• 首页
  • 学习中心
  • 全部课程

    全站共700+专业、7000000+VR仿真资源

    成为专业通
  • 文章资讯
  • 培训认证
  • 客户端下载
  • 分销联盟
  • 特惠充值 APP下载
    扫码下载-100VRAPP
    扫码下载-互动科普APP
    建议意见 官方客服

    官方客服

    您可以与在线客服进行沟通或者拨打客服热线获得帮助

    电话:0592-5551325

    邮箱:help@onesoft.com.cn

    在线咨询:

    当前位置:首页 > 机械制造

    机械制造

    机械制造指从事各种动力机械、起重运输机械、化工机械、纺织机械、机床、工具、仪器、仪表及其他机械设备等生产的工业部门。机械制造业为整个国民经济提供技术装备。本专业主要包含电机与电器、机械设备维修、数控技术应用、机械设计与制造及车削与机械基础等专业内容。通过本专业课程的学习,使用户深刻掌握本专业应具备的机械制造基础知识与应用及实践能力,能够对该行业从业者提供较大帮助。

    数控技术应用

    专业简介:该专业从数控方面多方向分类开发了17门相关课程,每门课程都是数控专业不可或缺的知识领域,客户不仅能阅览学习丰富的理论知识,且每门课程具备相应各类三维模型与教学动画来加深认知,不仅有多种虚拟仿真实验,加工类课程更有与真实设备一样的零件加工仿真,通过理论图文、三维阅览、仿真实验的多方面、多课程相互辅助与实验,不仅有多领域的学习,且能加深对于数控课程的认知和应用。

    更多>>

    精品课程

    1545人学过数控技术应用

    ¥58/月

    1585人学过数控技术应用

    ¥58/月

    1940人学过数控技术应用

    ¥58/月

    更多>>

    推荐阅读

    100VR精品课程推荐

    0条评论

    网络评论

    发表评论

    0/500字

    更多>>

    最新文章

    法学专业就业很困难,薪酬增速缺失最快的专业之一

    法学专业,这是一个有着华丽外表的专业,也是一个无坚定决心禁止入内的专业。

    法学专业是典型的先苦后甜、胜者通吃的长线专业。

    学生必须经受各种痛苦的经历,无法承受的人趁早出局。

    入学第一天就应该知道,这个专业要背最厚的书,参加最难的考试,忍受最低的一次就业率。更重要的是,必须在精神上脱胎换骨。

    第一,法学是全国失业率最高的本科专业之一,高居失业率排行榜第3名。

    2010年,法学本科的失业率为13.2%(需要考虑数据造假和考研也是就业),高居教育部统计所有本科专业失业率的第6位;2011年,法学本科的失业率上升至14.2%,高居所有本科专业失业率的第4位;2012年,法学本科失业率虽下降至14%,但排名却上升至所有本科专业失业率第3位,仅比“音乐表演”和“生物科学与工程”两个专业的失业率低。

     

    第二,法学是失业人数最多的本科专业之一,2012年高居失业人数排行榜第1名。

    15年来,法学专业进入了飞速的发展,各地各类学校均大幅度增加法学本科生的招生规模。一个显著原因是学校开办法学专业的成本很低,远低于理工科的诸多专业。因此法学院本科生人数也高居各专业前列。

    高失业率+高在校生人数导致法学专业每年失业人数高居全国各专业失业人数排行榜的前列。2012年,共有9400名法学本科生失业,失业人数与英语专业一道并且所有本科专业第1名,第3名是国际经济与贸易专业,失业人数达到9300人。

    第三,法学专业是专业门槛最高的本科专业之一,位居所有专业前10位。

    法学专业就业门槛高已经不是新鲜事。要成为法官和检察官,通常需要通过公务员考试和司法考试;要进入好一点的律所也基本是司法考试打底。数据显示,2010届专业的毕业生中,“法律职员”这一岗位对专业需求高居所有职位的第10位,而2011届“法律职员”这一岗位对专业需求则高居所有职位的第9位。

