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    职业教育VS传统教育,教你选择适合自己的学习方案!

    作者:
    发表于:2020-05-22
    阅读:4667
    评论:0

    职业教育VS传统教育,教你选择适合自己的学习方案!

    已经开学啦大家回到阔别已久的校园不知有何感想呢与其盲目等待抉择不如定好方向现在主动出击

    那么传统教育和职业教育有什么区别呢小江这就给你说道说道

    01.课程内容

    传统教育:主要以基础文化知识为主,涉及的知识体系大,范围广,但由于是理论知识,所以实用性并不是那么高。

    职业教育:同学们可以自主选择自己喜欢的专业课程,各个专业课程都紧贴实际,紧跟市场,让大家学有所成,成有所就。

    02.授课方式

    传统教育:主要还是以填鸭式教学为主,课堂氛围略显枯燥无聊且乏味。

    职业教育:以实践为主,理论为辅,没有让人昏昏欲睡的课堂,有的是动手实操的快乐!

    03.时间跨度

    传统教育:小学六年,初中三年,高中三年,大家可以直观的感受到文化学习的时间战线是拉的比较长的,对学习不感兴趣的同学,其实是浪费时间、浪费青春!

    职业教育:学院有多种专业,各种专业学制不同。从几个月到三年不等。大家可以结合自己的兴趣,灵活选择。

    04.学习压力

    传统教育:正在读初高中的同学们,目标都是为了升学,千军万马过独木桥,竞争压力大。

    职业教育:就读职业院校,毕业后能够凭借一技之长,找到适合的岗位,一样成功!

    05.就业前景

    传统教育:学的都是文化素质方面的内容,并不是当今社会需要的知识技能,加上学历低,难以找到一份工作。

    职业教育:目前社会需要大量的烹饪人才,岗位缺口大;而且同学们毕业后能够直接去和学校合作的企业单位工作,就业有保障

    看完后小伙伴们的目标是不是更加清晰了春季学籍补录已经进入倒计时还没注册学籍的同学

    要抓紧了哦

     

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于职业教育的知识技巧了,学习以上的职业教育VS传统教育,教你选择适合自己的学习方案! 知识,对于职业教育的帮助都是非常大的,这也是新手学习职教新闻所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    地摊经济解读:如何看待提倡”保留地摊经济,给底层民众一点温暖”?地摊经济要发展,还有哪些问题需要解决和完善?

      疫情肆虐过了冬和春,最终当人们在夏日走出家门时,眼前的一线地摊,成为了一种城市生机的符号。 如何看待提倡”保留地摊经济,给底层民众一点温暖”?地摊经济要发展,还有哪些问题需要解决和完善?大大小小的地摊故事在全国许多地方都在上演,来一碗臭豆腐,看一下花衣裳,各种钥匙扣、卡包和绒毛玩具的摊位前,聚集着各个年龄层的“女孩”。两会以后,地摊经济就这么火了,而在人间烟火气升腾的背后,更多的则是“复苏”。还有许多正在地摊经济的基础上,快速迭代的新姿势……   新闻背景源自总理在两会答记者问:   中国日报记者:我们注意到,今年您在政府工作报告中调低了城镇新增就业目标,调高了调查失业率。面对严峻的就业形势,请问总理,今年政府将如何遏制失业潮?如何帮助大学生和农民工找到工作?   李克强总理答:今年我们确定城镇新增就业900万人以上,的确比去年低,实现这个目标要有一定的经济增长作支撑。我们把城镇调查失业率定为6%左右,今年4月份城镇调查失业率已经是6%了,所以我们这样做也是实事求是。...中国有9亿劳动力,没有就业那就只是9亿张吃饭的口,有了就业就是9亿双可以创造巨大财富的手。   这不仅是留一些温暖,很多底层百姓其实除了摆地摊之外别无其他求生的办法.   李总理:中国是一个人口众多的发展中国家,我们人均年收入是3万元人民币,但是有6亿人每个月的收入也就1000元,1000元在一个中等城市可能租房都困难,现在又碰到疫情,疫情过后民生为要。怎么样保障那些困难群众和受疫情影响新的困难群众的基本民生,我们应该放在极为重要的位置,我们采取的纾困政策有相当一部分就是用于保障基本民生的。   从上述看两会工作报告和总理答记者问,我们可以理解今年后疫情时代就业形势的严峻,简言之,就是不提经济增长目标,政府也要收缩财政支出“过紧日子”,一切为了“六保”(保就业、保民生)。说实话,如果不是李总理在答记者问的时候说道这个情况,我还真想不到,中国还有这么大基数的低收入人群。以一家三口计算,全家每年的总收入才3万多,如果在城市,真的是保障基本生活都有很大问题。   总理还说道:按原本的账还有500多万贫困人口,受这次疫情的冲击,可能会有一些人返贫,脱贫的任务更重了。   我又看到前几天的一则消息:据央视新闻消息,在常态化疫情防控形势下,中央文明办引导各地在文明城市创建中保障民生需求,使文明城市创建在恢复经济社会秩序、满足群众生活需要的过程中发挥更加积极作用。在今年全国文明城市测评指标中,明确要求不将占道经营、马路市场、流动商贩列为文明城市测评考核内容。   这则新闻让心里顿时产生一股暖流:党和政府真正做到了察民情,听民意,解民困。   近年来,随着社会经济的发展,我国城市形象都有很大提升。人们往往把城市的干净、整洁、有序当做城市文明程度的标准,和硬性指标。但是这种追求极致的干净、整洁和有序让一部分低收入人群的生活产生了很大的影响。   这种影响是双方面的,一方面,取缔地摊经济让一部分低收入人群丧失了一些就业机会,原本可以通过摆个小摊养家糊口的机会也没有了,他们是去了改善生活的一条途径,尤其对一些农民来说,地摊也方便了他们尽快销售地里的出产增加销售。另一方面,地摊的存在,可以让低收入家庭购买到了廉价的生活物质,节省开支。对于低收入人群来说,这种地摊的存在无疑有很重要的意义。   我算了下,以我国14亿人口计,6亿人就是40%多,这是一个很大的比例。一个国家的富强和稳定,往往不是取决于占人口少数的部分,而应该是占人口多数的部分。只有这一部分都能过上富足的生活,国家才称得上真正的强大。   因此,在这种疫情下,适当允许地摊经济的存在对于发展经济和解决民生就业问题有很重要的意义。当然,摆卖地摊的人也要有一定的自觉性,尽量做到不扰民,不占道,诚实合法经营。大家都相互体谅,共度难关,相信我们的明天一定更加美好。   人民群众中有无穷创造力。回想改革开放之初,大批知青返城,就一个“大碗茶”解决了多少人的就业。前两周我看到报道,我们西部有个城市,按照当地的规范,设置了3.6万个流动商贩的摊位,结果一夜之间有10万人就业。中国人民是勤劳的,中国的市场也是在不断开拓和升级的。当然,对重点人群就业我们有重点扶持的政策,像今年大学毕业生创新高,达到874万人,要让他们成为不断线的风筝,今明两年都要持续提供就业服务。对农民工,不论是在常住地还是返乡,都要给他们创造就业的服务平台。对退役军人,要切实把安置政策落实好。   所以,从知青下乡,到答记者问里所说的知青返城“大茶碗”;从九十年代国企改革、大批国企职工被淘汰,到刘欢那首《从头再来》MV里风雨里推着摊位车的夫妻;   实话实说,看到这条我心中是有一点点伤感。买地摊货对于我这样的80后来说一点都不陌生,是过去很长一段时间生活的重要组成部分,是日常,是一种常态化的生活方式。直到此时,2018年贸易战,2020年的疫情,6%的调查失业率、6亿人口月均收入不足1000元,如果你能串联起来,就能明白为什么这时候重提地摊经济,也不会为今年研究生扩招,自己捡漏而超额考上好学校而沾沾自喜。   说回此刻,我们现在同时打着图景看起来很奇幻的两张牌:左手是领先全球的5G,右手则是地摊经济。过去我们可能花了多少城管大队治理路边脏乱的摊位,如今看起来又要“倒退”二十年?但现实背后是,如今后浪急涌的年代,少数在浪头的人占据了更高的位置,多数人则被摔在了浪后。   试想你多久都已经不在实体店铺买东西、甚至不逛实体店了?但是从地摊到实体店铺再到网店,效率在指数级提升,但能够支撑的就业人数也只会指数级下降。直至如今网红经济,一个人直播一小时的带货量就是上千万,请问折合过去多少售货员的以年计的销售量。也不用怪如今仇富和丧气盛行,因为一浪拍一浪的升级过程中,更少的人集中更大量的财富是必然规律。   从经济学的角度,地摊经济就是产业倒退。地摊经济和美国嗷嗷叫的锈带产业就是不折不扣的落后产能,甚至是阻碍技术进步的力量。但只会算钱的经济学是庸俗经济学,庸俗让人只会忽略大部分的福祉,以为一切所谓“发展”都是朝钱看。   在如今最艰难的时刻,我们的选择是抛弃并把他们视为过去的渣滓?但如果我幸而不是其中一份子,我情愿保留一些这种“底层的温暖”。   地摊经济的优势在哪里?成本。只需要极低的启动成本和进入门槛,没有水电房租。没有各种证照费用,所以也不受太多监管,产品不用过多考虑质量和售后的问题带来的成本,可以进一步降低商品的价格,让更多的中低收入消费者可以接受。   但是有一个隐性成本,就是出了问题谁来兜底?解决这问题无非两条路,政府来兜底或者消费者自己负责兜底。关于这一点我希望要做出明确的说明清楚,不要留有模糊的空间。   现时提出地摊经济这个名词,明显意味着经济的形式不乐观,说明目前拿不出更好的办法来帮助中低收入者过渡,在考虑选择消费降级这条路。一般经济发展正向思维是提升购买力,做消费升级,促进经济发展。主动选择降级说明应对的信心不足,选择退回去。   地摊经济其实是为了低成本地刺激经济,并不仅是为了保就业   1,地摊经济之后,人员会大量出门采购、进货和囤货,市场资金和人就活起来了   2,成本很低,因为没有水电租   3,地摊经济只是临时的经济启动器,地摊经济本身只是增加了货物转手贸易,并不会创造太多价值,不宜长期。所以地摊经济在暂时保就业和吸收多余货币和过剩产能之后,最终还要走向扩大内需的道路上。   4,扩大内需不仅仅是物质消费品,扩大服务业消费才可以真正恢复经济。 文章整理自知乎道叔圈/Milton/魔王等知乎答主,在此分享知乎答主的观点汇集。

