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    当前位置:首页 > 文章资讯 > 商贸专业 > 如何对销售经理进行考核

    如何对销售经理进行考核

    作者:销售经理
    发表于:2019-06-11
    阅读:1612
    评论:0

     

     

         对销售经理的管理和考核,最通常的弊病是重结果不重过程。很多公司对地区经理的管理方法就是那种年底我就问你要结果,至于你要怎么干,我不管。这种只重结果不重过程的管理方法会造成很多失控的现象,有很多企业出现过这样的情况:业务员黑天摸地、销售经理花天酒地、广告铺天盖地……

      第二个常见的弊病,是对销售经理的指标体系设计不合理。很多公司的考核体系中,过多的偏重于销售计划完成率,而对其他的指标,不够重视。

      比如说,对营销经理手下的业务员的能力不考核的话,最后导致的结果就会很严重:

      1、好多销售经理都认为,这个客户是我的,不愿意让营销员来接,他亲自接,经理变成了一个大业务员。渐渐地,营销人员就没有营销感觉了,成为内勤人员的角色,经理做业务,营销员只管开开单,送送货,最后造成营销整体队伍的瘫痪。

      2、造成人员的巨大浪费。经理变成了一个大业务员,下面的人呢,肯定都没有发挥应该发挥的能力,所以下面人员的工资全都浪费掉了。

      3、营销队伍没带起来,经理一旦跳槽,这个市场就出现了空白点,所有的客户全被带走了。

    考核销售经理的五项指标

      对销售的考核,首先要有准确的定位,即考核的对象是谁?因为销售经理和销售人员的考核是不一样的。今天我们讲的是销售经理的考核。

      第一个方面,设计一套考核的指标体系。仅从业绩去考核营销经理,显然有失偏颇。这里设计的指标体系,主要包括以下五个指标,五项相加,总分数为100分。

      第一项指标,销售计划完成率(40分)。

      指销售经理所负责市场的实际销售量与目标销售量的比例,也就是他的实际销售收入与目标相除,得到的一个评估标准。

      也就是说,如果营销经理刚好完成指定销售额,就可以得到这项指标考核的满分40分;如果他完成的销售额超过计划一半以上,则可以得到60分;但如果他实际销售额达不到目标额的60%,那这一项的考评分他只能是0分。

      第二项指标,考核营销经理管理的营销人员的达标率(20分)。

      营销经理作为经理,他的重要任务是要带队伍,因此必须考核其领导手下的业务员去实现销售的能力。有些营销经理为了完成业绩,整天自己做业务,不管业务员,但这只表明他是一个优秀的业务员,不能说他是个称职的经理。

      这项指标就是考核他领导下的营销人员的达标率,参考分值是20分。具体来说,他的销售人员达标人数达到90%以上,就可以得到20分。我们不要求销售经理手下的销售人员100%全是合格的,只要90%合格就很不错了,另外不合格的10%淘汰换血。如果90%以上都合格的话,就得满分了;如果80%以上合格,得18分;如果70%以上合格,得15分;如果60%以上合格,得10分;如果低于60%,就是0分,说明这样的经理领导能力太差,只能做业务员不能带队伍。

      第三个指标,销售费用使用率(20分)。

      所谓的销售费用使用率,就是公司给他的规定的销售费用的预算和实际花出去的费用的比例。如果他节省了销售费用,分值就高;如果费用超额,分值就低了。

      第四个指标,信息系统管理(15分)。

      这个信息系统管理,包括营销人员的日报表、客户档案的管理、市场信息反馈、服务信息的反馈等等。作为一个优秀的销售经理,销售是一方面的职责,另一方面,他还必须为整个公司提供营销信息和营销决策。更关键的是,如果营销经理从不在信息系统上下功夫,公司对地区客户就没有任何了解,非常容易出现业务员和经理辞职,带走大批客户的情况。

      第五个指标,工作态度(5分)。

      即销售经理本人的态度,如积极进取、服从指挥、团队精神、企业文化等等,这是一个综合的软性的指标。

      这个指标体系的设计思想,是把营销经理的销售业绩指标跟他的市场运作的管理结合起来,通过指标体系的完善设计,来引导他的行为。

      考核销售经理的三力理论

      对于销售经理,我提倡三力结合,一个是压力,另一个是动力,最后一个是引力。就是在考核的过程当中,实现这三力的结合,把压力减少,然后扩大动力和吸引力。

      吸引力就是提高企业的文化和企业的愿景对他的感召力。动力,就是他个人生涯的一种实现。公司为你规划:你做到一个什么样的目标,就可以得到什么样的奖励,如年薪加多少啦,房子、汽车如何解决啦……,在完成业绩的同时,个人的能力如何得到系统提高,如管理技能、领导艺术,三年之后会达到什么水平,五年以后能达到什么层次,这就对经理们形成一种动力。

      我觉得在销售经理的实际考核当中,动力应该占到60%。压力和引力各占20%。

      现在呢,很多企业把压力放在了60%,用工资和资金来压员工,这样的话,就让很多的员工感觉到,你是在剥削我。拿到奖金的时候,内心还是感觉自己应该拿得更多,造成内心的不平衡,既而出现一些行为上的失衡,比如说跳槽、捣乱、汇报虚假信息、炒单等等。

    以上就是100唯尔教育网(100vr.com)小编为您介绍的关于销售经理的知识技巧了,学习以上的如何对销售经理进行考核知识,对于销售经理的帮助都是非常大的,这也是新手学习商贸专业所需要注意的地方。如果使用100唯尔教育还有什么问题可以点击右侧人工服务,我们会有专业的人士来为您解答。

