题库管理

更换课程
批量上传题目 新增题目 课程名称：汽车发动机构造与维修知识点:
编辑知识点 导出题目
查找：
  • 题型：
  • 难易度：
  • 考练分类：
搜索
序号 知识点 难易度 题目 分类 操作
371 汽车发动机构造与维修 中等
连杆的双重弯曲，通常不予校正。
 正确  错误  
练习题
372 汽车发动机构造与维修 中等
变形量较大的连杆在校正后，必须进行时效处理。方法是：将连杆加热至573K，保温一定时间即可。
 正确  错误  
练习题
373 汽车发动机构造与维修 中等
校正变形量较小的连杆，只需在校正负荷下保持一定时间，不必进行时效处理。
 正确  错误  
练习题
374 汽车发动机构造与维修 中等
曲轴的轴向定位装置只能放在一处，超过一处不但没有必要而且还会相互干涉。
 正确  错误  
练习题
375 汽车发动机构造与维修 中等
实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损严重。
 正确  错误  
练习题
376 汽车发动机构造与维修 中等
柴油机工作载荷较大，故都用全支承曲轴。
 正确  错误  
练习题
377 汽车发动机构造与维修 中等
非全支承曲轴的主轴颈数少于或等于连杆颈数。
 正确  错误  
练习题
378 汽车发动机构造与维修 中等
检验弯曲变形应以两端主轴颈的公共轴线为基准，检查中间主轴颈的径向圆跳动误差。
 正确  错误  
练习题
379 汽车发动机构造与维修 中等
曲轴的轴向定位装置根据曲轴的支承形式不同可以放置在两处或三处，以确保定位可靠。
 正确  错误  
练习题
380 汽车发动机构造与维修 中等
组装两半片式带有回油唇的曲轴后油封时需注意，其回油唇有方向，不能装反。
 正确  错误  
练习题
跳转到 首 页 上一页 1 ... 36 37 38 39 40 ...69 下一页 末页