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291 汽车发动机构造与维修 中等
进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
 正确  错误  
练习题
292 汽车发动机构造与维修 中等
气门间隙的作用之一是保证有正确的配气相位，故调整配气相位的最好方法是将气门间隙与配气相位统一起来调整。
 正确  错误  
练习题
293 汽车发动机构造与维修 中等
气门间隙是指压缩上止点时，气门杆尾端与摇臂或挺柱之间的间隙。
 正确  错误  
练习题
294 汽车发动机构造与维修 中等
一般冷态时。排气门间隙小于进气门间隙。
 正确  错误  
练习题
295 汽车发动机构造与维修 中等
气门间隙过大，发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积炭或烧坏，甚至气门撞击活塞。
 正确  错误  
练习题
296 汽车发动机构造与维修 中等
进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
 正确  错误  
练习题
297 汽车发动机构造与维修 中等
气门重叠角越大越好。
 正确  错误  
练习题
298 汽车发动机构造与维修 中等
因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。
 正确  错误  
练习题
299 汽车发动机构造与维修 中等
因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。
 正确  错误  
练习题
300 汽车发动机构造与维修 中等
气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
 正确  错误  
练习题
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