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    汽修设备使用单位对设备的重点安全管理事项      温馨提示:广大汽车维修企业的各位管理者朋友们,作为一名企业运营管理人员,选择优质且具有专业生产许可资质的优质修理设备,使用好、管理好设备,保障企业和员工的安全,是我们共同的责任,同时也是企业管理工作的重中之重。持续的降雨,天气转冷,各修理厂烤漆房尘封已久的加热升温装置重新启用,根据全国有多地发生修理厂火灾事故的警示,提醒您务必对贵厂所使用的设备进行一次专业和全面的检查和维护工作。      一、汽车维修企业烤漆房操作使用、维护保养规程及设备安全使用注意事项告知书:   以上烤漆房已使用8年,维护保养到位,当前使用正常     烤漆房可能发生失火的原因:   事件案例:2012年乌鲁木齐一修理厂着火,最先起火的是西北角的烤漆房处,烟顺着顶棚处的洞往外冒,后来烟越来越大,不一会儿就着火了。火苗最高时有三四层楼那么高,还夹杂着噼里啪啦的响声。当时,修理厂没人,周围居民拨打了119,而他住的房子外侧的玻璃被烤爆。   着火原因:烤漆房引燃整个厂房,当晚店中无人值班。   损失:整个厂房、配件库、7台在修车,最贵的车辆是一台韩国进口的起亚索兰托,价值40多万元。由于是在修理厂着火,不属于车辆自燃,当地保险公司拒绝赔付车辆损失。合计损失300万元! 发生火灾必须具备两个条件:合适的可燃混合气和明火源。经过多方面资料整理和分析,发现烤房失火有以下几个原因   1、燃料源: (1)有未燃烧的柴油(或者废机油)滞留在燃烧室内,主要是因为燃烧器在喷射的过程中,最先喷入的柴油(或者废机油)没有点燃,就容易滞留在热交换系统底部,而其挥发的空间有限,挥发性又很差,在底部可能形成油池,最后导致爆燃。   (2)燃料本身的原因,导致部分燃料不能完全燃烧,最后在底部形成新的可燃物。   (3)燃烧器多次点火不成功,而喷油却未停止,导致沉积的柴油(或者废机油)太多。   (4)热交换系统因为长期使用,会产生壳体破裂的可能,导致热交换系统内部部分未燃烧的燃料渗漏到体外。   (5)在烤漆房升温喷漆的使用过程中,因为有部分二次循环的热空气是烤房内部的含有漆雾的空气,如果过滤棉不好,会有漆雾经过正在加热的热交换系统外壁被再次加热,最终导致燃烧。燃烧的漆雾在送风机的作用下,直接到达顶棉的上部,引起上部着火。   (6)大多数用户未使用地棉或者由于地棉超负荷使用,使得地棉过滤功能减弱,导致含漆雾的混合气以更高的浓度再次进入风循环系统,致使过热交换系统外壁粘贴的漆雾更多。   2、明火源(使用电加热烤灯升温同样有发生失火燃烧的可能性)   (1)任何燃料在燃烧的过程中都会产生积炭,因为其燃料的特性,会产生更多的积炭。在燃烧室内会有多个火源产生,容易导致非正常燃烧,严重的时候,如果沉积的燃料过多,会导致爆炸。   (2)炉膛体积过小。导致烤漆房起火的另一重要原因就是炉膛体积过小,好的烤漆房火焰只是在炉膛的中间部分烧,正常燃烧时火焰不应该烧到热交换器的墙体上去。而由于材质较贵,有些烤漆房炉膛的体积很小,这很容易导致火焰和墙体的直接接触,也缩短了炉膛的使用寿命,增大了炉膛穿孔的可能。   (3)烤漆房失火主要是从热交换器也就是俗称的炉膛开始,因此炉膛材质的好坏十分关键。热交换系统(炉膛)外壁的不锈钢长期使用导致破裂,使火焰外窜,尤其是有些厂家使用偏薄的不锈钢,更容易导致破裂。一般建议选用2.0mm以上的钢板。一些小规模作坊烤漆房的炉膛一般采用的是次品的不锈钢或者不锈铁,其耐高温只有700度左右。而烤漆中,正常的火焰的温度在900度至1000度之间,次品不锈钢材质在频繁的燃烧过程中很容易烧穿。   (4)在烤漆房停止加温之后,风机应该有一个延时送风的功能。这样有利于热交换器散热,提高热交换器的使用寿命。   (5)烤漆房的设计中有自动调温的功能。一般现用的是低温烤房20-60℃,如果喷漆人员误操作,将温度值定得偏高,燃烧时间更长,可能会因温度偏高而导致热交换系统外壁温度太高。对于汽车修理用烤房,一般建议温度设计不能超过60℃,以减少误操作或温控器失控故障导致事故的可能性。   (6)电气线路短路、虚接导致火源。在烤房中,有很多部位需要使用电源,如照明、点火、风机,尤其是照明线路,大多数线路都是从房体中穿过,就为火灾产生了一个新的燃烧源。   (7)在烤漆房内修车。这也是失火原因之一,但比例不高。   (8)风机因为长期使用会粘附大量的漆雾,长时间超负荷运转后容易被引燃,然后透过废气处理装置(排气烟囱)排出,但是在烟囱的下部容易引燃烟囱内的燃烧物,导致燃烧。   (9)房内房外的易燃物随意乱丢,如废旧遮蔽报纸、胶条等,这类废纸上沾有很多的漆料,非常容易引起火灾。如遇明火,边上的烤漆房非常危险。   (10)房内存放大量的稀释剂、未用完的油漆材料等,或者经常在烤漆房内清洗喷枪,非常危险。      预防措施:   1、对于使用燃油的烤漆房,定期清理燃烧器内部的积炭,并清理出炉体,减少明火的可能。   2、对于柴油和废机油的加热要注意加热温度,达到设计要求,提高挥发的效果,使之尽可能多地参与燃烧,尤其是冷启动的时候。   3、定期检查热交换器的不锈钢焊接情况,及时修复裂纹,减少柴油(或废机油)外渗的可能。选择比较厚的不锈钢材料,减少交换器炸裂的可能。   4、注意顶棉、地棉的保养,及时更换,设立定期更换制度。顶棉、地棉过滤效果一定要好(必须使用与设备匹配的原厂过滤棉),千万不可以次充好,否则终将会因小失大。   5、检查温度控制装置的灵敏度,在烤房内的温度传感器要经常检定校正,尽量做到内外同时监测。控制好炉温,烤漆房的最高温度不能超过60℃,否则对车辆、对漆房寿命、对热交换器都是致命伤害。 6、对于电气线路,在安装烤漆房的时候,要严格注意施工人员的施工方法,所有的线路一定要套有高质量的防火管,所有的接点一定要连接牢靠,接点使用热缩管连接封闭后再使用绝缘胶布包裹。很多烤漆房都在这些细节上降低成本,造成一些火灾隐患。   7、墙体材料。现在很多的墙体材料均使用EPS材料,这种材料是现在常温烤房的主体材料,优点是价格便宜,缺点是遇明火后容易收缩。虽然常温没有问题,但是如果内部产生火苗,墙体将一同受热收缩。强板外表的金属板材加厚,可以有效减少收缩,遇到明火之后不易燃烧,但是成本比较高。采购设备过程一定不要只考虑价格便宜,也要多考虑安全因素。   8、制定严格的烤漆房作业标准,严禁在烤房内部用稀料清洗喷枪;严禁在烤漆房内存放稀料;严禁将废纸随意堆放、丢弃;严禁在烤漆房内维修不能打着的车辆(有时候会有车辆开进烤房而不能开出的现象);使用柴油要注意标号。   9、建立半年大检修制度。清理交换器内外的沉积物;检查交换器是否有裂痕;检查送风系统是否顺畅;检查风机运转;风机表面清理;检查燃烧器喷嘴雾化情况;检查地棉及顶棉过滤情况。做好检修记录,彻底杜绝因人为疏忽导致的火灾隐患。   10、针对现在一些修理厂想进行加热装置改造,要提一些忠告:所有准备改造加热装置的烤漆房都要进行非常专业的改造分析,进行改造之前的相关部件修理,不是所有烤漆房都适合进行改造。改造技术的专业性要求非常高,尽可能通过专业的技术工程师进行专业的改造。   烤房使用注意事项:   (1) 烤房地面必须保持清洁,每次喷车前必须把烤房地面清洗干净。   (2) 车辆进烤房前必须清洗干净,并除去易燃易爆等危险品(汽车油箱内的汽油除外)。   (3) 在喷漆的过程中尽量减少进出烤房的次数,防止灰尘进入。   (4) 每次喷车前必须检查燃烧器油箱是否有油,防止油泵因干磨而损坏。   (5) 工作人员进入烤房要穿工作服和换鞋,严禁在烤房内吸烟。   (6) 在烤房内除喷枪及载油器外,不能将更多油漆料放在烤房内。   (7) 不要将香胶水等易燃品带入烤房内。   (8) 如在烤房内有蚊虫时,应用驱蚊药除去蚊虫,才能进行喷漆操作。   (9) 建议使用专业遮蔽纸,不要使用报纸等物品作为遮蔽膜。   (10)一定要使用地棉,它是阻挡报纸胶带等杂物进入风机扇叶的保证。   (11)定期清扫炉膛,烟道,清理干净油漆粉尘、积碳等易燃杂质。   (12) 定期清洁或更换滤棉、活性炭等环保过滤装置,保持进排气畅通。   烤房的日常维护和保养:   (1)每工作30小时,用压缩空气清洁一次初级进气滤棉,150小时更换一次初级进气滤棉。   (2)每月清洁一次燃烧机进油管口的滤芯。   (3)配置环保活性炭柜的烤房,每15台全车喷漆(50台补漆)检查一次活性碳层前端的过滤棉,发现排风不畅立即进行清理或更换一次,每100台全车喷漆(200台补漆)更换活性碳一次。   (4)配置环保水帘柜的烤房,每30小时检查一次水箱水位,及时加水避免水泵因缺水而损坏,每150小时最少要清理油漆粉尘的沉淀物一次。   (5)每喷200台车后,烤房内顶部的过滤棉应更换一次。(外部条件恶劣时,必须根据具体情况提前更换顶棉)。   (6)每个月检查一次电控箱内的连接线端是否接触良好。   (7)每喷200台车后(或使用六个月),最少进行一次风柜、风道粉尘清理及热力交换柜检查。   (8)每年最少一次对烤漆房进行专业和全面的检查、维护、保养。   设备故障请联系有特种设备安装、维修资质的专业技术人员进行维修。   二、汽车举升机安全操作维护及保养注意事项      操作及使用备注:仅限于受过专业培训的操作人员操作使用(操作员持证上岗);操作使用前认真阅读《使用说明书》,熟练掌握操作方法及安全注意事项;   (1) 运行规则   a)只有确实领会操作使用方法的人员才能操作举升机。   b)绝对不允许举升超过举升机的额定举升重量。   c)举升机升降过程中,不允许有人员停留在举升机摇臂及举升重物下方或上方。   d)在拆装重型零部件时,应注意车辆重心位置的改变,以防止事故的发生。   e)安全检查是防止汽车举升机发生安全事故的重要的措施,必须每日例行检查一次,如果发现异常情况,就必须禁止使用举升机,直到完全修复后,方可使用。   (2) 操作使用方法:   a)将车辆开进举升机两柱间合适位置处,应使车辆重心保持在两立柱中心连线范围内。调整支垫始终同时支承在汽车制造厂规定的支承点上,并调整支垫的高度,使车辆保持水平状态。   b)操作控制开关,稍微举升车辆,检查各点支承情况。良好支撑后方可将车辆举升到需要的高度。   c)在升降过程中,操作人员务必随时观察车辆的支承情况。注意:举升机上升时只需操作电器控制开关(手离即停);下降时,需   同时操作制动板上的保险拉绳或操纵杆及液压系统的泄油阀。          维护及保养:   (1) 毎周例行检查各螺丝的松紧程度,各紧固点的牢固程度,两滑台的水平度,液压油的油量,发现问题及时调整。   (2) 每月例行对油量多少,有无渗油进行检查与维修。   (3) 每季度例行检查双侧滑台的高度是否一致,检查钢丝绳端螺母的松紧度,检查机器运行时保险装置的工作性能,检查柱体底座紧固螺母。清洁和润滑滑台的滑块及导轨面,检查锁臂机构。   (4) 每半年例行检查油的污染情况,检查钢丝绳的工作性能,检查钢丝使用情况并涂抹润滑脂进行润滑。   (5) 每年例行一次对举升机进行全面的检查及维修,使其恢复到正常的工作性能。        举升机常见故障解答:   (一)举升机不上升:   1.马达不运转:   1).供电线路停电或电源缺相;   2).交流接触器或控制电路故障;   3).行程开关或控制按钮回路断开;   4).电机绕组损坏;   2.马达“嗡嗡”异响:   1).供电线路或交流接触器缺相;   2).供电电压不足;   3).油泵或联轴器发卡;   3. 马达运转但油缸不工作(不上油):   1).马达运转方向错误,换相使其正转;   2).油泵没有随马达一起运行,联轴器损坏;   3).油泵磨损漏油或损坏;   4).油路板溢流阀压力设置不正确;   5).油路板单向阀密封性能不佳;   6).油路板泄油阀关闭不严;   (二).下降速度慢:   1.液压油浓度太高(标准46#);   2.泄油节流阀调节开度太小;   (三)钢绳发生断裂或跳槽后降不下车:   1.用千斤顶加长度适中的木方分别顶起主副立柱的滑台工作小车;   2.确认油缸受力后,拉开安全保险;   3.缓慢按下泄油阀手柄开始下降;   4.此时下降不同步,主副滑台中下降较快的一侧使用用千斤顶加长度适中的木方顶住,辅助下降;(备注:此操作过程属于应急处理方案,存在风险,处理中一定要谨慎操作,当左右高差达到一定倾斜值时,立即停止下降,把较低的一侧顶住后,再让较高的一侧继续下降到比另一侧低,如此循环处理,即可下降到底)。         ( 四) 漏油:   1.油管接头螺母未上紧;   2.接头密封圈老化、变形;   ( 五) 保险机构失效:   1.保险装置润滑不良,上升到立柱检修孔位置,清除锈蚀,加油润滑;   2.保险机构凸轮止头螺丝调节不当(调整恢复);   3.保险装置变形损坏(更换);   4.保险机构钢丝绳脱落或断裂(更换);   (六)工作小车自动下滑:   1.油路板下降泄油阀、单向阀、超载溢流阀的密封圈损坏或被异物卡死;   2.油缸密封圈磨损造成窜油;   (七)升降不同步:   1.检查主副立柱地面基础是否在水平误差范围内;   2.平衡钢绳张紧力调节不一致,调整平衡钢绳直至平衡。   设备故障请联系有特种设备安装、维修资质的专业技术人员进行维修。       三、高楼层四柱举升机安全操作规程及维护保养注意事项及安全告知     四柱举升机安全操作规程:   1.举升机仅限于受过专业培训的操作人员操作使用(操作员持证上岗);   2.操作使用前认真阅读《使用说明书》,熟练掌握操作方法及安全注意事项;   3.作人员不要停留在设备工作区域内,该机为载货机械,严禁载人;   4.车辆前进方向,车身停靠应置于机体中央,严禁极端偏重,拉紧手刹;   5.停靠稳定,车辆下方严禁使用辅助支架;   6.前检查设备周边无人员及其它异物,关闭各楼层的安全防护栏;   7.设备带病工作,发现设备故障立即停机检修,待故障排除方可可继续使用;   8.升降过程,避免过度晃动车辆,随时确保操作人员能安全撤离掉落范围;   9.改造举升机的安全机构,停电,停气过程应立即停止使用设备;   10.举升车辆重量必须在举升额定范围(叁吨)内,严禁超负荷使用,被举升车辆如需在举升机上停放时间过长,应将其降至最低位置,下班前关闭设备护栏及全部电源,以确保安全。   操作员维护保养注意事项:   1.使用前后要擦拭设备上的油污,灰尘及积水,并日常作好以下安全检查和维护:检查安全锁是否灵敏;检查链轮是否转动;检查平台升降是否水平、顺滑;检查平台上升至最高位置时是否能自动限位停机;检查各油管、气管及接头是否有漏油气现象;检查电机、泵站工作是否有异常;检查紧急停机按钮及电源是否正常;检查举升机各部机构是否正常,是否有异常磨损,运行是否有异常或异响现象。发现问题及时解决;   2.定期检查链条的每一个链瓣磨损程度,如发现有链条表面及销轴磨损严重、链条过盈配合处松动、链条相对磨损伸长率达到安全规定范围或有裂纹等异常时,要立即更换(使用钢丝绳的设备当达到磨损范围时,立即更换);   3.周对四支气缸注油(润滑)一次;   4.对各转动部件进行一次检查和润滑,在滚轮和链条表面涂适量的润滑油;   5.对传动部件及轮轴加注锂基润滑脂;   6.据使用频率每三个月到半年应清洗一次油箱和滤油器,并更换或补充液压油,随时保障有足够量的液压油;   7.使用频率情况,每隔半年至一年,应对设备进行一次彻底的维护保养,轴承及其它易损件应该定期更换,发现异常的部件立即更换;   8.质量技术安全监督部门每年对设备进行检验及年审工作。   为保障设备正常使用,预防安全事故的发生,严格按照以上安全操作规程使用设备,并由设备操作员作好设备的日常保养及维护工作。发生设备故障联系有特种设备安装、维修、改造资质的专业技术人员进行维修。

