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序号 知识点 难易度 题目 分类 操作
101 汽车发动机构造与维修 中等
测量连杆变形时，若上侧点与平板接触，两下侧点不接触且与平板的间隙一致，或下两侧点与平板接触，而上侧点不接触，表明连杆（ ）。
A不变形
B弯曲
C扭曲
D拉伸
练习题
102 汽车发动机构造与维修 中等
测量连杆变形时，先测量出连杆小端端面与平板的距离，再将连杆翻转180°后，按同样方法测出此距离，若两次测出的距离数值不等，即说明连杆有（ ）。
A双重弯曲
B弯曲
C扭曲
D拉伸
练习题
103 汽车发动机构造与维修 中等
在对连杆变形进行校正时，通常是（ ）。
A先校正扭曲，再校正弯曲
B先校正弯曲，再校正扭曲
C没有明确规定
D同时校正弯曲和扭曲
练习题
104 汽车发动机构造与维修 中等
下面（ ）零件不属于曲轴飞轮组零件。
A扭转减振器
B正时齿轮（或链轮）
C凸轮轴
D飞轮
练习题
105 汽车发动机构造与维修 中等
在径向，曲轴连杆轴颈的（ ）磨损最大。
A内侧
B外侧
C两侧
D中间
练习题
106 汽车发动机构造与维修 中等
在径向，曲轴主轴颈（ ）磨损较大。
A靠近连杆轴颈一侧的轴颈
B背离连杆轴颈一侧的轴颈
C内侧
D中间
练习题
107 汽车发动机构造与维修 中等
实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损（ ）。
A严重
B轻
C差不多
D无法比
练习题
108 汽车发动机构造与维修 中等
所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于（ ）。
A0.05 mm
B0.10 mm
C0.25 mm
D0.35 mm
练习题
109 汽车发动机构造与维修 中等
曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于（ ）造成的。
A使用不当和修理不当
B发动机长时间高速运转
C发动机长时间大负荷工作
D曲轴受力不均
练习题
110 汽车发动机构造与维修 中等
冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的（ ）倍，并保持2 min～4 min。
A10～15
B1～5
C7～8
D9
练习题
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