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411 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
曲轴的轴向定位装置只能放在一处，超过一处不但没有必要而且还会相互干涉。
 正确  错误  
练习题
412 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。
 正确  错误  
练习题
413 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
柴油机工作载荷较大，故都用全支承曲轴。
 正确  错误  
练习题
414 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
非全支承曲轴的主轴颈数少于或等于连杆颈数。
 正确  错误  
练习题
415 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。
 正确  错误  
练习题
416 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
曲轴的轴向定位装置根据曲轴的支承形式不同可以放置在两处或三处，以确保定位可靠。
 正确  错误  
练习题
417 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
组装两半片式带有回油唇的曲轴后油封时需注意，其回油唇有方向，不能装反。
 正确  错误  
练习题
418 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
若曲轴检验出裂纹，一般应报废更换。
 正确  错误  
练习题
419 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
曲轴弯曲变形的校正，一般可采用冷压校正法或敲击校正法。
 正确  错误  
练习题
420 曲轴飞轮组的构造与检修 简单
冷压校正曲轴弯曲变形是将曲轴用V型铁架住两端主轴颈，用油压机沿曲轴弯曲相反方向加压。
 正确  错误  
练习题
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