     

    第四,法学专业是薪酬最低的本科专业之一,本科生毕业半年后薪酬水平为3322元。

    虽然有着极高的就业门槛,但是法学专业的薪酬却并不令人乐观。2012届法学毕业生毕业半年后的薪酬平均值为3322元,而全国2012届法学毕业生毕业半年后薪酬平均值为3366元。

    更可悲的是,并非所有法科学生毕业后的薪酬都能达到3322元/月。根据对2010届本科生就业10个月后的调查显示,律师助理的平均薪酬仅为2287元/月,而全国本科生就业10个月后的平均薪酬为2815元/月。在所有调查的职业中排行倒数第9。

    如果我们把时间延长到就业三年后的薪酬水平,我们发现2007届毕业生中从事法院书记员职业的人员在就业三年之后的平均薪酬仅为3698元/月,而全国2007届本科生就业三年后的平均薪酬可达到5296元/月。在所有调查的职业中排行倒数第8。

    第五,法学专业本科生在读研时选择转专业的高达25%。

    法学本科生考研比例也高于全国平均水平。2011届法学本科生的考研比例为12.8%,而全国本科生的考研比例为9.2%(考研可能也与就业难相关)。

    有趣的是,在考研时有25%的法学本科生会选择更换专业(累觉不爱?)。位列所有本科考研更换专业比率的第6位。当然,与管理学本科生考研时41%的换专业比例相比,法学的学生对本专业还是充满爱的嘛!

     

    第六,法学专业本科生毕业后自主创业率最高的专业之一,列所有本科第8位。

    与高失业率、高准入门槛和低薪酬水平相关的是,法学专业学生的创业率却排行靠前(潜台词应该是无法就业,只有创业了……)。2007届毕业生毕业三年后自主创业率为3.4%,2011届法学毕业生自主创业率为2.2%,位列所有本科专业创业率的第8位。

    第七,法学专业是薪酬增速最快的专业之一,位列所有专业排行第4。

    尽管有较低的职业起薪点,但是考虑到法学专业较高的准入门槛,这使得法学专业是所有本科专业中薪酬增长最快的专业之一。数据显示,法学专业毕业生就业后每月平均增长薪酬11.7%,高于全国本科10.3%的增速。

    不可否认的是,法学专业的就业确实不乐观,法学毕业生多如牛毛。但是这些只是“初次就业率”,法学教会的更多的是法律思维和处理事情的技巧,这在工作和生活中都是相当有用的。我看到的同学无非有两种选择:第一,抱着法学死啃到底,立志为中国法学发展贡献自己的力量,这就是我非常,非常,非常崇拜的研究型、大师型的同学;第二,法学知识学到一定程度后,进入社会大熔炉去锻炼,除去传统的公务员、公检法司、律师、法务等,还有其他的工作,这种选择下,如果你从事的是法学专业相关工作,可以说如鱼得水(律师、法务尤甚),若与专业不相关,你会发现法律知识在各方面有很多帮助,最明显的表现是:知法执法不犯法,法学专业的朋友就是最合格的公民!

    法学专业课程大火,除了“五院四系”还能选择哪些大学?

    2019高考将至,随之迎来的是志愿报考,法学专业课程是很多高考生的意向专业,也是很多家长会考虑以及支持的专业,甚至已经在商量该选哪一所法学/政法类高校。法学专业虽然在现今就业大形势下不是很乐观,但是因其特殊性,很多人却依旧看好这个专业,毕竟按照如今的发展趋势,法学专业的学子将会有广阔的施展空间。

     

    在法学界,有这么一个说法:五院四系。这是指在法学教育界具有较高地位的高校,他们分别指的是,五院:中国政法大学、西南政法大学、华东政法大学、中南财经政法大学和西北政法大学这五所政法类院校;四系:北京大学、中国人民大学、吉林大学和武汉大学的法律学系享誉全国。