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      船舶相遇,各方应当注意避让。按照船舶航行规则应当让路的船舶,必须主动避让被让路船舶;被让路船舶应当注意让路船舶的行动,并适时采取措施,协助避让。船舶避让时,各方避让意图经统一后,任何一方不得擅自改变避让行动。 为普及安全知识,提高安全意识,增强安全防护技能,保障水上交通安全,中国海事微信将以水上交通安全为主线,100唯尔教育网小编向大家陆续推送“微安全”系列专题,发布水上安全提示提醒、恶劣天气预警、行船注意事项、事故案例等内容。欢迎大家关注和批评指正。     许多人困惑,在浩瀚大海上,船舶犹如一片片小树叶,怎么还会相撞?事实就是如此残酷,海上经常会发生船舶碰撞事故。   大型船舶避让注意事项,你要知道的在这里!     推荐或习惯航线区域船舶汇集   经验丰富的船员会根据船情和当时天气状况,在确保安全的前提下,自行设计一条航线。航线设计一般考虑两个因素:距离到达港口最近,或航行时间最短。经过多年实践和积累,被广大船员接受和认可的固定航线,成为习惯航线或推荐航线。经过多年实践和积累,被广大船员接受和认可的固定航线,成为习惯航线或推荐航线。   如果都采用推荐航线或习惯航线,船舶往往会在某些海域汇集,即使不采用该航线,不同船舶设计的航线有时也会交叉,在同一时刻航行到航线交点附近时,因船舶间距很近,也可能出现碰撞风险。   语言差异大,也是增加碰撞危险的一个因素。   英语是国际航海通用语言,而在船舶上工作的船员,母语五花八门。由于语言障碍,理解错误可能造成避让措施不及时,甚至相悖。   港口附近水域事故发生几率增加   2018年“桑吉”轮与香港籍散货船“长峰水晶”号在长江口以东约160海里处发生碰撞,导致前者全船失火。此次撞船事故发生在东海海域。   德国《世界报》的调查发现,我国东部和南部海域,印度半岛附近海域,印度尼西亚、马来半岛、朝鲜半岛和日本周边的海域已成为全球最危险的海域。2016年,约有33艘船舶在该地区失事。   东临东海的上海港是全球最大的港口之一。   根据航海特点,船舶在深海航行,相对要安全一些。受水深、船舶交通流量、潮汐以及周围障碍物等多因素影响,港口附近水域船舶海上碰撞事故几率增加。   出事海域位于我国渔场交汇地带。有着30多年航海经验的国家海洋局中国极地研究中心原“雪龙”号船长沈权告诉记者,大量作业的渔船对航行有较大影响,特别是渔船作业时操纵受限更是给在此航线上航行的商船带来更多潜在风险。   另据“船队在线”航运大数据显示,目前我国近海航行的船舶达62697条。受成本及效率趋动,船舶大型化趋势明显。胡勤友认为,大型船舶转向和航速变化幅度较慢,容易使避让行动滞后。   船舶间避让行动规则尚待完善   针对海上船舶如何避让,国际海事组织发布了专门的《国际海上避碰规则》(以下简称《规则》),对在不同条件下,船舶间的避让责任、应尽义务以及应采取的行动准备等内容,进行了严格规定。   “由于目前在海上航行的船舶类型很多,不同船员采取的避让行动差别也很大,会出现船员违背《规则》要求采取行动的情况。”在胡勤友看来,这会使船舶间的避让行动变得更为复杂。   对于大型船舶,由于受自然环境和通航条件的限制,加上其本身排水量大、惯性大、盲区大、操纵性差等特点,所以在避让时必须首先注意“及早”两个字,即及早发现来船、及早控制船速、及早适时用舵、及早采取回舵。相对于小型船舶而言,大型船舶能否及时发现来船和严格把握好船舶操纵中用车或用舵的提前量更为重要。         一、海上避让      1.机动船的避让:早、大、宽、清   无论是大洋航行(俗称放洋)还是近海航行,大型船舶均应及早通过视觉、雷达与AIS发现来船,在互见中避让机动船时,应采用早、大、宽、清的避碰原则,尽早采取适合当时环境和条件的避碰行动,保证在安全距离通过。大型集装箱船因船速快,在对遇局面中可在距来船8n mile左右就采取行动,尽量保持与他船在2n mile左右通过。但是,当能见度不良和风浪较大时,则应尽可能与他船保持2n mile以上的会遇距离,以策安全。   舵让为主,车让为辅   与一般船舶一样,大型船舶在海上避让他船时也是“舵让为主,车让为辅“,基本上都采用改向避让的措施。由于大型船舶转向避让时前冲距离与反移量因惯性而增大,旋回时间与速度因舵效等原因而变慢,所以驾驶人员在操纵这类船舶避让他船时必须充分考虑到自身惯性大和舵效差等因素而带来的局限性,及早取用大舵角来避免与他船形成紧迫局面。通常初始舵角在15°以上,待来舵后应及早回舵。考虑到有些超大型油轮在海上定速航行时受单台发电机工作负荷的限制而不宜使用大舵角时,则应提前采取10°~15°的舵角加以避让。   当能见度不良时,大型船舶在海上航行必须按避碰规则的要求,备车航行并严格控制船速   当能见度不良时,大型船舶在海上航行必须按避碰规则的要求,备车航行并严格控制船速。在海上航行避让他船时,除了考虑转向避让外,必要时应及时采取大幅度减速停船的措施。鉴于大型船舶惯性和冲程大的特点,船舶驾驶人员除了航行中严格控制船速外,在采取变速避让他船的行动时,必须及早和采取大幅度降速的行动,以确保避让可行性和有效性。如大型船舶采用停车避让时,其淌航中丧失舵效的时间出现的较早。一般来说,小型船舶余速在2~3kn左右时尚有舵效,而大型船舶在4~5kn左右时就已无舵效,其保持仅能维持舵效的速度肯定要较一般船舶快。为此,大型船舶的驾驶人员必须充分考虑这种特点,积极采取应对措施来维持船舶的舵效,争取避让的主动权。   2.渔船的避让   大型船舶海上避让渔船时,除了必须充分考虑到自身操纵性能的特点外,还应注意到不同种类渔船的作业特点   对于大型船舶,由于受自然环境和通航条件的限制,加上其本身排水量大、惯性大、盲区大、操纵性差等特点,所以在避让时必须首先注意“及早”两个字。大型船舶海上避让渔船时,除了必须充分考虑到自身操纵性能的特点外,还应注意到不同种类渔船的作业特点。在遇到密集的大群渔船时,最好是采取绕航的方法主动避开渔船群;不得不穿越渔船作业区时,必须极其谨慎地驾驶船舶,主机备车并控制好速度。避让拖网渔船时,在判明其动向和条件许可的情况下,应尽可能从其船头通过;避让双拖渔船时,则不能从双拖渔船中间穿越。在避让这些渔船时,如环境与条件许可,应在距离4n mile或以外开始用舵避让。能见度良好时,如从其船头经过,应注意风流压的影响,最好能保持会遇1n mile或以上的距离;如从其船尾经过,最近会遇距离需在2n mile以上,以确保航行安全。能见度不良时,则应充分考虑当时环境与条件的局限性,更早地采取大幅度的避让行动,以确保与渔船有更为安全的会遇距离。   在避让非拖网渔船时,应密切注意和观测其动向   在避让非拖网渔船时,应密切注意和观测其动向,对静止的非拖网渔船可在3n mile外采取避让行动,保持在1n mile外通过;对航行中的非拖网渔船应在4n mile左右开始用舵避让,最近会遇距离需保持在2n mile左右,以策安全。      二、狭水道避让      1.机动船的避让   狭水道避让来船时,首先应正确保持好自己的船位(按避碰规则的规定行驶在航道的右侧)和采用适合当时环境与条件的安全航速,并根据当时的实际情况,适时采用甚高频电话与来船联系,尽早通过通信与沟通来协调双方的避让行动   由于狭水道可航水域的限制,大型船舶采用大角度转向的方法来避让来船是难以实施的,所以必须通过严格控制或改变速度来达到避让的目的,提倡“多用车让,少用舵让”。与来船的会遇距离可视当时的环境与条件而定,但是必须确保相互通过时的安全,防止会遇横距过近而引起意外事故。   谨慎驾驶,加强瞭望,及早控制好船速   在抵达狭水道设定的航道交汇区(警戒区)、上下引航员区域、锚地、弯道处、转向点等复杂航段前,大型船舶必须特别谨慎驾驶,加强瞭望,及早控制好船速,避免在这些区域追越其他船舶或被他船追越,以免发生紧迫局面而陷人窘境。在航行中如遇能见度变差时,大型船舶应及时在船头安排瞭望人员和做好备锚工作,以加强瞪望和在紧急情况下可随时应急抛锚。总之,当出现视线不良、航道受阻、他船动态不明、联系不通、会让意图未统一等情况时,应立即毫不犹豫地大幅度减速停船,以争取更多的时间判断局面和采取措施。如无法正常安全航行,应及时与VTS人员联系,必要时择地抛锚。   2.小船和渔船的避让   认真观测和正确掌握它们的航行规律,主动积极地采取正确的避让措施   实际上,大型船舶在狭水道与其他大船相遇时的避让相对较为容易,只要双方都确保持自己的正确船位,走准航道,加强联系,正确避让即可相互安全通过。但是,大型船舶在狭水道避让小船和渔船时的难度却较大。主要原因是这些船舶经常违章航行,习惯横越航道和抢越大船船头,给大型船舶航行安全造成很大威胁。为了安全避让这些船舶,必须认真观测和正确掌握它们的航行规律,主动积极地采取正确的避让措施。例如小船由于其主机功率小,船速低,一般都要借流航行,许多港口的航道内在初落时出口船较多,急落时达到最多,落末时减少;初涨时进口船较多,急涨时达到最多,涨末时减少。另外,为了节省时间和方便,小船一般都喜欢采用对角线走近路的航行方式,航行时往往只顾前方,不顾后面和左右,特别是在冬天,封闭的驾驶台加上柴油主机较响的声音,难以听到大船的警告笛号。大型船舶驾驶人员应充分认识到这些小船的特点及顺潮航行的规律,保持足够戒备,并运用良好的船艺,谨慎驾驶。   另外,经常有渔船在狭水道与进出港航道内捕鱼。由于大型船舶在狭水道或航道内受到吃水和可航水域的限制,所以在这些水域避让渔船的操纵非常困难。当遇到有渔船占用航道时,大型船舶首先应控制好船速,并采用汽笛警告渔船让开。在采用停车淌航减速时,应注意到舵效会随船速的减慢而变差或消失,所以在淌航速度较低的情况下避让他船时,有时需用进车配合以增加舵效;如果当时航行水域宽度等通航条件许可,大型船舶必要时可果断采用大舵角避让,让开后马上采用大舵角返回原计划航线上。此外,在狭水道与两艘结队航行的渔船航向交叉相遇时,应注意到两船往往会一起抢越大船的船首(两船中前船多为指挥船,后船是被指挥船,后船为了紧随前船常会不管一切地抢越大船的船首)。对此,应保持高度警戒,切忌随意从他们之间驶过,以防碰撞后船。   三、不同天气下的操纵和避让      良好天气   负责航行值班的高级船员应频繁地测定驶近船舶精确的罗经方位作为及早发现碰撞危险的方法,并应切记有时方位变化明显但碰撞危险依然存在,特别是在驶近大型船舶或拖带船队时或是在近距离接近他船时,负责航行值班的高级船员还应按适用的经修订的《1972年国际海上避碰规则》及早采取积极的行动,随后还应检查此种避碰行动是否取得预期的效果。   天气良好时,只要有可能,负责航行值班的高级船员应进行雷达操作。   能见度不良   遇到或预料到能见度不良时,负责航行值班的高级船员的首要职责是遵守经修订的《1972年国际海上避碰规则》的相应条款,特别是有关鸣放雾号,以安全航速航行,并使主机处于立即可操作的准备状态的条款。此外,负责航行值班的高级船员还应:   通知船长;   布置正规的瞭望;   显示航行灯;   操作和使用雷达。   黑夜期间   船长和负责航行值班的高级船员在安排瞭望时应充分考虑到驾驶台设备和可供使用的助航仪器及其局限性、程序和所实施的安全措施。