    汽修举升机日常保养维护,做好操作规范

    广大汽车维修企业的各位管理者朋友们,作为一名企业运营管理人员,选择优质且具有专业生产许可资质的优质修理设备,使用好、管理好设备,保障企业和员工的安全,是我们共同的责任,同时也是企业管理工作的重中之重。持续的降雨,空气潮湿,各修理厂的机器设备要随时注意干燥维护,比如举升器这些常用重型汽修装备提醒您务必对贵厂所使用的设备进行一次专业和全面的检查和维护工作。 举升机日常检查有如下几点:    常规的维护必须每三个月由操作者进行,如果用户使用频率较高或在较恶劣的环境下使用,用户自行视具体情况相应缩短维护保养时间。    每天操作过程中,必须检查安全装置是否灵敏有效,液压系统是否泄漏,油量是否充足,并对立柱导轨加润滑脂。    ◆检查主、副保险钩工作是否灵敏可靠。    ◆检查同步钢丝绳是否松动。如松动,请张紧并固定。   ◆检查油箱内的油量,补足液压油。    ◆清洗液压系统。    ◆液压油常规一年更换一次(首次使用三个月更换)。更换液压油时,把举升机降至最低位置,液压油不应有任何压力(零压力),举升机上无任何负载,加注N46号抗磨液压油,废油处理必须按当地环保规定执行。    ◆清洗立柱导轨上的油污和毛刺,检查滑块磨损是否严重,应及时更换。  双柱、龙门式举升机主要易损件更换期限    ◆液压油:初始使用为3个月,以后每隔一年更换一次。    ◆链条:3年或链片、链销有损坏迹象时。    ◆链销开口销及链端接头连接轴固定螺母松动时及时补上。    ◆油管连接处密封件正常使用更换期限时间为二年,如发现损坏及时更换。    ◆油缸密封件为2年。    ◆弹簧2年、保险钩3年,托盘胶垫损坏应及时补上。    ◆链轮及链轮轴、轴套3年。滑块正常使用为3年。    ◆同步钢丝绳断丝达10根或2年以上必须更换。    双柱举升机出现尖叫声的主要原因:    ◆滑块磨损严重或润滑状况较差。    ◆因非正常使用造成丝杆变形,使丝杆螺母运动过程发生抖动。 螺母磨损严重。    ◆导轨工作面有杂质双柱举升机的保险装置包括哪些内容包括上、下限位行程开关、安全螺母、同步保险装置、三角带超负荷打滑、托臂自锁、二级臂限位螺钉、托盘限位套。    双柱举升机抖动故障产生的原因有哪些,怎样排除?    ◆滚轮或滑块与导轨间润滑不良,应加润滑脂润滑。    ◆链轮内轴套与轴润滑不良或磨损,应加油脂润滑或更换轴套。    ◆链轮与链条接触面磨损或损坏,应更换链轮。滚轮或滑块磨损严重,应及时更换。油缸内有空气,通过来回往复运动全行程数次,排出空气。    ◆液压举升机自动下降的原因有哪些液压系统泵站止单向阀钢球有杂质或磨损。    ◆液压系统泵站上电磁阀芯处于常开状态。    ◆油缸活塞密封件损坏,升至最高点有油冒出。    双柱、液压举升机降不下来的原因有哪些?    ◆怎样排除回油口过滤网堵塞,拆下清理?    ◆电磁阀阀芯网堵塞,拆下清理?    ◆调速阀阀芯有杂质卡住?拆下清理。    ◆机械保险未打开或运动下方有机械障碍物卡住,检查保险钩弹簧和排除卡物?    ◆滑块或滚轮与导轨或转动轴缺油润滑,应为注润滑脂? 举升机举不上来的原因有:    ◆举升重物超载。    ◆调速阀调钉螺钉可能被用户或修理人员调得太小,应重新调整。    ◆齿轮泵因液压介质未及时更换,齿轮磨损,应更换齿轮泵。    ◆举升机立柱内或举升机上方有机械物卡阻,应彻底检查。    龙门举升机的保险装置有哪些:    ◆液压系统溢流阀,过载保护。    ◆单向阀保压。    ◆超高限位行程开关,超过限位停机。    ◆机械自锁,同步保险,同时释放。托臂自锁装置。    ◆二级臂限位螺钉。    ◆龙门举升机下降缓慢的原因有哪些液压介质超过使用期限或污染严重。回油口过滤网堵塞。    ◆调速阀阀芯卡住。油管连接处有脏物堵塞。   普通四柱举升机安装要领有哪些:    ◆平台四角处于同一水平面。    ◆钢丝绳走向正确,    ◆防松脱压板齐全。    ◆钢丝绳顶部双螺母拼紧。    ◆四只保险挡块同时起作用,可通过顶部螺杆调节。    ◆操纵手柄操纵灵活。    ◆油管连接紧固。    ◆电气连线正确。 建议做操作规范的要领: 1、检查各连接部分是否正常 主要是检查地脚螺栓等各部分螺栓有无松动;检查各部件的联接有无异常,必要时进行紧固。 2、检查液压部分是否正常 检查油箱的油位、油质、油温是否正常;检查液压站、液压管、油缸等有无泄漏,必要时进行补油或换油。 3、检查安全保险装置是否正常 检查上升安全保险、摇臂定位保险是否能够正常起作用。必要时进行调整。 4、钢索是否在正确位置 主要检查平衡钢丝绳有无脱出滑轮槽,压头有无松动,绳头螺栓有无松动,张紧力是否合适,必要时进行调整。 5、传动链条是否正常 检查传动链条、链轮是否正常,主要包括:链条与链轮配合是否合适,链条磨损是否超限,链条安装销和安装螺栓是否正常,必要时进行调整。 6、检查润滑状态 检查举升机二立柱滑道上、钢丝绳及滑轮、链条及链轮上是否有润滑脂,必要时加注滑润脂。 7、清洁工作 打寻举升机及周边的环境卫生。