    五院四系这些高校自然是高录取分数线,对于想要学法学的优等生来讲是不可错过的选择。那么除了这9所高校还有什么高校是值得选择的呢?我们根据学科评估情况,整理出以下的高校:

     

    其中,清华大学的法学专业也在第四次学科评估中获得了A级,对外经济贸易大学、上海交通大学、南京大学、浙江大学和厦门大学的法学专业也是获得了A-的评级,这一些高校都是在学科实力上得到认可的,一样都是国内知名高校。还有获得B+评级的高校并没有全部列出,有兴趣的可以自己去了解。

    另外我们在从另一个角度来看哪一些高校值得选——高校的社会认可度。以下的数据是根据中国传媒大学高等教育研究结果,开设法学专业的高校在社会上的受欢迎程度排行:

     

    可以看出,还是“五院四系”排在前面,可以说这9所高校社会认可度也相当高。常年积累的社会口碑、社会的校友关系足以让大家称赞。

    厦门大学、对外经济贸易大学在学科实力上和社会认可度上都表现不错,可以作为“五院四系”之外的首选,除此之外还有不少高校,例如中国青年政治学院……

    法学作为一个热门学科,是培养公检法相关人才的摇篮。这三大部门的工作人员在现今社会上的地位都相当不错,因此许多法学学子都将此作为自己今后工作就业方向。当仍然还有不大部分就是朝着律师方向,去各大律师事务所工作,这也是一个不错的选择。

     

    但是值得提出的是,法学专业对于学历要去还是比较高,如今不少的本科生反应,本科学历毕业找工作还是形势严峻,工作单位对于学历要求较高,研究生会比较合适。同时,学法学的学子要通过司法考试,这对于不少学子来讲也是一个挑战。因此,选择法学专业的学子要慎重!

    VR火热,但是VR游戏为什么火不起来?

    一般大众接触到VR技术,应该是在游戏中。提起VR游戏,多数人会想到16年的VR游戏话题吹爆时间,不过不可忽略的是,这个技术早在1984年就已经有了,当年拉尼尔创办的首家VR公司VPL到现在,已经有35年个年头了,只是近几年才火起来,甚至华为下半年将退出颠覆性VR终端。

    VR游戏为什么没有大火?

    作为一个强调真实感的虚拟现实交互设备,VR最初就和游戏有着千丝万缕的游戏,而且市面的上的VR游戏在VR大热的时候也曾井喷之势。从前段时间头号玩家的电影的票房和评论来说,一个接近真实的游戏世界和游戏体验仍然是很多的梦想,但是为什么现在VR游戏还没有大热起来呢?

     

    第一点:VR设备售价太高!

    要想拥有完整的VR体验,首先就是VR设备的要求。这些设备并不是市面上常见的VR眼镜这一设备。眼镜只是在画面观看上的设备,还有好多,比如射机枪,平衡仪,震动反馈等设备。在大厂商HTC Vive,Oculis,PS VR中。Vive的沉浸感是最强的,在Vive pro上,双眼分辨率达到了2800x1600。较之其它的VR产品的领先是非常大的。而且Vibe的还有专门的SteamVR追踪技术,对于游戏体验和定位精度与范围来说也是最佳的。

    不仅仅是需要VR外设,还需要一台昂贵的电脑主机。因为VR的显示特点,VR对于输出画面的分辨率是有着很高要求的。现在市面上有很多头戴式VR眼睛,可以用手机来体验VR换面。但是对于手机现在主流的1080p分辨率来说,往往只能看到一堆马赛克。而对输出分辨率的高要求,对电脑的硬件配置也就更多了。

     

    第二点:缺少优秀的VR游戏!

    VR市场火热的情况下,一大堆VR游戏就跟风而生。其大部分都很粗糙,只追求一种感官上的刺激。类似过山车,虚拟女友等,真正意义上的游戏并没有太多出彩的作品。不过值得一提的就是《生化危机7》VR版,这可能是目前最优秀的VR游戏了。这里只针对VR体验上,并不涉及游戏性。这种精品游戏少之又少,多的都是一些小作坊可能就是花费一个礼拜赶工出来的作品。所以体验效果非常不友好!