    生鲜电商物流:生鲜配送企业如何向管理要效益?物流配送管理实操如何让生鲜配送,实现进销存一体化管理?

      随着国内城市化的高速发展,城市整体规划的不断完善,占地大、卫生管理难度大的农批市场不断外迁。但生鲜蔬菜食材作为每日必需品,加上中国餐饮、食堂后厨不具备大量存储食材的条件。所以围绕在城市农批市场周边,成立了许多专门负责食材配送的企业,其中有做2C模式,也有做2B模式的。商户通过线上下单,就可以在次日约定时间内收到想要的食材,有效的解决了商户早期去农批市场采买的难题。今天我们100唯尔教育网就来说下生鲜电商物流行业经常遇到的一些问题:生鲜配送企业如何向管理要效益?物流配送管理实操如何让生鲜配送,实现进销存一体化管理?   近年随着菜价上涨及餐饮行业风潮,食材B2B配送行业日益受到创业者的青睐。虽然生鲜配送行业入行门槛相对较低,但却是一个极度考验从业经验的行业。生鲜配送企业配送量小的时候能赚钱,配送量大了反而不赚钱,为什么?它规模大的时候一定发生一件事,就是它的成本占销售额的占比大过毛利率,所以它自然就亏钱。   在过去几个月,源本理菜宝就曾接触过众多前来咨询学习的生鲜创业者,比如如何把控企业经营成本的问题,企业成本主要包括人工、采购、损耗及物流成本,再说一说管控物流成本的几点技巧,物流配送作为生鲜配送里面的一个制约服务质量和服务成本的重要环节,也是大家要引起重视的点。   配送痛点分析 l订单量小配送成本高,固定成本远大于营业收益; l运输资源组织难度大,尤其是恒温冷链运输组织更难; l配送人员素质参差不齐,公司团队协作意识不足; l客户交接时间点集中,交接异常处理不及时; l客户交接环境差、要求高,劳动强度大,作业时间长; l运输调度管理难度大,时间跨度长,主要集中在异常指导上; lCRM(客户关系管理)维护难度大,缺少运输管理指标体系; l城市配送通行限制,增加物流成本。   配送体系构建   首先,项目运作初期。对运输资源进行调研与组织,了解客户交接现场及客户作业要求;   其次,交接情况调研。对运作中可能涉及的配送点位进行实地调研,与客户现场的人员进行初步沟通,多掌握运输交接细节问题,例如,时间点、装卸位置、停车区域、周边交通状况、客户交接流程及注意事项、搬运工作量、转运设备、客户实际签单管理、交接人信息与排班、历史业务量信息采集等。通过对上述基础调研资料的完善和分析,根据业务量的预测,就可做出运输规划的初稿。   最后,运力筹备工作。当适合的车型被确认之后,通过市场运力资源调研、招标等整合方式,能很快完成生鲜物流运输能力匹配,并能精准的对配送人员进行上岗前是培训,缩短适应周期。   配送线路规划   在进行线路规划时,从成本、时间点等角度出发,对同方向客户多点配送以及车辆最快周转进行可行性分析。一般采用的方法有线路多点配送法、拆分工作量二次配送法、按区域运输承包法、干线+点部二次分流法。   多点配送主要用于一车多点,通常点与点之间距离较小,配送品项易区分,各点对配送时间要求比较宽松。通常这种配送方法是车辆满载率不高,作业时间较长,但是对司机业务熟悉程度要求较高,适合于单点工作量较小,平均配送货值较低的配送任务。一般以连锁餐饮企业食材日配业务为主。   二次配送也可以执行多点配送,主要用于执行配送距离较小,配送区域允许通行的车型较小,存在交通限制的配送任务以及货量相对充足,客户对时间要求不高的配送任务。另外也多用于以业务区域划分的,任务承包模式。只要客户满意,允许分批配送。   运输承包一般用于区域内客户操作存在一定的复杂性,经过测算,公司化运作明显无法有效降低成本或运输轻资产营运时的情况。这种情况下通常采用运输承包的运力整合方法,缺点是,公司的管理难度较大,客户关系管理存在一定的风险,初期成本低,后期成本高,异动调整的成本较高,对管理要求较高。   集配分流一般用于客单量极小,客单价较高,客单数多,配送点相对集中的配送任务。等同于快递集货分拨点,应用于B2C业务,终端多为自提或电动三轮车配送。   运力资源组织   1、第三方物流企业或物流平台企业资源整合。此方式适用于承包运输服务区域,前期需要对直接成本、间接成本、市场容量等数据进行充分的测算,充分发挥第三方的优势,以最快的速度稳定运作。   优点:主要适用于区域承包,管理相对规范,有契约精神,票据规范;我方投入的管理成本相对较小,与对方的管理口径是统一的,借鉴对方公司优秀管理经验的基础上,遵循我公司设定的KPI标准;运营中具有垫付能力,有利于我方资金管理;运输过程中的异常责任在发运交接时即发生了转移,客户交接风险主要由第三方承担;物流公司的专业人才可以为我所用,提高运输过程的专业程度,节省人力成本。   缺点:运作初期,对客户的服务质量存在一定的制约,例如第三方企业为了提高资源频效,运力会灵活周转。对于需要定人、定点、定向的客户服务类型的配送任务存在不适宜性;我方对该线路的运力资源储备也会相对较弱,承运商变更的风险相对较高;当运作发生较大的异常时,处理速度比较缓慢;付出的物流成本相对较高。      2、零散资源整合,此类资源适用于个性化服务要求比较高的客户,例如酒店类生鲜食材配送任务。   优点:运输成本相对较低,有小量的垫付能力,部分运输的责任和风险可以转移;   缺点:承包人的素质与能力对线路营运质量的好坏影响非常大,调度管理难度较大。      3、自建运力资源,适合各类型的客户。   优点:非常明显,自主性强,形象统一,   缺点:初期投入高,车队管理成本大,车辆磨损较为严重      配送车辆选择   运输车辆的选择主要根据业务形态来进行,围绕客户满意度,以实现成本和执行效果最佳为原则。通常参考因素有距离、货量、时间、温度、品项复杂程度、装卸条件、交接工作量、道路通行等,不同的客户使用不同的运输资源,运输车辆资源的储备是长期的工作,很多生鲜物流企业往往忽视了这一点。   运输管理指标   绩效指标主要是能在一定的时期内科学、动态的衡量工作状况和效果,并且能根据相关数据进行分析,提供优化建议和方法。   发运及时率:考察车辆是否及时到达中转场,及时完成装车作业,及时按要求发运,是运输管理与仓储管理责任转移的重要指标。   到达准时率:考察在途时效指标,需要进行数据记录,大量的数据积累可以形成有效的约束指标,从而有进一步优化管理的空间。   产品订单满足率:这是采购、仓储、运输共同承担的管理指标,对于配送而言主要检查是否存在漏装现象。若发生责任时,必须现场处理。   运输损耗率:责任界定必须及时,有采购责任,有收货、分拣责任,也有运输堆放的责任,控制运输损耗是重点关注内容。   签单合格率:单证的合格,不仅指是否规范签单、还有单证的及时返还,异常的跟踪处理等工作内容,该指标影响结算。   客户投诉率:对运输服务质量的监督,由销售人员或客户回访人员落实指标。该项指标注重及时性,必须第一时间反馈到具体服务人员,这样才有利于工作的持续改善。   时效指标:主要考核单次作业任务耗费的时间,是一个记录型指标,通过大量的数据积累才能发挥改善优化的效果。   运输管理管控点   1.与第三方物流公司合作,管理制度很关键   一般来说,物流配送方式有三种:自营、外包以及自营与外包相结合的方式,一线城市的蔬菜配送企业,基本上以自己的车为主,但是要做大,纯靠自营物流局限性太大。首先对自己投入要求大,通常二手金杯车报价都在几万块;其次面对车辆带来的违章罚款也是一项不可控且金额较大的支出。   比较合理的方式是自营和外包相结合,外包可以通过两种形式实现,一是招聘带车司机,二是与第三方物流公司合作,专业的第三方物流公司因为本身具备管理、售后制度,与之合作的方式企业受到物流成本制约因素的影响,管理考核也会更加便利。      