速发展,现代真丝面料的种类其实已经达到了上千种之多。成衣制作设计师制作成衣时不可忽略的重要细节也日渐增加,平时日常比较常见的主要有绸、缎、绉、乔、纺、绡、宫这几大类! 其中素绉缎也就是最常见的缎子,是大家印象中的丝绸,表面明亮光滑;绸,多见的是平纹绸和斜纹绸、还有真丝双绉、真丝乔其、真丝雪纺、真丝双宫……等等 1.缩水 所有的真丝面料在制作前都先进行缩水,因为真丝面料的缩水率在4%—10%之间不等,如果没有进行预先缩水,制作成衣服之后,除了干洗,恐怕就没有别的选择了。特别提醒,真丝面料一定要用冷水浸泡。 缩水的时候可以在水中加入一些丝毛净或者柔顺剂,这样既清洁了面料,又可以减少静电的产生。 缩水的时间一般是选择四个小时或者更多,让面料喝饱水,这样以后它就不会再缩小了。 2.裁剪 裁剪前一定要把面料熨烫平整。提前加贴真丝衬之后再进行裁剪。不太建议新手从薄如蝉翼的真丝面料入手,比如真丝乔其,真丝雪纺,真丝欧沙一类的; 3 .缝纫 首先是针号的选择,其实不是所有的真丝面料都需要用最细的缝纫针来缝纫的。针号可以根据面料的厚度和自己的缝纫水平来选择,一般来说是缝纫的料子越薄,所使用的缝纫针越细 4.贴衬 一般经常用到的是两种:一种叫水溶衬,另一种是真丝专用贴衬。 水溶衬:顾名思义遇水可溶,一般是裁剪或缝纫时增加面料的张力,能够使裁剪和缝纫都变得更简单些。 真丝衬:比较常用,在制作真丝服装时,很多地方都会用到。比如真丝旗袍腰部、胸部的收褶处、缝纫处一般都需要加贴真丝衬,一方面增加面料厚度和韧性,另一方面也能防止在穿着的过程中产生拔丝的现象。 很多真丝面料在裁剪和缝纫都离不开真丝衬,比如真丝斜纹绸在制作时需要特别注意,不能拉扯,拉扯会导致面料变形,所以在面料的缝份和边缘处都加贴真丝贴衬防止变形; 5.锁边、卷边 锁边、真丝面料在制作前经常会涉及到锁边、卷边,过于轻薄的质地常常让很多新手非常头疼。在这里介绍一个个人的小经验,就是进行两次锁边。 第一次锁边时使用万能压脚,面料边缘处平铺,用之字形线迹快速车缝; 第二次之再改换卷边压脚,因为面料边缘已经经过一次车缝,张力大大提高,所以卷边就变得容易许多。按照普通厚度面料的卷边方法就能很容易的卷出漂亮的边边。 6.用合适的机针 经过反复试用,9号德国针是首选。因为这个针做真丝薄料等,不会扎断布丝,所以就不会出现抽丝现象。另外做薄料针织也不会有针眼。这些都是其他进口针所达不到的地方。 7.缝纫线非常重要 做真丝,缝纫线也是非常重要的,50号,60号的进口丝线(涤纶长丝),是非常好的缝纫线。它比一般的涤纶缝纫线细很多,但它的抗拉强度却是很好的,缝制时不容易断线。 8.调低送布牙 调送布牙的方法:以老式机为例,把送布牙调到0.4mm为好,老式机送布牙高低,要根据面料调整的。 【真 丝 面 料】:送布牙高度约0.4mm 【中等厚度面料】:送布牙高度0.75mm 【呢料 厚 面料】:送布牙高度1.2mm 一般常用的高度就是0.7mm左右 9.调整梭芯套的梭皮压力 逆时针是调松,顺时针是调紧线的张力。 用手捏住线头,轻轻抖动一下,梭芯套会缓缓下坠,这种情况就比较合适了。 最后再调一下面线的张力,使底、面线线迹上下一致就可以了。缝制时针码不要太小了,用手拉平衣片,随着送布牙运送,自然牵引衣片前行。 手工缝线是服装的必备技能,不会点手工算不得服装人,就遭致毫不犹豫的鄙视。今天花心思整理了两种常用的双针缝线法,还没有掌握的赶紧学习起来。 双针缝线法  1.首先将线穿过第一个孔,前后线需平均分配(“面线-A”和“底线-B”) 2.将“面线-A”绕到顶部回到原位,需重复做2次 3.顶部包2个圈后,加强开口味,更为耐用 4.每次由“面线-A”开始穿入一个新孔 5.“面线-A”穿入新孔后,需立即将线摆到上方位置 6.将“面线-A”放至上方位置,斜放,成为45度角 7.“底线-B”由同一孔穿到上方,留意需在“面线-A”的左边位置穿上,避免穿过“面线-A” 8.