    修理厂每个月都得检查这个,再不检查哭都来不及!!!汽车举升机日常保养维护,做好操作规范

      汽车售后行业从业15年,因为维修操作不规范,导致车辆受损的事情见过不少。   轮胎跑掉的、下车没挂P档撞墙上的、减震弹簧蹦到天花板上、修线路安全带爆开的等等   这些事故造成的损失都不大,也没有人员受损。   今天这起事故是陪着朋友去一家修理厂修车,亲眼所见。   举升机腿断了~~~~   举升机在汽车维修养护中发挥着至关重要的作用,无论整车大修,还是小修保养,都离不开它,其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。在规模各异的维修养护企业中,无论是维修多种车型的综合类修理厂,还是经营范围单一的街边店(如轮胎店),几乎都配备有举升机。   修理厂每个月都得检查这个,再不检查哭都来不及!!!下面收集整理了各种类型的举升机的使用及注意事项:   双柱举升机   1、操作使用要求:   1)、举升臂应尽量缩到最小长度,举升胶垫应放在车辆推荐举升部位下面的中部,并调节举升胶垫以便均匀接触。   2)、先将举升臂升至举升胶垫完全接触车辆,检查是否已牢固负载。   3)、缓慢将车辆从地面升起确保平衡负载,再举升至所需工作高度。   4)、放开上升按钮,将车辆降低至安全保险位置,即可进行维修工作。   5)、放下车辆前应先举升车辆,将安全保险打开,再按下降按钮使车辆缓慢下降至举升臂放至最低为止,移开举升臂,驶出车辆。   2、维护要求(每月):   1)、检查并重新拧紧地脚螺钉。   2)、用喷雾润滑剂润滑链条/缆索。   3)、检查所有的链条、连接器、螺栓和销,确保可靠牢固。   4)、目测检查所有的液压油管路可能出现的磨损情况。   5)、检查立柱内侧的滑块运动是否正确润滑。及时补充高质量的重润滑油脂。所有的地脚螺钉都应该完全拧紧。如果有螺钉因故不起作用的话,举升机不应使用,直至重新更换螺栓为止。   每六个月进行:   1)、对所有运动部件可能发生的磨损进行目测检查。   2)、检查所有滑轮的润滑情况。如果滑轮在升降期间出现拖动现象,则要对轮轴添加适量润滑油。   3)、检查并调节平衡缆索的张力,以确保举升机的水平升降。   4)、检查柱体的垂直度。各个立柱内角应用重润滑油润滑,以便将滑块的摩擦减少到最低限度,以保证举升机的平滑、均匀提升。   四柱举升机   1、每班使用前必须:   1)、按本说明书对有关部位进行日常检查。   2)、检查液压油油箱的油位是否正常。   2、每班使用前必须进行空载试车,按下述程序进行   1)、接通电源开关。   2)、按上升按钮,工作平台应能正常上升。松开按钮,工作平台应能可靠停止。   3)、上升到一定高度后停止,将工作平台挂钩挂上,此时四个挂钩必须能可靠地挂在立柱内的挂板上。   4)、转动换向阀供气时,四个挂钩应能完全脱离挂板。   5)、按下降按钮,工作平台应以正常速度下降,松开下降按钮,工作平台应能可靠停止。   在上述过作程中,机器应无异常噪声及其它不正常现象。   3、举升机的负载作业   1)、将汽车驶上工作平台后,拉紧刹车手闸,驾驶员撤离工作平台。   2)、将防滑支座可靠地垫在汽车轮胎的前后方。   3)、不供气状态下,按上升按钮,将工作平台升至所需的高度。   4)、点动下降按钮,使四个挂钩均可靠地支承在挂板上,此时方可进入工作区进行维修或调整作业。   5)、修理或调整工作完毕后,点动上升按钮,将换向阀转至供气位置,使四个挂钩脱离挂板,按下降按钮,工作平台下降。   6)、工作平台降至下极限位置时,撤去防滑支座,将汽车驶离工作平台。   4、使用注意事项   1)、应设专人操作、保养、维修举升机设备,禁止未阅读过本说明书及无操作资格的人员擅自开动举升机。   2)、汽车停放的位置应使其重心接近工作平台的重心。   3)、严禁超载运行。   4)、工作平台升降过程中,任何人员不得滞留于工作平台上或工作平台下面。   5)、禁止本机在故障情况下运行。   6)、只有在确定四个安全挂钩挂上后,人员方可进入工作区。   7)、在工作平台停留的汽车必须拉紧手闸及垫好防滑支座。   8)、举升机不使用时应下降至最低位置,并切断电源。   9)、举升机使用一段时间后,钢丝绳会被不同程度的拉长,以致引起工作平台不平及四个挂钩不能同步挂上。此时应及时调整钢丝绳的长度。   10)、应严格按本说明书对机器进行保养及检修。   11)、保修范围:本产品自出厂之日起非人为损坏的实行一年免费保修。凡因用户自行安装和使用或自行拆修不当而引致的人为事故或设备损坏,不属保修范围。   5、设备的检修及维护   钢丝绳   1)、日常检查: 应每天进行一次,检查钢丝绳的固定处以及钢丝绳的可见部位。(2)定期检查:每周至少一次,由主管人员进行。检查绳的全长:绳的固定部位;绳绕过滑轮的部位;绳端固定装置;绳与其固定装置的滑动情况;绳的断丝及腐蚀情况。   有下列情况之一时,钢丝绳应报废:   a、在72mm长度内,外部断丝超过9根或350mm长度内超过19根时。   b、当出现断丝聚集在同一绳股或集中在很短的范围内时。   c、整根绳股出现断裂时。   d、由于磨损,钢丝绳外径的减少量超过7%时,以及钢丝绳内部有明显磨损时。   e、当钢丝绳其它损坏,例如内部腐蚀,钢丝绳变形,绳芯损坏时。   液压箱   1)、液压箱油位:每班应通过油标检查油位,油位低于油标时应及时加入30号液压油,加油时,可将油箱油塞卸下,通过油窗加油,油位应在工作平台处于最低位置时检查。   2)、液压油的更换:设备启用三个月后换一次,以后每年换油一次,换油时,先将油箱清洗干净后再注入30号液压油。   3)、安全阀的设定压力:每年检查一次,可将油箱阀座上的螺塞拧下,装上压力表Y-60ZT(20MPa)观察。调整好后将安全阀锁紧(压力表自备)。   钢丝绳长度的调整:设备启用一个月后检查一次,以后每季度检查一次,调整好后应将调整螺母锁紧。   1)、当工作台处于最低位置时,4个立柱内的钢丝绳必须拉紧。   2)、4个安全挂钩应同步地挂入挂板的方孔内。   剪式举升机   1、工作前,排除机器周围和下方的障碍物。   2、升降时,举升机规定区域和机器上下方以及平台上的车辆内不能有人。   3、不能举升超过本机举升能力范围的车辆或其它货物。   4、举升时,应在车辆底盘下方垫上胶垫。   5、升降过程中随时观察举升机平台是否同步,发现异常,及时停机,检查并排除故障后方能投入使用。   6、下降操作时,先将举升平台上升一点,注意观察两保险爪与保险齿间是否完全脱开,否则停止下降。   7、机器长期不用或过夜时,平台应降到最低位位置,并开走车辆,切断电源。

