1 |
润滑系故障诊断与排除 |
中等 |
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练习题 |
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2 |
汽车发动机构造与维修 |
中等 |
如进气门升程太小,排气门升程太大,则配气相位( )。
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练习题 |
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3 |
汽车发动机构造与维修 |
中等 |
个别气门配气相位偏早或偏迟不大时,可通过( )的方法予以解决。
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练习题 |
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4 |
汽车发动机构造与维修 |
中等 |
各缸进气门的微开量比排气门都大,表明进、排气门的配气相位均( )。
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练习题 |
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5 |
汽车发动机构造与维修 |
中等 |
各缸进气门的微开量比排气门都小,表明进、排气门的配气相位均( )。
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练习题 |
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6 |
汽车发动机构造与维修 |
中等 |
加大( ),高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高,但对低速和中速性能则不利。
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练习题 |
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7 |
汽车发动机构造与维修 |
中等 |
气门脚响是因为( )而发出的一种连续而有节奏的金属敲击声。
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练习题 |
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8 |
汽车发动机构造与维修 |
简单 |
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练习题 |
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9 |
汽车发动机构造与维修 |
简单 |
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练习题 |
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10 |
汽车发动机构造与维修 |
中等 |
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练习题 |
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