2.合理控制每条线路、每辆车服务商户数量   蔬菜配送行业归根到底是一个服务性的企业,更多要注重企业服务的质量。及时性是物流配送里面另外一个重要的点,按质按量地将食材配送到客户手中,只有赢得口碑,才有长期合作的可能性。   配送公司一般6点发车,实载服务商户过多可能延误配送时间,比如一些商场内中小餐饮店,受到商场管控制约,通常8点之后会被禁止送货小车出入,且禁止使用电梯,只能司机抱送,费时费力还影响后面的商户收货,送货延误通常是客户投诉的重要原因之一。   根据客户下单金额、商户密集度、商圈运费率、车辆载重等要素合理安排每条线路服务客户数量,像中小餐饮类客户,一般控制在10家以内,6-8家较为合理,一些企业食堂类客户订单量较大则以车辆实载数量为准,尽可能一次服务更多的客户。      3.运用软件合理规划线路,加强配送过程管控   当配送企业达到一定规模后,随着客户量的增多,物流线路的合理规划也会成为影响物流成本的关键因素。   线路规划不明、商户定位不清,比如有些商户直线距离很近,实际可通车线路却很远,都有可能导致司机多绕路或者走错路,现在像理菜宝专业生鲜管理软件,在手机端上已经很好的解决了物流线路规划的问题,实现多家商户打点,便于司机根据实际路况制定合理的配送路线,而且可以同步调控每条线路配送订单量与下单金额,老板可通过移动BI实时监控配送状态,大大降低配送环节的出错率及客户投诉率。   4.配送过程中损耗把控与验货必不可少   在欧美、日本生鲜配送物流体系较为完善的国家,生鲜损耗率一般只有5%左右,而在中国蔬菜、水果类流通过程中损耗率却高达25%左右。   除了硬件设施的短板,配送过程中的损耗管控缺失也是一大症结。生鲜蔬菜尤其是叶菜类对存储温度、湿度都有较高的要求,在配送过程中尽可能改善车厢存储环境,对蔬菜高质量送达也是必备的技巧。比如冬季给车厢蔬菜添加棉被,提供适当的保暖措施,夏季肉类等易变质商品添加冰袋等,从细节处降低配送过程中的损耗,提升企业获利点。   司机发车前还需要及时验货,以往有些司机为了赶时间总是匆匆装车,到地方了才发现缺货、或者商品损坏,又着急逃避责任,最终造成客户不满与投诉。所以装车前验货是必不可少的环节,一方面可以避免缺货漏货或者装错车,另一方面还可以及时发现损坏商品,及时备注并补货且便于事后追责。   5.培养司机成为合格的现场售后服务人员   生鲜领域的配送司机往往可身兼多职,既是司机同时也可是销售和很好的售后服务人员,因为司机是与客户频繁直接接触的人员,他们能够及时掌握客户收到货物时的真实反应,既是有效的售后对挽回客户的信赖十分重要。   因为餐饮店大多集群分布,司机比销售有更多机会接触周边潜在客户,好的服务也会成为无形的口碑宣传,所以司机对于企业业务的扩展也会很有帮助。   车辆运输过程中难免会有易碎商品,如鸡蛋发生破损等,如果返回补货既耽误客户试用也会增加物流成本,最后的就是司机就近补货或者现场办理补差价效果会更好。 所以在长期合作过程中,企业有必要对司机进行售后处理方法培训,以及营销技能的提升,这样才能更好服务客户并扩展业务。   如何让生鲜配送,实现进销存一体化管理?   生鲜行业配送对于菜品的要求很高,送货非常及时,那么传统生鲜配送企业的工作流程是怎样的呢   跟大多数传统企业的工作原理一样,在客户下单方面采用手写单据,用电脑Excel表格进行录入后,再汇总订单,进行采购入库工作。   每日工作流程基本上是:   1.前一天由文员助理在微信群、电话、短信统计各个店铺,次日需要采购的数量;   2.文员助理将数量汇总到Excel表格里面,然后将Excel表格同步至仓库,然后仓库将该表格打印成一张采购的矩阵图,这是他们高效采购的秘诀;   3.采购的同事根据这些矩阵图进行采购,然后在仓库称重分拣;   4.称重的同事记录每家店实际送货的数量,然后在Excel表格中负责采购矩阵的内容,并根据实际情况填写发货单,然后打印发货单进行发货;   5.送货的同事将货物送至各个门店,各个门店进行验货称重,然后确认发货单上面的重量,如果有问题,则进行修改;   6.最后收货人签字,送货人将单据拿回公司进行存档留底(使用文件夹,将各个门店的单据夹起来,在各个夹子上做上各个店名称的标签)。   人工运作弊端有哪些 ?   他们每天的流程非常紧凑,一般9点半之后所有的工作就完成了,客户对他们也比较满意,有的客户换了8家供应商,最后选择了他们。尽管生意不错,但是他们使用Excel表格统计数据的时候,还是遇到两个非常重要的问题没办法解决:   每天送的货越来越多,感觉应该是有赚钱,但是具体赚了多少钱呢?他每到月末想统计的时候,就感觉很混乱。   这样的传统操作方式持续了两年,随着订单量越来越多,我的朋友越发感觉到生意确实有赚了,哪些客户的利润最高,哪些客户贡献的利润最低,能给对应的客户提供哪些更加优质的服务,对于不赚钱甚至赔钱的商店不能花太多的精力,这些都没有一个有效可观的数据进行参考。   实时进销存打通管理难题目前大多数的传统企业都面临人工效率低、出错率高等问题,在此处就要引进实时进销存的概念,帮助企业从销售、采购到库存实现一体化管理。   实时进销存的出现,颠覆了传统进销存的概念,能够实时解决企业进货、销售、库存等管理难题,打通从销售、订单、供应商、采购、入库、盘点、出库、发货、收款、付款等整个流程,通过实时数据跟踪销售订单、控制采购价格、减少库存积压、调整销售策略、加速资金周转,每一步都提供尽可能精准有效的数据,让决策精准可靠,让生意变得简单,因此被越来越多的企业使用。实时销售管理,告别错单、漏单实时进销存首先将各区域、各门店、各客户信息,牢牢掌控在系统之中,减少对手工作业和销售人员的依赖,从源头上杜绝客户信息混乱;其次通过销售自动化,实现签单全程自动流转、实时统计,客户一键生成订单,订单创建过程自动关联库存信息和产品明细;再次,订单一键生成采购,业务数据全部打通,让需求精准可靠。像在智邦国际进销存中,所有这些销售业务的流转过程,单单关联,笔笔分明,实时追溯,因此能够轻松帮助企业彻底告别错单、漏单时代。   实时采购管理,过程透明、高效实时进销存系统提供强大的供应商管理,用类似客户管理模式精细化管理供应商,让准入、筛选、评估、入选、淘汰等过程变得有据可依、实时掌控;并且,系统实现从询价、比价、定价、预购到采购、质检、入库,全程业务一键流转,同一供应商的采购单可以合并采购,化繁为简,化零为整,让采购需求更精准,采购效率不断提升,避免了采购不及时给企业造成损失。   ERP进销存系统,还支持采购审批自动提醒,采购到货自动提醒,采购应付自动提醒等,实现对采购全过程的实时掌控,实时反馈采购每个环节真实信息,最大限度减少人工干涉,不仅降低了采购价格,更省去电话、短信、现场等来回沟通确认,全方位降低了内部和外部各种采购成本。   实时库存,快速补货、促销实时进销存支持多门店、多仓库、多单位管理,各个仓库的库存信息实时同步,自动更新,库存明细等实时查询统计,库存多少,销售多少,采购多少,在途多少、冻结多少……在系统中一目了然。比起传统人工东奔西跑到处找人统计,实时进销存管理更加科学、精准、高效。   同时,库存作为衔接销售和采购的桥梁,向前可为销售提供实时的交货参考,向后可为采购提供可靠的成本依据,实现整个进销存业务流程的互联互通。通过库存上下限实时预警,及时通知采购对低于下限的产品快速补货,或和销售部门联合,对高于上限的产品进行及时清仓促销等,避免因信息反馈不及时、不对称而造成的缺货或积压,从而不断加速存货和资金周转,带来更高效益。