    【汽修专业】 2020-07-09

    汽修厂汽车举升机事故频发,安全隐患可能是隐藏在地基之下!举升机隐患排除解决方案

    我们都知道,汽车举升机是属于特种举重设备,修理人员是需要站在几吨重的车辆下面进行作业的,安全保障是第一位的!汽修厂汽车举升机事故频发,安全隐患可能是隐藏在地基之下!修车不规范,亲人两行泪!小编收录了阿峰作者的一篇关于汽修装备的安装过程中可能存在安全隐患,希望大家和我一起学习下这篇举升机隐患排除解决方案。 当我们准备开汽修美容店前是否会考虑,需要购买哪些设备,那些设备都有怎样的地基要求呢?当然设备方面的技术问题厂家或者经销商都会提供一定的支持,但是我们自己最好也能具备如何判断地基是否合格的能力,这样开店才不会走弯路,才能节省成本,提高效率,下面就让我为大家介绍6大造成汽车举升机使用有隐患的地基吧! 造成安全隐患问题一:当我们在铺好水泥地面后发现面十分不平,会影响汽车举升机的安装,这时候再在上面加铺一层水泥,然后调平地面!两层水泥层之间有沙子!这是存在安全隐患的,如果在这个情况下使用的地脚螺丝太短是不允许的,厂家要求举升机安装地脚螺丝至少抓握10公分以上!因为上面加铺的第一层水泥层承受的力不大!真正最大承受力的是第二层水泥,在这种情况下,地脚螺丝至少深入第二层水泥10公分以上!不然存在承重后第一层水泥塌陷地脚螺丝抓握强度不够造成设备倒塌的安全事故,因为两层水泥之间的沙子受力不大、不坚固、容易散落,长时间使用后会有一定的下沉,抓握力不够的话会造成举升机倒塌从而产生安全事故! 建议解决方案: 1、两层水泥之间尽量不要铺沙子,直接倒混泥土。 2、将原来不平的水泥地基挖掉重新打过。 3、直接购买更长的地脚螺丝固定安装! 请看下图,图中双柱的地基上面铺了第二层水泥,厚度有5公分,最后计算下来抓握只有7.2公分,这样是存在安全隐患的,所以在这种情况下只有选用长点的地脚螺丝或者重新打地基,毕竟安全是第一位! 造成安全隐患问题二:有些用户会在水泥面上铺瓷板砖,瓷板砖和下层水泥之间也是存在沙子的!而且铺瓷板砖占据的厚度能达到10公分左右!如果直接在上面安装举升机,这是存在安全隐患的。 1、因为铺瓷板砖占据的这10公分厚度是不能算作受力点的!瓷板砖下面的水泥层才是举升机抓握受力的地基! 2、瓷板砖是易碎的、不受力的、容易破裂塌陷!安装设备后无法承受太重的力容易塌陷造成安全隐患! 所以客户有两个方案可以避免这个情况:建议解决方案: 1、贴瓷板砖前留个位置用做打地基,贴完瓷板砖后再打地基。 2、贴完瓷板砖后再把要装机的位置的瓷板砖敲掉打地基!按照地基土图要求的厚度尺寸打地基。因为两层水泥之间的沙子是不受力的,一定会下榻,抓握力不够的话会造成举升机倒塌从而产生安全事故!所以在这种情况下只有选用长点的地脚螺丝或者重新打地基、,毕竟安全是第一位! 造成安全隐患问题三:用户店面地基下面有地下室、停车场、中空!在这几种情况下都需要询问建筑师,或者商铺开发人员!询问两层隔层之间到底有多厚的混泥土浇筑层!这一点是必须要确认清楚的,这个要区分几种机型: 1、双柱举升机、非藏地安装剪式一般要求隔层平均厚度必须达到20公分以上!且底部需要埋有钢筋结构! 2、藏地安装小剪、大剪要求隔层厚度必须达到80公分以上!且底部需要埋有钢筋结构!在这种地基情况如没有达到这些要求最好不要安装举升设备,不然存在水泥层塌陷,造成安全事故! 造成安全隐患问题四:地基强度不合格!水泥地面厚度虽然达标,但是强度未符合标准,地面有破裂、水泥混凝土脆弱、强度低,用电钻钻出大块的水泥块而不是水泥粉末、下钻非常容易不吃力,这种情况强度是不合格的!在这几种情况下如果安装设备,将导致汽车举升机塌落发生安全事故! 造成安全隐患问题五:地基刚刚打好未干透!厂家一般要求在举升机地基打好后7到10天左右干透才能安装设备!在地基未干透的情况下安装设备,将导致汽车举升机地基使用耐久性不高,甚至导致塌落发生安全事故! 造成安全隐患问题六:地基不水平、不平衡,表面坑坑洼洼,在这种情况下如果安装举升机设备,将影响车辆举升的平衡和水平度,造成左右不平,容易造成车辆侧滑滑落,还影响设备使用的耐久性和安全性!容易导致发生车辆坠落的安全事故!建议在发现地基面不水平的情况下可以重新刷一层水泥刷平保持水平平衡(厚度不超过5公分)同步购买较长的地脚螺丝来安装固定举升机!这种成本较低的地基整改方式,当然也可以重新挖开重打地基。 大家看了这篇文章后对汽车举升机那些危险的地基是否都有了一定的了解?也知道了如何去补救和改善,我们除了要选择正规的厂家生产的设备外,对店面的地基方面是千万不能忽略的,提前和设备技术人员沟通好做好预算,可以节省很多不必要的麻烦,提升开店进度效率,感谢大家阅读这篇文章,欢迎关注100唯尔教育网。

    承德石油高等专科学校梅彦利:畅谈“1+X”BIM职业技能等级证书的相关内容

    国务院印发《国家职业教育改革实施方案》,提出实施“1+X”职业技能等级证书制度试点工作,“1+X”逐渐成为我国教育领域热门词汇。建筑信息模型(BIM)证书作为“1+X”职业技能等级证书制度首批确定的6个参与试点工作的证书之一,受到广大开设住房和城乡建设相关课程的职业院校的关注。本期《中国建设报·教学研与就业》约请了承德石油高等专科学校梅彦利,畅谈“1+X”BIM职业技能等级证书的相关内容。 针对高等职业院校的建筑类学生就业起点低、职业选择面小、职业发展有局限等问题,承德石油高等专科学校借力“1+X”职业技能等级证书制度试点工作,积极开展BIM技能强化课程体系,培养入行起点高、岗位选择面大、职业上升空间通畅的复合型技术人才。 在教学改革中,学校以“1+X”职业技能等级证书制度试点为标杆,建立无缝对接岗位的教学体系。在理论课程体系中,学校以造价员岗位能力要求为根基,以职业技能等级证书的考核指标为主干,以工程造价基础知识、图纸绘制与建模、BIM软件操作等模块化知识为枝叶,构建树状的理论课程体系。在实践教学中,坚持实训课程源自一线、贴近一线、用于一线的“三个一”原则,删去与当前就业岗位关系不大的传统项目,实现专业与行业接轨、实践与岗位对接。 在校企合作中,学校以“1+X”职业技能等级证书制度试点为导向,充分利用企业资源开展专业人才培养。学校与企业形成良性互动,在学校派驻专业教师为企业解决技术难题的同时,了解行业的最新动态;邀请获得BIM高级证书的专家到校授课,传授BIM证书考试的心得与经验。同时,学校还利用与企业合作的机会,让学生解决真实的技术问题,在实战中强化证书所要求的知识。通过校企深度融合,师生的实战能力大幅提高,更关心行业前沿动态,也更有信心参与企业的建设。学校将培养的BIM人才输送到企业,与企业实现资源和能力的优势互补。 在创新创业中,学校以“1+X”职业技能等级证书制度试点为跳板,助力培养学生创新能力。为更好推进BIM证书的培训,学校专门抽调5名教师组建并指导BIM创新社团,吸纳60名对此技术感兴趣的学生,组织学生利用课余时间开展职业技能证书项目训练,鼓励学生参加创新比赛,让学生在竞争环境中提升自我、提升能力。近年来,学校组织学生多次参加BIM创新比赛,获得10余项省级以上比赛奖励。 学校以“1+X”职业技能等级证书制度试点为依托,建筑造价专业就业率提升至99%。该校目标明确、贴近实战的培养模式,让高职学生真正成为复合型技术技能人才。 来源:中国建设报