     

    第三点:VR技术不能包容所有游戏

    VR并不能覆盖所有的游戏类型,对于VR来说,最适合的就是第一人称视角的游戏了。可能那些赛车类游戏,射击类游戏,模拟人生类游戏。这类游戏使用VR可能会有非常棒的游戏体验,但是绝大部分热门游戏,是VR实现不了的。无论是硬核的射击类游戏如CS:GO,还是MOBA类如Dota,LOL等。该类游戏机制和VR的操作机制有着很大的冲突。

    VR如果能再度大热,或许就是在直播上。从现有的体育赛事,综艺,甚至是各类表演节目。如果能完美的解决各类技术问题,让VR使用者仅仅是购买一个VR设备,就能拥有身临其境的体验,属于VR的时代才会出现。

    现在这个年代,娱乐至上没跑的,游戏再热门也只是大众生活中一小部分的娱乐。如果以后VR能够像支付宝、微信一样成为大家不可或缺的工具,那才是跨时代的存在。显然,VR还有很长一段路要走,但也不是失望无望并且令人绝望的的,仍然可以展望VR的江山。

    汽车“肺气肿”是什么原因?该怎么解决?

    人会生病,其实汽车也会生病。比如人患上肺气肿,那么就会出现痰多气堵的症状,咳痰又费劲又不舒服;同理,汽车也会得“肺气肿”,病症就是动力明显不足。但是车子不像人,感觉到体内有痰会自己吐出来,而是积累到一定程度的时候会引起老化、油路堵塞等多种并发症。

    如果你的爱车发动机明显感到动力不足,这时你就需要考虑一下是不是车生病了,很有可能是你的爱车肺(发动机)出行了问题。那么我们的车主就需要带领我们的爱车去医院了。

    到了4S店,修车师傅很有可能会告诉你,汽车油路堵塞了需要清洗一下疏通油路及发动机内部积碳。

     

    先一起来了解一下积碳的形成过程:

    首先,认识一下积碳的形式。

    积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。

    气门、燃烧室积碳

    受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。

    进气管积碳

    由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的, 当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。

    另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

    如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。

    在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的, 只要把节气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于气门积碳的诊断一向是个难题,要是让车主自己去分辨是否有积碳产生更是难上加难,与其出了问题再修不如防患于未然,用日常维护的手段来保持车辆的正常使用性能,到了万不得已,只能动手术了。

     

    减少、预防、清除积碳的有效方法:

    第一:加注高质量的汽油

    汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分,所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。不幸的是,目前我国的汽油质量与发达国家相比还较低,只能因陋就简。大家要注意高标号并不等于高质量,也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。

    一些车主为了保证汽油的清洁度,会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。不过汽油清洁剂的添加一定要慎重,如果加入了伪劣的产品会得到相反的效果。

    第二:不要长时间怠速行驶

    怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量也就小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。

     

    第三:多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速

    多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。

    第四:使用燃油清洁清洗添加剂

    清洗保护剂来清洗发动机相当简单,具体的使用方法和注意事项可看产品使用说明。

    塔木德清洗剂在发动机工作时,被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动,它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳,还可以在发动机正常工作时,自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳,使发动机“返老还童”,重新焕发出澎湃动力。由于从油箱、燃油泵滤网以及燃油管道内清洁下来的胶质会沉积在汽油滤清器内,所以免拆清洗后,必须及时更换燃油滤清器(汽油格)。

    须再次提醒各位车主的是,由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用,使用该方法时,一定要注意使用周期与间隔时间,不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。

     

    第五:拆机清洗

    简单省力,只须按正确的方法使用即可。但对于积碳严重的发动机,这种方法就显得力不从心,无法达到完全清洗洁净的目的。“免拆清洗”后,若发动机工作性能仍旧恶劣,而技师告诉您问题就是气门和缸内积碳太多引起时,那就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。

    气门积碳的清洗较为简单,在拆下进气歧管后,用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动缸内积碳的清洁,则必须“大动干戈”,拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。

    需要注意的是,汽车发动机拆卸重新装配之后,它的动力和密封性能多少会比原厂逊色一些,因此正常情况下,发动汽缸内的积碳不要频繁清洁。万不得已必须进行的时候,请车主朋友务必到正规的维修厂处理,否则会降低发动机的性能。

    汽车最容易积碳的地方有哪些?该怎么有效解决?