    如何增强中国职业教育的吸引力?多方解读中国职业教育现状以及增加职业教育吸引力方法论

      今年政府工作报告提出,资助以训稳岗,今明两年职业技能培训3500万人次以上,高职院校扩招200万人,要使更多劳动者长技能、好就业。在整个教育结构和教育布局当中,把职业教育摆到更加突出、更加重要的位置。这样做有利于缓解当前技能型、应用型人才紧缺的矛盾,也有利于农村劳动力转移和扩大社会就业。”我国职业教育又分为中等职业教育和高等职业教育。为了帮助大家更好地了解相关知识,100唯尔教育网小编特意为大家收集整理了以下知识,有需要的请看下文。   “这一支持政策,对我国职业教育来说是巨大利好消息,其重大意义在于加快培养千万高技能人才,提高劳动者就业能力和创业本领,推动经济社会发展。”全国政协委员、中华职业教育社副理事长苏华说。   苏华委员表示,各行各业对技术技能人才的需求越来越紧迫,职业教育重要地位和作用越来越凸显。但当前职业教育吸引力不足,成为高技能人才缺乏、制造业核心技术薄弱的深层次原因。   在苏华委员看来,要落实好党中央、国务院关于职业教育的重大方针政策,核心是要解决好职业教育的吸引力问题,实现从职业教育“多招生”到“招好生”的转变,激发职业教育的内生动力,让更多青年成为高素质高技能的综合性专业技术人才。   金融危机导致的经济衰退逼迫着企业进行转型,更是逼迫国内企业的技术升级,因而多数地区都出现了技术工人“断层”的局面,技工特别是高级技工严重短缺的现象,很多企业抱怨技工难找,这已经影响到企业乃至国家经济社会的发展。破解“技工荒”的最有效方法是大刀阔斧地改革职业教育,推动职业教育的变革,变职业教育卖方市场为买方市场,从而真正实现职业教育的漂亮“大转身”。从这一意义上说,职业教育正面临着千载难逢的好机遇。   苏华委员建议,以深化职教高考为抓手,畅通中职、高职到本科和专业学位研究生的人才培养通道,完善高层次应用型人才培养体系。国家每年职教高考和普通高考本科招生计划的占比,应按照当年中职毕业生和普通高中毕业生的数量之比确定。   “以深化校企合作为抓手,助推职业教育支撑产业发展、提升技术进步的能力,形成产教相互促进的良性循环。”苏华委员建议。   在这种情势下,2009年年初,《国家中长期教育改革和发展规划纲要》工作小组办公室,向社会各界公开征求了意见,“如何增强职业教育的吸引力”成了专家激辩、百姓热议的重点话题之一。由此,职业教育的吸引力话题,引起了包括学者、学校、家长在内的全社会的普遍关注。   我国的职业教育和发达国家的差距较大。问题在什么地方?   一方面要转变社会观念,社会上有些人不把职业教育当作正规教育,认为上了职业学校低了一等;   另一方面也要研究具体的引导办法,增强职业教育的吸引力,包括加大职业教育投入,逐步对农村职业教育实施免费政策。   上海教育科学院职业教育所所长日前认为:职业教育的吸引力,这是一个职业教育持续发展的制度性命题,具有重大战略意义。中国职业技术教育学会德育工作委员会副主任蒋*平认为:“职业教育的吸引力不仅体现在收入的不断提高上,还要体现在职业的稳定上。”北京师范大学教师感叹道:“职业教育的吸引力真是因校而异。”   由此又说明:目前职业教育发展的形势还相当严峻。   笔者认为,要提高职业教育的吸引力,方方面面分析起来,尚需我们花很大的力气:一方面,职业学校要勤练内功,创新模式,不断提高人才培养质量,依赖职业技术人才的质量,以增强职业教育的吸引力;另一方面,政府要制定政策,逐步改善技术人才待遇,营造尊重技术人才的社会舆论,依赖政策支持和舆论引导,以增强职业教育的吸引力。   如何增强中国职业教育的吸引力:教育部职业教育与成人教育司司长陈子季表示,中国职业教育迎来了重大发展机遇,但职业教育吸引力不高的问题不容忽视。   一、学校要着力提高学生的就业、创业和职业发展能力   通过提高质量增强职业教育的吸引力职业教育是以就业为导向的教育。对学生和家长而言,他们所关心的不仅是能就业,更希望是高质量、高起点的就业,还关心职业的发展空间。   增强职业教育吸引力与提高质量是互为前提的。职业教育吸引力越低,其提高质量就越难,质量提高了,就业渠道就广,吸引力也会提高。职业教育质量分毕业生的首次就业质量、创业质量和职业发展质量三个层次,最基础是首次就业质量,就是通过在职业院校的学习,掌握就业技能,能够顺利就业;创业质量是通过在职业院校学习,掌握信息资信,开展生存型或机会型创业;职业发展质量是就业或创业后,借力于专业技能和能力和较好的综合素质,在职业岗位和创业发展过程中,发挥自己知识能力素质的优势,从而更好地实现人生价值目标。   (一)提高质量首要是创新人才培养模式,改革教学体系   职业教育不能只在黑板上学种田,在多媒体下学开机器。**教育技术的使用只是增强教学效果,职业教育必须要让学生真刀真枪地干,技能才能“熟、准、快”。熟就是仪器机器操作熟练,工具使用熟练,原理熟悉。准就是操作准确,定点到位,产品加工符合标准要求,一般设备故障查找准确。快就是分析原因快,解决问题快,操作快,完成任务快。“熟、准、快”是职业教育技能人才标准的具体体现。   “熟、准、快”是要强化训练的,是需要实训基地,需要机器设备,需要材料消耗,需要成本的。譬如让学生开车床,不能老是车塑料,要车钢材,一个学生用一个二个钢料还可以,但多了,院校难以承担实训费用。可是一个熟练的车工,不是一二个钢料就练出来的。这样,职业教育必然要开展校企合作,工学结合。各个院校根据自己办学特点,根据本地经济发展状况,因地制宜开展校企合作、工学结合,创新人才培养模式。国家教育发展研究中心体制室副主任说:“最根本的问题是吸引企业,职业教育为企业培养出对路的人才,毕业生就有了好的就业,职校才能吸引更多的人就读。”职业教育需要企业的参与,企业不参与,学校人才培养就不会对路,毕业生质量就会不高,企业就不感兴趣。同时,只有企业参与了,才能深化教学改革。企业不参与,教学体系只能是闭门造车。   (二)加强创业教育,提高创业能力   加强创业教育不是提倡人人创业,而是让一部分学生凸显创业的潜质。比如有的学生通过职业教育掌握了线切割技术,自己购置一二台机器,开始创业,既能吸纳2-3名同专业毕业生,其效果超出传统就业方式。   我国创业教育目前尚处于落后的状态,“一项有关大学生自主创业的教育部重点研究课题披露,我国大学生的自主创业率仅为1.94%”。一般大学的毕业生出来创业的很少,职业院校毕业生创业的可能更少。但目前少并不等于永远少。当前,一是要转变就业观念,在培养学生的过程中既重视学生的专业知识学习和技能培养,也要重视学生的创业能力培养。在就业指导方面,既要努力推荐毕业生就业,也大力鼓励和指导毕业生创业;二是要开设专门的创业教育课程。创业教育课程应是一门综合性很强的课程,应将创业社会常识、创业心理和技能、经营管理、市场营销、财务与税务、法律等等与创业有关的知识纳入其中,实行模块化教学,为学生创业做好知识储备;三是要开展项目教学,综合应用专业知识,通过学生参与项目开发或通过开设专业综合课程,开阔学生视野,激发创业灵感,寻找创业的着陆点。四是要切实加强与企业联系,通过聘请一定数量的行业专家、创业成功人士作为兼职教师,由他们带来最新的技术、信息、政策等,激发部分具有潜质的学生的创业激情,增强学生创业的信心,鼓励学生自主创业。   成功的创业典型,将吸引社会和学生、家长的关注,引起对职业教育的青睐。   (三)提高毕业生的综合素质,培养学生的多种能力   学生和家长对教育类型的选择,归根结底关乎社会对各类教育培养质量及其今后发展空间的综合认可度。   人们之所以不愿选择职业教育,就是认为技术工作社会地位低、收入不如人意,也就是不能满足人的更高层次的需求。要提高职业教育的吸引力,就需要拓展一线劳动者的可持续发展空间。职业教育就必须以学生为本,强化职业生涯规划设计,使学生具有良好的职业发展空间。   其实,在我们身边具有很多这样的事例,职业学校毕业后,通过职业岗位的步步努力,成长为技术骨干、管理骨干或者领导干部的事例。职业教育自身需要加大宣传,收集自己毕业生的典型事例,利用各种媒体传播,增强社会选择职业教育的信心。   