    中等职业教育,没有立地,何以顶天?夯实中等职业教育的基础地位

    夯实中等职业教育的基础地位 青岛市教育科学研究院张宪 中等职业教育,没有立地,何以顶天? -姜大源   只有加固中等职业教育的基础地位,才能更好地落实“以服务发展为宗旨,以促进就业为导向”的职业教育的总体目标,其立论的第一个关键因素,从劳动科学的视角来看,是一个事关国家经济社会发展的劳动力结构问题。加固中等职业教育基础地位,是基于合理的劳动力结构的应然逻辑起点。      2019 年1 月,国务院印发了《国家职业教育改革实施方案》,明确指出,职业教育与普通教育是两种不同教育类型,具有同等重要地位。2019 年5 月,青岛市教育局等10 部门印发了《关于新时代职业教育发展的意见》,提出全面提高我市职业院校人才培养质量,更好地服务于人的全面发展,提升职业教育整体水平和吸引力。围绕我市职业教育的战略发展目标,教研工作重点打造中职教育的基础地位,服务课堂教学改革,全面提高教学质量。   近年来,伴随着中等职业学校招生数和在校生数“断崖式”的滑坡现象,“大力普及普通高中教育”“取消或减少中等职业教育”的声音也不绝于耳,在这些现象和呼吁的背后,实质上涉及一个重大的教育发展的方向性问题,涉及一个重大的与经济、社会发展不可分割的职业教育前景的国家教育战略决策问题。   《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》(国发〔2014〕19号)指出,要“总体保持中等职业学校和普通高中招生规模大体相当”,“巩固提高中等职业教育发展水平”。当前,中等职业教育滑坡的现象与国务院的文件要求之间,显然存在很大的差距。   2020 年1 月,教育部和山东省人民政府联合下发《关于整省推进提质培优建设职业教育创新发展高地的意见》中指出,支持山东把中等职业教育确立为现代职业教育体系的基础,培养基本劳动者和一般技术技能人才,同时为高等职业教育输送具有一定技术技能基础的合格生源。   青岛市出台《打造职业教育创新发展高地、建设职业教育创新发展示范区的实施方案》,以提质培优、增值赋能为主线,在全国率先完善具有青岛特色的现代职教体系。教研工作围绕省市高地建设意见和方案,注重人才培养,深入课堂教学改革,着力构建具有类型教育特色的人才培养“立交桥”,为全市中职学生提供更多选择机会、更适合发展方向和更高质量的教育。   一、坚持立德树人,办好人民满意的职业教育   1. 全面开齐开足思政课程。各学校要从“培养什么人”“怎样培养人”“为谁培养人”的政治高度,严格执行《教育部关于中等职业学校德育课课程设置与教学安排的意见》,开齐、开足思政必修课程和选修课程,要把提高学生职业技能和培养职业精神高度融合,切实发挥好思政课程在德育工作中的主渠道作用。   2. 提高思政课程的教学质量。习近平总书记指出,“办好思想政治理论课关键在教师,关键在发挥教师的积极性、主动性、创造性”。我们要站在落实立德树人根本任务、培养担当民族复兴大任的时代新人的高度,不断提高学校思想政治课教育教学教研水平。要加强思政课教学方法的改革与研究,切实提高思政课的针对性、时代性、实效性和吸引力。下一步工作重点要做好思政课教学专项调研,及时发现和解决思政课教学中存在的问题,并在全市推广思政课优秀案例。   3. 加强各学科的德育渗透。按照新课标要求,所有学科都要进行德育渗透,体现课程思政的理念,要坚持新时代中国特色社会主义思想,培育和践行社会主义核心价值观的基本内容和要求,继承和弘扬中华优秀传统文化,引导学生形成正确世界观、人生观和价值观。   二、关注学生成长,构建人才成长的立交桥   1. 充分用好职教高考的红利。2020 年4 月,山东省教育厅发布了《关于进一步完善职业教育考试招生制度的意见》,从2022 年起,山东春季高考将升级为山东职教高考,采取“文化素质+ 职业技能”考试招生办法,到2022 年,本科招生计划逐步达到应用型本科院校本科招生计划的30%。职教高考打通中职、专科、职业教育本科、应用型本科到专业学位研究生的升学通道,为学生多样化选择、多路径成才搭建起成长的立交桥。面对这一有利政策,青岛市及时调整培养目标,做好人才培养的全方位服务。   2. 加强春季高考研究和复习指导。把春季高考作为服务于学生多元化发展的重点工作,积极探索春季高考复习教学模式和管理模式,为学生的全面发展做好服务。各学科制定春季高考辅导计划,开展各学科复习教学专题教研。2020 年,全市14 个大类专业利用课后网、QQ 群课堂、钉钉网等开展网上研讨,进行考纲研究,试题交流和成绩分析。教科院也通过课后网组织全市春季高考复习交流会和全市复习检测成绩分析会,并对下一步春考复习提出改进意见,指导学校制定本科达线学生“一生一策”复习方案,力争2020 年本科达线人数取得新的突破。   3. 开展“3+4”贯通培养教学研究。目前,我市共有11所中职学校的13 个专业开办“3+4”中高职贯通培养班。围绕课程实施、教学模式创新等主题组织专题教研,开展课堂教学交流课、公开课、学科集备、月考成绩分析等活动,做好“3+4”教学的过程管理。积极探索“3+4”教学新常态,加大教学研究力度,建立了课堂教学诊断、观摩听课指导、学期学习质量检测、复习月考评析等有效措施,有力助推了全市“3+4”教学质量的不断提升。2019 年,756 名3+4 学生参加春季高考的文化课转段测试,754 人合格转段,本科达线率为99.7%,全部升入对口的本科院校。   4. 深化学习质量评价机制研究。一是以学生综合素质提升为根本,开展多元评价,深化学生学业质量检测研究。每年组织2 次全市中等职业学校学习质量检测,全面推行分层分类质量检测制度。二是发挥教学诊断与改进的作用,关注学生成长过程、促进学生全面健康发展。2017 年,青岛市启动职业学校诊断与改进试点工作,以诊改课题为引领,推进各校诊断与改进工作。2019 年,青岛市申报的省“十三五”规划立项课题《基于中职诊断与改进的实践研究》顺利结题。下一步,将继续推进中职学校的教学诊断与改进工作,利用大数据为教学服务。   三、关注教师发展,助力教师专业成长   1. 抓好日常集体备课。2018 年,青岛市在中职学校推行集体备课制度,要求各学科坚持每月一次的大集备交流活动,并做好集备的总结评价。今年将继续推行职业学校集体备课制度。要通过集备活动,在职业学校形成一种浓厚的学术氛围,让老师在“共鸣”中形成普遍认可的教育理念、方法、途径等,更可以在“争鸣”中形成智慧的碰撞,促进彼此的提高。   2. 抓好课堂教学能力提升。发挥各类课的示范引领作用,深化课堂教学改革,提升课堂教学质量。2020 年,继续组织青岛市中等职业学校“一师一优课”和优质课评选,并将获奖优秀课例通过教科院网站进行分享,搭建互动交流平台。出台职业学校公开课、交流课、示范课的管理意见,规范“三课”开设程序,做好选拔和跟踪指导,发挥示范引领作用,关注教学方法、教学内容的改革,提升课堂教学能力。启动职业学校青年教师素养提升工程,对全市50 所学校的600 名青年教师进行为期三年的课堂教学能力提升培训。   3. 加强信息化教学改革。开展信息化教学研究,推动信息技术与课堂教学的有机融合,促进教师业务成长。一是做好日常信息化教学的研究,开展2020 年全国中职教师信息化教学设计比赛的选拔和跟踪指导,组队参加各学科的比赛,继续保持比赛成绩全国前列。二是开展信息化与教学内容的融合研究。组织青岛市中职教师教学能力大赛,选拔优秀团队参加2020 年全国职业院校教师教学能力大赛,逐步提升青岛市教师团队的信息化教学水平。   4. 开展课题研究和教师培训。一是以山东省和青岛市教育科学规划课题研究为依托,加大对问题的研究指导和教改成果的培育。发挥科研引领的作用,做好山东省职业教育创新高地理论实践研究的课题申报和跟踪指导,鼓励教师在教学中反思,提升科研水平。二是依托职教名师和名师工作室开展专业研究和专业培训,组织名师团队,以交流课、示范课等为抓手,开展校际之间的课堂教学交流观摩活动,引领教师更新教学理念,创新教学方法和手段,提升课堂教学效果。   四、发挥大赛引领作用,深化技能教学改革   1. 推动技能大赛转型发展。完善市、区、学校三级大赛体系,实施开放式、普及性大赛新机制,制定促进大赛技能提升的保障措施,发挥全市中职技能大赛的引领作用,深化技能教学改革,对应全国职业院校技能大赛的新变化,实现大赛目标转轨。坚持2020 年青岛市中等职业学校技能大赛的普惠性,发挥技能大赛促进专业发展目的,实现以赛促学,以赛促改的基本目标。   2. 坚持大赛与技能教学的有机融合。加强日常的技能教学,把实践教学与技能大赛项目有机结合,开展技能大赛规程研究,结合大赛评分标准、行业标准推进技能教学改革。加大技能大赛题库建设,开展专业技能测试工作,扩大抽测项目,完善抽测评价制度和实施方案,做好市赛和国赛项目对接,实现市赛涵盖100% 国赛项目。2020 年下半年,继续组织全市各专业技能测试并做好成绩分析。   3. 建立大赛成果转化工作机制。推动技能大赛典型工作任务与课程教学融合,开展传统优势项目的训练,组队参加2020 年全国职业院校技能大赛山东试点项目的比赛。启动部分项目的技能大赛成果转化与推广培训活动,开展专家引领、金牌教师示范、名师讲座等培训活动,助推技能竞赛成果向专业教学的纵向延伸和大赛成果的示范引领。   4. 探索“1+ X”证书的技能教学改革。目前青岛市12所学校14 个专业获批成为国家“1+ X”试点。下一步,将技能教学工作重心侧移,开展职业技能等级标准和专业教学标准的研究,将证书培训内容有机融入专业人才培养方案,优化课程设置和教学内容,统筹教学组织与实施,深化技能教学改革,提高人才培养的灵活性、适用性和针对性。   五、加强教学管理与指导,提升办学效益   1. 启动新一轮人才培养方案的制订和修订。按照教育部《关于职业院校专业人才培养方案制订与实施工作的指导意见》要求,青岛市将进行新一轮人才培养方案的修订。一是要针对“3+4”、5 年贯通、三二连读、3 年中专等不同学制特点,制定不同的培养目标、培养规模、课程设置和学时安排。二是要按照国际一流标准建设专业和课程,做大做强优势专业和特色专业。   2. 推动课程标准落地实施。2020 年1 月,教育部下发《中等职业学校思想政治、语文、历史等课程标准》,3 月,全市教师1000 多人参加教育部组织的思想政治、语文、历史等10 门公共基础课新课标网上培训。下一步,青岛市将制定深化职业教育教学改革意见,推动学校全面落实国家课程标准。通过学科教研活动,开展课程标准的学习和培训,依据课程标准实施教学。   3. 加强公共基础课程管理。按照教育部《中等职业学校公共基础课程方案》要求,开足、开齐国家规定的公共基础课程,加强课堂教学管理,规范教学秩序,打造优质课堂。2020 年9 月开始,中职学校所有高一年级,统一开设历史课程,共72 课时。新学期开始,将开展公共基础课程开设情况调研,针对有些学校课程开设不齐和课时不足的问题,要进行全市通报,并提出整改意见。   4. 推进专业课程领域改革。一要加大专业课程内容改革更新的力度。要重点突出专业课程内容与职业标准、技术规范的有效对接,突出与工作过程、工作情景、加工工艺的有效对接。要加强校企合作,发挥专业教学指导委员会的作用,积极开发体现典型工作项目的课程,增强学生学习兴趣和学习的积极性。二要积极推行“教学做一体化”的教学模式,提高专业课教学实效。要深入研究“项目教学、案例教学、情景教学、工作过程导向”等体现现代职业教育理念的教学模式,理清这些教学模式本质、结构及实施要素。积极开展主题课例展示活动,及时总结推广成型的课改经验。   5. 推进各级精品课程建设。继续建设职业学校精品课程和现代学徒制精品课程,把信息化课程、网络课程等新的元素融合到精品课程之中。注重中职课程的整合与建设,提升教师参与课程建设的能力。加强省级共建共享课程的建设力度,打造多元化、网络化的课程资源。同时,要放宽视界,要瞄准国家级精品课程和网络教学资源的建设,打造青岛专业教育课程建设品牌。要搭建市级网络平台,展示学校特色课程成果。   六、深化教研服务,提升职业学校的办学水平   1. 开展分层分类教学指导。一是做好普职融通的有机整合。发挥中等职业学校专业课程的优势,根据普职融通的课程需求,开发、整合职教特色课程资源,从中职课程体系中遴选部分特色课程,分类开发建设。发挥职教名师和骨干教师的作用,开展名师讲堂和技能教学专场演示活动。发挥师资优势,做好普职融通试点班的复习工作。二是实现综合高中有效对接。要做好综合高中的调研,开展优化办学模式研究,完善综合高中工作方案,进一步明确培养目标、课程体系、教学模式、管理方式、运行机制,确保中职公共基础课程和专业技能课程的实施。做好综合高中教学标准和评价标准研究,确保教学的有效性。   2. 规范教材征订渠道和校本教材开发使用。市教育局成立职业教育教材审核专家委员会,负责全市中职学校教材选用的审核,规范教材选用目录和选用渠道,杜绝盗版、违规教材流入学校。建立校本教材开发使用申报制度,严格教材开发的审批,所有教材开发人员须经学校党总支审核。坚决杜绝用校本教材代替国规教材,尤其是一纲一本的国规教材。   3. 推进教研工作转型发展。以目标导向和问题导向开展教研活动。加强校本教研指导,搭建多元的教师专业发展平台,促进教师专业发展。坚持教研员联系学校制度,坚持每周五集体调研机制,通过现场听课、研讨、集中反馈等方式,直击问题、查找对策,努力为基层课堂教学提供指导。   借力部省共建职业教育创新发展高地建设的东风,我市中等职业教育将迎来新的发展机遇,教研工作要紧跟时代潮流,强化使命担当,明确工作职责,既要加强技能教学研究,为社会输送一般技术技能人才;又要加强综合素质的培养,为高等职业教育输送合格生源。要以朴素务实的作风,深入基层一线,发挥教研引领作用,为构建青岛市现代职业教育体系做出应用的贡献。   END

