| 421 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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曲轴扭曲变形的检验是将连杆轴颈转到水平位置上，用百分表分别确定同一方位上两个轴颈的高度差。
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练习题 |
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| 422 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主，对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。
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练习题 |
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| 423 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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对曲轴长轴颈的磨损以检验圆柱度误差为主，对短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。
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练习题 |
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| 424 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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练习题 |
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| 425 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承。
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练习题 |
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| 426 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈各轴心线的同轴度，以及两轴心线间的平行度。
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练习题 |
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| 427 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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在磨削主轴颈时，一般选择曲轴前端起动爪螺孔的内倒角和曲轴后端中心轴承座孔为定位基准。
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练习题 |
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| 428 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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练习题 |
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| 429 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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连杆轴颈磨削后，要求连杆轴颈轴线与主轴颈轴线的平行度误差不大于0.01 mm。
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练习题 |
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| 430 |
曲轴飞轮组的构造与检修 |
简单 |
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主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。
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练习题 |
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