二、舆论引导,政策支持,增强职业教育的吸引力   吸引力不是空穴来风,是一种社会舆论导向和实实在在的利益实惠。我国在工业化、城镇化进程中,技术人才是关键的,特别是城镇化建设更要将亿万农民工培训成技术熟练的产业工人,才能实现人力资源强国的设想,才能将人口包袱转变为人力资源。而这个转变,不是自动的,需要政府政策性的引导和支持,需要职业教育。教育部长周-济说,目前职业教育的吸引力还不强,社会上有些人不把职业教育当正规教育,存在着鄙薄职业教育的观念,生产服务一线劳动者和技能型人才的社会地位和收入还比较低。为此,要求有关部门做到以下几点:   (一)科学利用人力资源,平衡人才生态环境,引导企业合理选用人才   无论经济社会如何发展,职业仍然是有区分的,始终有体力型和脑力型等多种分工。而且分工将会越来越细,既有技术含量低的劳动,也有技术含量高的劳动,蓝领、灰领、白领,就是人才的生态环境,是按照一定比例进行的人才调配。   职业教育的目标不是让人人成为精英,而是让人人在这个社会上找到他自己的位置,前提是让他认识自己。因此职业教育是职校的事,也是所有学校的事。美国就把职业教育纳入了公民教育范畴,比如小学时就有老师带着到许多场所参观各行业的工作情况,中学时老师还要让学生自己去体验各行业的特点,感受种种职业的魅力。我国目前这一块完全缺失,“再不努力,就让你上职业学校!”成为许多家长、教师对不听话学生的警告。事实上职业教育的吸引力是需要有普通教育来铺垫的,发达国家在这方面都有着非常成熟和丰富的经验。   目前人们轻视职业教育,出现这种现象,既有对职业教育重要性宣传不够的问题,也有具体政策和制度不配套的问题,还有传统观念的问题。宣传也好,更新传统“学而优则仕”、“劳心者治人,劳力者治于人”等传统观念也好,都需要实际社会生活中有明显的政策支持和制度保障,面对着技术人才社会经济地位不高的状况,再体面的宣传也会显得苍白无力的。   我国主流劳动人事制度仍将学历作为就业和选才的门槛和标准。如果社会普遍不将技术工人视为人才,在工资分配制度方面,技能型人才的工资及福利待遇一般不如智力型人才,人们学技术就会缺乏动力。近年随着高等教育的大众化,包括国家公务员考试在内的各种招聘考试对学历的要求也是水涨船高,本科几乎成了“底线”。事实上,并非所有的公务员岗位对学历要求需要那么高的,动不动就是本科、硕士。专科能胜任的就没有必要聘用本科的,不唯学历,既能给应试教育减轻压力,也能给职业教育留出空间。   人口大国尤其需要建设人才资源的生态平衡,使各行各业按需选材、人尽其才,从而建立职业不分贵贱的和谐职业观。   (二)倡导勤劳致富、技术立业的思想观念,提高技术人才的社会地位和待遇   据媒体报道,全国人大教科文卫委员会就职业教育改革和发展情况在全国各地进行调研时发现,当前社会上重普教、轻职教,重研究型人才、轻技能型人才的现象仍很突出。成才的观念仍然是初中毕业升普通高中,高中毕业升普通大学,往往是报考普通高校无望的学生才报考职业院校。根源在于社会地位和待遇的不平等或者级差太大。   要大力宣传职业教育的战略地位和重要作用,弘扬“三百六十行,行行出状元”的社会风尚,形成全社会关心、支持、重视职业教育的社会氛围。要逐步提高生产服务一线的技能型人才的社会地位和经济收入,完善劳动用工和收入分配制度,实行优秀技能人才特殊奖励的政策和激励办法,对作出特殊贡献的技能型人才给予重奖并授予荣誉称号;要引导青少年树立正确的成才观、择业观,以辛勤劳动为荣。   国家教育改革和发展规划纲要的战略咨询专家说:“新中国走过了两个30年,第三个30年的核心问题之一,就是能不能形成以劳动者为主体的中产阶级,如果在人力资源政策上没有这个导向,那么中国的职业教育就永远不会有什么吸引力。因为中国职业教育培养的是社会最底层的孩子,而人都是想往高处走的。在美国,当个教授年薪有8万~10万美元;要想挣得更多,就到三大汽车公司当装配工,年薪可达到15万美元。那个社会已经是体制和利益的结合体了。”   长期从事职业教育研究的全国人大常委、民盟中央副主席李*庵提出:建议大幅度提升技术工人和其他技能型人才的工资收入和社会地位,逐步达到和普通大学毕业生不相上下的水平。   (三)健全和落实职业准入制度,提高职业教育的标准   职业资格证书制度已经是老生常谈的话题,如何落实职业资格证书制度既是提高从业队伍整体素质的基础,保障受过职业教育、具有职业技能及其技能证书人群的基本权益,也有利于增强职业教育吸引力。按照职业资格等级,设置相应薪金指导标准,将有效解决我国技术人才紧缺的瓶颈问题。   统计数据显示,我国城镇近2.6亿从业人口中,技能型劳动者仅占32.9%,且技术等级偏低,一些大城市技能型人才缺口高达30%;1亿多进城务工人员中,初中及以下文化程度占87.5%,有专业技术职称的仅占2.4%,受过培训并获得证书的仅占18.5%。庞大的城镇新增就业人口和农民工群体的技能培训,不仅是人力资源质量问题,更是社会稳定问题。职业教育办得好,能使新增就业人口,掌握一二种就业技能,具备职业资格,适应社会职业发展的变化。   总之,今天的职业教育已经占据教育的半壁江山,然而仍然有很多家长和学生把它视作无奈的选择,要打破这种局面,必须增强职业教育的吸引力,真正实现“使无业者有业,使有业者乐业”,吸引学生、家长乐于接受职业教育。教育内部要大力深化教育教学改革,切实提高质量,增强学生职业发展能力,畅通人生职业发展之路,也畅通学生继续教育之路;教育外部应制定公平的政策,让职教毕业生从工资、社会保障、人才选拔等方面与其他人才享受同等待遇。   陈子季:如何提升职业教育的吸引力?   补充一下教育部教育部职业教育与成人教育司司长陈子季从健全现代职业教育体系、提高职业教育质量、营造开源的社会环境三个维度,阐述了如何提升职业教育的吸引力的相关论述。   当前,职业教育发展备受关注。陈子季提到,国家对职业教育的重视程度之高前所未有,推动职业教育改革发展的力度之大也是前所未有,中国职业教育迎来重大发展机遇也是前所未有的。他也注意到,近年来职业教育相关政策举措密集出台,教育部对职业教育发展的思路非常清晰,各地发展职业教育的积极性很高,职教战线是一个团结、务实、奋进的集体。   然而,由于多方面原因,造成了职业教育吸引力不高,陈子季表示,下一步将从以下三个维度来解决这一问题。   第一个维度,是要健全现代职业教育体系。这是新时代职业教育发展的核心任务,也是现代职业教育建设的第一个环节。其核心是要建设由中等职业教育、高等职业教育和技术应用型本科教育构成的内部贯通的职业教育体系。其目的是要将职业教育打造成对经济社会等各方面发展具有调动功能、有广泛需求基础的教育,与其他教育之间的关系转变为类型关系。   1985年印发的《中共中央关于教育体制改革的决定》就已明确提出,要逐步建立起一个从初级到高级、行业配套、结构合理又能与普通教育相互沟通的职业技术教育体系。党的十九大报告中也提出,要完善职业教育和培训体系。构建纵向贯通、横向融通的中国特色现代职业教育的制度体系,这既是职业教育建设的实体基础,也使得实现职业教育从分等走向分类成为可能。   第二个维度,是要把工作的重心放到提高质量上来。职业教育吸引力不强,质量不高是一个重要因素。教育部正在研制职业教育体制培养三年(2020-2022)行动计划。   第三个维度,是要营造开源的社会环境。教育对于生涯发展路径的引导,往往比教育自身的内涵更能吸引学生。回顾改革开放以来我国职业教育跌宕起伏的发展路径,都与技术技能人才社会地位的变化有很大关系。   在这一维度上,一方面,要真正确立职业技术技能人才的观念,这样才能巩固职业教育在国家将与层面的战略地位;另一方面,要营造社会平等支持不同类型人才从业和发展的制度环境;另外,也需要重视媒体宣传,营造舆论环境。   综合以上,如何增强中国职业教育的吸引力相关知识100唯尔教育网小编就为大家介绍到这里了,相信大家此时对这方面的内容已经有了一定的了解,希望可以在实际中帮到您,如果您还有不明白的地方,欢迎登录100唯尔教育网站进行咨询为您提供帮助,来维护您的合法权益。