    职教研究生群体素描:平度市职业中等专业学校毕业的职业教育研究生

    说他们是研究生,你可能相信,说他们是中职校走出的研究生,你可能有些惊讶:什么?中职生?研究生?是的,他们都是中职生,他们都是研究生,从平度职教中心(平度市职业中等专业学校)走出的研究生。 沈辰 平度职教中心2004级涉农专业学生,2007年考入山东农业大学,2011年考取浙江农林大学硕士研究生,2014年考取该校博士研究生; 姜云刚 平度职教中心2006级机电专业学生,2009年考入青岛大学,2012年保送成为该校车辆工程专业研究生; 张蕾蕾 平度职教中心2008级农牧技术专业学生,2011年考入潍坊科技学院,2015年考取南京林业大学硕士研究生; 姜维佳 平度职教中心2009级畜牧兽医专业学生,2012年免试升入山东畜牧兽医职业学院,2016年考取广西大学硕士研究生; 段文丽 平度职教中心2009级畜牧兽医专业学生,2012年考入青岛农业大学,2016年考取山东农业大学硕士研究生; 谢 坤 平度职教中心2014级畜牧兽医专业学生,毕业后考取临沂大学,现为东北农业大学硕士研究生; 杨玉栋 平度职教中心2014级畜牧兽医专业学生,毕业后考取临沂大学,现为该校硕士研究生。 这些闪亮的名字,用他们的前行轨迹、逆袭反超告诉人们:中职生一样前途光明,一样可以大有作为! 一个个青春靓丽的身影,一张张朝气蓬勃的脸庞,激起人们心中阵阵涟漪:曾经的低落灰暗沮丧落寞,是如何变成今日的光彩照人神情昂扬? 和众多的中职生一样,他们顶着世人异样的目光,心中怀着些许的无奈,踏进了平度职教中心的大门。 和心中想象的完全不一样,在这里,他们受到了学校和老师的热情关怀、悉心的指导、真情的激励,就像久旱枯萎的禾苗,在阳光雨露的照耀滋润下,心灵得到滋润,身心得到复苏,青春的光芒犹如春天的朝霞,蓬勃而出。 人是需要一点精神的,在这里,“大美德育”、“三立三成”、“全员育人导师制”使他们重获自信,每一天都在充实、收获中度过,一切都是那么美好那么温馨,那么激人奋进!双元制的教学方式,使他们找到了自我,感受到了学习的乐趣,学习不再枯燥不再乏味,“厌学”成为脑海中的记忆,“求知”成为不懈的追求。理论与实践相结合,车间也是教室,师傅也是老师,学生也是工人,边学习边操练,学中练、练中学,充分发挥自己的特长、潜能,知识越来越丰富,技能越来越熟练,兴趣越来越浓厚。风雨中,他们不断成长,不断成熟。 正像杨玉栋在写给学校的感谢信里所说:老师们的言传身教潜移默化地陶冶、塑造着我,你们教会我的不仅是知识和技能,更教会了我勤勤恳恳做事和踏踏实实做人;是你们教给了我扎实的专业知识和严谨的学习态度,是你们的教导让我的人生有了更丰富的可能! 谢坤也给母校发来感谢信,他在信里动情地说:老师们的细心和耐心成就了现在的我,让我变得自律,也正是老师们的辛勤培育与指导,才能使我在高考中取得满意的成绩,实现了我的大学梦。高考是人生一个重大的转折点,很感谢母校给了我这次机会,是领导、老师和同学们的帮助,使我没有多走弯路。 人生处处有精彩,职教生涯也辉煌!平度职教中心走出的研究生只是学校众多优秀毕业生的一个缩影,如今,成千上万的职教学生或在高校深造,或在工作岗位建功立业,用在职业学校汲取的营养、打下的功底,在新的征程上披荆斩浪,拼搏进取,他们共同的感受是:适合的才是最好的,中职生,同样可以出彩! ◆作者:张俊宾 ◆编辑:张俊宾 林晓妮 审核:孙浠栋

