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序号 知识点 难易度 题目 分类 操作
301 汽车发动机构造与维修 中等
对曲轴长轴颈的磨损以检验圆柱度误差为主，对短轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。
 正确  错误  
练习题
302 汽车发动机构造与维修 中等
曲轴轴颈的磨削应在弯、扭校正后进行。
 正确  错误  
练习题
303 汽车发动机构造与维修 中等
在进行曲轴磨削时，曲轴的各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成同级修理尺寸，以便选择统一的轴承。
 正确  错误  
练习题
304 汽车发动机构造与维修 中等
磨削曲轴时，必须保证主轴颈和连杆轴颈各轴心线的同轴度，以及两轴心线间的平行度。
 正确  错误  
练习题
305 汽车发动机构造与维修 中等
在磨削主轴颈时，一般选择曲轴前端起动爪螺孔的内倒角和曲轴后端中心轴承座孔为定位基准。
 正确  错误  
练习题
306 汽车发动机构造与维修 中等
磨削曲轴时，应先磨削主轴颈，然后磨削连杆轴颈。
 正确  错误  
练习题
307 汽车发动机构造与维修 中等
连杆轴颈磨削后，要求连杆轴颈轴线与主轴颈轴线的平行度误差不大于0.01 mm。
 正确  错误  
练习题
308 汽车发动机构造与维修 中等
主轴颈和连杆轴颈径向最大磨损部位相互对应，即各主轴颈的最大磨损部位靠近连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴颈一侧。
 正确  错误  
练习题
309 汽车发动机构造与维修 中等
飞轮工作平面有严重烧灼或磨损沟槽深度超过0.50 mm时，应进行修整。
 正确  错误  
练习题
310 汽车发动机构造与维修 中等
当发动机在高转速运行下节气门突然关闭时，将切断喷油。
 正确  错误  
练习题
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