    【职教新闻】 2020-06-03

    如何理解高等职业教育?取消“高职”这个易产生歧义的简称无比正确!

      如何理解高等职业教育?取消“高职”这个易产生歧义的简称无比正确!   相信大家一定都听说过高等职业教育吧,是我国教育的重要组成部分,包括高等专科教育、高等职业教育和成人高等教育(以下简称高职教育),是教育发展中的一个类型。100唯尔教育网小编为大家整理了一些有关高等职业教育的相关资料和信息,一起来看看吧。   早在2016年3月教育部职成司司长葛道凯介绍高等职业教育的时候,就曾经感慨:高等职业教育已成高等教育半壁江山。   近年来,高等职业教育快速发展,年招生数、在校生规模稳中有升。2010年全国独立设置高职学校1246所,招生数310万人,毕业生数316万,在校生数966万人。到2015年,全国独立设置的高职院校达1341所,招生数348万,毕业生数322万,在校生数1048万,占到高等教育的41.2%,全年为社会提供技术培训超过2000万人次。高等职业教育已成为高等教育的半壁江山,为适龄青年提供了进入高校学习并掌握就业技能的机会,对高等教育从精英阶段进入大众化阶段发挥了重要作用。   高等职业教育的概念   提起“高职”,几乎所有人都会马上想到“高职高专”,将高职视为比普通本科低一层次的教育,类似于高等专科教育。因为,在目前各地的高考招生录取中,官方文件,就把高职和高专放在一起,安排在同一个批次录取。而国家出台的建设、发展高等教育的政策中,高职也是被作为低于本科层次的职业教育进行归类、处理。   高等职业教育是我国教育的重要组成部分,包括高等专科教育、高等职业教育和成人高等教育(以下简称高职教育),是教育发展中的一个类型,肩负着为经济社会建设与发展培养人才的使命;同时,高等职业教育也是我国职业教育体系中的高层次教育。   从字面上看,“高职”应该是高等职业教育的简称。而如果“高职”是高等职业教育的简称,那这样的简称,是难以涵盖高等职业教育的所有内涵的,而且也容易产生歧视。高等职业教育是高等教育的一个类型,包含有高等职业教育专科层次,也有高等职业教育本科、硕士、博士,而目前,“高职”这一简称,就把高等职业教育整体作为比普通高等教育低一个层次的教育,把所有高等职业教育都变为了专科层次的职业教育。   高等职业教育简介   高等职业教育与学科型普通高等教育作为现代高等教育体系中最主要的两种类型,由于在人才培养的模式、手段、途径、方法以及目的等诸多方面存在的巨大差异,使其二者各自扮演着不同的育人角色,承担着不同的社会功能,亦对受教育者未来的人生发展产生着不同的影响。但是,从客观上说,以技能培训和技术应用为代表的高等职业教育与以文化学习和理论研究为代表的学科型普通高等教育,应该仅仅是教育类型上的区别,而不应存在高低贵贱之分。从国际上看,其他国家其实是很少会使用”高等职业教育“这一名词的,即使有也与我们所理解的内涵不尽一致。例如俄罗斯将“职业教育”泛化地理解为除基础教育外的一切专业教育,这样他们的“高等职业教育”就将所有的高等教育均包括在内,而并非我们所指的与普通高等教育相对的那部分教育;更多的国家则狭义地将“职业教育”理解为是专指培养技术工人类人才的特定教育类型,即培养那些不需太多理论知识而主要依靠动作技能和经验技艺在生产、服务第一线从事现场工作的直接操作者的那部分教育(包括培训),并不进入高等教育领域,所以也就不存在什么“高等职业教育”。   高等职业教育分类的标准 “高等职业教育”是“高等”与“职业教育”两个概念的复合。复合的结果导致三种理解:第一种将它归入“高等教育”范畴,认为高等职业教育是高等教育中具有较强职业性和应用性的一种特定的教育;第二种认为它只是“职业教育”范畴中处于高层次的那一部分,并不属于高等教育,从而将“高等教育”与“职业教育”视为两个并列的、互不交迭的教育范畴;第三种则把它泛化地理解为,凡是培养处于较高层次的职业技术人才(不管其属何种系列)的教育都属于高等职业教育,如把培养技术工人系列人才中的高级技工教育也看作是高等职业教育,从而将“高等”与“高级”等同起来。那么,到底应取何种理解呢?根据《教育大辞典》中的有关条目解释:高等职业教育“属于第三级教育层次”,而第三级教育“一般认为与‘高等教育’同义”。   从总体上看,高等职业教育与普通高等教育一样,应包括学历教育和非学历教育两大部分。由于非学历性的高等职业教育发展客观上受外在的政策性影响相对较小,问题的要害和争论的焦点主要集中在高等职业教育的学历教育部分,为此本文所讨论的“高等职业教育”概念限定在学历教育范围内。要对高等职业教育这一复杂概念进行界定,需要采用一种相对较为公认的分类标准。很难说这种标准到底是主观的还是客观的,因为这毕竟不同于对待自然科学概念,诸如区分“经典力学”与“量子力学”之类,可以采用比较客观的分类标准。但无论如何,公认的标准至少可以避免一些个人主观随意性。笔者认为,界定象高等职业教育这样的教育概念,理应优先采用来自教育系统内部的公认的分类标准。   取消“高职”这个易产生歧义的简称为高等职业教育正名   我国于2014年提出建设现代职业教育体系的战略。要建设现代职业教育体系,就必须消除社会对职业教育的歧视,把高等职业教育办为和普通高等教育平行发展的教育类型,为此,我国有必要取消已经延续多年的“高职”这一简称,以消除社会对高职的错误理解,为高等职业教育正名。   一个不可忽视的严峻现实是,国家为建设现代职业教育体系,制定了推进600所地方本科院校转型为职业教育的战略,可在具体推进过程中,社会舆论普遍把本科院校转型为“高职”视为学校降格,因为在大家心目中,高职就是“高职高专”,这也导致地方本科院校不愿意转型,而继续走“高大上”的学术之路。另外,在高考改革中,我国提出实行分类高考改革,对高等职业院校招生采用“知识+技能”的技能型考试,对此,舆论也普遍认为,这是对“高职高专”采用的分类考试,进而也把技能型高考视为低于学术型高考的考试。这不利于提高高等职业教育的地位。   当初我国把高等职业专科层次教育,简称为“高职”,主要是因为我国社会对高等职业教育缺乏合理定位,就把它作为低于普通高等教育的教育,而且也以为高等职业教育就只有专科层次。这种认识和定位,已经严重影响高等教育的健康发展。我国高等教育毛入学率到2015年已达40%,到2015年将达到50%,进入高等教育普及化阶段,但高等教育结构很不合理,对于高等职业教育,很多学生并不待见,高职成为不少学生进不了普通本科院校的无奈选择,而本应该进行职业教育的普通本科院校也追求办学术型高校。事实上,我国也有高职院校在进行本科教育,但由于社会对高职的印象就是专科层次的职业教育,因此高职办本科,就变为了“高攀”,可在正常的高等职业教育体系中,高等职业教育是包含博士层次。   我国研究生教育从本世纪初起进行结构调整,大力发展专业硕士,减少学术硕士,到2015年,专业硕士和学术硕士的比例为1:1。专业硕士从本质上说,就是职业教育,但叫专业硕士而非高职硕士,也暴露出我国社会对高职根深蒂固的高职歧视。近年来,为提高高等职业教育地位,我国打通了高职学历提升的断头路,学生读完高职,可专升本,读应用本科,读完应用本科,可读专业硕士,可说到底,高职、应用本科、专业硕士,都是职业教育,在整体高等职业教育中,还有一个专科层次的“高职”简称,很是不伦不类。   取消“高职”简称,由此显得十分必要。在笔者看来,我国官方政策、文件,应规范高等职业教育提法,不能随意简称“高职”,比如,在高考录取中,不能再有“高职高专”批这样的提法,也不能再说本科录取多少人,高职录取多少人,而应该调整为“三年制高等职业院校招生”,普通高等教育招生、高等职业教育招生等等,这不仅是对相关提法的规范,更是为职业教育的平等发展营造社会环境。建设高质量的高等职业教育,这是我国高等教育的出路所在,而提高高等职业教育的质量与地位,要从取消“高职”简称开始。   职业教育法修订:职业高等学校替代高等职业学校 看出差别了吗?   12月5日,教育部网站发布《中华人民共和国职业教育法修订草案(征求意见稿)》,公开征求意见。   征求意见稿的修订涉及几十处,其中一个措辞的变化意味深长。同时发布的征求意见稿情况说明介绍,新法将用职业高等学校的概念替代高等职业学校概念。   这是为了落实职业教育是类型教育的定位。国务院2019年1月印发的《国家职业教育改革实施方案》明确指出,职业教育与普通教育是两种不同教育类型,具有同等重要地位。   长期以来,我国职业教育定位不清晰,尤其是高等职业教育只是参照普通教育办学,导致“专科生”在社会上被认为低“本科生”一等。   用“职业高等学校”代替“高等职业学校”,意味着职业高等教育将与普通高等教育“平起平坐”,未来,接受职业高等教育的学生学历将不只是大专,职业教育也将培养自己的本科生、研究生。征求意见稿情况说明明确指出,职业高等学校对应于普通高等学校,包括专科、本科层次。   教育部副部长田学军在12月5日举行的“赢未来:职业教育发展国际研讨会”上表示,中国将在5-10年内推动职业教育完成由参照普通教育办学模式向企业、社会参与,专业特色鲜明的类型教育的转变,在此基础上,将努力建立从中职到专业学位研究生,从学历教育到职业培训的纵向贯通,横向融通的现代职业教育体系。   在定位明确后,职业教育学校的结构、办学都将改变。征求意见稿强化行业主管部门、行业组织、企业举办或者联合举办职业学校的权利与职责;还创新举办形式,支持举办股份制、混合所有制职业学校。   职业学校的办学自主权将扩大,可以按照专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接的要求,强化教学自主权。   用职业高等学校的概念替代高等职业学校概念,纵向上也将带来初等、中等职业教育的变化。   初等职业教育目前已“名存实亡”。实践中,全国仅有职业初中15所,且已统计入义务教育学校,可以作为义务教育的特殊类型。征求意见稿为了保持义务教育的统一性,取消初等职业学校教育,删除了原法中关于初等职业学校教育的表述。   中等职业教育序列中还包括技师学校,但其主管部门不是教育部门,而是人社部门。征求意见稿增加符合条件的技师学院经审批,可以设置为职业高等学校的表述。   征求意见稿意在打通职业学校教育发展通道,向上包括专科、本科层次的职业高等学校;向下融入义务教育,加强职业启蒙教育。同时还规定,在基本学制基础上,可以适当调整修业年限,实行弹性学习制度,经批准,可以实行中等、高等学校职业教育的贯通培养。   看了以上有关中国高等职业教育的相关的信息,一定对其有了更多的了解吧。是我国教育的重要组成部分,包括高等专科教育、高等职业教育和成人高等教育(以下简称高职教育),是教育发展中的一个类型。有兴趣的朋友也可以上100唯尔教育网进行相关的法课程询,以获得更多的帮助哦。

    职业技能证书傻傻分不清?12张海报一次讲透彻!

    目前,我国职业资格有两类,即行政许可类职业资格和水平能力评价类职业资格。职业资格是对从事某一职业活动所必备的知识、技术和技能的评价,是技能人员和专业技术人员职业能力和水平的证明。与学历文凭不同,职业资格与职业活动密切相联,更直接、更准确地反映特定职业的实际工作标准和操作规范,以及劳动者从事该职业所达到的实际能力。   加强技能人才队伍建设是贯彻就业优先战略、人才强国战略、创新驱动发展战略、科教兴国战略的重要举措。我省出台系列技能人才政策,加快建立科学技能人才评价制度,激励引导技能人才成长成才,全面推动“人人持证、技能社会”全民技能提升。今起,山西省职业技能鉴定中心就劳动者关心的技能人才政策热点、焦点问题进行解读,陆续以图解、海报方式推出,方便广大劳动者直观了解,积极参与技能人才建设。   职业资格证书、职业技能等级证书、专项职业能力证书有什么区别?怎么获取这些职业证书?   事关职场的这些“硬核”问题   山西省职业技能鉴定中心权威解答!   速览   职称证书能申请国家技能补贴吗?之所以会有此疑问,是因为很多人搞不清职称证书和职业技能证书二者的区别。   在了解二者的区别之前,先简单了解下国家技能补贴申领证书范围:   今年5月份,国务院印发《职业技能提升行动方案(2019—2021年)》,明确提及的证书范围为:劳动者取得证书(职业资格证书、职业技能等级证书、专项职业能力证书、特种作业操作证书、培训合格证书等)的,按规定给予补贴,原则上每人每年可享受不超过3次,同一职业同一等级不可重复享受。   职称证书并不属于上述证书范畴,因而不能申请国家技能补贴。   职称证书和职业技能证书不一样在哪里:   第一、职业技能证书和职称两者的概念不同。   早在2017年9月12日,人社部发布《关于公布国家职业资格目录的通知》中就提到过,将职业资格重新分为专业技术人员职业资格和技能人员职业资格,这两者本身就是分开的,职称指的就是专业技术人员职业资格,代表这专业技术人员的技术水平、能力。职业技能等级则是技能人员的职业资格,包括驾驶员、维修工、焊工等,是一个行业的上岗证,两者是不同的。   第二、两者的获取方式不同,办理途径不同。   办理过职称的人才都知道职称的获取主要是通过参加职称评审,还有部分专业比如审计、统计、经济、计算机软件等职称是通过参加全国统一考试获得的,也可以理解为考评结合,但是您要是办理职业技能等级证书的话,都是需要参加考试的,各个省份每年都会统一举行至少一次的工勤人员职业技能鉴定考试,这个必须考试,和职称的获取方式不同,请人才谨记。   第三、两者应用的岗位不同,适用范围不同。   有人说高级职称和高级工大多都是应用在事业单位,错!虽然说我国的事业单位分为管理岗位、专业技术岗和工勤岗,高级职称对应的是专业技术岗,高级工对应的是工勤岗,但是更多的在民营企业的使用率是高于事业单位的,因为民营企业想办理职称,项目招投标等都是需要职称的,高级职称也不例外。   第四、两者的等级体系不同,或者说等级划分不同。   按照我国目前的职称等级划分来说,职称是分为技术员(有些人才认为是职称,有些认为不是)、初级、中级、副高级、正高级这几个等级。   而职业技能等级分为五个等级,从一级到五级分别是高级技师、技师、高级工、中级工、初级工,这是职业资格,这种证书才会享受技能补贴。   第五、两者的收入待遇不同,对等不同。   很多人才说现在不是有职业资格对等职称了吗,是的,正常来说,高级工的工资和初级职称相当,技师的工资和中级职称相当,高级技师的工资和副高级职称相当,国家也是为了方便人才不要多次重复办理作用等同的证书,所以说划分了职业资格对等职称的政策,但是职称的含金量或者说待遇一般高于普通职业资格。