    疫情之下,高等职业教育转变教学组织形态之痛 线上教学给高职带来“痛”与“变”

         新冠肺炎疫情的突然袭击,加快了高职院校信息化教学进程的步伐,从线上教学之初的恐慌、焦虑、忙乱,到后来的从容、淡定与恬适,有许多可圈可点之处。   疫情下的线上教学,使高职的教学思维发生变革,高职教学经历了一场自我蝶变的痛苦而又充满希望的过程。   1.转变教学组织形态之痛,迎来线上线下交互式教学之变   疫情冲击下的线上教学,对现行班级授课制教学具体组织形态提出了全新的挑战,对高职教学新形态提出了新要求。“互联网+教学”的形态变化是生产力自身对教学组织形式的直接改变。这种变化、这种观念和需求,在十年前或更早的时候是不可能产生和想象的。之前,“互联网+教学”这一新的教学形态还没有完全形成,但这次疫情将它的功能和成效集中验证和显现出来。   虽然,组织形态转变必然带来不适应、不娴熟的阵痛,而且传统的班级授课制也并不可能就此消失,“互联网+教学”也并非将传统的教学方式简单地转变为在线形式。准确地说,它是一种应用于全日制教学的新的教学形态,需要发挥线上教学和线下教学各自的功能与优势,实现线上与线下的结合,充分利用信息化、智能化技术,进一步开发线上教学的新功能、新方法,如专业(群)教学资源库的建设、智能化教学设施(平台)的开发、高职特色课程资源和教学方法的研究、“互联网+教学”系统的赋能升级等,从而助推高职线上线下交互式教学走进新常态。   2调整管理方式之痛,带来学生学习便利之变   教学组织形式的转变,也引发一系列担忧,摆在第一位的就是线上教学管理。 传统课堂教学的优点是面对面的管理、面对面的交流,实时集中掌控,极大限度地发挥教师管理的主导性,同时也不可避免地造成了学生学习的被动性、受控性,长期以来也造成教学管理的单一和固化。   疫情的突袭打破这种惯性,学生不再在教师的眼皮子底下,线上教学怎么管理学生,确实让不少高职教师“捏了把汗”。   而实践证明,疫情期间的线上教学,学生适应并接受极快,超出越了教师的想象。线上教学快速、便捷、随时、可回放等特点深受学生欢迎。   度过最初的磨合期、适应期后,线上教学很快成为高职教学的一种模式。学生适应它、喜欢它,因为它有可能促成一种相对自由的学习方式。即使还存在诸多缺陷、不足,但大势所趋,不可替代。   学生的新“习惯”,就预示着教育的新“需求”。 阵痛是改变教师主导的教学模式下学生被动学习的真实反映。   要提升“互联网+教学”的有效性,必须改变学生被动学习的习惯,研究新技术信息化条件下学生的“新习惯”和心理变化规律、职业教育发展规律,引导师生熟练使用新工具新手段实现自主学习、个性化学习,增强学生学习的探究性、主动性。   老师们要指导学生如何学,就必须顺应现代信息技术的发展,探索符合高职教育本质与规律的新的教学形态、管理方法。   3.改变课程分工之痛,融合团队化教学之变   按照传统的教师教学组织分工,高职院校教师是按专业分配课程的:以教研室为单位,每一位教师担任一门或两三门固定的课程,长此以往,日复一日。   但是疫情下的线上教学开始局部地改变了这种任课授课方式:   有些教师专业能力强,线上教学技能特别优秀,出于教学的实际需要,担任了多个班级的联群直播,成为响当当的“网红教师”;   有的学校成立在线教学技术支持小组;   有的学校依据教师特长协调其他教师参与教学,组建信息化教学小组,实行分工合作:教师们集体研讨备课、主讲教师授课、技术教师负责视频录制和网络平台测试、辅导员主抓教学管理,这些更为细致的教学分工,如教学监控、学生教学服务等等,使一位教师一门课的传统教学授课组织分工形式和教学流程都发生了变化,出现了教学的新环节、流程的新组合。   这是线上教学的“变革”,将打破原有的专业课程内部的组合分工方式,实现课程内部的结构重整:   教师们据课程模块的分工和专业的优势特长,担任课程模块的研究与主讲;   教学团队的分工,既分割原有的教学流程,又增加了线上教学的新环节,实施多位教师协同的混合式教学模式。   最显著的特征是:一门课不再是一位教师担任,而是由一个团队来共同负担。 他们可能分为课程研发小组、讲课小组(主讲)、协作小组(网络平台、教学资源、操作示范、课后或课间协同辅助等工作),甚至这样的小组成员可以不在同一所学校,这样的小组可以不为一所学校服务,他们可以为多所学校提供网络的乃至线下的教学。   新型教学团队的出现,将打破学校对教师的占有,也将打破现有的劳动分工方式。 这种变革将可能使很多人“失去饭碗”,也将产生另一些形式的“新饭碗”,从而对高职教师职业产生冲击。   4.实习实训受限之痛,催生“实”中融“虚”之变   实践教学被认为是高职线上教学的难点,是本次疫情下开课量最少的课。职业教育实训实习如何实现线下进入线上?线上如何辅助线下?   疫情之后,线上如何有效助推高职实践教学,线上线下融合发展,这些都是亟待解决的命题。   首先要解决的是,全面服务校企合作、产教融合,有效解决顶岗实习期间“读”的问题。 一直以来,校企合作、产教融合中都存在着学生在企业期间,“工”与“读”的对立矛盾,半工半读中“读”的一维难以落实,也由此制约了“产”与“教”的深度融合。   “互联网+教学”为此提供了便利的条件。学校可以通过线上教学,不仅在学生集中实践的企业开展理论教学,即使是以前一些分散的面向现代服务的新兴产业的专业顶岗实习,其理论课教学也能同步进行。   全面推进5G、人工智能、大数据服务于实践教学,加速智慧校园建设。 如果充分利用智能技术,加强实践教学管理、实习实训监控,增强线上实践教学指导,使远程“教”与“学”的交流、企业指导教师远程参与教学和技术交流不再受空间距离的制约,那么加大虚拟仿真资源建设,突破线上虚拟仿真关键技术,必然使实践教学在“虚”中获得“实”效。   5.保障教学质量的考验之痛,导向智能化全程监控之变   对线上教学质量的担忧,是继线上教学管理的“恐惧”之后的又一个现实问题,也是对线上教学的“终极”考验。长期以来,院校担忧在线教学会出现“放羊”“放水”的问题。这也是线上教学不能回避的现实问题。因此,如何确保教学质量,追求高质量标准,将成为高职院校后续攻关的重点,毫无疑问,院校要练好智能化全程监控的真“功夫” 。   一要练好强化线上教学过程监控的功夫。 应用大数据,实施网上学习痕迹的抓取,实施教与学的双重监控。从资源建设、课前准备、过程教学,到课后指导,建构全程育人的全过程监控体系;从到课考勤、教学参与、自主学习、课间测试,到课程考核,建立线上教学学业考核评价体系。   二要练好创新线上教学监控方法与技术的功夫。 要拓展新思路,结合课程特点、平台特点,利用智能化、大数据技术,线上测试与线下测试相结合,开发适应高职线上教学需要的测试工具、反馈系统、测评系统。   三要练好加速标准化质量建设的新功夫。 要研制高职教育在线教学的质量评价标准,实现专业标准、人才培养标准、考核标准与考核流程的科学化。   四要练好协同优质师资的功夫。这是提高教学质量的最好保障。发挥名师资源共享,实行名师多校联群授课,以“课”的质量保障“学”的质量,提升教学效果。   疫情期间,钉钉等平台推出了一批精彩的“录屏”课。尝到了甜头的教师们,会因此大量生产精品“录屏”,涌现一批原来只在教室里供极小部分幸运的学生“享受”的高品质的、精彩的“金课”。   这些金课因疫情借“录屏”走进了大众课堂,全网共享。“网红教师”也成为疫情下线上教学的另一种风景,名师效应从根本上保障了教学质量,也为师资质量提升提供了一种“赛马方式”。 疫期还未结束,职教的“痛”与“变”尚未显露完全,最终是美丽抑或还隐藏着瑕疵,都将继续考验院校的智慧和定力。但总之,高职院校的教学“蝶变”需要我们全力以赴。   本文内容转载自光明日报   转载目的在于传递更多信息,并不代表联盟立场

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