“底线-B”穿到上面,完成一次8字交叉,互换位置 9.谨记,完成一次交叉后,需拉紧2条线,线铺平在皮件上就可以,不宜过松或过紧 双面呢缝制工艺 目前市场上经常见到的有双层大衣呢和双层制服呢两大类。双层面料是用染好色的纱线织造而成,上下层可用同种颜色,也可分别用不同颜色的纱线制造,还可把其中一层制造出丰富多彩的格子料。用这种面料,在经过双面制作工艺的加工,可得到两面都能穿用的服装。 双面缝作工艺,是针对双层面料的特点而出现的一种现代缝作工艺。其特点是: 1.用这种工艺制作的服装,不用加衬里,里外光洁,两面都能穿用。2.剪裁时不用加放贴边,不用挂面,只需在四周和拼接部位适当加放缝头。裁剪衣领、口袋盖、口袋等部件时,只需裁制单片面料,而不用底料。 3.不需烫贴粘合衬等衬料,但需要在止口、底摆等易拉伸的部位的缝头上烫贴粘合牵条。 4.在制作时,首先得剥离拼接部位和周边部位的缝头才能缝制。 双面制作工艺可分为手缝和机缝两种形式。手缝双面制作工艺缝制的服装表面没有线迹,机缝双面制作工艺缝制的服装,可根据需要机缝不同的风格线。通常认为,手工制作的双面服装档次较高。 下面将双层面料的制作方法介绍如下︰ 1。揭剥缝头 揭剥缝头就是根据面料厚薄程度、拼接处理形式、以及周边处理方法不同,首先确定揭剥宽度,揭剥宽度应等于2倍缝头宽+ 面料厚度,把双层面料中间的结节纱布剪断,剥离成独立的两层。揭剥缝头方法。 机械揭剥: 机械揭剥就是用“双面呢开逢机”将双层面料剥离开来。其方法是打开关,使其运转,将衣片反面或绒毛相对较短的一面朝上,轻轻按住面料,按顺毛方向向前喂送。前进过程中,滚刀将面料分离,为防止滚刀将面料推出,手的用力方向可指向右前方,喂送速度不能太快,防止面料拉伸变形。之后,将缝纫机针码调大,沿分离部位按剥离宽度缉线,然后检查剥离宽度是否一致,如剥离宽度不够,需用手工弥补,直到分开缝头能露出缉线为止,如图01。 2. 缝制要点 劈缝式拼接方法: 按缝制缝头的二倍宽度揭剥拼接部位缝头,拼接两衣片均需接剥,然后按规定缝头宽度,把其中一层拼缉好,劈缝,在将另一层缝头剪掉0.2厘米,目的是使缝头形成梯度,沿缉线扣烫整齐,最后用手工做通针,把拼缝缝好,如图02。如需要风格线,还可在拼缝处缉明线,如图03。 倒缝式拼接方法: 这种拼接只需揭剥一侧缝头,缝头倒向哪一侧就揭剥哪一侧,接剥宽度为缝头宽度+0.2厘米。然后将两衣片正面相对,掀起揭剥开的一侧缝头,按规定宽度拼缉,烫倒缝头向揭剥侧,扣烫上层缝头压住缉线,最后用手工做缲针,把拼缝缝好,如图04。如需要风格线,还可在拼缝处缉明线,如图05。 包缝式拼接方法: 包缝式拼接留缝头方法与其它略有区别,揭剥侧缝头应多留出1厘米,然后剪掉其中一层1厘米宽,如图06。然后将两衣片正面相对,按规定宽度拼缉,如图07。烫倒缝头向揭剥侧,在按0.5厘米扣烫上层缝头,如图08,最后缉双面呢开缝机 0.2厘米明线,如图09。 周边处理方法: 将揭剥好缝头的衣片放与案板上,正面朝下,掀起上层缝头,在下层缝头上烫贴0.5厘米宽的粘合牵条。注意松紧要适当,然后按净印对扣缝头,如图10。缝制方法如图 11。 1、两片需缝合布。 2、其中一片离门边 1.8cm 车一道。 3、剥开面料两层,一直到车线位置。 4、一层与另块布料缝合 一层与另块布料缝合。 5、把缝边倒向剥开的两层中间 ,扣烫上层缝头压住缉线 。 6、把剥开的另一层向内折,用珠针固定 。 7、用藏针法缝合,要缝在车线外侧,不要看到车线 。 8、拆掉第一道车线,完成 。 9、下面是袖口下摆等单层,同样1.8CM剥开双层里面加烫粘衬 。 10、两层都向内叠烫平 ,用珠针固定。 11、同样用藏针法。 12、折去车缝线,完成。 衡量一件双面呢大衣品质的标准之一,便是缝制工艺。

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