    有车的朋友们对积碳一词应该不陌生,无论多好的车子,不管多好的驾驶技术,只要开车烧油,就一定会有积碳产生,只是时间长短不一,往往量变引起质变,积碳几乎可以说是汽车的劲敌之一。积碳的坏处真不少,怠速抖动,加油无力,油耗大,引起爆燃爆震等。积碳的产生,有的是一些油蒸汽混合空气中的灰尘杂质,有的是汽油里面的胶质,经过高温烧灼,硬化产生。

    那么车子哪些部位的积碳影响比较大呢?对车分别有什么影响呢?

     

    一、节气门积碳

    这个地方是产生积碳最快的地方,也是影响比较大的地方。这里的积碳就是一些油蒸汽,混合着空气中的灰尘杂质产生。最开始是软的,经过发动机热量的烘烤,久而久之,就变的比较坚硬,附着力变强,不容易清除掉了。当积碳太多后,会引起怠速不稳、抖动,如果是电子节气门的话,加油卡顿,反应不灵敏,有的车刹车快停下时还会向前一冲一冲的。这时就需要尽快清洗了。

     

    二、气门积碳

    排气门很少有积碳,一般都是进气门积碳较多,产生的原因和节气门是一样的,这里的温度较高,积碳会更硬一些。太多了之后会导致气门关闭不严,车子动力下降。冷车打火困难,冷车时,汽油混合气经过进气门时,会被积碳吸收掉一部分,导致混合气过稀,无法着车。

     

    三、缸内积碳

    缸内积碳是指活塞顶端的积碳,是汽油问题产生的,汽油里的胶质无法燃烧,逐渐沉积在活塞顶端,经过高温烧灼而变硬。此处有积碳会减小燃烧室面积,导致功率下降,并且会引起爆燃爆震,对发动机影响较大。

     

    四、火花塞积碳

    此处积碳多是因为燃烧不完全,与缸内积碳产生的原因类似。火花塞在气缸的顶端,气缸内的油泥杂质,附着在火花塞头部。这里积碳过多会影响火花塞点火能量,尽而影响燃烧效率。

    汽车积碳的两种解决办法

     

    一、“打吊瓶”

    “打吊瓶”其实就是汽车发动机及相关附属部件的一种清洁方式,其基本原理就是把清洁剂倒入瓶装工具里,通过导管导入到发动机内部,利用高速气流来持续冲刷清洗节气门、进气歧管、喷油嘴、进气门背面等部位,对于直喷发动机而言,节气门和进气的位置比较容易产生积碳,使用“打吊瓶”的方法可以去除一部分,但不能彻底,要想彻底清除燃烧室、喷油嘴等积碳问题,效果最好的方法还是去4S店里进行高压进行清洗。

     

    二、拆解发动机

    拆解发动机这种方式当然时针对性最好的,不过拆分对师傅的手艺要求很高,拆分的不好,发动机就直接报废了。但如果不想花钱,发动机积碳其实也可以自己清理,一个笨方法就是,是加高标号汽油冲洗,高标号意味着燃烧灵敏度更高,所以积碳产生的少的同时,也能慢慢同化掉以前的积碳,另外加些加燃油清洁器,燃油清洁器在发动机工作时,可以随油泵一同进入各管道内,有着非常好的清洗效果。

    积碳需要一个长时间的积累而形成的。在日常保养的过程中,也要定期清理积碳,这样就能减少由于积碳而引起的发动机性能下降。