    十个创业九个死,如何看待大学生创业?赵思铭:疫情压力下,怎样引导大学生创新创业

    《光明日报》(2020年03月17日15版)   现在的大学生创业已经不是什么新鲜事了,因为有着充足的时间,很多大学生已经开始利用空余时间来创业!一场突如其来的疫情打乱了整个社会的节奏。当下越来越多的学生选择创业或者想去创业,在目前这个大环境条件下如何看待大学生创业,以及高校不断鼓励学生创业的行为。   疫情当前,对于正在创业的大学生来说,尚未稳固的业务可能要经历一场“生死劫”;对于准备创业的大学生来说,可能要重新考虑是否在特殊时期迈出这更加艰难的第一步;对于指导大学生创新创业的教育部门和教育工作者们来说,如何快速适应变化中的新形势、做好双创指导,已然是摆在大家面前的难题。   市场经济的公平在于市场不会因为创业者的特殊身份而对创业企业区别对待。这相当于给各方面积累不足的大学生创业企业融入市场增加了更大的困难。   大学生创新创业面临突出困难   大学生创业是一种以在校大学生和毕业大学生的特殊群体为创业主体的创业过程。随着近期我国不断走向转型化进程以及社会就业压力的不断加剧,创业逐渐成为在校大学生和毕业大学生的一种职业选择方式。   长期以来,大学生毕业后往往都只能被动地求职就业,而忽视了主动创业,而传统的大学人才培养目标也仅局限于对研究型、应用型人才的培养,忽视了对创业创新能力的培育。不少的大学生都是在实在找不到满意工作的情况下才去考虑创业这一条道路,以至于形成了“无业才创业”的错误认识。   然而大学生创业不应该是在就业压力大、就业困难面前的无奈之举。自主创业不仅是大学生自主就业的重要方向,更是实现自我价值的又一途径。   如今政策和高校教育也开始逐渐向大学生创业倾斜,鼓励大学生就业的优惠政策陆续出台,例如深圳,毕业五年内的大学生可以申请到初创补贴、社保补贴、场租补贴、创业带动就业补贴这四项创业补贴,具体详情可以到我主页看看。那么,疫情之下,除了中小微企业普遍面临的“现金荒”“用工荒”“原料荒”“物流荒”等压力之外,大学生创新创业面临哪些突出的困难呢?   第一,获得科学有效的指导更加困难。1月末,受疫情影响,各地高等学校适当推迟春季学期开学时间,并要求学生不要提前返校。这样,一部分一直在老师指导下开展创新创业实践的学生不得不暂缓自己的创业项目;另一部分已经开始创业的学生,则面临着终止创业项目的可能。大学生创业之初,最好找一份工作,先让自己的认知提高上来,创业是不容易的不要动不动就上头了。   面对疫情,很多高校对学校的专业课已经推出了线上课程,指导学生在线学习;对学生就业工作,也做出了相应的筹备和安排;但对大学生创新创业工作,鲜有线上辅导,准备不足。部分理工科为主的院校,大学生创业者对学校的实验室、器材等必不可少的硬件条件有依赖,加上创新创业指导老师还不具备远程指导学生创新创业的经验和能力,很多项目不得不终止在萌芽中。   第二,开启融资的第一步更加困难。面对疫情,中小微企业普遍存在的困难和问题在没有太多社会经验积累的大学生创新创业企业中尤为凸显,“活下来”成了企业的头号目标。对于那些正准备开始创业的大学生来说,拿到创业的第一桶金也更加困难。因为突然到来的疫情,让投资人尝试性投资骤减,投资项目的选择更加慎重,对大学生创业项目的信心尤为不足,许多大学生创业的商业计划书不得不变成“一纸空文”,根本没有获得路演的机会。   第三,低门槛创业项目市场竞争更加激烈。大学生创业不是不可以,但如果要做就要做好准备,最好对社会大环境、用户需求有一定的认知。你能挣到的钱在你最熟悉的人以及最熟悉你的人身上:你知道一群客户在哪,你能提供一个产品卖给这群客户挣到钱。跟你有多少钱多少资本没什么直接关系,跟别人挣到了多少钱也没什么直接关系。   普遍大学生都是能坐着绝不站着,能躺着绝不坐着,建议从身边同学的需求出发,比如代取快递、外卖、零食这些需求量较大的生活服务出发。大学生创业者初次创业选择的项目往往技术含量不高、集中在生活消费层面。目前,大学生创新创业参与高科技产业发展、国家工业化建设、国防建设等高层次的创业内容仍然很少。在疫情之下,重新寻求出路的中小企业主,首先抢占的就是门槛较低的生活消费层次市场。这类创业类项目竞争会逐渐白热化,对缺乏市场经验的大学生创业者造成更大的冲击。   第四,创新创业内生动力更加不足。笔者在对一些创业指导老师的访谈中了解到,面对疫情的重压,有些原本打算创业的大学生正在打退堂鼓。大学生对于突如其来的灾难下如何开始创业尚未做好充分的心理准备,对疫情的制约性影响还无法准确预估。面对市场竞争重压、融资重压和各方面支持不足,有些大学生原本的创业热情已打消了大半;还有些原打算创业的大学生改变了他们的选择,决定短期内先以就业为目标,将来如果有机会再创业。   高质量引导扶持大学生创新创业   讲到大学生创业,离不开创业项目的选择!一个好的创业项目它可以令我们的创业更容易获得成功,因此选择创业项目是至关重要的。目前,政府正在下大力气关心和帮助企业解决疫情防控和开工中面临的实际问题,出台了各项涉及税费、信贷、物流等多方面的支持政策。那么,疫情下大学生创新创业的重重困难,教育部门能够做哪些引导和扶持呢?   第一,加快培养高质量的创新创业导师队伍。目前,快速变化的市场环境和大学生创业压力要倒逼教育部门提升对大学生双创的指导能力,其中首要的当属对双创导师队伍能力的提升。双创导师队伍目前水平良莠不齐的问题在危机下更加凸显,常规双创教育的内容显然已经不足以应对突发疫情下的创业形势。教育部门应该加快培养和吸纳能够在新形势下快速学习、改进教学方式方法的双创导师,鼓励双创导师们利用线上线下相结合的方式开展指导,确保双创指导工作标准不降低、指导不停顿。鼓励双创导师深入一线了解大学生创业者在疫情下面临的实际困难和需求,有针对性地指导大学生创业企业面对疫情如何开展复工或半复工、如何探索新的业务模式、如何维系有可能流失的客户、如何解决资金短缺问题、如何收缩撤并业务内容、如何管理员工岗位等等。在危机下给予大学生创业者及时有效的指导。   第二,搭建线上线下相结合的大学生双创平台。目前参与大学生创新创业工作的各类平台有很多,但大多数以发布创新创业政策文件、创业新闻、赛事信息等为主,无法满足学生在疫情突发时期线上寻求支持扶助的需求,更无法在线为大学生创业企业提供扶助。在疫情发生以后,大部分双创平台处于停滞状态。教育部门应该加快打造具有权威性、实效性、可用性的大学生双创平台。从尽快牵头整合高校、社会机构、企业、投资人等资源入手,为高校与社会资源对接、大学生创业与投资方、供应链等对接提供便利。要在线精准服务大学生创新创业,平台需要集指导、扶助、互动等功能为一体,引入市场化竞争模式、充分激发创业者和投资人的主观能动性。短期,先引导准备创业的大学生不间断创业筹备、扶助正在创业的大学生渡过难关;逐步打造能落地政策、能推广项目、能吸引投资的新平台。   第三,加大力度鼓励基于专业的师生共创项目。对大学生双创项目开展优化选择,鼓励大学生基于重点专业学科、高水平专业群开展创新创业。对基于科研成果、教学成果或者其他专业学科成果的师生共建项目给予政策上的大力扶持和奖励。对门槛低、技术含量低、社会价值低的大学生创业项目减少扶助或设定适当扶助时限。坚决杜绝“盆景式”“喂奶式”创新创业项目。要鼓励师生结合专业观察、发现有针对性的创业机会,共同开展高水平、高层次创新创业,真正促进大学生双创以独立赢得市场化竞争为目标,建立“断奶”机制。   第四,不盲目鼓励大学生创业,提高大学生双创风险意识。鼓励大学生创新创业不能急于求成,对于疫情下确实不能开展创业的学生,不盲目鼓励他们创业;对受疫情影响不得不终止创业的学生,做好相关的支持和心理疏导;宽容对待大学生的个人发展选择,完善在校期间的创新创业试错机制。疫情之下教育部门可以适当取消或减少高校各项评审工作中对大学生创业相关指标的要求,实事求是、分阶段、有步骤地推进大学生创新创业工作,减轻高校“为评而创”的压力。各高校创业导师在疫情下及时引导大学生提高创业风险意识、学习创业风险评估方法,引导正在创业的大学生了解创业企业如何在危机中获得税收优惠、用工补贴、运营补贴和融资帮扶方面的信息。   疫情对于大学生双创工作来说,既是灾祸、也是“试金石”。双创工作在疫情的考验下,暴露出很多问题,也留下了巨大的进步空间。相信教育工作者也能与全国各行各业的战疫工作者一道奋进,引导和扶助大学生在双创中交出自己应有的答卷。 所以大学生创业还是得回到顾客上面,万事有因果: 因为了解你的顾客的需求,所以你有发展 因为没创业前就有人信你,所以你有基础   (作者:赵思铭,系全国高等学校学生信息咨询与就业指导中心讲师)

    官宣!最缺人的职业排行,这个连续稳居第1位

       近日,人社部公布 “2020年第一季度全国招聘求职100个短缺职业排行”。     100个短缺职业中,各类数量分别如下:     生产制造及有关人员(44个)     社会生产服务和生活服务人员(34个)     专业技术人员(15个)     办事人员和有关人员(4个)     党的机关、国家机关、群众团体和社会组织、企事业单位负责人(2个)     不便分类的其他从业人员(1个)   具体而言,短缺职业排名前十名的职业是营销员、快递员、餐厅服务员、保安员、包装工、焊工、保洁员、商品营业员、装卸搬运工、车工。   值得一提的是,“营销员”连续三期稳居第1位,“快递员”由上期(2019年第四季度)第13位跃居本期排行第2位,本期“家政服务员”“房地产经纪人”“收银员”等3个职业退出前十。   来看看完整排行: 

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